Tejon Geçidi - Tejon Pass

Orijinal Tejon Pass için bkz. Eski Tejon Geçidi.
Tejon Geçidi
TejonPassSign.JPG
Kuzeye giden Interstate 5'teki Tejon Geçidi'nin tepesi (2009)
Yükseklik4.144 ft (1.263 m)
Tarafından geçildi I-5
yerLos Angeles ve Kern ilçeler, California
AralıkTehachapi Dağları
Koordinatlar34 ° 48′11 ″ K 118 ° 52′37 ″ B / 34.80302 ° K 118.87707 ° B / 34.80302; -118.87707Koordinatlar: 34 ° 48′11 ″ K 118 ° 52′37 ″ B / 34.80302 ° K 118.87707 ° B / 34.80302; -118.87707

Tejon Geçidi ("tay-HONE, tuh-HONE veya TAY-hone olarak okunur), önceden Portezuelo de Cortes, Portezuela de Castac, ve Fort Tejon Geçidi, bir dağ geçidi güneybatı ucu arasında Tehachapi Dağları ve kuzeydoğu San Emigdio Dağları, bağlama Güney Kaliforniya kuzeyden Central Valley. Gibi büyük yollardan geçilmiştir. El Camino Viejo, Stockton - Los Angeles Yolu, Ridge Rotası, ABD Route 99, ve şimdi Eyaletlerarası 5.

Coğrafya

Geçidin en yüksek noktası, geçidin en kuzeybatı köşesine yakın Los Angeles Bölgesi kuzeyinde Gorman. En yüksek noktası 4,144 fittir (1,263 m)[1] veya 4.160 fit (1.270 m)[2] (Aradaki fark, Interstate 5'in rakımlarından ve geçidin tepesindeki otoyolun yanından geçen sırasıyla Peace Valley Road ve Gorman Post Road'dan kaynaklanmaktadır), şehir merkezinin 70 mil (110 km) kuzeybatısında Los Angeles ve 46 mil (74 km) güneyinde Bakersfield.

Rotası Eyaletlerarası 5 Eyaletin güney kesimini bağlayan Tejon Geçidi'nden (otoyolun eyaletteki en yüksek noktası) geçer. San Joaquin Vadisi ve kuzey.

Geçit, güney yaklaşımından 415 m (1,362 fit) itibaren kademeli olarak yükselir. Santa Clarita,[3] ancak Grapevine Canyon boyunca kuzeydeki San Joaquin Vadisi'ne doğru ani bir iniş, burada bitiyor Dedikodu 1,499 fit'te (457 m).[4]

Kuzeye doğru yatıyor Fort Tejon Eyalet Tarihi Parkı, eski bir ABD Ordusu karakolunun bulunduğu yer, ilk olarak 10 Ağustos 1854'te garnize edildi.[5]

Tarih

Tejon Geçidi yakınında Asma, Kaliforniya, 1868'de

Kolomb Öncesi

Tarihçiler, Gorman, California çevresindeki bölgeden (Tejon Geçidi'nin tepesinin hemen güneyinde), "California'da sürekli olarak kullanılan en eski yol kenarı dinlenme duraklarından biri" olarak söz ederler. Bunun nedeni ise Kolomb öncesi yerli Kaliforniyalılar "orada dururdu Tataviam "Kulshra'jek köyü", yüzlerce ila binlerce yıldır bir ticaret kavşağı.[6]

18. yüzyıl

1772'de Teğmen Pedro Fages askeri asker kaçaklarının peşinde geçidi geçti ve adını verdi Portezuelo de Cortes (Cortes Geçişi).[7][8][9] Fages ayrıca Tulare Havzasına giden geçidin ötesindeki kanyonun adını da verdi. Cañada de las Uvas (Üzüm Kanyonu) içinde yetişen tüm üzüm asmaları için.[10]

18. yüzyılın sonlarında, El Camino Viejo arasında bir yol Los Angeles ve Görev Santa Clara de Asis Batı San Joaquin Vadisi boyunca kuzeye ve güneye seyahat etmek için kullanılmaya başlandı. Geçidi geçti ve batıya doğru döndü Cuddy Kanyonu, (Cañada de las Uvas'tan kaçınarak) ve sonra indi San Emigdio Deresi San Joaquin Vadisi'ne.

