Cleveland'daki tramvaylar - Streetcars in Cleveland
 | Bu makalenin olması gerekiyor güncellenmiş. (Ekim 2018) |
1900'de Cleveland sokak demiryolları
İçindeki çoğu büyük şehir gibi Amerika Birleşik Devletleri büyük bir ağ vardı Cleveland'da tramvaylar 20. yüzyılın ilk yarısında. tramvay satırlar Cleveland, Ohio tarafından ameliyat edildi Cleveland Demiryolu 1910 yılında iki şirketin birleşmesi ile kurulmuştur. Cleveland Demiryolu, 1930'larda birkaç tramvay hattını dönüştürdü, ancak Dünya Savaşı II diğer dönüşümleri durdurdu.
1942'de Cleveland Transit Sistemi tüm tramvay operasyonlarını devraldı, otobüs ve izsiz araba Cleveland Demiryolu'ndan hatlar. Savaşın ardından CTS, mevcut tüm tramvay hatlarını izsiz troleyler veya otobüslerle değiştirme programını üstlendi.
Son CTS tramvayı 24 Ocak 1954'te Madison hattında Public Square'den West 65th ve Bridge'e ücretsiz bir yolculuk kutlamasıyla koştu.
Tramvay hatlarının listesi
Aşağıdaki tablo, Cleveland tramvay hatlarının izsiz arabalara (veya troleybüslere) veya ters kronolojik sırayla otobüslere dönüştürülmesini, tramvay servisinin son tarihi, hat adı, modern hat numarası, tramvay yerine geçen araç tipi, ve sürenin uzunluğu. Servis hatları veya "dinkeyler" dahil değildir.
| Tarih | Hat | Hayır. | İle değiştirildi | Nereden | A kadar | Sonra | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 Ocak 1954 | Madison | 25 | Otobüs | 26 Ocak 1954 | Mevcut | — | |
| 15 Ağustos 1953 | Clark | 23 | Otobüs | 16 Ağustos 1953 | Mevcut | — | |
| 15 Ağustos 1953 | Batı 25. | 20 | Otobüs | 16 Ağustos 1953 | Mevcut | — | |
| 20 Mart 1953 | Üstün | 3 | İzsiz arabası | 22 Mart 1953 | 12 Nisan 1963 | Otobüs | |
| 7 Mart 1953 | Doğu 55. | 16 | Otobüs | 8 Mart 1953 | Mevcut | — | |
| 14 Haziran 1952 | Lorain (Halk Meydanı'ndan Batı 140'a) | 22 | İzsiz arabası | 15 Haziran 1952 | 14 Kasım 1958 | Otobüs | Ayrıca Cleveland, Güneybatı ve Columbus Demiryolu[1] |
| 26 Nisan 1952 | Öklid {Public Square'den Windermere'e) | 6 | Otobüs | 27 Nisan 1952 | Mevcut | — | Ayrıca Cleveland, Painesville ve Doğu Demiryolu (Ana Hat)[1] |
| 3 Kasım 1951 | St. Clair | 1 | İzsiz arabası | 4 Kasım 1951 | 4 Mayıs 1962 | Otobüs | Ayrıca Cleveland, Painesville ve Doğu Demiryolu (Kıyı şeridi)[1] |
| 25 Ağustos 1951 | Detroit | 26 | İzsiz arabası | 27 Ağustos 1951 | 14 Kasım 1958 | Otobüs | |
| 7 Nisan 1951 | St. Clair (Doğu 129.) | 1 | Otobüs | 8 Nisan 1951 | Mevcut | — | Otobüs 5 Oldu Şimdi tekrar 1 numaralı otobüs |
| 1 Temmuz 1950 | Batı 25. (Broadview şubesi) | 20 | Otobüs | 2 Temmuz 1950 | Mevcut | — | Otobüs # 67 Şimdi Otobüs # 35'in bir parçası |
| 17 Haziran 1950 | Lorain (Batı 140.'dan Puritalara) | 22 | Otobüs | 18 Haziran 1950 | Mevcut | — | 85 Numaralı Otobüs Şimdi tekrar 22 numaralı otobüs |
| 25 Mart 1950 | Akraba | 14 | İzsiz arabası | 6 Eylül 1950 | 19 Ekim 1962 | Otobüs | Ayrıca Doğu Ohio Çekiş Şirketi (Cleveland ve Chagrin Falls Demiryolu )[1] |
| 6 Eylül 1949 | Mayfield | 7 | Otobüs | 7 Eylül 1949 | Mevcut | — | Ayrıca Doğu Ohio Çekiş Şirketi (Cleveland ve Eastern Traction Company )[1] |
| 15 Ağustos 1949 | Öklid (Hayden şubesi) | 6 | Otobüs | 16 Ağustos 1949 | Mevcut | — | Otobüs # 30 Oldu |
