Güneş ışını 3 litre - Sunbeam 3-litre - Wikipedia

Güneş ışını 3 litre
1926 Sunbeam Twin Cam Tourer (19872363904) .jpg
1926 Sunbeam 3 litrelik Super Sports 2 kapılı
Genel Bakış
Üretici firmaGüneş ışını
Üretim1926–1930[1]
Gövde ve şasi
Vücut sitilihafif açık gezici
Güç aktarma organı
Motor2920 cc Düz-6 dohc[2]
Aktarma4 vitesli manuel sürgülü pinyon[2]
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 130.5 (3.315 mm) [2]
1926 Sunbeam 3 litrelik 4 kapılı açık gezinti
1926 Sunbeam 3 litrelik 4 kapılı açık gezinti

Güneş ışını 3 litre ağır 26 uzun cwt (2,912 lb; 1,321 kg)[1] tarafından tanıtılan spor otomobil Güneş ışını Ekim 1925'te[3] -de Londra Otomobil Fuarı,[2] ve 1926'dan 1930'a kadar teklif edildi. O sırada ve daha sonra bir karşılık olarak görüldü. Louis Hervé Coatalen Sunbeam'in enerjik baş mühendisi, Bentley 3 Litre o zamana kadar damgasını vurmaya başladı, Le Mans o yılın başlarında.[2]

Sunbeam'in motoru, altı silindire dağıtılmış 2.920 cc idi.[2] O zamanlar önemli bir yenilik olan, iki üstten eksantrik mili tarafından kolayca ayarlanabilen itici kollarla çalıştırılan eğimli valflere sahipti.[2] Motorun ayrıntılı tasarımı, Avrupa yarış pistlerinde şirket için takdir toplayan motorların birçok ilkesini izledi.[2] Silindir kafası ve blok, daha sonra yüksek performanslı motorlar için normal kabul edilen tek bir dökümden oluşturuldu.[2] Motorun yeni özelliklerinden biri, kuru karter yağlama motor yağı, motorun yanında bulunan bir tanktan çekildi.[2] 1929'da, güç çıkışını 135 bg'ye çıkaran bir süper şarj cihazı eklendi.[4]

Silindir delikleri bir mali beygir gücü 1920'lerde çalışan sistemin altında olan 20.9 hp'lik bir yıllık Yol Fonu Vergisi £ 21.[2] Bentley'nin rakip araçlarının büyük dört silindirli motorları yıllık Yol Fonu Vergisi 16 sterlin.[2] 5 sterlinlik fark, bu türden bir arabayı satın alıp çalıştırmaya gücü yeten herkes için önemsiz kabul edilebilir, ancak o zamanlar 5 sterlin İngiltere'deki ortalama haftalık ücretten daha fazlaydı.[2][kaynak belirtilmeli ] bu nedenle Bentley alıcısına yapılan yıllık tasarruf bu sınıfta bile önemli olabilir.

Bentley, standart formda Sunbeam'in marjinal olarak daha hızlı olduğu bildirilmesine rağmen, iki otomobilden daha sağlam olarak ün kazandı. İki Güneş ışını girildi 1925 Le Mans,[5] tarafından sürülen Henry Segrave ve George Duller diğeri Jean Chassagne ve Sammy Davis. Segrave ve Duller emekli olmaya zorlandılar ancak Chassagne ve Davis ikinci sırayı aldılar ve sadece Lorraine-Dietrich nın-nin Rossignol ve de Courcelles.[2] Geriye dönüp bakıldığında, Sunbeam'in başarısı, yarışın on yılın ikinci yarısında Bentley'lerin hakimiyetine girme derecesiyle gölgede kaldı.

Sağlam bir şekilde inşa edilmiş şasi olmasına rağmen[2][kaynak belirtilmeli ] Daha önceki Sunbeams'ten gelen buna dayanıyordu, şimdiye kadar karakteristik yarı eliptik yaprak yaylar, arkada, on yılın ikinci yarısında Sunbeam'in ayırt edici özelliği haline gelen konsol arka yaylarla değiştirildi.[2]

Referanslar

  1. ^ a b Ian Nickols ve Kent Karslake, Motoring İtilaf, Cassell, Londra 1956
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p "Spor arabalardan bahsetmek: Güneş ışını üç litre". Otomobil. 147 (no 4221): Sayfalar 69–71. 1 Ekim 1977.
  3. ^ Otomobil Fuarı IV, Sunbeam Arabaları. Kere13 Ekim 1925 Salı; sf. 8; Sayı 44091
  4. ^ Cheetham Craig (2004). Eski Arabalar - En İyi Savaş Öncesi Otomobilleri. Rochester, Birleşik Krallık: Grange Books. s. 177. ISBN  1840136359.
  5. ^ "Sunbeam 3 Litre Süper Spor". sunbeam.org.au. Alındı 13 Temmuz 2010.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Sunbeam 3 litre süper spor tc Wikimedia Commons'ta