Eski Tejon Geçidi

Ana makale: Eski Tejon Geçidi

1806'da, Teğmen Francisco Ruiz'in San Joaquin Vadisi'ne yaptığı keşif gezisinin günlük yazarı Peder Jose Maria Zalvidea, 1776'da kaşif rahip Peder tarafından keşfedilen kanyon, dere ve geçit adını verdi. Francisco Garces. Kanyonun ağzında ölü bir porsuk bulunmasından sonra adı "Tejon" (porsuk) olarak kaydetti. Bu orijinal Tejon Geçidi (daha sonra "Eski Tejon Geçidi" olarak anılacaktır), şu anda Tejon Geçidi olan yerin 15 mil kuzeydoğusunda bulunuyordu. Eski geçit, arasındaki ayrımın tepesindeki Tehachapi Dağları'ndan geçti Tejon Creek Kanyonu San Joaquin Vadisi'nde ve Cottonwood Creek Kanyonu içinde Antilop Vadisi.[11]

1854'ten önce, San Joaquin Vadisi'ne giden ana yol, doğrudan kuzeye gelmişti. Elizabeth Gölü (aslında Laguna de Chico Lopez) Antilop Vadisi boyunca, bu orijinal Tejon Geçidi üzerinden ve aşağı Tejon Kanyonu'na doğru ilerledikten sonra Tejon Deresi boyunca batıya, Rancho Tejon, bu geçiş 1843'te verilmişti. Geçişe giden bu rota, Elisabeth Gölü'ndeki El Camino Viejo'dan ayrıldı ve 1849'dan 1854 öncesine kadar bu, eyaletin güney bölümünü, bölgenin doğu tarafındaki patikaya bağlayan ana yoldur. Kuzeydeki altın tarlalarına San Joaquin Vadisi.[12]

19. yüzyıl

Castaic Geçidi

1843'te, Rancho Castac La Cañada de las Uvas'ta kuruldu. Aynı yıl, ilk hibe Rancho Los Alamos ve Agua Caliente şimdi adı verilen geçiş dahil Portezuela de Castac (Castaic Geçidi).[13]

Fort Tejon Geçidi

Kuruluşundan sonra Fort Tejon ve Stockton - Los Angeles Yolu Portezuela de Castac, "Fort Tejon Geçidi" olarak anılmaya başlandı. Eski Tejon Geçidi güzergahının oldukça zayıf vagon rotası genellikle terk edildi ve sonunda Fort Tejon Geçidi bugün sahip olduğu kısaltılmış adı aldı.[14]

1858'de Butterfield Overland Mail posta arabası hattı Stockton - Los Angeles Road üzerindeki geçitten geçiyordu. Butterfield Overland 1861'de durduruldu, ancak yerini, atların değiştirildiği Gorman's dahil hemen hemen tüm eski istasyonlarda duran Telgraf Aşama Hattı aldı. Bunlardan altısı Bakersfield'dan Gorman'a gitmek için kullanıldı.[15]

20. yüzyıl

Tejon Geçidi'nin kuzeye doğru yamacında, Central Valley'e inmeden hemen önce Fort Tejon'a çıkış

Ridge Rotası bağlayan ilk otomobil otobanıydı Central Valley ile Los Angeles Havzası. Nehirlerin sırtları ve olukları arasından kıvrımlı bir şekilde döşenmiştir. Sierra Pelona Dağları Tejon Geçidi'ne 1910 civarında. Karayolunun bir parçası olan bu otoyolun kuzey kısmı ABD Route 99, "The Grapevine "Ridge Rotası, 1933'te üç şeritli alternatif bir otoyol, 1947'de dört şeritli bir otoban ve daha sonra 1970'te sekiz şeritli Interstate 5 Otoyolu ile değiştirildi.[16]