| 31 Temmuz 1948 | Doğu 55. (Washington Park şubesi) | 16 | Willow Otoyolu inşaatı nedeniyle kapatıldı (şimdi I-77 ). | ||||
| 31 Temmuz 1948 | Fairmount | ? | Otobüs | 1 Ağustos 1948 | Mevcut | — | Otobüs # 32C Oldu Şimdi Otobüs # 42 |
| 30 Haziran 1948 | Buckeye | 13 | İzsiz arabası | 8 Eylül 1948 | 19 Ekim 1962 | Otobüs | |
| 30 Nisan 1948 | St. Clair (Doğu 140. Öklid Sahili şubesi) | 1 | Otobüs | 1 Mayıs 1948 | Otobüs geldi # 44 Şimdi 30 numaralı otobüsün parçası | ||
| 30 Nisan 1948 | Fulton | 24 | İzsiz arabası | 22 Haziran 1950 | 14 Kasım 1958 | Otobüs | Şimdi 79 numaralı otobüsün bir parçası |
| 15 Nisan 1948 | Öklid (Windermere'den Ivanhoe'ye) | 6 | Otobüs | 16 Nisan 1948 | Mevcut | — | Otobüs # 28 Oldu |
| 20 Mart 1948 | Öklid (Ivanhoe'dan Doğu 212'ye) | 6 | Otobüs | 21 Mart 1948 | Mevcut | — | Otobüs # 28 Oldu |
| 15 Mart 1948 | Woodland | 12 | İzsiz arabası | 16 Şubat 1949 | 19 Ekim 1962 | Otobüs | |
| 6 Mart 1948 | Harvard – Dennison | 18 | Otobüs | 7 Mart 1948 | ? | — | Şimdi birkaç otobüs güzergahı ile değiştirildi |
| 31 Ocak 1948 | Doğu 105. | 10 | İzsiz arabası | 1 Şubat 1948 | 14 Haziran 1963 | Otobüs | |
| 15 Kasım 1947 | Clifton | 27 | İzsiz arabası | 5 Temmuz 1949 | 14 Kasım 1958 | Otobüs | Ayrıca Lake Shore Elektrikli Demiryolu[1] Şimdi birkaç otobüs güzergahı ile değiştirildi |
| 2 Eylül 1947 | Birlik | 15 | İzsiz arabası | 1 Mayıs 1948 | 14 Haziran 1963 | Otobüs | |
| 15 Ağustos 1947 | Broadway | 19 | İzsiz arabası | 1 Aralık 1947 | 14 Haziran 1963 | Otobüs | Ayrıca Kuzey Ohio Çekiş ve Işık Şirketi (Akron, Bedford ve Cleveland Demiryolu )[1] |
| 31 Temmuz 1947 | Batı 25. (Pearl Road şubesi) | 20 | Otobüs | 1 Ağustos 1947 | Otobüs # 51 Oldu | ||
| 15 Haziran 1948 | Sedir (Şehir merkezinden Cedar Glen'e) | 8 | İzsiz arabası | 16 Haziran 1948 | 12 Nisan 1963 | Otobüs | |
| 6 Mayıs 1946 | Scovill | 11 | Otobüs | 7 Mayıs 1946 | ? | — | Şimdi otobüs servisi yok |
| 15 Mart 1945 | Sedir (Cedar Glen'den Taylor'a) | 8 | Otobüs | 16 Mart 1945 | Mevcut | — | Otobüs # 32 oldu |
| 15 Kasım 1940 | Doğu 79. | 2 | Otobüs | 16 Kasım 1940 | Mevcut | — | |
| 15 Kasım 1940 | Doğu 30. | 17 | Otobüs | 16 Kasım 1940 | ? | — | Şimdi otobüs servisi yok |
| 15 Nisan 1939 | Wade Parkı | 4 | İzsiz arabası[kaynak belirtilmeli ] | 16 Aralık 1945 | 12 Nisan 1963 | Otobüs | |
| 15 Haziran 1938 | Merkez | 33 | Otobüs | 16 Haziran 1938 | Mevcut | — | |
| 31 Ekim 1935 | Payne-Hough | 38 | İzsiz arabası | 1 Mart 1939 | 12 Nisan 1963 | Otobüs | |
| 3 Nisan 1935 | Fairfield | 74 | Otobüs | 4 Nisan 1935 | Mevcut | Merkezi Viyadük kapatıldığında tramvay hizmeti sona erdi Şimdi 81 numaralı otobüsün parçası |
Ayrıca bakınız
- Büyük Cleveland Bölgesel Transit Otoritesi
- Kuzey Ohio Demiryolu Müzesi
- Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tramvay sistemlerinin listesi (tüm zamanlar listesi)
Referanslar
Satır içi referanslar
Kitabın
- Christiansen, Harry (1975). Greater Cleveland ve Kuzey Ohio'da Tramvay Yolları. 3. Lakewood: Trolley Lore / Western Reserve Tarih Derneği. sayfa 444–446, 470.
- Toman, James A .; Blaine S. Hays (1996). Bölgesel Raylara Giden At Yolları: Greater Cleveland'da Toplu Taşıma Öyküsü. Kent, Ohio: Kent State University Press. ISBN 0-87338-547-0.