Sunbeam Bombacı - Sunbeam Bomber

Sunbeam Bombacı
RolBombacı
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaSunbeam Motorlu Araba Şirketi
İlk uçuş1917
Üretilmiş1

Sunbeam Bombacı prototip tek motorlu, tek koltuklu bir bombardıman uçağıydı. Birinci Dünya Savaşı. Tip başarısız olduğu ve terk edildiği için sadece bir örnek uçtu.

Tasarım ve gelişim

Salgının ardından Birinci Dünya Savaşı, Sunbeam Motorlu Araba Şirketi için lisanslı uçakların ana tedarikçisi oldu. Kraliyet Donanma Hava Servisi (RNAS), uçak motorları ve motorlu taşıtların tasarımcısı ve üreticisi olarak mevcut çalışmalarına ek olarak.[1][2] Kasım 1916'da, RNAS adına tek motorlu, tek koltuklu bir bombardıman uçağı gereksinimi yayınlandı,[3] ve Sunbeam bu spesifikasyona cevap verecek bir uçak tasarlamaya karar verdiğinde, iki prototip için bir sipariş aldı. Amirallik.[2]

Sunbeam'in tasarımı ikiDefne çift ​​kanatlı uçak geleneksel traktör konfigürasyonu. Sunbeam'in kendi gücüyle çalışıyordu Arap V8 motorları 200 beygir gücünde (150 kW) derecelendirilmiş ve iki kanatlı bir pervane kullanıyor. Uçağın yakıt depoları, uçağın gövdesinde bulunuyordu. ağırlık merkezi, bu da pilotun kokpitinin kanatların oldukça arkasında (ve burnun 13 fit (4.0 m) arkasında) olmasıyla sonuçlandı. Kanatların altına üç adet 100 lb (45 kg) bomba için raflar takılırken, tek bir ileri atış senkronize Vickers makineli tüfek uçağın motorunun üzerine monte edildi.[2][4]

İlk prototip, seri numarası N515 ilk uçtu Bromwich Kalesi 1917'nin sonlarında, ancak bir takım sorunlar sergiledi. Puma motoru, çok sayıda sipariş edilmesine rağmen güvenilmezdi ve servis testini önemli ölçüde geciktiren şiddetli titreşimden muzdaripti. Uçağın şimdiye kadar kıçta oturduğu pilotun düzeni, ona kötü bir görüş sağladı ve Vickers silahından 8 fit (2,4 m) uzakta oturmak, herhangi bir silah durmasını çözemedi. Sonunda resmi olarak test edildiğinde, Ağustos 1918'de, daha ağır olduğu ve özel girişimden daha az bomba taşıdığı kanıtlandı. Sopwith B.1 benzer kavram.[4] İkinci prototip tamamlanmadan terk edildi ve ne Sunbeam ne de Sopwith için sipariş verilmedi.[5] saldıran düşman savaşçılarına karşı kendilerini savunamayanlar[6] Gibi mevcut iki koltuklu uçak Airco DH.4 RNAS'larla daha iyi tanıştık (ve daha sonra Kraliyet Hava Kuvvetleri s) gereksinimleri.[7]

Teknik Özellikler

Verileri İngiliz Uçakları 1914–18[8]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 36 ft 6 inç (11.13 m)
  • Kanat açıklığı: 42 ft 0 inç (12.80 m)
  • Yükseklik: 11 ft 0 inç (3.35 m)
  • Kanat bölgesi: 466 ft2 (43,3 m2)
  • Boş ağırlık: 1,915 lb (869 kg)
  • Brüt ağırlık: 2.952 lb (1.339 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Sunbeam Arap su soğutmalı V8 motoru, 200 beygir (150 kW)

Verim

  • Azami hız: 6,000 ft'de (1,800 m) 112,5 mil / sa (181,1 km / sa, 97,8 kn)
  • Dayanıklılık: 4​1⁄2 15.000 ft'de saat (4.600 m)
  • Servis tavanı: 18.500 ft (5.600 m)
  • İrtifa zamanı: ** 14 dakika 20 saniye - 10.000 ft (3.000 m)
    • 28 dakika 5 saniye - 15.000 ft (4.600 m)

Silahlanma

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Notlar

  1. ^ Bruce 1957, s. 637.
  2. ^ a b c Mason 1994, s. 83.
  3. ^ Bruce 2001, s. 4.
  4. ^ a b Bruce 1957, s. 637–638.
  5. ^ Mason 1994, s. 82–83.
  6. ^ Bruce 2001, s. 5.
  7. ^ Mason 1994, s. 81.
  8. ^ Bruce 1957, s. 638.

Referanslar

  • Bruce, J.M. (1957). İngiliz Uçakları 1914–18. Londra: Putnam.
  • Bruce, J.M. (2001). Sopwith B.1 ve T.1 Cuckoo: Windsock Veri Dosyası 90. Berkhamsted, Hertfordshire, UK: Albatros Yayınları. ISBN  1-902207-41-6.
  • Mason Francis K. (1994). 1914'ten beri İngiliz Bombacı. Londra: Putnam Havacılık Kitapları. ISBN  0-85177-861-5.