1915 Ridge Rotasının bir bölümü Lebec, Kaliforniya "Ölü adam eğrisi" olarak bilinen, otoyol Tejon Geçidi üzerinde iyileştirildiğinde terk edildi.[17]

Otoyolun "Ölü Adamın Kavisi" olarak bilinen bölümü, "dar eski yolda birçok kazaya sahne oldu".[17] ve Temmuz 1932'de, yaklaşan otomobillere çarpmamak için kamyonunu kasıtlı olarak kullanan, benzin taşıyan 33 yaşındaki Jack Klieby'nin canını aldı. Kamyon alevler içinde kaldığında öldü.[18]

Eğri (bitişik fotoğrafta) Fort Tejon'dan Grapevine istasyonuna tamamlanan iyileştirmelerle 1935'te ortadan kaldırıldı. R.M.'ye göre bu çalışma "eski yirmi fitlik Grapevine Canyon Highway'in en kötü kısımlarının yerini alıyor, yolun uzunluğunu bir milin yaklaşık onda sekizi kadar kısaltıyor ve 2.937 derecelik eğriliği ya da sekiz tam dairenin eşdeğerini" ortadan kaldırıyor. Gillis of Fresno, Bölge 6 karayolları mühendisi.[17]

Yaban hayatı

Ayılar engebeli alanda dolaşıyor.[19]

Hava etkileri

Geçiş yazın, ilkbahar ve sonbaharda güneşli, ancak şiddetli hava koşullarına ve kışın trafiğe kapalı. Grapevine ve Castaic arasındaki 40 millik Interstate 5 şeridi bazen California Otoban Devriyesi,[20] genellikle geçişin dik eğimi ile birleşen buzlu koşullar ve kış tatillerinde yoğun trafik nedeniyle.[21] Otoyol Devriyesi de özellikle sayıları ile ilgilenmektedir. büyük kuleler Karlı koşullarda meydana gelen bir kaza, trafiğin yavaşlamasına veya tamamen durmasına neden olarak, yüzlerce aracı aynı anda durdurabilir.[22] Böyle bir kapanma olduğunda, trafik ya yeniden açılmasını beklemeli ya da çok saatlik bir sapmaya katlanmalıdır.[23][24]

Topluluklar

Bu tarihi boşluk, adını Tejon Geçidi'nin Dağ Toplulukları. Güneyden başlayarak Santa Clarita içinden geçer Castaic, Gorman, ve Lebec, bitmek üzere Dedikodu. Yanından geçer Tejon Çiftliği iki büyük planlanmış topluluklar —Yüzüncü yıl ve Tejon Dağ Köyü - önerilmektedir.

Ayrıca bakınız

  • Tehachapi Geçidi, güney ve kuzey Kaliforniya'yı birbirine bağlayan demiryolu hatları tarafından kullanılır.

