Tatsuta Maru - Tatsuta Maru

Tatsuta Maru postcard.jpg
Tatsuta Maru, 1941 öncesi
Tarih
Sivil deniz bayrakları ([Hinmaru])Japonya
İsim:Tatsuta Maru
Adaş:Tatsuta Tapınağı
Şebeke:NYK Line ev flag.svg Nippon Yusen (NYK )
Oluşturucu:Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Nagazaki, Japonya
Tersane numarası:451
Koydu:3 Aralık 1927
Başlatıldı:12 Nisan 1929
Tamamlandı:15 Mart 1930
Hizmet dışı:8 Şubat 1943
Kader:ABD denizaltısı tarafından torpillendi ve battı Tarpon 8 Şubat 1943
Genel özellikleri
Tonaj:16,975 brüt sicil tonu (GRT)
Uzunluk:178 m (584 ft)
Kiriş:21,9 m (72 ft)
Taslak:13 m (43 ft)
Tahrik:4 Mitsubishi-Sulzer dizelleri, dörtlü vidalar, 16.000 hp (12.000 kW)
Hız:21 deniz mili (39 km / s)
Kapasite:
  • 222 birinci sınıf
  • 96 ikinci sınıf
  • 504 üçüncü sınıf
  • 822 toplam
Mürettebat:330
Notlar:Çelik konstrüksiyon

Tatsuta Maru (龍田 丸), bir Japonca okyanus gemisi tarafından sahip olunan Nippon Yusen Kaisha (NYK). Gemi 1927–1929'da Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. -de Nagazaki, Japonya. Geminin adı Tatsuta Jinja önemli bir Shinto tapınağı içinde Nara idari bölge.[1]

Arka fon

Tatsuta Maru ve onun kardeş gemiler Asama Maru ve Chichibu Maru NYK'nın önde gelen yüksek hızlı Trans-Pasifik Orient-California için inşa edildi iki haftada bir hizmet, 1929 sonbaharından itibaren faaliyete geçiyor[2] NYK reklamcılığında bu gemiler "Denizin Kraliçesi" olarak nitelendirildi.[3] Başlıca çağrı limanları arasında Hong Kong, Şangay, Kobe, Yokohama, Honolulu, Los Angeles ve San Francisco yer alıyor.[4] Yokohama'dan San Francisco'ya yolculuk tipik olarak 15 gün sürüyordu ve ücretler ikinci sınıfta 190 dolardan ve birinci sınıfta 315 dolardan başlıyordu.

Detaylar

16.975 tonluk geminin uzunluğu 583 fit (178 m) ve genişliği 71 fit (22 m) idi. Gemide dört tane vardı Mitsubishi-Sulzer dizel motorlar, iki huni, iki direk, dörtlü vida ve 21 knot servis hızı.[5] aslında yalnızca bir huni gerekliydi, ancak görünüm uğruna ikinci bir huni eklendi.[6]

Tatsuta Maru 222 birinci sınıf yolcu ve 96 ikinci sınıf yolcu için konaklama sağladı. Ayrıca 504 üçüncü sınıf yolcu için yer vardı. Gemiye ve yolculara 330 kişilik bir ekip hizmet verdi.[7]

3 Aralık 1927'de Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Nagazaki, Japonya 451 bahçe numarasıyla,[7] ve 12 Nisan 1929'da fırlatıldı. Neredeyse tamamlandığında, 7 Şubat 1930'da çıkan yangında ciddi şekilde hasar gördü.[8] ancak hasar hızlı bir şekilde onarıldı ve kısa sürede tamamlandı.

Geminin birinci sınıf yemek odasının görünümü.
Geminin birinci sınıf okuma ve yazma odasının görünümü.

