Katlı (otomobil) - Storey (automobile)
| Özel | |
| Sanayi | Otomotiv |
| Kurulmuş | 1912 |
| Kurucu | John Henry Katlı |
| Merkez | , İngiltere |
Kilit kişiler | William Storey, Jack Storey |
| Ürün:% s | Otomobil |
Katlı 1916'dan 1930'a kadar faaliyet gösteren bir İngiliz otomobil üreticisiydi. Şirket, aslen 47 Pomeroy Caddesi'ndeki tesislerinde faaliyet gösteriyordu. Yeni Haç Londra, ancak 1919'da yeni bir fabrika kurdu. Tonbridge, Kent.
Şirket, 19. yüzyılda madencilik mühendisi John Henry Storey tarafından, John H Storey & Co ticaretinde, mühendisler ve alet yapımcıları olarak kuruldu. Hatcham güney doğu Londra'da. 20. yüzyılın başlarında ikinci oğlu Will tarafından şirkete katıldı. Will erken bir otomobil tutkunu idi ve 1914'ten önceki dönemde birkaç tek seferlik araç üretti. 1912 civarında şirketin adı Storey Machine Tool Co olarak değiştirildi ve New Cross'taki yeni tesislere taşındı ve fabrikanın bir kısmı araba üretimine bir bakış.[1] Bu, tüm faaliyetler savaş çalışmasına yoğunlaştığında I.Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle durduruldu. John H Storey 1913'te öldü ve 1916'da bir limited şirket kuruldu ve Will Genel Müdür oldu ve kardeşi Jack yönetim ekibine katıldı. Havacılık endüstrisine genişleyen çalışma ve Gnome ve Le Rhone aero motorlar yapıldı.
Şirket barış içinde kendisini büyük, iyi donanımlı bir fabrikayla buldu ve yapacak hiçbir şeyi yoktu ve yeni bir fabrikada büyük ölçekte otomobil üretme kararı alındı. Tonbridge, Kent'te 40 dönümlük bir alan bulundu ve yeni işlerin inşaatı 1919'a kadar devam ediyordu. Orijinal New Cross sahası genel mühendislik çalışmaları olarak tutuldu ve burada bir prototip araba inşa edildi. Coventry Simplex motor. Bir showroom açıldı Kingsway, Londra ve Pomeroy Caddesi tesislerinin bitişiğine inşa edilmiş bir kaporta atölyesi.[1]
Araba resmi olarak 1920'de piyasaya sürüldü ve 2815cc veya 3817cc ile güçlendirildi. Chapuis-Dornier ile motor vergi beygir gücü 14.3 veya 20 hp.[2] Üç veya dört vitesli bir şanzıman vardı ve ön süspansiyon geleneksel yarı eliptik yaylardı, ancak arkada uzun dirsekli yaylar vardı. Glasgow Motor Show'da üç otomobil sergilendi: 20 hp Tonbridge sedan, 14,3 hp dört koltuklu Kent tourer ve 20 hp Londra kapalı coupe.
Nisan 1920'de, Tonbridge işleri tamamen çalışır durumda olan arabaları New Cross'ta üretilen parçalardan monte ediyordu ve yıl sonunda kendi 1327cc motorları ürün yelpazesine eklendi. Ancak, iş patlaması sona eriyordu ve diğer birçok üretici otomobil satmaya çalışıyordu ve Ekim ayında banka, şirket kârlı bir şekilde ticaret yapıp Storey'i tasfiyeye zorlasa da, kredili mevduatı talep etti. Tonbridge çalışmaları kapatıldı ve içerikler satıldı. 1000 arabanın yapıldığı iddia edildi.[3]
Will Storey evsiz kaldı, ancak erkek kardeşi Jack olabildiğince çok parçayı ve evinden toplamayı başardı. Clapham Parkı Storey Motors olarak otomobil montajına ve ticaretine başladı.[1] Orijinal motor tedariki tükendiğinde, üretimi devam ettirmek için otomobillere çok çeşitli başka birimler takıldı. 1925'te teorik olarak 10/25, 14/40 ve 17/70 olarak adlandırılan üç açık spor modeli mevcuttu. Arabaların reklamı hala 1929'da yapılıyordu, ancak sadece 50 civarında üretildiği düşünülüyor.[1] Otomobil yapımının sona ermesinden sonra şirket bir servis istasyonu olarak devam etti ve sonunda 1937'de feshedildi.[1]
Will Storey, takım tezgahı endüstrisine geri döndü. 1971'de öldü.[3] Jack Storey, 1962'de 83 yaşında öldü.[1]
Referanslar
- ^ a b c d e f Worthington-Williams, Michael (Ocak 1965). Old Motor (dergi) - "Katlı". İngiltere: Old Motor Magazine.
- ^ Baldwin, N. (1994). 1920'lerin Otomobilleri A'dan Z'ye. Devon, İngiltere: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ a b Georgano, N. (2000). Beaulieu Otomobil Ansiklopedisi. Londra: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.