Stanley Göçebe - Stanley Nomad

Göçebe
Stanley Nomad NX20645.jpg
RolPlanör
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
TasarımcıRobert M. Stanley
İlk uçuş1938
Giriş1938
Durumtek örnek Ulusal Hava ve Uzay Müzesi
Sayı inşa1

Stanley Göçebe bir Amerikan orta kanat, V kuyruklu, tek koltuk planör tarafından tasarlanan ve inşa edilen Robert M. Stanley 1938'de.[1][2]

Tasarım ve gelişim

Stanley, Göçebe'yi 1935-1938 yılları arasında tasarlarken ABD Donanması diğer denizcilerle paylaştığı bir evin bodrum katına inşa ederek San Diego, Kaliforniya. Uçak Haziran 1938'de tamamlandı.[1][2]

Göçebe, karışık bir yapıya sahiptir. monokok alüminyum gövde bir ahşap konsol kanadı direk ve ahşap kuyruk yüzeyleri. Kanat ve kuyruk katkılı uçak kumaş kaplaması. Kanat bir NACA 23-018 kanat -de kanat kökü, bir NACA 23-012'ye geçiş kanat ucu. Orijinal tasarım geleneksel bir haç kuyruk, ancak 1939'da bu, herhangi bir uçakta kullanılan ve bir yelkenli uçakta kullanılan ilk V-kuyruklarından biri ile değiştirildi. İniş takımı bir tek çarktır.[1][2]

Operasyonel geçmişi

Stanley, 1938'de düzenlenen ABD Vatandaşları'nda Göçebe'ye girdiğinde hiçbir planörle uçmamıştı. Elmira, New York. Göçebe'nin ilk uçuşu yarışmadaydı ve Stanley, uçuşunun üç bölümünü tamamladı. gümüş rozet o ilk uçuşta. Bir yarışma uçuşunda neredeyse uçtu New Jersey seyircileri ve diğer yarışmacıları şaşırttı. Bir tane inişten sonra bir hatıra avcısı, çıkarılabilir eşyasını asansörler, onu rekabetin geri kalanının dışında bıraktı.[1][2]

Stanley, Göçebe'yi 1939 ABD Vatandaşlarına getirdi ve o zamana kadar geleneksel kuyruk bir V-kuyruğuyla değiştirildi. O olayda ilkini tamamladı altın rozet Amerika Birleşik Devletleri'nde ve 3 Temmuz 1939'da, önceki rekorun iki katından fazla olan 16.400 ft (4.999 m) yeni bir ABD irtifa rekoru kırdı. Ertesi gün, 4 Temmuz 1939'da, 17.284 ft (5.268 m) yüksekliğe tırmanarak yeniden irtifa rekorunu kırdı. kümülonimbus bulut. Son görevi tamamlamamasına rağmen Ulusal Yarışmada ikinci oldu.[1][2]

Daha sonra uçarken akrobasi Göçebe'de, kötü bir şekilde tamamlanmış bir kanat onarımından sonra kanat uçuşta başarısız oldu ve Stanley başarıyla kurtuldu. Uçağın kalıntıları satıldı, yeni sahibi uçağı onardı ve Stanley onu geri aldı.[1][2]

Stanley, başkanlığa devam etti Yükselen Amerika Topluluğu 1940'ta, ancak başka bir planör tasarlamadı. Baş test pilotu olarak çalıştı Bell Aircraft Corporation esnasında İkinci dünya savaşı ve bu kapasitede ilk uçuşu Bell XP-59 ABD'de üretilen ilk jet motorlu uçak.[2]

Stanley'nin eşi Katherine N. Stanley, uçağı Ulusal Hava ve Uzay Müzesi 1977'de Stanley'nin ölümünden sonra 1978'de. 1980'lerde bir süre için Ulusal Yükselen Müze, ancak 2011'de gösterildi ve Boeing Havacılık Hangarının tavanından asıldı. Steven F. Udvar-Hazy Merkezi.[1][2][3]

Ekrandaki uçak

Özellikler (Göçebe)

Verileri Yükselen[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kanat açıklığı: 57 ft 0 inç (17.37 m)
  • Kanat bölgesi: 175 fit kare (16,3 m2)
  • En boy oranı: 18.5:1
  • Kanat profili: kök: NACA 23-018, ipucu: NACA 23-012
  • Boş ağırlık: 360 lb (163 kg)
  • Brüt ağırlık: 543 lb (246 kg)

Verim

  • Maksimum süzülme oranı: 27: 1 44 mil / sa (71 km / sa) hızda
  • Lavabo oranı: 41 mph'de (66 km / s) 174 ft / dak (0.88 m / s)
  • Kanat yükleniyor: 3.1 lb / fit kare (15 kg / m22)

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h Bob dedi: 1983 Yelkenli Rehberi, Yükselen Dergisi, sayfa 64, Yükselen Amerika Topluluğu Kasım 1983. USPS 499-920
  2. ^ a b c d e f g h ben Ulusal Hava ve Uzay Müzesi (tarih yok). Stanley Göçebe. Alındı 27 Haziran 2011.
  3. ^ Federal Havacılık İdaresi (Haziran 2011). "Marka / Model Sorgulama Sonuçları NX20645". Alındı 27 Haziran 2011.

Dış bağlantılar