Sun Tran - Sun Tran
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Aralık 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
 | |
| Ebeveyn | Tucson Şehri |
|---|---|
| Kurulmuş | 1969 |
| Merkez | 3920 N. Sun Tran Blvd |
| Yerel | Tucson, AZ |
| Servis tipi | otobüs servisi, paratransit |
| Rotalar | 42 (29 normal ve 13 ekspres) |
| Durur | 2,200+ |
| İstasyonlar | 3 |
| Filo | 237 otobüs |
| Yıllık binicilik | 15.205.419 (2018 MY)[1] |
| Yakıt tipi | Biyodizel, Biyodizel-Üre, CNG |
| Şebeke | Sabit Rota, Sun Link: RATP Dev[2] Güneş Mekiği: Toplam Transit, Ajo Ulaşım[3] |
| İnternet sitesi | suntran.com |
Sun Tran ... toplu taşıma şehre hizmet eden sistem Tucson, Arizona. Sun Tran, Tucson ve çevresindeki varış noktalarına yılda yaklaşık 20 milyon yolcu gezisi yapıyor. Filonun yüzde 100'ü sıkıştırılmış doğal gaz (CNG), biyodizel ve hibrit teknolojiler gibi temiz yanan yakıtları kullanıyor.[4]
Tarih
Tarihçi David Leighton'a göre Arizona Daily Star Sun Tran'ın tarihi, 1897'de, ertesi yıl Tucsonans'a katırla çalışan düzenli tramvay hizmeti sağlayan Tucson Caddesi Demiryolu'nun organizasyonuyla başladı. Günümüz şehir merkezinin bazı kısımlarında ve Arizona Üniversitesi'nde tramvay rayları vardı. Birkaç yıl içinde kar eksikliği şirketin satılmasına neden oldu ve Tucson Rapid Transit Co. (TRT) olarak yeniden düzenlendi.
1906'da Tucson'daki tramvayların arkasındaki itici güç olarak katırların yerini elektrik aldı. TRT, dört yıl sonra elektrikli arabaları için yol miktarını artırma niyetini yayınladı, ancak yetersiz para bunun olmasını engelledi.
Ekim 1925'te, otobüslerin tramvaylara göre daha esnek ve daha ekonomik olduğunu ve Eski Pueblo'da toplu taşımacılığın geleceği olduğunu fark eden Tucson Rapid Transit Co., White Star Bus Line'ı satın aldı. Bu küçük otobüs şirketi TRT'nin şehirdeki otobüs servisinin temelini oluşturacaktı. Yine aynı zamanlarda, şehrin güney ve batı taraflarına transit hizmet eksikliğine dikkat çeken Roy Laos Sr., bu bölgelere hizmet vermek için Occidental Otobüs Hattı'nı kurdu. Laos'un otobüs servisi daha sonra Eski Pueblo Transit olarak adlandırılacaktı.
1 Ocak 1931'de Tucson Rapid Transit, şehirdeki tüm elektrikli tramvay hizmetini resmen sona erdirdi. Bu günden itibaren tam anlamıyla bir otobüs şirketi haline geldi. Beş yıl sonra, Jacob M. Bingham, Mountain View Otobüs Hattını bir otobüsle kurdu. Amacı, TRT'nin hizmet vermediği uzak bölgelere hizmet vermekti, ancak kar çevirmek, hatta sadece faturalarını ödemek zordu ve kısa süre sonra TRT küçük işletmesini satın aldı.
II.Dünya Savaşı sırasında, savaş çabalarını desteklemek için yapılan lastik ve yakıt tayınlaması nedeniyle sürücü sayısı büyük ölçüde arttı. Artışın ikinci nedeni, büyüyen savunma sanayisindeki işçiler için toplu taşıma ihtiyacıydı.
1951'in sonlarında, Hughes Füze Fabrikası (şimdi Raytheon Füzeleri ve Savunma ) bitirildi ve az sayıda çalışanla faaliyet gösteriyordu. Eski Pueblo Transit ile Tucson Rapid Transit arasındaki yeni fabrikada binicilik rekabeti kızıştı ve OPT, TRT'nin çalışanlara hizmet vermesini engellemek için mahkemeye tedbir kararı verdi. Ertesi yılın başlarında, Arizona Corporation Komisyonu OPT'ye karşı karar verdi ve TRT'nin tesise otobüs hizmeti vermesine de izin verdi.[5]
1950'ler ve 1960'lar, Tucson Rapid Transit için binicilerde istikrarlı bir düşüş gördü. Sahiplik ve klima kurulumundaki bir değişiklik bile, arızalı otobüs servisi için çok az şey yapmış görünüyordu. Sonuç olarak, 1969'da Tucson Şehri TRT'yi satın alarak adını Tucson Şehri Transit Sistemi olarak değiştirdi.
1975 yılında otobüs sistemine yeni bir isim vermek için 25 yaşındaki Benjamin Rios ile bir yarışma düzenlendi. Arizona Üniversitesi Meksika'dan mimarlık öğrencisi, kazanan makaleyi gönderiyor: "Sun Tran." Ödülü 150 dolarlık taşınabilir bir televizyondu.
Üç yıl sonra, Sun Tran rakibi Old Pueblo Transit Co.'yu satın aldı ve şehrin biniciler için yalnızca bir otobüs servisi vardı. 1987 yılında Roy Laos Transit Center'ın 205 W Irvington Road'da açıldığını gördü ve 1991'de Ronstadt Transit Center şehir merkezinde açıldı.
