Stefan Tyszkiewicz - Stefan Tyszkiewicz

Stefan Eugeniusz Tyszkiewicz
Pojazd Stetysz z konstruktorem Stefanem Tyszkiewiczem (Zjazd Gwiaździsty) .jpg
Stefan Tyszkiewicz, mekanik şirketteki yaratılışıyla, 1926
Doğum24 Kasım 1894
Varşova, Polonya
Öldü6 Şubat 1976(1976-02-06) (81 yaşında)
Londra, Birleşik Krallık
Bilinenotomobil tasarımı ve üretimi, elektronik cihazlar
Ödüller
Aziz George Nişanı (Rusya)OrderStGeorge4cl rib.png 1915
Virtuti Militari (Polonya)
Grand Prix Brüksel Dünya Fuarı 1958
Bilimsel kariyer
Alanlarmakine mühendisliği, havacılık
KurumlarStetysz, 1 Krechowce Uhlan Alayı, Polonya Kızıl Haçı, Malta Egemen Askeri Düzeni
Tyszkiewicz Aile Arması
POL COA Tyszkiewicz.svg
Mevcut bölgePolonya, Ukrayna, Beyaz Rusya, Litvanya
Bağlı ailelerLubomirski Evi, Karadağ Prensesi Anastasia, Leuchtenberg, Savoy-Carignano Evi
AyrımlarMalta Şövalyesi
Emlak (lar)Landwarow

Stefan Eugeniusz Tyszkiewicz, Lehçe, Stefan Eugeniusz Maria Tyszkiewicz-Łohojski z Landwarowa, Leliwa arması, (24 Kasım 1894 yılında Varşova, 6 Şubat 1976'da Londra'da öldü) Polonya'nın bir üyesiydi asalet, toprak sahibi, mühendis, mucit ve Polonya'nın ilk öncüsü Otomotiv endüstrisi. Her ikisinin de ödüllü bir gazisiydi Dünya Savaşları ve Polonya-Bolşevik Savaşı ve sosyal aktivist. 1945'ten sonra sürgüne gitti, gazeteciliğe ve siyasete döndü. Polonya Ulusal Konseyi Londrada. Hayatının sonuna kadar uluslararası alanda tanınan bir mucitti.

Arka fon

Landwarów Sarayı, Litvanya

Stefan, Kont Władysław'ın ilk oğlu ve dört çocuğunun ikinci çocuğuydu. Tyszkiewicz ve eşi Prenses Krystyna Maria Lubomirska. Aile sadece soyluların üyeleri değildi, aynı zamanda kodamanlar ve Stefan, mülklerinin son varisi olacaktı. Landwarow bugünkü Litvanya'da. Ablası Zofia Róża, büyük bir güzellik olarak ünlendi ve Kont Klemens ile evlendi. Potocki.[1] Stefan daha çocukluk döneminde teknoloji konusunda olağanüstü bir yetenek gösterdi. 14 yaşında profesyonel sürücü belgesi almayı başardı. Milan. 1911'de, yalnızca 17 yaşında, biri otomobiller, diğeri arabalar için olmak üzere iki ısıtma sisteminin patentini aldı. uçan makineler. 1913'te mühendislik alanında lisans eğitimine başladı. Oxford Üniversitesi.

Birinci Dünya Savaşı ve Rus Devrimi

Birinci Dünya Savaşı'nın ilan edildiği Oxford'daki ilk yaz tatilinde Polonya'daydı. Asla rüya gören kulelere geri dönmeyecekti, bunun yerine Rus şubesi için gönüllü oldu. Uluslararası Kızıl Haç. Kurtarmada göze çarpan cesareti, ateş altında, yedi ağır yaralı asker için kendisine Aziz George Nişanı. 1915'te askere alındı. O dışarı çıktı Page Corps içinde St Petersburg. 1916'nın sonlarından itibaren yardımcı Gen. Büyük Dük Nikolay Romanov Başkomutan Kafkas Cephesi. Kendisi de Avrupa'nın çeşitli kraliyet evleriyle bağlantılı olan Büyük Dük Nikolay'ın üvey kızı ile tanıştı. Leuchtenberg (1892–1971). Kızıydı George Maximilianovich, 6. Leuchtenberg Dükü ve Karadağ Prensesi Anastasia. Evlendiler Yalta Temmuz 1917'de.[2] Çiftin hayatta kalan bir çocuğu vardı, sonraki hayatının çoğunu İsviçre'de geçirecek olan Kontes Natalia Tyszkiewicz (1921–2003).[3]

