Stephen Harriman Uzun - Stephen Harriman Long

Stephen Harriman Uzun
Stephen Harriman Uzun portre montage.jpg
Binbaşı Long'un 1819 yağlı boya tablosunun temsili. Portre boyayan Charles Willson Peale
Doğum(1784-12-30)30 Aralık 1784
Hopkinton, New Hampshire, ABD
Öldü4 Eylül 1864(1864-09-04) (79 yaşında)
Alton, Illinois, ABD
MilliyetAmerikan
EğitimDartmouth Koleji
MeslekMühendis
Eş (ler)Martha Hodgkins
Ebeveynler)Musa ve Lucy (Harriman) Uzun
Mühendislik kariyeri
DisiplinTopoğrafya mühendisi, demiryolu mühendisi, kaşif, mucit.
KurumlarABD Ordusu Mühendisler Birliği (1819-38), Birleşik Devletler Topoğrafya Mühendisleri Ordusu (1838-63).
İşveren (ler)Baltimore ve Ohio Demiryolu, Batı ve Atlantik Demiryolu.
ProjelerYukarı Mississippi Vadisi ve Kanada sınır bölgelerinde beş sefer (1817-1823) yönetti.

Stephen Harriman Uzun (30 Aralık 1784 - 4 Eylül 1864) bir BİZE. ordu gezgini topografik mühendis ve demiryolu mühendisi. Bir mucit olarak, tasarımındaki gelişmeleriyle dikkat çekiyor. buharlı lokomotifler. Bir kaşif olarak kariyeri nispeten kısa ömürlü olmasına rağmen, 1800'lerin başlarının en üretken kaşiflerinden biriydi.[1][2] Beş seferde 26.000 milden fazla yol kat etti. Muhteşem ovalar "Büyük Çöl" olarak meşhur bir şekilde onayladığı alan (" Büyük Amerikan Çölü ").

Biyografi

Long doğdu Hopkinton, New Hampshire Musa ve Lucy'nin oğlu (Harriman) Long. A.B. aldı. itibaren Dartmouth Koleji 1809'da ve bir A.M. 1812'de Dartmouth'tan. 1814'te, o, bir mühendis teğmen olarak görevlendirildi. ABD Ordusu Mühendisler Birliği. Ordunun 1816'da yeniden düzenlenmesi üzerine, 16 Nisan'da Binbaşı olarak atandı ve Tümgeneral Andrew Jackson yönetiminde Güney Bölümü'ne topografya mühendisi olarak atandı.[3]

1817'de Binbaşı Long, Mississippi Nehri için St. Anthony Şelaleleri ile izdiham yakınında Minnesota Nehri. Onun tavsiyeleri sonucunda Ordu kuruldu Fort Snelling Yerleşimcilere karşı Hint saldırılarına karşı korunmak için Yukarı Mississippi Vadisi. Uzun keşif deneyimlerini kaydetti Aziz Anthony Şelalelerine Altı Kürekli Bir Kayıkta Yolculuk, 1860'da.[4]

Mart 1819'da Martha Hodgkiss ile evlendi. Philadelphia ABD Senatörünün karısı Isabella Hodgkiss Norvell'in kız kardeşi John Norvell. Kısa süre sonra, 1819'un bilimsel birliğine liderlik etti. Yellowstone Seferi keşfetmek için Missouri Nehri. 1820'de alternatif bir sefere liderlik etmek için atandı. Amerikan Batı, kazanılan alanları keşfetmek Louisiana satın alıyor. Yolculuğun özel amacı, geminin kaynaklarını bulmaktı. Platte, Arkansas, ve Kırmızı nehirler.

Daha sonra, 1823'te Amerika Birleşik Devletleri'nin Kanada sınır bölgelerine ek askeri seferler düzenleyerek Yukarı Mississippi Vadisi'ni, Minnesota Nehri, Kuzeyin Kızıl Irmağı ve güney kesiminde Kanada. Bu sırada kuzey sınırını Pembina'daki 49. paralelde belirledi.[3]

Resmi askeri keşif gezilerinin ardından Binbaşı Long, çeşitli demiryollarında danışmanlık mühendisi olarak birkaç yıl bağımsız görevde bulundu.[1] Başlangıçta araştırmaya ve inşa etmeye yardım etti Baltimore ve Ohio Demiryolu. 1826'da, ilk patentini demiryolu buharlı lokomotifler. Uzun zamandır lokomotif tasarımı için çok daha fazla patent aldı ve demiryolunun planlanması ve inşasında diğer Ordu mühendisleriyle birlikte çalıştı. Long ayrıca 1830 ve 1839'da ön gerilimleri için patent aldı. kafesler ahşapta kullanılmış kapalı köprüler.[5]