2010 yılında, Sun Tran hibrit teknolojisini kullanan ilk otobüsünü teslim aldı ve iki yıl sonra Sun Tran'ın 3920 N. Sun Tran Blvd'de bulunan Kuzeybatı Otobüs Tesisi tamamlandı.[6][7]
Ödüller
Sun Tran kazandı Amerika'nın En İyi Transit Sistemi 1988 ve 2005 için verilen ödül Amerikan Toplu Taşıma Derneği 4 ila 30 milyon yıllık yolcu seyahati kategorisinde. Ayrıca Sun Tran, 2004 ve 2012'de Arizona'nın En İyi Geçiş Sistemi ödülüne layık görüldü.
Ücretler
NOT: devam eden ücretler nedeniyle 2020 Mart sonundan bu yana tüm ücretler ücretsizdir Kovid-19 salgını bir sonraki duyuruya kadar.
Temel ücret 1,75 $ 'dır. Düşük gelirli, engelli kişiler, en az 65 yaşlılar ve Medicare kart sahipleri için indirimli ücret 0.75 $ 'dır (geçerli bir SunGO kimliği ve kartı ile). Ekspres otobüs ücreti 2,35 ABD dolarıdır. Ücret ödeyen biniciye sahip 6 yaşın altındaki çocuklar için ücret uygulanmaz, sınır 3. Tüm ücretler, akıllı kart teknolojisini kullanan ve nakit değeri veya geçiş kartı yüklenebilen bir SunGo kartı ile ödenebilir. 24 saatlik geçişler (4 $) ve 30 günlük biletler (48 $) mevcuttur. Arizona Üniversitesi UA'nın Otopark ve Ulaşım Hizmetleri aracılığıyla uygun öğrenciler, öğretim üyeleri ve personel için indirimli geçişler sağlar.[8]
Filo
Mevcut filo
Sun Tran, 237 otobüslük aktif bir filoya sahiptir.
| Oluşturucu | Modeli | Yıl | Uzunluk | Motor/ Aktarma | Yakıt | Sayı (lar) | Miktar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gillig | G20D102N4 | 2005 | 40' |
| B5 Biyodizel | 2501-2538 | 38 | Bu otobüsler, 1994 Orion II otobüsleri hariç, Sun Tran filosundaki ilk alçak tabanlı otobüslerdi. Ayrıca filodaki ilk biyodizel motorlu otobüslerdi. Otobüsün yolcu tarafındaki alçak tabanlı bölümündeki koltuklar dışında, otobüslerin tamamı öne bakan koltuklara sahiptir. 2537 ve 2538 numaralı otobüsler Gillig 2006 otobüsleriyle aynı oturma konfigürasyonuna sahiptir. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2006 | 40' | B5 Biyodizel | 2601-2612 | 12 | Bu otobüsler, 2005 Gillig otobüslerine kıyasla farklı oturma konfigürasyonuna sahiptir çünkü koltukların tümü uzunlamasına düzenlenmiştir (son koltuk sırası hariç). Bu azaltmak için yapıldı vandalizm bu otobüs pencerelerine ve iç mekana neden olmuştur. | |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2007 | 40' |
| B5 Biyodizel | 2701-2718 | 18 | Bu otobüsler 2006 Gillig otobüslerine benzer, ancak arka bölümde yalnızca bir tekerlekli sandalye rampası (önde) ve öne bakan 8 koltuk (son koltuk sırasına ek olarak) vardır. Bu otobüslerde ayrıca diğer Gillig otobüslerinden farklı bir egzoz borusu ve klima ünitesi bulunmaktadır. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2008 | 40' |
| B5 Biyodizel | 2801-2811 | 11 | Üst camlar dışında Gillig 2007 otobüslerine benzer. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Kat BRT | 2008-09 | 40' |
| B5 Biyodizel | 2901-2946 | 46 | "Sun Express" olarak adlandırılan bu otobüsler, 101X-312X ekspres güzergahlarında ve bazen özel etkinlikler için servis aracı olarak kullanılır. Özellikler arasında alçak zemin, koltuk başlıkları, yatar koltuklar ve ısıya dayanıklı pencereler bulunur. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2009 | 40' |
| B5 Biyodizel | 2947-2950, 3001-3010 | 14 | 29XX otobüsleri (geçiş otobüsleri olarak bilinir) Alçak Tabandır, METROBÜS değildir ve koltuk başlıkları ve yatar koltuklara sahiptir. Geri kalanlar (3001-3010) normal Alçak Kat otobüsleri. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2009 | 40' |
| B5 Biyodizel-Elektrikli Hibrit | 3000 | 1 | İlk hibrit otobüs 2010 yılında piyasaya sürüldü. 2014 yılına kadar diğer normal otobüslerle aynı dış görünümle boyandığı zamana kadar bir tanıtım tasarımına sahipti. Bu otobüs, Sabino Kanyonu ile Tanque Verde yollarının kesişme noktası ve Pima Community College Batı Kampüs. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2011 | 40' |
| B5 Biyodizel-Üre | 3011, 3101-3119 | 20 | Bu otobüsler Biyodizel -% 5 Üre karışımı ile çalışır. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2012 | 40' |
| B5 Biyodizel-Üre | 3120-3156 | 37 | Gillig 2011 otobüslerine benzer. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2012 | 40' |
| B5 Biyodizel-Elektrikli Hibrit | 4001-4010 | 10 | Yeni hibrit otobüsler 2012 Aralık sonunda hizmete girdi. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2014 | 40' |
| CNG | 3201-3224 | 24 | Otobüslerin çoğu Ağustos ayı sonunda hizmete girecek. Bu yeni otobüsler sonunda 14 yaşındaki Nova otobüslerinin yerini alacak.[9] |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2014 | 35' |
| CNG | 3225-3229 | 4 | Bu yeni CNG otobüsleri daha küçüktür (standart 40 fit ile karşılaştırıldığında 35 fit uzunluğundadır) ve toplam 30 koltuğa sahiptir. Bunlar 14 yaşındaki Nova otobüslerinin yerini alacak. |
| Gillig | G20D102N4 Alçak Taban | 2014 | 40' |
| CNG | 3230-3245 | 16 | Eski CNG otobüslerinin yerine yeni CNG otobüsleri hizmete girdi. |
Emekli Filo
Bunun hiçbir şekilde Sun Tran ve / veya selefleri için çalışan emekli araçların tam listesi olmadığını unutmayın.
