Direksiyon geri tepmesi - Steering kickback

Direksiyon geri tepmesi bir otomobilin keskin ve hızlı hareketleriyle ilgilidir. direksiyon ön tekerlekler yolda önemli bir engel veya kusurla karşılaştığında. Geri tepme miktarı, çeşitli faktörlere bağlıdır, yani engel veya kusurlu çarpma açısı, aracın sağlığı ve sertliği. amortisörler ve aracın hızı, kullanılan direksiyon mekanizmasının türü ve mekanik avantaj.

Kremayer ve pinyonlu direksiyon Direksiyon kremayeri her iki yönde de kuvvet ilettiği için geri tepmeye duyarlı olabilir. Bir direksiyon kutusu tasarımı, örneğin dönen top, çok daha az hassastır. Buna rağmen, kremayer ve pinyonlu direksiyonun diğer avantajları, en azından hafif otomobiller için neredeyse evrensel olarak benimsenmesine yol açtı.

Direksiyon geri tepmesi, tork yönlendirme, dümenlemek veya yuvarlanmak. Bunlar, seyahat yönünü etkileyen benzer dış etkilerdir, ancak sürücünün tekerleğinde bir harekete neden olmazlar.

Azaltma

Direksiyon geri tepmesi, araç üreticilerinin her aracın erken tasarım aşamasında en aza indirmeye çalıştıkları bir olgudur, çünkü araç yerleştirildikten sonra bu olguyu en aza indirmek oldukça zor olabilir. Geri tepmenin kuvvetinde ve hızında büyük bir azalma, süspansiyon kinematiğinde, yani Kingpin eğimi sabit direksiyon kolları arasındaki kol oranını değiştirerek ve ayrıca direksiyon mekanizmasında ofset ve pitman kolları.

Satış sonrası bir çözüm olarak geri tepmeyi azaltmanın yaygın yolları bir Direksiyon amortisörü veya direksiyon dişlisinin basınç portundaki tek yönlü bir valf, ancak bu çözümün takılması merkeze geri dönme üzerinde kötü bir etkiye sahip olabilir ve bir satış sonrası tek yönlü valf takılması durumunda bağlantı çubuklarında ve direksiyon dişlisinde önemli ölçüde aşınmaya neden olabilir. basınç portu.[1]


Referanslar

  1. ^ Hashimoto (2000). "Hidrolik Direksiyona Bir Çek Valf Takılarak Geri Tepmenin Azaltılması" (PDF). KOYO Mühendislik Dergisi, İngilizce Baskı, No. 157E. Alındı 2019-05-29.