Speedtwin E2E Kuyrukluyıldızı 1 - Speedtwin E2E Comet 1

E2E Kuyrukluyıldız 1
Phillips ST2 Speedtwin.jpg
İlk ön üretim ST2, Lycoming motorları
Rolİki koltuklu akrobasi ikiz
Ulusal kökenİngiltere
Üretici firmaSpeedtwin Developments Ltd
TasarımcıPeter J. C. Phillips
İlk uçuş30 Eylül 1991
Sayı inşa2 2012 yılına kadar

Speedtwin E2E Kuyrukluyıldızı 1, orijinal adı Phillips ST1 Speedtwin, iki koltuklu, çift motorlu bir uçaktır. İngiltere yapabilir olmak akrobasi ve kasıtlı eğirme için sertifikalı tek sivil ikiz. Uzun bir geliştirme süresinden sonra, sadece iki tane üretildi.

Tasarım ve gelişim

Peter Phillips 1981'de Speedtwin akrobasi ikizinin tasarımı üzerinde çalışmaya başladı ve ilk prototip ilk kez 30 Eylül 1991'de uçtu. Bu, ST1 amaçlanan üretim makinelerinden farklıydı, değiştirilmiş Victa Airtourer kanatlar, kaynaklı çelik boru gövde ahşap dikey bir kuyruk ve sabit, tükürük iniş takımı DHC-1 Çizgili Sincap. Bir çift 74.6 kW (100 hp) ile güçlendirildi Kıta O-200-A düz dört motor. 2000'li yılların başlarında meydana gelen bir vergi kazasında ciddi hasar gördü, muhtemelen tekrar uçmadı. Phillips'in 1997'deki ölümünden hemen önce ikinci bir prototip başladı ve sonunda 27 Mart 2007'de 104 kW (139 hp) güçle ilk uçuşunu yaptı. Avia M 332 ters dört silindirli sıralı motorlar olarak ST2 üretim öncesi uçak. Daha sonra 153 kW (205 hp) Titan /Lycoming IO-390 düz dört motor. Speedtwin Developments, uçağı 2000 yılında devraldı ve 2012'de yeni ismini açıkladı Kuyrukluyıldız 1. E2E, "Mükemmel olmak için tasarlandı" anlamına gelir. Şu anda, geri çekilen bir alt takım, silahlanma ve turbo-prop motorlar planlandı; ev yapımı için kit teklif etme konusundaki orijinal fikir geri çekildi.[1]

Speedtwin ST2 bir düşük konsol kanatlı motorlara sahip kanatlı tek kanatlı uçak. Bazıları ile monte edilmiş dihedral kanat plan olarak yamuktur, ancak öncü. arka kenarlar servo destekli taşıma kanatçıklar ve elektrikle çalışan düz flaplar 0 ° ve -40 ° arasında bir dizi sapma ile. Dikey kuyruk, kısa bir gövde ile düz olarak sivriltilmiştir fileto; dümen küçük bir yolla omurgaya kadar uzanır asansör kesmek. Üst gövdeye monte edilen yatay kuyruk da düz kenarlıdır ve ön kenarında hafif bir süpürme vardır. Hem dümen hem de asansörler aerodinamik olarak dengeli.[1]

Boru şeklindeki kokpit çerçevesi dışında ve bileşik kanat ipuçları Speedtwin ST2 bir alüminyumdur monokok yapı boyunca. Gövde, sancak tarafındaki tek parçanın menteşelendiği yuvarlak zemin kaplaması ile düz kenarlıdır. gölgelik birleşir. kokpit iki koltuk tandem tek başına uçarken pilot öndeyken; çift ​​kontroller takılmıştır. Arka koltuğun arkasında bir bagaj alanı var. Speedtwin'in sabit geleneksel alt takım ana çarkları, hidrolik frenler, üzerinde margarin her motorun altından bacakları, ona 2,44 m'lik (8 ft 0 inç) bir iz sağlıyor. Hem tekerlek hem de bacak kaportalı ve tekerleği olmadan uçtu. Kuyruk tekerleği yönlendirilebilir.[1]

Speedtwin üçte uçtu Farnborough Airshows, 1994, 1996 ve 2012'de.[1][2]

Varyantlar

ST1, ilk prototip
ST1
İlk prototip. Standart olmayan yapı, Continental O-200-A motorlar
ST2
İkinci prototip / ilk ön üretim uçağı. Avia M 332, ardından Lycoming IO-390 motorları.

Özellikler (ST2, Lycoming motorları)

Verileri Jane's All the World's Aircraft 2013–14, s. 672–3[1]

Genel özellikleri

  • Kapasite: İki
  • Uzunluk: 6,96 m (22 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 7,92 m (26 ft 0 olarak)
  • Yükseklik: 2,08 m (6 ft 10 inç)
  • Kanat bölgesi: 11,4 m2 (123 fit kare)
  • Kanat profili: NACA 23012, yıkamalı NACA 2412 dıştan takmalı
  • Boş ağırlık: 680 kg (1.499 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 1.111 kg (2.449 lb); Akrobasi uçuşu için 907 kg (2.000 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 400 L (106 US gal; 88 Imp gal)
  • Enerji santrali: 2 × Titan /Lycoming IO-390 düz dört Her biri 153 kW (205 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı Catto metal, sabit adım

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 386 km / s (240 mph, 208 kn)
  • Durak hızı: 120 km / saat (75 mil, 65 kn)
  • Asla hızı aşma: 424 km / saat (263 mil, 229 kn)
  • Aralık: % 75 güçte 1.666 km (1.035 mi, 900 nmi)
  • g sınırları: +6/-3
  • Tırmanma oranı: 1.220 m'de (4.000 ft) 10,2 m / sn (2,010 ft / dk)
  • Kanat yükleniyor: 79,7 kg / m2 (16,3 lb / sq ft) maksimum akrobasi ağırlığında
  • Güç / kütle: 0,275 kW / kg (1,68 hp / lb)
  • Kalkış koşusu: 202 m (660 ft)

Referanslar

  1. ^ a b c d e Jackson, Paul A. (2013). Jane's All the World's Aircraft: geliştirme ve üretim: 2013–14. IHS Global. sayfa 672–3. ISBN  978-0-7106-3040-7.
  2. ^ "Önizlemeyi göster - ekranda uçak". Uçuş. Cilt 150 hayır. 4535. 7 Ağustos 1996. s. 36.

Dış bağlantılar