| Oluşturucu | Modeli | Yıl | Uzunluk | Yakıt | Sayı (lar) | Miktar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sarı Koç | Model 733 | 1937 | 30' | Benzin | 14-15 | 2 | Bu otobüsler İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra çekildi. Motor ön taraftaydı ve 21 yolcu oturdular. |
| Sarı Koç | Model 733 | 1938 | 30' | Benzin | 16-17 | 2 | Bu otobüsler, 1937 Model 733 otobüsleriyle aynıydı. |
| Sarı Koç | Model 1204 | 1939 | 30' | Benzin | 18-22 | 5 | Bu otobüslerin arka motoru vardı ve 24 yolcu oturuyordu. |
| Sarı Koç | Model 1204 | 1940 | 30' | Benzin | 23-26 | 4 | Bu otobüsler 1939 Model 1204'lerle aynıydı. |
| Ford | Model 69B | 1941 | 30' | Benzin | 27-31 | 5 | Bu otobüsler Dünya Savaşı II. |
| Ford | Model 69B | 1942 | 30' | Benzin | 32-36 | 5 | Bu otobüsler için yapıldı Dünya Savaşı II. |
| Ford | Model 69B | 1943 | 30' | Benzin | 37-41 | 5 | Bu otobüsler Dünya Savaşı II. |
| Ford | Model 69B | 1944 | 30' | Benzin | 42-46 | 5 | Bu otobüsler Dünya Savaşı II. |
| Ford | Model 69B | 1945 | 30' | Benzin | 47-49 | 3 | Bu otobüsler Dünya Savaşı II. |
| Ford | Model 69B | 1946 | 30' | Benzin | 50-55 | 6 | Bu otobüsler 1955 yılında hizmetten çekildi. |
| İkiz Koç | 41-S "Art Deco " | 1946 | 35' | Benzin | 101-106 | 6 | Bu otobüsler, Tucson'da faaliyet gösteren en eski otobüslerdi. Hepsi 1968'de geri çekildi. |
| İkiz Koç | 41-S "Art Deco " | 1947 | 35' | Benzin | 107-112 | 6 | Bu otobüsler, 1946 Twin Coach otobüsleriyle aynıydı. |
| İkiz Koç | 34-S "Art Deco " | 1948 | 30' | Benzin | 113-115 | 3 | Bu otobüsler 1960'ların sonlarında geri çekildi. Bazıları dönüştürüldü okul otobüsleri bundan önce. |
| GMC | TDH-4509 "Eski Görünüm" | 1951 | 35' | Dizel | 201-206 | 6 | Bu otobüsler 1950'lerin sonlarında A / C ile güçlendirildi. 1970'lerde hizmetten çekildiler. |
| GMC | TGH-3101 "Eski Görünüm" | 1951 | 30' | Benzin | 121-126 | 6 | Bu otobüsler, transit acentesi olan Old Pueblo Transit Company tarafından işletiliyordu. Güney Tucson. |
| GMC | TDH-4509 "Eski Görünüm" | 1952 | 35' | Dizel | 207-215 | 9 | Bu otobüsler 1951 TDH-4509 otobüslerine benziyordu. Hepsi 1970'lerde geri çekildi. |
| GMC | TGH-3101 "Eski Görünüm" | 1952 | 30' | Benzin | 127-129 | 3 | Bu otobüsler Old Pueblo Transit Company tarafından işletildi ve 1960'larda geri çekildi. |
| GMC | TDH-4512 "Eski Görünüm" | 1953 | 35' | Dizel | 216-218 | 3 | Bu otobüsler 1950'lerin sonlarında A / C ile güçlendirildi. |
| GMC | TGH-3102 "Eski Görünüm" | 1953 | 30' | Benzin | 130 | 1 | Bu otobüs, Old Pueblo Transit Company tarafından işletildi. |
| GMC | TDH-4512 "Eski Görünüm" | 1957 | 35' | Dizel | 220-222 | 3 | Bu otobüsler 1950'lerin sonlarında A / C ile güçlendirildi. |
| GMC | TDH-4512 "Eski Görünüm" | 1959 | 35' | Dizel | 223-225 | 3 | 1960'ların başında bu otobüsler A / C ile güçlendirildi. |
| GMC | TGH-3102 "Eski Görünüm" | 1959 | 30' | Benzin | 131-133 | 3 | Bu otobüsler Old Pueblo Transit Company tarafından işletildi ve 1970'lerde geri çekildi. |
| GMC | TGH-3102 "Eski Görünüm" | 1960 | 30' | Benzin | 134-136 | 3 | Bu otobüsler 1949 TGH-3102 otobüslerine benziyordu, ancak yalnızca tek bir kapısı vardı. 1974'te hizmetten çekildiler. |
| GMC | TDH-4517 "Yeni görünüş " | 1962 | 35' | Dizel | 228-231 | 4 | Bu otobüsler Tucson'da klima ile yapılan ilk otobüslerdi ve aynı zamanda hizmete giren ilk GMC "New Look" otobüsleri oldu. 1980'lerin başında hizmetten çekildiler. |
| GMC | TDH-3501 "Eski Görünüm" | 1966 | 30' | Dizel | 140 | 1 | Bu otobüs 1966 yılında inşa edilmiş olmasına rağmen "Eski Görünüm" tasarımına sahipti. Old Pueblo Transit Company için inşa edilmiş ve 1970'lerin sonlarında hizmetten çekilmiştir. |
| GMC | T6H-4523A "Yeni görünüş " | 1972 | 35' | Dizel | 7201-7211 | 11 | Bu otobüsler, Tucson şehri tarafından sipariş edilen ilk otobüslerdi. |
