Thames Su Halkası Ana - Thames Water Ring Main

Thames Su Halkası Ana
Kuyu ve pompa binası, London Water Ring Main (geograph 5546519) .jpg
London Water Ring Ana şaft ve pompa binası New River Head
Genel Bakış
TürKentsel su altyapısı
DurumOperasyonel; uzatılıyor
YerelBüyük Londra
Yapım süreci1988 - 2025
İnternet sitesihttp://www.thameswater.co.uk
Operasyon
Operasyonel2025 (planlanan tamamlanma)
SahipThames Su
Teknik
Tünel uzunluğu25 km (16 mil)
Kapasite0.3 Gl / gün (gigalitre / gün)
Derinlik10 m (33 ft) - 65 m (213 ft)
Tünel çapı2,54 m (8,3 ft)
İnşaat maliyeti250 milyon £[1]

Thames Su Halkası Ana (TWRM) (eskiden Londra Su Ringi Ana/ LWRM) önemli bir parçasıdır Londra'nın su tedarik altyapısı yaklaşık 80 km (50 mi), çoğunlukla 2,54 m (100 inç) beton boru hatlarının aktarılması içme suyu itibaren su arıtma işleri (WTWs) içinde Thames ve Lea Nehri içinde dağıtım için havzalar Londra.[1]

İlk halka tarafından inşa edildi Thames Su 1988 ve 1993 arasında. İki uzantı inşa edildi ve 2025'e kadar daha fazla genişletme planları var.[kaynak belirtilmeli ]

Genel Bakış

Ortalama günlük akış yaklaşık 0,3'türGigalitre (0.3 × 109 litre), yaklaşık 2,0 gigalitrelik (2,0 × 109 litre).[2][3] Şu anda ana, Hampton, Walton, Ashford ve Kempton WTW'ler, Thames'in yukarı akışında kümelenmiş Teddington Weir bir güney şubesi ile Londra'nın merkezine Brixton ve kuzey kolu yoluyla Kew ve ayrı bir bağlantısız uzunluk Coppermills WTW -e Stoke Newington. Ana su şebekesinin çok altında, yer seviyesinin altında 10 m (33 ft) ila 65 m (213 ft) derinlikte ve deniz seviyesinin yaklaşık 10 m (33 ft) ila 30 m (98 ft) altında. Su tedarik bölgelerine, ana seviyeden zemin seviyesine uzanan yaklaşık 20 şaft ile bağlanır.[kaynak belirtilmeli ]

Sürücü

Ana sistem, artan sıklıklarda ve sızıntı ve patlamalardan muzdarip olan mevcut ana şebekeye kısmi bir alternatif transfer sistemi olarak hizmet eder. Dünyanın en eski operasyonel basınç şebekelerinden bazıları (en eski 1838'den kalma), yüksek seviyeli gövdeler, sürekli korozyonla zayıflamış ve hem artan su talebinden kaynaklanan artan bir taşıma gereksinimi hem de bundan kaynaklanan artan dış gerilmeler olmuştur. daha yüksek araç ağırlıkları ve frekansları. Bu, önleyici yenilemeyi kısıtlayan sınırlı sistem fazlalıkları ile daha da kötüleşmiştir. Ana sistem, hem üzerlerine yüklenen akış taleplerini azaltarak hem de yüksek derecede yedeklilik sağlayarak, anahtar gövdelerin izole edilmesini ve korunmasını sağlayarak yüksek seviyeli ana hatların çalışma ömrünü uzatmıştır.[kaynak belirtilmeli ]

Hidrolik

Ana kanaldan akış, yerçekimi ile sürüş kafası kaynak WTW'lerde servis rezervuarlarının. Derinliği nedeniyle boru hattı bir miktar baskı altındadır; bununla birlikte, hidrolik eğim hattı nadiren yer seviyesini aşar ve girmek için, besleme suyunun dışarı pompalanan şaftlardaki dağıtım bölgelerine pompalanması gerekir. Bu nedenle, bazı açılardan, ana, gerektiği gibi beslemenin çekildiği küçük bir rezervuar olarak düşünülebilir. Talepteki bu dinamik değişimin bir göstergesi, minimum hidrolik seviyenin, Battersea ve Park Lane pompalama şaftları. Halka, hidrolik nedenlerle değil, herhangi bir şafta beslemeyi kesintiye uğratmadan, halka üzerindeki herhangi bir segmentin bakım için izole edilmesini ve boşaltılmasını sağlayan fazlalık sağlamak için kapatılmıştır.[kaynak belirtilmeli ]