1832'de William Norris ve diğer birkaç iş ortağıyla birlikte Amerikan Buharlı Taşıma Şirketi. Long'un lokomotif tasarımlarının üretime sokulmasındaki zorluklar nedeniyle işletme 1834'te feshedildi. Long, Haziran-Kasım 1836 arasında, her biri yaklaşık 15 kişilik iki partiyi, Penobscot Körfezi -de Belfast, Maine 6 Mart 1836'da Maine Eyaleti tarafından kiralanan Belfast & Quebec Demiryolu için Quebec'e gitti. Maine Valisi Robert P. Dunlap'a verdiği raporda Albay Long, "Belfast'tan 227 millik Quebec'e bir rota tavsiye etti. Kennebec'in Çatallarına ve oradan da Kanada hattına doğru. " Ancak daha sonra Maine Anayasası'nda demiryolları inşa etmek gibi amaçlarla kamu kredilerini ve 1837 mali paniği yasaklayan bir hüküm, projeyi öldürmek için müdahale etti.[6]

Albay Long, yeni kurulan şirkette çalışmak için izin aldı. Batı ve Atlantik Demiryolu içinde Gürcistan. Yıllık maaşı 5.000 $ olarak belirlendi, sözleşme 12 Mayıs 1837'de imzalandı ve 3 Kasım 1840'a kadar W&A için baş mühendis olarak görev yaptı.[7] Kuzey Georgia'ya Mayıs ayı sonlarında geldi ve araştırması Temmuz ayında başladı ve Kasım ayına kadar inşaatın neredeyse aynen izlediği bir ilk rapor sundu.[8]

1838'de yeni ayrılan ABD Topografi Mühendisleri Kolordusu'nda bir göreve atandı. Subaylarının çoğu gibi Binbaşı Long da İç Savaş sırasında Federal hükümete sadık kaldı ve 1861'de Kolordu Albay oldu.[9] 1863'te ABD Mühendisler Birliği ile birleşene kadar. Alton, Illinois 1864'te.

Missouri ve Platte Nehirlerinde 1817-23 keşif gezileri

Pawnees, Ekim 1819'da, Iowa'daki Council Bluffs yakınlarındaki Engineer Cantonment'da Binbaşı Long'un keşif gezisiyle bir görüşme yapıyor. Samuel Seymour'un (1775-1823) orijinal bir suluboyasından.
Binbaşı Long, Iowa 1819'da Council Bluffs'ta Pawne'larla buluşur.

Çoğu mühendis gibi Long da üniversite eğitimi almıştı, doğal dünyada düzen aramakla ilgileniyordu ve zamanın modern teknolojisiyle çalışmaya istekliydi. Topografi mühendisleri, temelde onları diğer öncülerden ayıran iki benzersiz bakış açısına sahipti - coğrafi ve teknolojik.

1818'de Albay'ın askerlerine eşlik edecek bilimsel bir birlik düzenlemek için atandı. Henry Atkinson 'ın komutu Yellowstone Seferi (bazen Atkinson-Long Expedition olarak da adlandırılır). Bu, yukarı Missouri'yi keşfetmek için planlanmıştı ve Long, sonbaharı girişim için deneysel bir vapur inşa etmek için tasarlayarak geçirdi. Batı Mühendisi. Dan ayrılmak Aziz Louis Haziran 1819'da, o, yukarı çıkan ilk vapurdu. Missouri Nehri içine Louisiana satın alıyor bölge ve kıç çarkına sahip ilk vapur. 17 Eylül'de Long'un partisi geldi Fort Lisa ait bir ticaret kalesi William Clark 's Missouri Fur Şirketi. Yaklaşık beş mil güneyindeydi. Council Bluffs, Iowa. Long'un grubu kışlık mahallelerini yakınlara inşa etti ve buraya "Mühendis Kantonu."