| GMC | T6H-4523A "Yeni görünüş " | 1973 | 35' | Dizel | 7312-7321 | 10 | Bu otobüsler 1972 GMC New Looks ile aynıydı. |
| Esnek | 45096 "Yeni görünüş " | 1973 | 35' | Dizel | 7322-7331 | 10 | Bu otobüsler, Tucson'da hizmete giren ilk Flxible otobüsleri oldu. 1990'larda hizmetten çekildiler. |
| GMC | T6H-4523A "Yeni görünüş " | 1974 | 35' | Dizel | 7402-7403 | 2 | Bu otobüsler Teksas'taki bir operatör tarafından sipariş edildi, ancak Tucson'da hizmete girdi. 1402-1403 arasında yeniden numaralandırıldılar ve 1990'ların ortalarında hizmetten çekildiler. |
| GMC | T8H-5307A "Yeni görünüş " | 1974 | 40' | Dizel | 1474-1479, 1481, 1484, 1488 | 9 | Bu otobüsler Tucson'a yeni teslim edildi, ancak aslında Birleşik Devletler'de bu otobüslere binmeyen çeşitli transit acenteler için inşa edildi. AM General otobüsleri ile değiştirildikleri 1974-1978 arasında Tucson'da geçici olarak işletildiler. 1475-1478 satıldı Valley Metrosu ve 1989'da geri çekildi, geri kalanı ise diğer operatörlere gönderildi. Bunlar, Tucson'daki 40 fit uzunluğundaki (12 m) ilk otobüslerdi. |
| Esnek | 45096 "Yeni Görünüm" | 1975 | 35' | Dizel | 7532-7563 | 32 | Bu otobüsler, Sun Tran için (1975 AM General 9640-8 otobüslerle birlikte) inşa edilen ilk otobüslerdi ve bugün otobüslerde bulunan kırmızı ve sarıdan farklı bir dış görünüme sahipti. 1990'ların ortalarında bu otobüslerin tümü geri çekildi. |
| AM Genel | 9640-8 | 1975 | 40' | Dizel | 5501-5512 | 12 | Bu otobüsler, Sun Tran için (1975 Flxible 45096 otobüsle birlikte) inşa edilen ilk otobüslerdi ve bugün otobüslerde gösterilen kırmızı ve sarıdan farklı bir dış görünüme sahipti. 1990'ların ortalarında bu otobüslerin tümü geri çekildi. |
| Esnek | 35096 "Yeni Görünüm" | 1976 | 30' | Dizel | 7664-7684 | 21 | Bu otobüsler, eski Pueblo Transit için inşa edildi. Güney Tucson. Başlangıçta bu otobüsler 5050-5070 numaralandırılmıştı, ancak OPT 1978'de Sun Tran tarafından devralındıktan sonra bu otobüsler 7664-7684 olarak yeniden numaralandırıldı. 1990'ların ortalarında bu otobüslerin tümü geri çekildi. |
| AM Genel | 10235B | 1977 | 35' | Dizel | 7764-7775 | 12 | Bu otobüsler 1997 yılına kadar geri çekildi. |
| AM Genel | 10240B | 1978 | 40' | Dizel | 5713-5724 | 12 | Bunlar, kırmızı ve sarı Sun Tran üniformasıyla boyanmış ilk otobüslerdi. Tüm bu otobüsler 1997 yılına kadar çekildi. |
| GMC | T8J-204 "RTS -04" | 1981 | 40' | Dizel | 8101-8119 | 19 | Bunlar Tucson'ın ilk RTS otobüsleri idi. Rollign'ler ve çerçevesiz pencereler vardı. Hepsi 2000 yılında hizmetten çekildi. |
| GMC | T8J-204 "RTS -04" | 1986 | 40' | Dizel | 8601-8613 | 13 | Tüm bu otobüsler 2000 yılında hizmetten çekildi. |
| GMC | T8J-206 "RTS -06" | 1986 | 40' | Dizel | 8614-8629 | 16 | Bu otobüsler 1986 GMC otobüslerine benziyordu, ancak RTS-04 modelleri yerine RTS-06 modelleri olarak inşa edildi. Hepsi 2000 yılında hizmetten çekildi. |
| Orion Otobüs Endüstrileri | 02.501 | 1994 | 25' | CNG | 9470-9475 | 6 | Bu otobüsler CNG ile güçlendirildi ve 2000'lerin başında geri çekildi. |
| TMC | T80-206 "RTS -06" | 1989 | 40' | Biyodizel | 8930-8984 | 55 | Mayıs 2008'e kadar filoda kalan çeşitli sayılarda sadece 8 otobüs çoğunlukla ekspres güzergahlarda kullanıldı. Bu türün çoğu, 2005 Gilligs'in gelişiyle 2005 sonbaharında emekli oldu. Bu otobüsler eskiden dizel motorluydu. |
| Neoplan ABD | AN440 | 1991 | 40' | Biyodizel | 9101-9125 | 25 | 9123-9125 eskiden Diesel / CNG ile çalışıyordu |
| Neoplan ABD | AN440 | 1993 | 40' | Biyodizel | 9326-9340 | 15 | Bu otobüsler eskiden çift yakıtlıydı ve dizel veya CNG ile çalışabiliyordu. 1991 Neoplan otobüsleriyle aynılar. |
| Neoplan ABD | AN440 | 1994 | 40' | Biyodizel | 9441-9469 | 29 | Bu otobüsler eskiden çift yakıtlıydı ve dizel veya CNG ile çalışabiliyordu. Luminator Mega: MAX flip-dot işaretlere ve diğer Neoplan otobüslerine kıyasla farklı bir A / C ünitesine sahiptirler. Son hizmette olanlar, 2012'de yeni 2012 Gilligs'in gelişiyle birlikte aktif filodan emekli oldu. |