Sivil kariyer

Tatsuta Maru onu üstlendi geminin ilk seferi 15 Mart 1930'da,[7] Yokohama'dan San Francisco'ya yelken,[4] ve daha sonra düzenli olarak planlanan Pasifik ötesi hizmetlere Honolulu. Ekim 1931'de Amerikalı Beyzbol birinci Ligi dahil takımlar Babe Ruth ve Lou Gehrig Japon-Amerikan sergi turnuvası için Japonya'ya.[9] 12 Kasım 1936'da, denizaltından geçen ilk sivil gemi oldu. San Francisco - Oakland Körfezi Köprüsü, o sırada dünyanın en uzun.[10]

1938'de adının çevirisi resmi olarak değiştirildi. Tatuta Maru yeni Japon düzenlemelerine uygun olarak Japoncanın Romanizasyonu.

Ocak 1940'ta, Tatsuta Maru Alman taşımacılığından 512 denizci taşıması planlandı SS Columbus İngilizlerin eline düşmek yerine gemilerini batırdıktan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde gözaltına alınan. Ancak Amerikan hükümetine uygulanan siyasi baskı nedeniyle gemiye çıkmalarına izin verilmedi. Aynı yılın Haziran ayında Rusya, Avusturya, Almanya ve Norveç'ten Sibirya üzerinden karadan Japonya'ya ulaşmayı başaran 40 Yahudi mülteciyle San Francisco'ya geldi.

20 Mart 1941'de San Francisco'da, Tatsuta Maru karaya çıkmış Albay Hideo Iwakuro gönderen Başbakan Hideki Tojo Büyükelçi Amiral'e yardım etmek Kichisaburo Nomura Amerika Birleşik Devletleri ile görüşmelerinde. 26 Temmuz'da Başkan Franklin D.Roosevelt bir icra emri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Japon varlıklarına el koymak Fransız Çinhindi Japon işgali. Tatsuta Maru o sırada San Francisco'daydı ve Amerikan yetkilileri, ABD'nin elinde bulunan dokuz milyon doların üzerinde tahvil sevkiyatına el koydu. Yokohama Tür Bankası. 30 Temmuz'da Amerikan hükümeti Tatsuta Maru Japonya'ya geri dönüş için yeterli miktarda akaryakıt satın alma lisansı. Bu, İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce Amerika Birleşik Devletleri'nden Japonya'ya yapılan son resmi petrol ihracatıydı.[10] Japonya'ya dönüş yolculuğunda, gemiye bir vaka çarptı. Gıda zehirlenmesi 125 yolcu etkilendi, bunlardan sekizi öldü. Yaralanan yolculardan biri Susumu Nikaido, savaş sonrası başkan yardımcısı LDP. Olay, bir makalenin konusuydu. Yuriko Miyamoto.

30 Ağustos'ta, Tatsuta Maru üzerinden Japonya'ya gelen 349 Polonyalı Yahudi mülteciyi Sibirya Kobe'den Şanghay'a, nerede Şangay Gettosu. 15 Ekim'de Japon hükümeti ile temas halinde, geçici olarak diplomatik bir değişim gemisi tayin edildi ve ülkesine iade Birleşik Devletler'deki 608 Müttefik vatandaşı. Toplamın altında seyahat radyo sessizliği, 30 Ekim'de San Francisco'ya geldi ve 860 Japon vatandaşına bindikten sonra 14 Kasım'da Honolulu üzerinden Yokohama'ya döndü. Bu, II.Dünya Savaşı'ndan önce Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki son sivil yolcu yolculuğuydu.[10] 2 Aralık'ta Japonları Meksika'dan geri getirmek için görünüşte ikinci bir ülkesine geri dönüş yolculuğunda Yokohama'dan ayrıldı; ancak yolculuk bir aldatmacaydı ve 6 Aralık'ta kaptan kendisine rotayı tersine çevirmesi talimatını veren mühürlü emirler verdi.[11] Yokohama'ya döndükten kısa bir süre sonra, ona el konuldu. Japon İmparatorluk Donanması.[10]

Askeri kariyer

Tatsuta Maruolarak çalışırken güvenli geçiş sembolleri ile işaretlenmiştir. ülkesine iade ABD Donanması denizaltısının periskopundan görüldüğü gibi gemi USSeşkina balığı (SS-234) Ekim 1942'de.