Long bir ay içinde doğu kıyısına döndü ve sonraki Mayıs'ta emirleri değişti. Yellowstone Seferi maliyetli bir başarısızlık haline geldi ve bu nedenle Missouri Nehri, Devlet Başkanı James Monroe Uzun bir keşif gezisine liderlik etmeye karar verdi. Platte Nehri Rocky dağlarına ve İspanyol kolonileriyle sınır boyunca. Bu sınırı keşfetmek çok önemliydi çünkü John Quincy Adams İspanya ile yeni bir ABD sınırını çizen anlaşmayı henüz imzalamıştı. Pasifik.

Binbaşı Long, ilk bilimsel araştırmanın lideriydi. Platte Bölgenin coğrafyasını ve doğal kaynaklarını incelemeyi planlayan. 19 kişilik partisinde manzara ressamı Samuel Seymour, doğa bilimci ressam vardı. Titian Peale, zoolog Thomas Say ve Edwin James hem jeoloji hem de botanik konusunda bilgili bir hekim. James, bu sefer sırasında Pikes Peak'in ilk kaydedilen yükselişine liderlik etti. 6 Haziran 1820'de Platte'nin kuzey yakasını gezdiler ve Pawnee ve Otoe Kızılderililer. 14 Ekim 1820, 400 Omaha Long ile bir toplantıda toplandı, burada Şef Büyük Elk şu konuşmayı yaptı:

"İşte buradayım, Babam; buralarda gördüğün bütün bu gençler senin; fakir ve küçük olsalar da onlar senin çocukların. Bütün milletim beyazları sever ve onları hep sevmiştir. Bazıları, Babam, bütün bu askerleri toprağımızı bizden almak için buraya getirdin ama buna inanmıyorum.Çünkü ben zavallı basit bir Kızılderili olsam da, bu toprağın çiftçilerinize yakışmayacağını biliyorum. Bu toprağı alın, ondan korkmam, çünkü üzerinde beyazın kullanımına yetecek kadar odun olmadığını biliyorum. "

Bulduktan ve adlandırdıktan sonra Uzun Tepe ve kayalık Dağlar, aşağıya indiler Güney Platte Nehri için Arkansas Nehri havza. Keşif daha sonra bölündü ve Long grubunu Kızıl Nehir'e doğru götürdü. Onu kaçırdılar, düşman Kızılderililerle karşılaştılar ve sonunda keşif gezisinin diğer bölümüyle tanışmadan önce hayatta kalmak için kendi atlarını yemek zorunda kaldılar. Fort Smith (şimdi Arkansas eyaletinin batı sınırında bir şehir).

Bildiri

Long, 1820 seferiyle ilgili raporunda, Ovaların Nebraska -e Oklahoma "tarıma uygun olmayan ve elbette tarıma dayalı bir halk tarafından yaşanmaz" idi. Keşiflerini yaptığı haritada, bölgeyi "Büyük Çöl" olarak adlandırdı. "Büyük Çöl" olarak adlandırılan bölgenin, kıtayı Amerika Birleşik Devletleri ile paylaşan İspanyollar, İngilizler ve Ruslara karşı tampon olarak daha uygun olacağını uzun zamandır hissettim. Ayrıca, cumhuriyet batıya doğru herhangi bir genişleme girişiminde bulunmadan önce ülkenin doğu ormanlık kısmının doldurulması gerektiğini yorumladı. O bölgeye yerleşimci göndermenin söz konusu olmadığını söyledi. 1820'lerin teknolojisi göz önüne alındığında, Long haklıydı. Evler veya yakıt için çok az kereste vardı, minimum yüzey suyu, kumlu toprak, sert kışlar, geniş bizon, düşman Kızılderililer ve kolay iletişim yolu yok. Ancak, yerli kabilelerin yüzyıllardır orada yaşıyor olması ve 19. yüzyılın sonunda "Büyük Çöl" ün ulusun ekmek sepeti haline gelmesi ironiktir.

Bu keşif gezisinin iki önemli sonucu vardı: Hint gelenekleri ve Hint yaşamının Omaha, Otoes ve Pawnees arasında var olan çok doğru bir tanımı ve Missouri Nehri'nin batısındaki araziyi "çöl" olarak tanımlaması.

1823 Kuzeyin Kızıl Nehir gezisi

Kuzeydeki Kızıl Nehir'e 1823 seferinin bir haritası.

