Denizaltı derinlik değerleri - Submarine depth ratings

Derinlik derecelendirmeleri birincil tasarım parametreleri ve ölçüleridir denizaltı su altında çalışma yeteneği. Denizaltıların dalabileceği derinlikler, denizaltıların güçlü yönleriyle sınırlıdır. gövde.

Puanlar

İçerideki hava basıncının gövdenin dışındaki su basıncına eşit olmasına izin verilirse (örneğin, oksijen yüksek basınçlarda zehirli hale gelirse) denizaltının insan sakinleri fizyolojik sorunlar yaşarlar. Bu nedenle, iç hava normal atmosfer basıncında tutulduğunda, dış su basıncının iç hava basıncından daha büyük olmasının yarattığı kuvvetlere gövdenin dayanabilmesi gerekir. Dış su basıncı derinlikle artar ve dolayısıyla gövde üzerindeki gerilmeler de derinlikle artar. Her 10 metrelik (33 fit) derinlik, gövdeye başka bir basınç atmosferi (1 bar, 14.7 psi, 101 kPa) koyar, bu nedenle 300 metrede (1.000 fit), gövde otuz atmosfere (30 bar, 441 psi, 3.000 kPa) su basıncı.

Tasarım derinliği

Tasarım derinliği denizaltının spesifikasyonlarında listelenen nominal derinliktir. Ondan tasarımcılar gövde metalinin kalınlığını hesaplar, teknenin yer değiştirmesi ve diğer birçok ilgili faktör. Tasarımcılar dahil ettiğinden beri hata payları hesaplamalarında, gerçek bir teknenin ezilme derinliği, tasarım derinliğinden biraz daha derin olmalıdır.

Test derinliği

Test derinliği bir denizaltının normal barış zamanı koşullarında çalışmasına izin verilen maksimum derinliktir ve deniz denemeleri. Test derinliği, tasarım derinliğinin üçte ikisine ayarlanır. Amerika Birleşik Devletleri Donanması denizaltılar Kraliyet donanması test derinliğini tasarım derinliğinin 4 / 7'sinde ayarlar ve Alman Donanması tam olarak tasarım derinliğinin yarısına ayarlar.[1]

İşletim derinliği

maksimum çalışma derinliği[2] (halk arasında asla derinliği aşmamak) bir denizaltının altında çalışmasına izin verilen maksimum derinliktir. hiç (Örneğin. savaş) koşulları.

Ezilme derinliği

Ezilme derinliği, resmen denildi derinliği daralt,[2][kaynak belirtilmeli ] bir denizaltının gövdesinin basınç nedeniyle çökmesinin beklendiği batık derinliktir. Bu normalde hesaplanır. Ancak her zaman doğru değildir. Birçok ülkeden denizaltılar Dünya Savaşı II Su basması veya mekanik arıza nedeniyle ezilme derinliğinde zorlanarak hayatta kaldı, sadece suyu pompaladı veya arızayı giderdi ve tekrar yüzeye çıkmayı başardı. Bu raporlar mutlaka doğrulanabilir değildir ve test derinliği ile çökme derinliği arasındaki farkın popüler yanlış anlaşılması tartışmayı karıştırabilir. İkinci Dünya Savaşı Alman U-tekneler genellikle 200 ila 280 metre (660 ila 920 fit) aralığında çökme derinliklerine sahipti.[kaynak belirtilmeli ]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Amerikan Bilim Adamları Federasyonu (8 Aralık 1998). "Sessizce Koş, Derinlere Koş". Askeri Analiz Ağı. Alındı 10 Mayıs 2010.
  2. ^ a b Savunma Bakanlığı (19 Ağustos 2009) [JP 1-02, 12 Nisan 2001'in yerini almıştır]. "Ortak Yayın 1-02: Askeri ve İlgili Terimler Sözlüğü" (PDF). Alındı 10 Mayıs 2010. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)