Referanslar

  1. ^ ABD 99 sanal turu
  2. ^ ABD Coğrafi Adlar Bilgi Sistemi, No. 274055
  3. ^ ABD Coğrafi Adlar Bilgi Sistemi, No. 2411819
  4. ^ ABD Coğrafi Adlar Bilgi Sistemi, No. 1660696
  5. ^ Fort Tejon Eyalet Tarihi Parkı web sitesi
  6. ^ Fotoğraflarla Santa Clarita Valley; Kane, Bonnie Ketterl; "A History of Gorman"; Mart 2002.
  7. ^ Kashtiq'e giden yol; Johnson, John R .; California Antropoloji Dergisi, Kış 1978: Cilt. 5, No. 2; s. 188-198; Not 9; Alıntı: "Bu ismin kökeni, California'nın ilk valisi olan Pedro Fages'e kadar uzanabilir. 1772'de, güney San Joaquin Vadisi'ne giren ilk resmi İspanyol ziyaretçisiydi. Tejon Geçidi'ni aradı. Portezuelo de Cortes, görünüşe göre Meksika'daki siyasi mülahazalara yönelik bir bakış açısıyla. "
  8. ^ Bolton, Herbert E .; Güney San Joaquin'de Garcés'in Önünde; üç aylık yayını California Tarih Derneği Cilt 10, 1931, s. 210-219;
  9. ^ Earle Crowe, "El Tejon'un Adamları" Ward Ritchie Press, Los Angeles, 1957, s.22)
  10. ^ Ridge Rotası: Korumaya Giden Uzun Yol Arşivlendi 2012-02-11 de Wayback Makinesi; Scott, Harrison Irving; "The California Historian," www.californiahistorian.com web sitesi, 14 Kasım 2011'de erişildi; Alıntı: "Bu bölgedeki ilk beyaz adam bir İspanyol subay ve 1772'de Alta California valisi vekili olan Don Pedro Fages'tı. Şu anda Gorman'ın kuzeyindeki bölgede çok sayıda Cimarron üzümünün yabani olarak büyüdüğünü fark etti. Yeri o adlandırdı. Canada de Las Uvasveya Grapevine Canyon. Üzüm bağları o kadar yaygındı ki, vagoncular ve askerler yollarını kesmek zorunda kaldılar. Geçişte hala I-5'in kenarlarında yabani üzüm yetişiyor. "[sic ]
  11. ^ Ridge Rotası: Korumaya Giden Uzun Yol Arşivlendi 2012-02-11 de Wayback Makinesi; Scott, Harrison Irving; "The California Historian," www.californiahistorian.com web sitesi, 14 Kasım 2011'de erişildi; Alıntı: "Tejon adı, 1806 yılında Santa Barbara Misyonu'ndan, Teğmen Francis Ruiz liderliğindeki San Joaquin Vadisi'ne yapılan bir keşif gezisi sırasında ortaya çıktı. Günlük yazarı Peder Jose Maria Zalvidea ilk olarak kelimeyi kaydetti Tejon bölgeyi belirtmek için ... eskiden Tejon adı 15 mil daha doğudaki bu diğer geçide aitti. "
  12. ^ Where Rolls the Kern: A History of Kern County, California; Herbert G. Comfort; Enterprise Press; Moorpark, Ca; 1934; (# 255); Bölüm IV, "Tejon Kalesi'nin Kuruluşu; s. 21-52." 1854'ten önce, vadiye ana seyahat hattı Elizabeth Gölü'nden Antilop Vadisi boyunca doğruca kuzeydeydi ve orijinal Tejon Geçidi üzerinden San Joaquin'e giriyordu. Tejon Deresi'nin başında, Tejon Rancho'nun şu anki karargahının üstünde. Kalenin kurulması, Batı'ya yapılan bu genel seyahati, daha sonra Fort Tejon Geçidi olarak bilinen şimdiki Tejon Geçidi'ne neredeyse 29 mil yönlendirdi. Tejon Creek Geçidi terk edildiğinde, Tejon Geçidi adı yalnızca Canada de las Uvas'a giden geçiş için kullanılmaya başlandı. "
  13. ^ Diseño del Rancho Los Alamos ve Agua Caliente, Kaliforniya.; por Esteban Ardisson; UC Berkeley'den; Bancroft Kütüphanesi