Binbaşı Long'un 1823 seferi Minnesota Nehri (daha sonra Aziz Petrus Nehri ), nehrin kaynağına Kuzeyin Kızıl Irmağı, o nehrin aşağısına Pembina ve Fort Garry ve oradan da kanoyla Britanya Kanada'sından Huron Gölü bazen modern Teksas ve Oklahoma'daki Kızıl Nehir'e yaptığı ilk seferle karıştırılıyor. Kuzeydeki Kızıl Nehir'e yapılan keşif, daha sonraki bir randevuydu. Lewis Cass ve uygulayan David B. Douglass, Henry Schoolcraft ve Binbaşı Long dışında diğerleri. 1823 seferi öncelikle bilimsel bir keşif ve ticaret olanaklarının bir değerlendirmesi olarak belirtildi, ancak muhtemelen askeri hedefleri de açıklanmamıştı ve Kanada'daki İngiliz yetkililer tarafından kesinlikle şüpheyle görüldü. Bir süreliğine bu sefere, İtalyan maceracı Giacomo Beltrami Long ile tartışan ve Fort Garry yakınlarındaki keşif gezisinden ayrılan. 1823 seferi, Amerikalı tüccarları Kuzey Minnesota ve Dakota'daki kürk ticaretine girmeye teşvik etti ve Red River Parkurları ve renkli bir bölüm öküz arabası arasında ticaret Kızıl Nehir Kolonisi ve Fort Garry üzerinden Pembina ve yeni gelişen kasabalar Mendota ve Aziz Paul.

Deniz Hastaneleri ve Napolyon, Arkansas

1837'de Kongre, yedi Deniz Hastanesinin inşasına izin verdi.[10] Long, Kentucky Louisville'de Hazine Departmanı için ilk hastaneyi inşa etmek üzere görevlendirildi. Long, hastaneyi diğer görevleriyle birlikte inşa etmek için görevlendirilmişti, ancak inşaat Meksika Savaşı bitene kadar ertelenecekti. 1845'in sonuna kadar bu iş nihayet başladı. Louisville Deniz Hastanesi'nin tamamlanması sırasında Long, Paducah, Kentucky'de benzer Deniz Hastaneleri inşa etmek için çalışmaya başlayacaktı; Natchez, Louisiana ve Napoleon, Arkansas. Bu Deniz Hastaneleri, Washington Anıtı'nın mimarı Robert Mills tarafından sağlanan planlara dayanıyordu.

Long, 1849'da Arkansas, Napoleon'da Deniz Hastanesi'ni inşa etmek için görevlendirildi. Arkansas, Napolyon, Arkansas Nehri'nin güney ağzında bulunuyordu. Bir anket tamamlandıktan sonra Long, su baskını eğilimi ve şehrin gelecekte hantal Mississippi ve Arkansas Nehirleri sayesinde yıkıma uğrama olasılığı nedeniyle Napolyon'da inşaat yapmaya itiraz etti. Helena, Arkansas'a uygun bir alternatif olması için dilekçe vermişti. 1850'nin başlarında Long'un bölgeye olan itirazları reddedildi. Senatör Solon Borland, Long'un Napolyon'un bulunduğu yere itirazlarını görmezden gelerek, Topoğrafya Mühendisleri Kolordusu'na Napolyon'daki durumun Napolyon'daki Deniz Hastanesi'ni kuracak yasa tasarısı kabul edilmeden önce görüşüldüğünü bildirdi. Daha sonra Napolyon'daki hastanenin gecikmeden kurulması emredildi. 1850 İlkbaharında Long, Napolyon'da inşaata başlamak için 10.250 $ talep etti, ancak temelin ve mahzenin inşasını engelleyen sel nedeniyle inşaat Ağustos'a kadar başlamadı. Gecikmeler inşaatı durdurmaya devam etti ve 1851 İlkbaharında denetçi Long, sözleşmelerin gecikmeler nedeniyle sona ermesi ve bahar selleri sayesinde hastalıkların yaygınlaşması nedeniyle işin askıya alınmasını önerdi. Çalışmalar Ekim 1851'de yeniden başladı ve önümüzdeki üç yıl boyunca yavaş ilerleme devam etti. Ağustos 1854'te hastane nihayet bitirildi ancak görünüşe göre hastane 1855'e kadar ilk hastalarını kabul etmedi. Napolyon şehri 1862'de General Sherman tarafından yakılacaktı, ancak hastane hayatta kaldı. Federal Kuvvetler hastaneyi amacına uygun kullanmadı, bunun yerine hastalar başka yerlere gönderildi. Hastane savaştan sağ çıkarken uzun sürmez.