İnşaat

Ana bina iki aşamada inşa edildi: 1988'den 1991'e kadar Ashford Common WTW'den Barrow Hill Shaft'a güney ayağı ve 1991'den 1993'e kadar bunlar arasındaki kuzey ayağı. Bunlar coğrafi olarak ayrı ayrı sözleşmeli 'aşamalara' ayrılmış ve büyük ölçüde eşzamanlı olarak inşa edilmiştir. Farklı müteahhitlerin çalışmaları, tünel detaylarında küçük değişikliklere neden oldu.

Jeoloji

Ana çoğunlukla içinde yatıyor Londra Kili üstteki alüvyon içindeki ve altındaki bölümlerle Lambeth Grubu ve Thanet Kumu. London Clay uzunluklarının baskınlığı, kolayca kazılabildiğinden, büyük ölçüde geçirimsiz olduğundan ve kısa süreler için bir şekilde kendi kendini taşıyabildiğinden, tasarım gereğidir ve neredeyse ideal bir tünel açma malzemesidir. Hidroliğin Lambeth Group ve Thanet Sand'a girmeyi gerektirdiği yerlerde tünel açma önemli ölçüde daha zordu. Özellikle, Thanet Kumu yüksek bir delme torku gerektirir, oldukça aşındırıcıdır ve en zorlayıcı olarak, alttaki Tebeşirle sürekli bir su tablasını içerecek kadar yeterince geçirgendir ve 4 bar'a (400 kPa) kadar olan basınçlarda ölçülür. Yakınlarda kazı yaparken Thanet Kumu'na beklenmedik bir giriş Tooting Bec Common tünelin su basmasına ve bir tünelin geçici olarak terk edilmesine yol açtı. Tünel kazma makinası (TBM). Thanet Sand'in bir başka düşüncesi de glokonit hava ile temas ettiğinde oksitlenen. Ortaya çıkan oksijeni giderilmiş hava, dışarı pompalanan bir şaftın kazılması sırasında iki ölümle sonuçlandı.[1]

Gelecek

Ana bölüm önümüzdeki on yıllarda aşamalı olarak genişletilecek. New River Head'deki ana döngü ile Stoke Newington'daki izole segment arasındaki boşluğu doldurmak ve Brixton Shaft'tan Honor Oak rezervuarına kadar bir şubeyi genişletmek için çalışmalar şu anda devam ediyor. Her iki proje de çevresel sürdürülebilirlikleri açısından değerlendirilmektedir. CEEQUAL.[kaynak belirtilmeli ]

Şaftlar

Ana hattı yüzeye bağlayan 21 şaft şunlara ayrılmıştır:

  • 5 su arıtma temiz su sağlayan işler (WTW),
  • 11 pompa istasyonları Ana kaynaktan su çeken (PS),
  • Su transferinin olmadığı 3 erişim şaftı ve
  • Talep dalgalandıkça suyun tedarik edildiği veya çekildiği 2 depolama yeri.[kaynak belirtilmeli ]

Kuzey ayağı

Güney bacak

Kuzey uzantısı

Güney uzantısı

  • Brixton - PS
    yapım halinde
  • Onur Meşe - yer altı depolama

Referanslar

  1. ^ a b Fullalove, S. K., ed. (1 Haziran 1994). Thames Water Ring Main: İnşaat Mühendisliği Özel Sayısı (özet). ISBN  978-0727720030.
  2. ^ "İşimiz". Thames Su. Alındı 9 Mart 2013.
  3. ^ Aylard, Richard (Kasım 2012). "Sürdürülebilir drenaj ve Süper Su". Alındı 9 Mart 2013.
  • Thames Su Halkası Ana. İnşaat Mühendisleri Kurumu Tutanakları. 102. Londra: Telford. 1994. ISBN  0-7277-2003-1.

Dış bağlantılar


Koordinatlar: 51 ° 24.75′N 0 ° 27′W / 51,41250 ° K 0,450 ° B / 51.41250; -0.450