Tyszkiewicz ve eşi oradaydı Kırım salgınında Ekim Devrimi. Stefan, birçok vatandaşının oradan ayrılıp Polonya'ya dönmesine yardım edebildi. Kendisi, karısıyla birlikte bir İngiliz gemisinde, geniş Rus kraliyet ailesinin diğer üyeleriyle birlikte yarımadayı terk etti. Kral George V o zamanlar direnen İngiliz başbakanına galip gelmeyi başardı. Lloyd George, onları kurtarmak için.

1920'ler

İtalya'da kısa bir süre kaldıktan sonra Tyszkiewicz mülklerine döndü. Landwarów içinde Polonya 1919'da. Kısa bir süre sonra, Polonya-Bolşevik savaşı patlak verdi ve Tyszkiewicz, Avrupa'daki süvariler için gönüllü oldu. Wilno bölge. 1921'de Genelkurmay Başkanı'nın bir temsilcisi olarak Polonya Ordusu o katıldı ulusların Lig yeni Polonya-Litvanya sınırını tanımlamakla görevlendirilen komisyon. Kızının doğumunun ardından Tyszkiewicz, yedi yıl önce Oxford'da kesintiye uğrayan akademik çalışmalarına devam etmek için Paris'e gitti. 1921'de hastaneye kabul edildi Ecole des Sciences Politiques bir siyaset derecesi için ve eşzamanlı olarak Ecole centrale des arts et manufactures otomotiv teknolojisi üzerine.

Ralf Stetysz

Ana makale: Ralf-Stetysz
İçin reklam Stetysz 1928'den itibaren araba.

1924'te Polonya'da motorlu karayolu taşımacılığı geliştirme fikriyle bir araba tasarlamak için bir proje üzerinde çalışmaya başladı. Amacıyla bir ortaklık kurdu Boulogne-Billancourt, bir Paris banliyösü. Adını o Otomobil Ralf Stetysz (isminin Lehçe kısaltmasıyla kısaltılmış hali: ROlniczo BirutomobilowoLOtnicza FAbryka Stefan TyszKiewicza, 'Stefan Tyszkiewicz'in Tarım-Havacılık-Otomotiv Fabrikası' olarak tercüme edilir). Prototip aracı, bir Amerikan motorunu kullandı. Continental Motors Company. Amaç, bir tüm arazi yolcu gemisi çok zayıf bir yol alt yapısına uyarlanmıştır ve bakımı ve onarımı kolaydır. 1925'te iki model üretmeyi başardı:

  • 2760 cm³ kapasiteli ve 42 beygir gücünde 6 silindirli motora sahip TC modeli
  • 1500 cm³ kapasiteli ve 20 beygir gücünde 4 silindirli motora sahip TA modeli.[4]

Araba hem 1926 hem de 1927 uluslararası Paris Otomobil Fuarı, kaliteli bir 'Colonial' otomobil olarak ün kazandığı yer.[5] Polonya spor ve deneme etkinliklerinde de başarı ile karşılaştı ve 1929 Sekizinci Yarışmasına katıldı. Monte Carlo Rallisi takdir ve konfor ve uzun mesafeli seyahat için uyarlanabilirliği için bir ödül kazandığında. 1928'de üretim Varşova'ya, mevcut bir fabrikaya, 'K. Rudzki ve S-ka '. Araba gövdeleri aero uzmanı tarafından üretildi, Plage ve Laskiewicz nın-nin Lublin. Operasyonu Polonya'ya taşırken, Tyszkiewicz tüm aile servetini teminat olarak vermek zorunda kaldı. Destek olarak, karısı, bir zamanlar ait olan 86 karat zümrüt broş olan kendi aile yadigarı ile ayrıldı. Büyük Catherine.

