Toyota HD motoru - Toyota HD engine
| Toyota HD motoru | |
|---|---|
 1989 Toyota 1HD-T motoru | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Toyota Motor Şirketi |
| Yerleşim | |
| Yapılandırma | Düz-6 |
| Yer değiştirme | 4,2 L (4,164 cc) |
| Silindir çapı | 94 mm (3,70 inç) |
| Piston vuruşu | 100 mm (3,94 inç) |
| Valvetrain | SOHC 12 & 24 vanalar |
| Sıkıştırma oranı | 18.6:1, 18.8:1 |
| RPM aralığı | |
| Kırmızı cizgi | 4200 |
| Yanma | |
| Turboşarj | Evet, ile ara soğutucu (bazı versiyonlar) |
| Yakıt sistemi | Direkt enjeksiyon |
| Yakıt tipi | Dizel |
| Soğutma sistemi | Su soğutmalı |
| Çıktı | |
| Güç çıkışı | 164–202 hp (122–151 kW; 166–205 PS) |
| Tork çıkışı | 361–430 N⋅m (266–317 lb⋅ft) |
Toyota HD bir dizi Dizel motorlar tarafından üretilen Toyota.
1HD-T
1HD-T 12 valf 4,2 L (4,164 cc) düz-6 SOHC turboşarjlı dizel motor direkt enjeksiyon tasarımı.[1] Delik ve strok 94 mm × 100 mm (3,70 inç × 3,94 inç) Sıkıştırma oranı 18.6: 1. Çıktı, 1,400 rpm'de 361 N⋅m (266 lb⋅ft) tork ile 3.600 rpm'de 164 hp (122 kW; 166 PS).[açıklama gerekli ]
- Coaster, HDB20, Ocak 1990 - Ocak 1993
- Coaster, HDB30, Ocak 1990 - Ocak 1993
- Coaster, HDB50, Ocak 1993 - Ocak 1995
- Kara Kruvazörü, HDJ80, Ocak 1990 - Ocak 1995
1HD-FT
1HD-FT 4.2 L (4,164 cc) düz-6 24 valf SOHC turboşarjlı direkt enjeksiyon tasarımlı dizel motordur. Delik ve strok 94 mm × 100 mm (3,70 inç × 3,94 inç) ve sıkıştırma oranı 18,6: 1'dir. Sahip olduğu "multivalve" olarak bilinir Silindir başına 4 valf (2 giriş, 2 egzoz), merkezi dikey olarak monte edilmiş enjektör ve kızdırma bujileri yoktur, bunun yerine bir giriş kızdırma ekranı ısıtıcısı (aşağıdaki sonraki elektronik 1HD-FTE gibi) Silindir başına 4 valf, köprüler kullanılarak SOHC tarafından çalıştırılır, böylece her külbütör bir çift valfi çalıştırır. Çıktı 168 hp (125 kW; 170 PS) ECE 3.600 rpm'de ve 380 N⋅m (280 lb⋅ft) tork ECE 2.500 rpm'de.[açıklama gerekli ]
- Land Cruiser, HDJ80, 1995
- Coaster, HDB50, Temmuz 1995 - Temmuz 1999
- Land Cruiser, HDJ80, Temmuz 1995 - Temmuz 1999
1HD-FTE
1HD-FTE 4.2 L (4.164 cc) düz-6 24 valfli turboşarjlı dizel motordur. Delik ve strok 94 mm × 100 mm (3,70 inç × 3,94 inç) ve sıkıştırma oranı 18,8: 1'dir. Çıkış, 1,400 rpm'de 380 N⋅m (280 lb⋅ft) tork ile 3.400 rpm'de 164 hp (122 kW; 166 PS) 'dir. Yakıt sistemi direkt enjeksiyondur ve elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) sistemi. Kırmızı cizgi Bu motorun 4200 dev / dak.
Silindir başına 4 valf, köprüler kullanılarak SOHC tarafından çalıştırılır, böylece her külbütör bir çift valfi çalıştırır.
İle versiyon ara soğutucu HDJ100 istasyon vagonlarına takıldığında, 4000 rpm'ye ulaşan redline ile 1200-3200 rpm'de 430 N⋅m (317 lb⋅ft) tork ile 3400 rpm'de 202 hp (151 kW; 205 PS) vardır. Daha düşük çıkış gücü 122 kW (164 hp; 166 PS) olan ara soğutmasız versiyon, HDJ78 Troop Carrier ve HDJ79 Utility versiyonlarına güç sağlar.
Ayrıca bazı HDB50 ve HDB51 Bardak altlıkları bu 1HD-FTE motor ile donatılmıştır.
Referanslar
- ^ 1HZ, 1HD-T Motor onarım kılavuzu (NCF064E ed.). Toyota Motor Şirketi. Şubat 1990. s. 14.
Dış bağlantılar
 | Bir otomotiv parçası veya bileşeni hakkındaki bu makale, bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek. |