| Yeni El İlanı | C40HF | 1996 | 40' | CNG | 9676-9694 | 19 | Bu otobüsler, Sun Tran filosundaki tamamen CNG ile çalışan ilk otobüslerdi. Ayrıca, otomatik durdurma anonsları ve tüm otobüs boyunca (sadece arkada değil) sert koltuklara sahip ilk otobüslerdi. Bunlar, yeni Gillig 2011 otobüsleri geldiğinde 2011'de geri çekildi. |
| Yeni El İlanı | C40HF | 1997 | 40' | CNG | 9701-9725 | 25 | Bu otobüsler, 1996 New Flyer otobüslerine benziyor ancak 1996 otobüslerinde bulunan turuncu iç mekan yerine gri iç döşeme ve yan duvarlara sahip. 2012 Gillig otobüslerinin gelişiyle 2012 Sonbaharında emekli oldu. |
| Nova otobüsü | 40102CNG "RTS -WFD " | 2000 | 40' | CNG | 2001-2045 | 16 | Bu otobüslerde başlangıçta Luminator LEDot ön işaretleri bulunuyordu, ancak 2005 yılında Luminator Horizon işaretleri ile değiştirildi. Bu otobüslerden 24'ü Temmuz 2014'te aktif filodan emekliye ayrıldı. Diğeri 2015'te geri çekildi. |
Mevcut Rotalar
Sun Tran 29 normal rota ve 13 ekspres rota işletmektedir,[10] yanı sıra 10 Sun Shuttle güzergahı, bir mahalle toplu taşıma hizmeti.[11] Çoğu normal rota, 6 11'e kadar pm. Birkaç rota gece yarısına kadar hizmet veriyor. Sun Tran bir gecede hizmet sağlamaz.
Normal Rotalar
| Rota No. | Rota Adı | Termini | Hizmet Verilen Başlıca Sokaklar / Alanlar | Servis Notları / Geçmişi | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Glenn / Swan | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | ↔ | Swan Road / 29th Street | Şehir Merkezi, Ana Kapı Meydanı, Arizona Üniversitesi, Park Caddesi, Glenn Caddesi, Kuğu Yolu. |
|
2 | Pueblo Bahçeleri | Laos Transit Merkezi | ↔ | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | Irvington Road, Country Club Road, Campbell Avenue, 36th Street, Pueblo Gardens, Downtown. |
|
3 | 6. St./Wilmot | Pima Community College (PCC) Doğu | ↔ | Pima Community College (PCC) Batı | Stella Yolu, Wilmot Yolu, 5. Cadde, 6. Cadde, Arizona Üniversitesi, Downtown, St Mary’s Road, Anklam Road. |
|
4 | Speedway | Broadway / Houghton Park & Ride (1. segment) Golf Bağlantıları / Kolb Park & Ride (2. segment) | ↔ | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | Speedway Bulvarı, Harrison Yolu, Kolb Yolu, Arizona Üniversitesi, Şehir merkezi. |
|
5 | Pima / W. Speedway | Udall Transit İstasyonu | ↔ | Pima Community College (PCC) Batı | West Speedway Bulvarı, Arizona Üniversitesi, Pima Caddesi, Tanque Verde Yolu, Udall Parkı. |
|
6 | Euclid Ave./N. 1st Ave. | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | ↔ | Tohono Tadai Transit Merkezi | Şehir Merkezi, Ana Kapı Meydanı, Arizona Üniversitesi, Euclid Caddesi, 1. Cadde. |
|
7 | 22. St. | Broadway / Houghton Park ve Ride | ↔ | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | Downtown, 22nd Street |
|
8 | Broadway | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | ↔ | Broadway / Houghton Park & Ride (1. segment) Tanque Verde / Sabino Kanyonu'ndaki Udall İstasyonu (2. bölüm) | Şehir Merkezi, Broadway Bulvarı, Wilmot Yolu, Tanque Verde Yolu. |
|
9 | hibe | Udall Transit İstasyonu | ↔ | Pima Community College (PCC) Batı | Grant Yolu |
|
10 | Ruthrauff | Davis Caddesi / Ruthrauff Rd | ↔ | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | Ruthrauff Rd, Romero Rd, River Road, Miracle Mile, Oracle Road, Downtown. |
|
11 | Alvernon | Laos Transit Merkezi (1. segment) Tucson Uluslararası Havaalanı (2. bölüm) | ↔ | Dodge Bulvarı / Nehir Yolu | Alvernon Yolu, Palo Verde Yolu, Ajo Yolu, Corona Yolu, Valencia Yolu, Tucson Havaalanı. |
|
12 | 10. / 12. Cadde | Laos Transit Merkezi | ↔ | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | 12th Avenue, 10th Avenue, South Tucson, Tucson Kongre Merkezi, Şehir Merkezi. |
