İtme1 - Thrust1

İtme1 bir ingiliz tasarlanmış ve inşa edilmiş jet -proped car. Araba, sürücüsü tarafından tasarlandı ve üretildi Richard Noble, daha sonra başaran kara hız rekoru arabasıyla İtme2.[1]

İtme1 kendisi asla rekor için bir yarışmacı olma niyetinde değildi. Noble'ın planı üç araba içindi: İtme1 "temelleri öğrenmek için",[2] ilgiyi ve temel büyük ölçekli sponsorluğu artırmak için ikinci bir gösteri arabası, ardından İtme3 kayda bir deneme için.[2]

Detaylar

Araba bir askeri fazlasıyla güçlendirildi Rolls-Royce Derwent motor, mevcut en basit jet motoru olarak. Kullanılan özel motor, bir Mk 8 idi. Gloster Meteor[notlar 1] yaklaşık 3.500 pound itme gücü. merdiven şasi ayrıca Noble'ın işverenlerinden artı olarak satın alındı GKN Sankey. Oldukça sıkı proje bütçesi başlangıçta Noble kendi arabasını satarak finanse edildi. Triumph TR6.[notlar 2][1] Daha sonra tahmin edilen projenin doğrudan maliyetleri, TR6 için 1.100 £ dahil olmak üzere yaklaşık 1.500 £ idi.[3] Sponsorluk, alet üreticisinin ayni sponsorluğu da dahil olmak üzere çeşitli küçük anlaşmalardan elde edildi Black & Decker. Noble'ın evinin garajında ​​inşaat başladı. Thames Ditton. 1975 yılında, araba bir kilitli garaj -de Turnham Yeşili.[1]

İlk test çalıştırması şöyleydi: RAF St Athan Güney Galler'de. Bu, düşük güçte bir sarsıntıdan biraz daha fazlasıydı ve saatte 80 milden fazla değildi. Pist etrafında çekim için bir gösteri çalışması da yapıldı. Markalar Hatch. Koşular da yapıldı RNAY Wroughton Swindon yakınında. 1977'de ekip, 10.000 fit uzunluğundaki uzun pist için planlanan yüksek hızlı bir koşuya hazırdı. RAF Fairford[1]

İlk yüksek hızlı koşu, Noble'ın otuz birinci doğum gününden sonraki gün, 7 Mart 1977'de planlandı.[1] Başarılı bir ilk çalıştırma, boşta itme ve kademeli hızlanmada durarak başlatılarak 180 mil / saat tahmini en yüksek hıza ulaşıldı. İkinci çalıştırma, frenlere karşı itme kuvveti oluşturulmuş ve sonra serbest bırakılmış bir sürüklemeli başlangıç ​​olarak planlandı. Yine de saatte 140 mil hızla, bir arka tekerlek yatağı ele geçirildi[notlar 3] ve araba yana doğru gitti, sonra yuvarlandı. Üçlü yuvarlanma çoğunlukla havadaydı ve araba nispeten az hasarla yan tarafına indi. Noble yaralanmamıştı. Derwent motoru ve çıkıntılı yanma odaları, hasarın çoğunu aldı. Jet borusu gevşedi ve en az bir yanma odası buruştu.[1]

Araba bir daha asla çalışmadı ve enkaz, parçaların çıkarılmasının ardından 175 sterline bir hurda satıcısına satıldı. abilir bir daha asla çalıştırılmayacak.[3] Kazaya rağmen, Noble'ın cesareti kırılmadı ve bunu orijinal planının ilk adımının sonucu olarak gördü.[2]

Halef

Aynı yılın Ekim ayına kadar, bir sonraki proje için bir motor satın alınmıştı. İtme2 ve bu Rolls-Royce Avon Londra'da sergilendi Motorfair ilgi ve sponsorluk artırmak.[4]

Notlar

  1. ^ Tanınmış fazla satıcılardan temin edilen Portsmouth Marine Salvage
  2. ^ Tesadüfen, aynı GKN Sankey fabrikasının bir bölümünde inşa edilmiş bir şasi
  3. ^ Arka aks, diferansiyel kasası ve kampana frenleri dahil olmak üzere normal bir üretim yol arabasındaydı.

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Soylu, Richard (1998). "3: Gezici Bir Katedral". İtme. Transworld. sayfa 33–45. ISBN  1-85225-268-5.
  2. ^ a b c Asil, İtme, s. 33
  3. ^ a b Asil, İtme, s. 46
  4. ^ Asil, İtme, s. 51