11 Şubat 1929'da Varşova fabrikası yangınla tahrip edildi. Altı tamamlanmış araba kayboldu ve 27 tamamlanmak üzere. Bir veya iki kurtarıldı. Tyszkiewicz, Landwarow'daki mülkünde üretime yeniden başlamayı planladı, ancak 'Stetysz' şirketinin hissedarlarını ikna edemedi. Toplamda 200 Ralf Stetysz aracı üretildi. Yangından sonra Tyszkiewicz ithalata istifa etti. Mercedes-Benz ve Fiat Polonya'ya araba. "Yol Ligi" ni - "Liga Drogowa" nın kurucularından oldu ve 1933'te başkanı oldu. Motorizasyon Polonya'da.

Dünya Savaşı II

1939'da savaşın patlak vermesi, kendisini ve ailesini, benzin kıtlığı nedeniyle benzinli motorları gazla çalışan motorlara dönüştürmeye dahil olduğu Litvanya Cumhuriyeti topraklarında buldu. Litvanya'daki İtalyan elçiliği ile olan bağlantıları sayesinde Polonyalıların çatışmadan kaçmasına yardım etti. Litvanya'nın Sovyetler Birliği Haziran 1940'ta, Tyszkiewicz tutuklandı ve Moskova'ya götürüldü ve orada işbirliği yapmaya davet edildi. NKVD, onun yerine isteyerek reddettiği bir teklif bırakınız geçsinler italyaya. Serbest bırakıldı Lubianka Hapishanesi Ekim 1941'de General Anders ' Ordu SSCB'den kitlesel bir göç için hazırlanıyor. Motorlu birimin sorumlusu olarak atandı. Polonya 2. Kolordu. İran'a, oradan da Filistin'e ve Mısır'a geçti. Rotmistrz - kaptan - içinde 1 Krechowce Uhlan Alayı ve benzeri İletişim Görevlisi, (veya kişisel yardımcı) gen. Anders, 1944'te özellikle İtalyan birimleri Müttefik tarafında savaşıyor.[6] O organize etti Polonya Kızıl Haçı İtalya'da. Oluşum sırasında Monte Cassino Savaşı, manyetik olmayanları keşfetmek ve yok etmek için bir mekanizma icat etti. anti-personel mayınları. Alayı ödüllendirildi Virtuti Militari Sipariş.

Savaş sonrası yıllar

Düşmanlıkların kesilmesinin ardından Anders'in ordusuyla İngiltere'ye ulaşan Tyszkiewicz, Londra'ya yerleşti. 1949'da Stanisław Mackiewicz haftalık bir yayınladı, Lwów ben Wilno - Bu iki etnik açıdan farklı ve tarihi Polonya kentinin Sovyet ilhakını takiben kampanya yayını olan 'Lvov and Vilnius' (iki büyük Alman şehri karşılığında olsa da, Manchester ve Edinburgh'un eşdeğeri, Breslau ve Stettin, Batı'da) ve bazıları Britanya'ya sığınan yüzbinlerce sakininin yerinden edilmesi.[7] Savaş zamanı ittifakları onu Birleşik Krallık'ta yerleşik Polonyalılara çekti, ancak karısı sık sık ziyaret ettiği Roma'da yaşamayı tercih etti. Bu arada kızı da yaşamayı seçti Cenevre ve Broż tanıştıklarında Rusça konuştuklarını bildirdi. Ailenin villası vardı Antibes.[8]

1950'lerde Tyszkiewicz, Torino Fiat için çalıştıktan sonra, elektronik. İlk kayıt cihazı olan 'stenovox' gibi bir dizi yeni patent aldı ve daha sonra 'Stetyphone' olarak geliştirildi.[9] Her iki icat da ona Grand Prix'yi kazandırdı. Brüksel Dünya Fuarı 1958'de. Güç destekli direksiyon. Otomatik olarak değişken aks uzunluğu sayesinde yürüyen merdivenler de dahil olmak üzere merdivenlerden yukarı ve aşağı gidebilen bir tekerlekli sandalye tasarladı. Bir başka patentli buluş, çağdaş havalimanlarında her yerde bulunanlara çok benzeyen bir bagaj arabasıydı. Bu cihazlar için, mucitlerin fuarlarında altın madalya ile ödüllendirildi. Cenevre 1972'de ve 1973'te New York'ta. 1965'te Brüksel'de ve 1972'de Cenevre'de tanınan endüstriyel bir zımba tasarladı. Yanmalı motorlarda yakıt verimliliğindeki iyileştirmeleri olan 'Stetair', Cenevre Otomobil Fuarı 1974'te.