|
15 | Campbell | Country Club Yolu / 22nd Street | ↔ | Tohono Tadai Transit Merkezi | Roger Road, Campbell Caddesi, Arizona Üniversitesi, Eastland Caddesi. |
|
16 | Oracle / Ina | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | ↔ | Thornydale / Ina yolları (Ina'daki Lowe’ların otoparkı) | Şehir Merkezi, Oracle Yolu, Ina Yolu. |
|
17 | Kır Kulübü / 29th St. | Broadway / Houghton Park ve Ride | ↔ | Tohono Transit Merkezi | Harrison Road, Golf Links Road, 29th Street, Country Club Road, Prince Road, Flowing Wells Rd |
|
18 | S. 6th Avenue | Laos Transit Merkezi | ↔ | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | Downtown, South Tucson, 6th Avenue. |
|
19 | Taş | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | ↔ | Tohono Tadai Transit Merkezi | Stone Avenue, Şehir Merkezi |
|
20 | W. Grant |
| ||||
21 | W. Kongre / Silverbell | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | ↔ | West Goret Road / Dales Crossing Drive | Silverbell Yolu, Kongre Caddesi, Şehir Merkezi. |
|
22 | Grande | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | ↔ | Grant / Silverbell yolları | Şehir Merkezi, Kongre Caddesi, Bonita Caddesi, Ticaret Parkı Döngüsü, Grande Caddesi, Riverview Bulvarı, El Rio Sürücüsü. |
|
23 | Misyon | Laos Transit Merkezi | ↔ | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | Irvington Road, Mission Road, 36th Street, Silverlake Road / 29th Street, 4th Avenue, South Tucson, Downtown. |
|
24 | 12th Avenue | Laos Transit Merkezi | ↔ | Laos Transit Merkezi | 12th Avenue, Los Reales Yolu. |
|
25 | S. Park Caddesi | Tucson Uluslararası Havaalanı | ↔ | Ronstadt Transit Merkezi, Şehir Merkezi | Şehir Merkezi, Park Caddesi, Irvington Yolu, Tucson Havaalanı. |
|
26 | Benson Otoyolu | Craycroft Yolu / Benson Otoyolu | ↔ | Laos Transit Merkezi | Valencia Yolu, Benson Yolu, Drexel Yolu, Campbell Caddesi, Irvington Yolu. |
|
27 | Midvale Parkı | Casino del Sol, AVA Amfitiyatro Park Et ve Sür | ↔ | Laos Transit Merkezi | Valencia Yolu, Kardinal Caddesi, Drexel Yolu, Midvale Park Yolu, Santa Clara Caddesi, 12. Cadde. |
|
29 | Valencia | Laos Transit Merkezi | ↔ | Casino del Sol, AVA Amfitiyatro Park Et ve Sür | 6th Avenue, Valencia Yolu, Los Reales Yolu, Tetakusim Yolu, Pasqua Yaqui Pueblo. |
|
34 | Craycroft / Ft. Lowell | Davis Monthan Hava Kuvvetleri Üssü Ziyaretçi Merkezi | ↔ | Tohono Tadai Transit Merkezi | Davis Monthan Hava Kuvvetleri Üssü, Craycroft Yolu, Doğu Fort Lowell Yolu, Kuzey Taş Bulvarı. |
|
37 | Pantano | Pima College (PCC) Doğu | ↔ | Udall Transit İstasyonu | Pantano Yolu, Tanque Verde Yolu. |
|
50 | Ajo Yolu | Laos Transit Merkezi | ↔ | Ajo Yolu / Görev Yolu | Ajo Yolu, 6. Cadde. |
|
61 | La Cholla | Tohono Tadai Transit Merkezi | ↔ | La Cholla'daki Foothills Mall Drive (Walmart'ın önünde) | Wetmore Yolu, Auto Mall Sürücü, La Cholla Bulvarı, Ina Yolu, Shannon Yolu. |
|
Ekspres Rotalar
| Rota No. | Rota Adı | Termini | Hizmet verilen alanlar / koridorlar | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Şehir Merkezine ve Şehir Merkezinden Ekspres Rotalar | ||||||
101X | Golf Bağlantıları-Downtown Express | 22nd Street / Harrison Road | → AM ---- ← ÖS | Tucson şehir merkezi | Golf Links Yolu, Tucson Şehir Merkezi | |
102X | Kuzeybatı-UA Ekspresi | Lambert Lane'deki CDO Riverfront Parkı | → AM ---- ← ÖS | Banner-Üniversite Tıp Merkezi | La Canada Drive, Ina Road, Downtown Tucson, Speedway Boulevard, Arizona Üniversitesi. | |
103X | Kuzeybatı-Şehir Ekspresi | Ina Yolu / Camino de las Capas | → AM ---- ← ÖS | Tucson şehir merkezi | Ina Yolu, Oracle Yolu, Nehir Yolu, Campbell Caddesi, Speedway Bulvarı, Arizona Üniversitesi, Tucson Şehir Merkezi. | |
104X | Marana-Downtown Ekspresi | Silverbell Road'da Crossroads Park | → AM ---- ← ÖS | Tucson şehir merkezi | Marana, Tucson Şehir Merkezi. | |