1942'nin başlarında, Tatsuta Maru Japonya, Filipinler ve Borneo olmak üzere birçok sefer yaptı. birlik. Temmuz 1942'de, Tatsuta Maru yine geçici olarak bir diplomatik değişim gemisi tayin edildi ve ülkesine iade Japonya ve Müttefik ülkelerin savaş öncesi diplomatik kadrosunun. İngiltere Büyükelçisi Efendim ile Yokohama'dan ayrıldı Robert Craigie ve diğer birçok yabancı diplomatik delegasyon ve sivilin üyeleri ile birlikte 60 diğer İngiliz diplomat. Şangay ve Singapur'a vardığında, daha birçok ülkesine geri dönen kişi aldı, böylece ulaştığında Lourenço Marques içinde Portekiz Doğu Afrika 27 Ağustos'ta 1000'den fazla sivili taşıyordu. Bunlar Japon siviller ve diplomatlarla, Kızıl Haç paketleri ise Japonların elinde İngiliz savaş esirleri ile takas edildi. Japonya'ya döndüğünde, bir askerlik gemisi olarak kullanılmak üzere yeniden talep edildi, Japonya'dan Güneydoğu Asya'nın çeşitli noktalarına asker ve erzak götürdü.

19 Ocak 1943'te 1180 Müttefik taşımakla görevlendirildi. savaş esirleri, çoğunlukla Kanadalılar Hong Kong Nagasaki'ye. Mahkumlar o kadar kalabalıktı ki uzanacak yer yoktu. Bu kazandı Tatsuta Maru sıfatı "cehennem gemisi."[12]

8 Şubat 1943'te, Tatsuta Maru ayrıldı Yokosuka Donanma Bölgesi için Truk destroyer eşliğinde Yamagumo. Gemiler Amerikan denizaltısı tarafından tespit edildi Tarpon 68 mil doğusunda Mikurajima.[4] Dört torpidoya kadar vurulduktan sonra, Tatsuta Maru 1.223 asker ve yolcu ve 198 mürettebat kaybıyla battı. Bir fırtınada batma gece meydana gelirken, Yamagumo kurtulan bulamadı.[7]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Ponsonby-Fane, Richard. (1935). NYK'nın İsimlendirilmesi Filo, s. 50.
  2. ^ Levine, David. Travel Ephemera'da 1920'ler ve 1930'lardan Grafik Tasarım: "Yolcu Konaklama Motorlu Gemileri Planı 'Asama Maru' ve 'Tatsuta Maru'," 1929.
  3. ^ NYK (HongKong): Tarih Arşivlendi 2009-04-28 de Wayback Makinesi.
  4. ^ a b c Derby, Sulzer dizel motorlar: Asama Maru. 29 Ağustos 2008.
  5. ^ Haworth, R.B. Miramar Gemi Endeksi: ID # 4035342.
  6. ^ Tate, E. Mowbray (1986). Transpacific Steam: Kuzey Amerika'nın Pasifik Kıyısından Uzak Doğu ve Antipodlara Buhar Navigasyonunun Hikayesi, 1867-1941. Cornwall Kitapları. s. 68. ISBN  0845347926.
  7. ^ a b c d Haworth, R.B. Miramar Gemi Endeksi: Tatsuta Maru, Kimlik # 4035362.
  8. ^ "Yaralı raporları". Kere (45432). Londra. 8 Şubat 1930. col C, s. 21.
  9. ^ Fitts, Robert K (2012). Banzai Babe Ruth: 1934 Japonya Turu sırasında Beyzbol, Casusluk ve Suikast. Nebraska Üniversitesi Yayınları. sayfa 18–21. ISBN  978-0803229846.
  10. ^ a b c d Nevitt, Allyn D. (2009). "Tatsuta Maru: Tablo Hareketi Kaydı ". Combinedfleet.com.
  11. ^ "Life Magazine". 4 Mart 1946: 22. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  12. ^ Banham Tony (2009). Orada Acı Çekeceğiz: Hong Kong'un Hapsedilen Savunucuları, 1942-45. Hong Kong Üniversitesi Yayınları. s. 112. ISBN  978-9622099609.

Referanslar

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 34 ° 45′K 140 ° 25′E / 34.750 ° K 140.417 ° D / 34.750; 140.417