Long'un gözlemleri ve itirazları doğruydu. 11 Mart 1868'de nehir, araziyi hastanenin kapısından 52 fit yüksekliğe kadar aşındırmıştı.[11] Bir aydan kısa bir süre sonra ve Long'un ölümünden yaklaşık dört yıl sonra, hastanenin bir köşesi Mississippi Nehri'ne düştü. Long'un Napolyon'daki hastaneyi inşa etmeye ilk itirazından yirmi sekiz yıl sonra bütün Napolyon kasabası yutuldu.[12]

Uzun süredir denetlediği Deniz Hastanelerinden, Kentucky, Louisville'deki hastane,[13] bugün kalır.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b ABD Ordusunun Oxford Temel Sözlüğü. Oxford University Press. 2001.
  2. ^ "Long, Stephen H., Explorations of". Encyclopedia.com. Alındı 23 Ocak 2018. Makale: Gale, Amerikan Tarihi Sözlüğü, 2003.
  3. ^ a b "A History of ... (1818-1863) 1. bölüm (Yeniden Kuruluş)". U.S. Corps of Topoğrafya Mühendisleri web sitesi, Beers, Henry P. "A History of the U.S. Topoğrafya Mühendisleri, 1813-1863." 2 puan The Military Engineer 34 (Haziran 1942): s. 287-91 ve (Temmuz 1942): s. 348-52. Arşivlenen orijinal 2014-09-26 tarihinde. Alındı 2011-08-06.
  4. ^ "Columbia Elektronik Ansiklopedisi, altıncı baskı". Encyclopedia.com. 2008. Alındı 2011-08-09.
  5. ^ Gasparini, D. A .; Bruckner, J .; da Porto, F. (2005). "Öngerilmeli bir Howe Köprüsü'nün viskoelastik analizi". Tarihi Yapıların Yapısal Analizi. Londra: Taylor ve Francis Grubu: 983. ISBN  04-1536-379-9. Alındı 9 Temmuz 2020.
  6. ^ Cooper, Bruce C. "Orta Pasifik Demiryolunun Ayakta Kalan Kısa Hat Çağdaş: Belfast ve Moosehead Gölü Demiryolu" BMLRR.com, CPRR.org 2000
  7. ^ Johnston'ın kitabı, s. 19
  8. ^ Johnston'ın kitabı, s. 22
  9. ^ "A History of ... (1818-1863) 2. bölüm". U.S. Corps of Topoğrafya Mühendisleri web sitesi, Beers, Henry P. "A History of the U.S. Topoğrafya Mühendisleri, 1813-1863." 2 puan The Military Engineer 34 (Haziran 1942): s. 287-91 ve (Temmuz 1942): s. 348-52. Arşivlenen orijinal 2011-07-28 tarihinde. Alındı 2011-08-06.
  10. ^ http://www.marinehospital.org/pdfs/HistoricTimeline.pdf
  11. ^ http://faculty.nwacc.edu/dvinzant/documents/hammond.pdf
  12. ^ Ahşap Richard G. (1955). "Napolyon'daki Deniz Hastanesi". Arkansas Tarihi Üç Aylık Bülteni. 14 (1): 38–42. doi:10.2307/40018681. JSTOR  40018681.
  13. ^ "U.S. Marine Hospital Online - Kentucky, Louisville'de ulusal bir tarihi simgeyi keşfedin".

Referanslar

  • Goetzmann, William H. Amerikan Batı 1803-1863 Ordu Keşfi (Yale University Press, 1959; University of Nebraska Press, 1979)
  • Johnston, James Houstoun, Georgia Eyaleti'nin Batı ve Atlantik DemiryoluAtlanta, 1931
  • Beyaz, John H. Jr. (1968). Amerikan lokomotifinin tarihi; gelişimi: 1830–1880. New York, NY: Dover Yayınları. ISBN  0-486-23818-0.
  • Nebraska Studies web sitesi
  • Kane, Lucile M., Holmquist, June D., ve Gilman, Caroly, eds., Stephen H. Long'un Kuzey Keşif Gezileri: 1817 ve 1823 Dergileri ve İlgili Belgeler (Minnesota Historical Society Press, 1978).
  • ABD Topografik Mühendisler Birliği - Stephen H. Long'un Çevrimiçi Biyografisi

Araştırma kaynakları

Dış bağlantılar