  14. ^ Ridge Rotası: Korumaya Giden Uzun Yol Arşivlendi 2012-02-11 de Wayback Makinesi; Scott, Harrison Irving; "The California Historian," www.californiahistorian.com web sitesi, 14 Kasım 2011'de erişildi; Alıntı: "Tejon adı eskiden 15 mil daha doğudaki başka bir geçide aitti. Robert Stockton Williamson Pasifik Demiryolları'nın ofisi 1853'te bölgeyi inceledi. Grubu, Tehachapis'i "gördüğü en kötü yollardan biri" ile geçti. Daha batıda daha iyi bir yol olduğunu duyunca, onu araştırdı ve bundan sonra trafiğin büyük bir kısmı bu şekilde giderse bunun vagonlar için çok daha uygun olacağını gördü. Tejon adı batıya bugünkü "Tejon Geçidi" ne taşındı.
  15. ^ Frank F. Latta, Rancho El Tejón Destanı, Santa Cruz, California: Bear State Books, 1976.
  16. ^ Ridge Rotası: Korumaya Giden Uzun Yol Arşivlendi 2012-02-11 de Wayback Makinesi; Scott, Harrison Irving; "The California Historian," www.californiahistorian.com web sitesi, 14 Kasım 2011'de erişildi; Alıntı: "Üç Ridge Route otoyolu vardı. 1915 otoyolu ...; 1933 üç şeritli Ridge Alternatif Otobanı, Highway 99 (1947'de 4 şeritli bir otobana dönüştürüldü); ve bugünün 8 şeritli I-5 otoyol 1970'de tamamlandı. "
  17. ^ a b c "Ridge Güzergahındaki Ölü Adamın Eğrisi Şimdi Ortadan Kaldırıldı" Fresno Arısı, 11 Eylül 1935, resim 10
  18. ^ "Crash, Fire Kill Heroic Truck Driver" Oakland Tribune, 13 Temmuz 1932, resim 24
  19. ^ Shalby, Colleen (2020-05-08). "Aynı otoyolda 24 saat içinde iki ayı araba tarafından ölümcül bir şekilde vuruldu". Los Angeles zamanları. Alındı 2020-05-08.
  20. ^ "Asma karla kapandı: Los Angeles yakınlarında oyun zamanı, ancak I-5 üzerinde zorlu çalışma". Hıristiyan Bilim Monitörü. 2011-01-03. Alındı 2011-01-23. [Otoyol Devriye Görevlisi John Lutz], Otoyol Devriyesinin bu kısa süreli kapatmayı rutin olarak gördüğünü ekliyor: "Bu neredeyse her yıl oluyor"
  21. ^ "Sürücüler, Grapevine'deki 5 Otoyolun hava şartlarına bağlı olarak kapanmasını eleştiriyor". Los Angeles zamanları. 2011-01-05. Alındı 2011-01-23. Kaliforniya Otoyol Devriyesi Salı günü trafiği kesme kararını şiddetle savundu, buzlu yol yüzeyi, Tejon Geçidi'nin dik eğimi ve tatil sonrası yoğun trafik yoğunluğunun Grapevine'ı gezinmek için çok tehlikeli hale getirdiğini söyledi.
  22. ^ "Sürücüler, Grapevine'deki 5 Otoyolun hava şartlarına bağlı olarak kapanmasını eleştiriyor". Los Angeles zamanları. 2011-01-05. Alındı 2011-01-23. Bir kaza trafiği yavaşlatmaya veya tamamen durmaya zorlarsa ve kar düşmeye devam ederse, yüzlerce araç aynı anda durabilir. Tejon Geçidi, dik tepeleri ve üzerinde seyahat eden büyük kulelerin sayısı nedeniyle özellikle savunmasızdır.
  23. ^ Asma Kapaklar: Bizim İyiliğimiz İçin; Jorge Barrientos; "Bakersfield Kaliforniyalı, "20 Aralık 2008.
  24. ^ "Kar Tanesi Operasyonu - I-5 Grapevine-Tejon Geçişinin Kapatılması" (PDF). Caltrans. Alındı 2020-09-08.

Dış bağlantılar

  • history-map.com; Görmek Tejon Geçidi'nin haritası ve profili: keşif ve anketlerden / Hon yönetiminde yapılmıştır. Jefferson Davis, Savaş Bakanı, Lieut. R. S. Williamson, Topl. Engrs. Lieut tarafından desteklenmektedir. J. G. Parke, Topl. Engrs. ve Bay Isaac Williams Smith, Civ. Engr., 1853.