Tyszkiewicz uzun süredir havacılık ve eski ile işbirliği yaptı Avrupa Başlatıcı Geliştirme Örgütü, yük taşıyan roketlerde ve daha sonra Avrupa Uzay Araştırma Örgütü ve Avrupa Uzay Ajansı projeler.

Polonya Ulusal Konseyi üyesiydi. sürgünde Polonya Hükümetine tavsiyelerde bulundu. O bir Malta Şövalyesi ve Büyük Konseyine üç kez seçildi.[10] Stefan Tyszkiewicz, 1976'da Londra'da öldü ve Londra'daki aile arsasına gömüldü. Brompton Mezarlığı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ [email protected], Marek Jerzy Minakowski. "Stefan Eugeniusz hr. Tyszkiewicz-Łohojski z Landwarowa h. Leliwa".
  2. ^ Robinson, Paul (2014). Büyük Dük Nikolai Nikolaevich. Rus Ordusunun baş komutanı. De Kalb, IL: NIU Press.
  3. ^ Durand, Nicolas. "Profil d'un personnage - Société Genevoise de Généalogie".
  4. ^ http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte Her gün Paris'teki arabayı rapor edin, 'Le Petit Parisien '.
  5. ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1927 (salon [Paris, Ekim] 1926). Paris: Tarih ve koleksiyonlar. Nr. 78s: Sayfa 57. 2006.
  6. ^ Piotrowski, Jacek, Ed. Dzienniki czynności Prezydenta RP Władysława Raczkiewicza  : 1939 – 1947 - Wrocław: Wydawn. Uniwersytetu Wrocławskiego, 2004, (Acta Universitatis Wratislaviensis; 2687), ISBN  83-229-2566-2, Signatur der Staatsbibliothek zu Berlin: 3 A 128733-2 1a: 3 A 128733-2, s. 527 - Başkan Raczkiewicz'in Günlükleri, 1939–1947.
  7. ^ http://ebuw.uw.edu.pl/dlibra/docmetadata?id=7370&from=publication Varşova Üniversitesi Kütüphanesi'nden Tyszkiewicz'i 1949'da editör olarak gösteriyor.
  8. ^ Kardeşim, Adam. Nasza Gazeta, ZPKM, 2000: http://archiwum2000.tripod.com/526/malta.html erişim tarihi 22 Ağustos 2016. Yazarın Lehçe, Malta Şövalyeleri ve özellikle S.Tyszkiewicz hakkında kişisel anıları
  9. ^ "STEFANO TYSZKIEWICZ".
  10. ^ Kardeşim, Adam. Nasza Gazeta, ZPKM, 2000: http://archiwum2000.tripod.com/526/malta.html

[1]http://www.tygodnik.lt/200951/bliska5.htm[kalıcı ölü bağlantı ] Narkowicz Liliana 'Uchodźca i bezpaństwowiec', erişim 2012-04-14, gözden geçirme: Tygodnik Wileńszczyzny vol. 51 (483) Aralık 2009

Kaynakça

  • Kaczorowski B. (ed.) (2008). "Stefan Tyszkiewicz". Wielkie biyografisi. 3, Odkrywcy, wynalazcy, uczeni. Varşova: Wydawnictwo Naukowe PWN. sayfa 620–621. ISBN  9788301151089.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  • Narkowicz Liliana (2013). Tyszkiewiczowie rodem z Landwarowa. Varşova: Neriton. ISBN  978-83-7543-304-3.

Dış bağlantılar

  1. ^ Sowa Aleksander (2010). Legendy naszej motoryzacji (PDF). Sosnowiec: Wydawnictwo Internetowe E-bookowo. s. 14. ISBN  9788361184805.[kalıcı ölü bağlantı ]