105X | Foothills-Downtown Express | Gündoğumu / Kolb Yolları | → AM ---- ← ÖS | Tucson şehir merkezi | Catalina Foothills, Swan Road, Speedway Bulvarı, Arizona Üniversitesi, Tucson Şehir Merkezi. | |
107X | Oro Valley-Downtown Ekspresi | Rancho Vistoso Parkı ve Gezisi | ↔ | Tucson şehir merkezi | Oro Vadisi Oracle Road, Downtown Tucson. | |
108X | Broadway-Downtown Express | Broadway / Houghton Park ve Ride | → AM ---- ← ÖS | Tucson şehir merkezi | Broadway Bulvarı, Tucson Şehir Merkezi. | |
109X | Catalina Karayolu-Şehir Merkezi Ekspresi | Catalina Otoyolu / Tanque Verde Yolu | → AM ---- ← ÖS | Tucson şehir merkezi | Tanque Verde Yolu, 5. Cadde, Arizona Üniversitesi, Tucson Şehir Merkezi. | |
110X | Rita Ranch-Downtown Express | Tucson şehir merkezi | ↔ | Old Vail Road Park & Ride | Tucson şehir merkezi, Arizona Üniversitesi Bilim ve Teknoloji Parkı, Rita Ranch. | |
| Aero Park'a ve Aero Park'tan Ekspres Rotalar | ||||||
201X | Eastside-Aero Park Express | Harrison / Golf Links Yolları | → AM ---- ← ÖS | Aero Parkı, Raytheon | Tucson Doğu tarafı, Harrison Yolu, Speedway Bulvarı, Alvernon Yolu, Palo Verde Yolu, Aero Park Alanı, Raytheon. | |
203X | Oro Valley-Aero Park Ekspresi | Rancho Vistoso Parkı ve Gezisi | → AM ---- ← ÖS | Aero Parkı, Raytheon | Oro Vadisi Laos Transit Merkezi, Aero Park Alanı, Raytheon. | |
204X | Kuzeybatı-Aero Park Ekspresi | Silverbell Road'da Crossroads Park | → AM ---- ← ÖS | Aero Parkı, Raytheon | Marana Laos Transit Merkezi, Aero Park Alanı, Raytheon. | |
Alternatif tahrik
En azından önümüzdeki beş yıl boyunca Sun Tran daha fazla biyodizel otobüsler. Biyodizel, normal dizele göre daha temizdir. Sun Tran, otobüs üreticisiyle yaptığı beş yıllık sözleşmesi boyunca ek 119 biyodizel otobüs satın almayı planlıyor Gillig Corp. otobüsler ayrıca normal dizel, ancak Sun Tran kullanmaz petrodizel herhangi bir otobüsünde. Sun Tran, 114 biyodizel otobüslerinde B20 ve B5 biyodizel karışımlarını kullanıyor. Biyodizel kullanımının artmasının potansiyel bir ücret artışını engellediğine ve yakıt ek ücreti Temmuz 2008'de.[12]
Müşteri servisi
Sun Tran, Ride Guide olarak bilinen bir toplu taşıma kitabı yayınlar ve bu kitap Şubat ve Ağustos aylarında olmak üzere yılda iki kez güncellenir. Tüm normal ve ekspres rotalar için haritalar ve programlar içerir. Sun Tran ofisleri, birçok halk kütüphanesi, toplum kolejleri, büyük alışveriş merkezleri, satış noktaları, metropol çevresindeki diğer sivil tesisler ve otobüslerin kendileri dahil olmak üzere şehirdeki birçok yerde kopyalar mevcuttur. Ride Guide ayrıca Sun Tran web sitesinde de mevcuttur. Ek olarak, güzergah programları Tucson Şehri'ndeki toplu taşıma merkezlerinde asılıdır.
Yolcuların otobüs yolculuklarını canlı bir müşteri hizmetleri temsilcisi yardımı, Sun Tran, Sun Express, Sun Shuttle ve Sun Link için bilgiler, ücretler ve SunGO bilgileri, sapmalar, yorumlar ve sorularla planlamaları için bir müşteri hizmetleri çağrı merkezi işletilmektedir. Sun Tran web sitesinde ayrıca çevrimiçi bir gezi planlama işlevi vardır ve Yolculuk Kılavuzunda yer alan tüm programları ve haritaları içerir.
Bölgesel Ulaşım Planı ve tramvay sistemi
Mayıs 2006'da, Tucson'daki seçmenler bir Bölgesel Ulaşım Planını (kapsamlı bir otobüs transit / tramvay / karayolu iyileştirme programı) ve bunun 20 yıllık yeni bir yarım sentlik satış vergisi zammı ile finanse edilmesini onayladı.[13] Bölgesel Ulaşım Planının en önemli parçası Güneş Bağlantısı 3,9 mil (6,28 km) modern tramvay sistem (başarılı olandan esinlenmiştir Portland Tramvayı Oregon'da) şehir merkezi bölgesinden geçerek ana Arizona Üniversitesi şehir merkezinin batı ucundaki Mercado Bölgesi master plan alanı (o zamanlar Rio Nuevo olarak bilinir) ile kampüs.
Aralık 2010'da 63 milyon dolarlık federal KAPLAN Hibe Tucson Şehri'ne verildi ve kalan fon açığının büyük bir kısmını karşıladı ve modern tramvay projesinin ilerlemesini sağladı. 6 milyon dolarlık ek federal fon sağlandı. Federal Transit İdaresi Yeni Başlıyor programı. Finansman ayrıca tramvay güzergahı boyunca yer değiştirme ve iyileştirmeler için hizmetlerden sağlandı, en önemlisi 10.6 milyon dolar Tucson Water'dan.[14][15]
Sun Link adı resmi olarak 2012 baharında duyuruldu. İnşaat Nisan 2012'de başladı ve gelir hizmeti Temmuz 2014'te başladı.[16][17]
Oregon merkezli Birleşik Tramvay Sun Link araçlarını üretti.[18] Sun Link, aynı anda altı araç kullanan sekiz araçlık bir filoya sahiptir. Tucson, Haziran 2010'da yedi araba için ilk 26 milyon dolarlık sipariş verdi.[19] Sekizinci otomobil, ikinci bir yedek için FTA gereksinimlerini karşılamak için Temmuz 2012'de 3.6 milyon dolarlık ek sipariş edildi.[20] United'ın ilk model 200 aracı, 30 Ağustos 2013'te düz yataklı kamyonla Tucson'a ulaştı.[21]
Sun Link, daha önce kullanılan tek yollu bir yapılandırmanın yerini alarak çift izlidir. Eski Pueblo Arabası (OPT), gönüllü çalışma miras tramvay 1993 yılında başlayan operasyon, hat boyunca çok sayıda küçük dükkan, bar ve restoranın turistler ve yerel müşterileri (Arizona Üniversitesi öğrencileri dahil) tarafından kullanılmaktadır. Bakım tesisi OPT araba ahırının hemen batısında ve 4. Cadde'nin batısında 8. Cadde'de yer almaktadır. OPT en son 31 Ekim 2011'de, Sun Link inşaatı için hizmetin askıya alındığı sırada çalıştırıldı; Plan, Old Pueblo Trolley'in operasyonları, izleme ve istasyonları Sun Link ile paylaşmasıydı, ancak OPT hizmetinin devam etmesi için henüz bir tarih belirlenmedi.[22]
Bölgesel kesintisiz geçiş sistemi
22 Ocak 2009'da, bölgesel bir kesintisiz geçiş sistemi açıklandı[23] Bu, Tucson metropol alanı içindeki ve çevresindeki çeşitli toplu taşıma hizmetlerini daha iyi birleştirmeye yardımcı olur. Bir değişiklik, birkaç hizmetin "Sun" adı altında yeniden adlandırılmasıydı: Sun Tran ekspres otobüs güzergahları Sun Express; Van Tran (paratransit ) Sun Van olur, uzak bölgelerdeki sirkülatör yolları Sun Connect ve RideShare olur (araba paylaşımı ) Sun RideShare olur. Bu isim değişikliğinin yanı sıra, eski kırmızı, sarı ve beyazı, yalnızca Sun Tran otobüslerinde değil, diğer hizmetlerde de uzanan mavi, sarı, gümüş ve beyaz bir logo ile değiştiren yeni bir logo ve renk şeması geliyor ( o zamanlar geliştirilmekte olan Sun Link tramvayının renderları ve bilgisayar animasyonları bile yeni tasarıma dönüştürüldü). Yeni dış görünüm, filoya 47 yeni Sun Tran otobüsü ve 42 Sun Van (eski adıyla Van Tran) paratransit aracının eklenmesiyle 16 Şubat 2009'da hizmete girdi. Mevcut araçlar, elden geçirilene veya değiştirilene kadar mevcut hizmetlerini koruyacaktır. Ayrıca, Sun Tran, Sun Express, Sun Connect ve şehir merkezindeki tramvayda tek bir "akıllı kartın" ücret ödemesine izin veren yeni ücret makineleri; ve otobüs durakları ve toplu taşıma merkezlerinde geliştirilmiş tabela.
Sun Connect hizmeti, 4 Mayıs 2009'da Sun Shuttle adı altında, kuzey ve kuzeybatı rotaları ile başladı. Yeşil vadi, ve Sahuarita.
Referanslar
- ^ Sun Tran Hakkında: Rider Statistics
- ^ https://www.ratpdevusa.com/newsroom/news/ratp-dev-usa-renews-contract-city-tucson
- ^ "Bölgesel Transit": 34. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ Sun Tran'ın tarihi web sitelerinden
- ^ David Leighton, Tucson'daki Hughes Füze Fabrikasının Tarihi, 1947-1960. Özel Yayın, 2015
- ^ David Leighton, "Street Smarts: Tucson transit uzun, dolambaçlı bir yol aldı" Arizona Daily Star, 5 Temmuz 2016
- ^ Sun Tran Tarihi
- ^ Sun Tran Ücretleri ve Pasoları
- ^ Sun Tran filosu için yeni CNG otobüsleri - Tucson News Now
- ^ Sun Tran Rotaları ve Saatleri
- ^ Güneş Mekiği
- ^ Biyodizel gücü Sun Tran | www.azstarnet.com
- ^ Kelly, Andrea; Meltzer Erica (17 Mayıs 2006). "Seçmenler 2,1 milyar dolarlık yol planına yeşil ışık yaktı". Arizona Daily Star. Alındı 2009-11-20.
- ^ Vitu, Teya. "Tramvay İnşaatı Nisan Sonunda Başlayacak", Tucsonan şehir merkezi, Mart 2012. Erişim tarihi: 30 Nisan 2012.
- ^ O'Dell, Rob (29 Aralık 2010). "ABD, tramvay için Tucson'a 63 milyon dolar bağışta bulunuyor". Arizona Daily Star. Alındı 6 Haziran 2012.
- ^ "SunLink tramvayın adı olarak ortaya çıktı". KVOA. 12 Nisan 2012.
- ^ "Streetcar bir kamu / özel ekip çalışmasının sembolü", Arizona Daily Star, 12 Kasım 2006.
- ^ "City of Tucson, Modern Tramvaylar Yapacak Yükleniciyi Duyurdu" (Basın bülteni). Tucson Ulaştırma Bakanlığı. 27 Mayıs 2009. Arşivlenen orijinal tarih 29 Mayıs 2009. Alındı 2009-11-20.
- ^ "Tucson'dan United Streetcar'a: Yedinci inşa et". Demiryolu Çağı. 8 Haziran 2010. Alındı 17 Ağustos 2012.
- ^ DaRonco, Darren (13 Temmuz 2012). "Tucson'a 3,6 milyon dolara mal olacak yedek tramvay". Arizona Daily Star. Alındı 27 Eylül 2012.
- ^ "Kamyon, Ore. Üretim tesisinden Tucson'a ilk yeni tramvay teslim etti; toplamda 8 adet planlandı". Cumhuriyet. İlişkili basın. 30 Ağustos 2013. Arşivlenen orijinal 5 Eylül 2013.
- ^ Genç, Jamar (11 Ekim 2011). "Tucson'ın tarihi arabaları 2013 yılına kadar operasyonları askıya alacak". Arizona Daily Star.
- ^ RTA, bölgesel kesintisiz geçiş sistemi planlarını açıkladı