Toyota ND motoru - Toyota ND engine

Kafanı karıştırmamak Toyota N motoru.
Toyota ND motoru
Genel Bakış
Üretici firmaToyota Motor Corporation
Üretim2002-günümüz
Yerleşim
YapılandırmaSatır içi-4
Yer değiştirme1,4 L (1,364 cc)
Silindir çapı73 mm (2,87 inç)
Piston vuruşu81,5 mm (3,21 inç)
Blok malzemeAlüminyum
ValvetrainSOHC 2 valf x sil.
Sıkıştırma oranı16.0:1 - 18.5:1
Yanma
TurboşarjDeğişken geometri ile ara soğutucu / Sabit geometrili turboşarj ara soğutucu
Yakıt sistemiOrtak demiryolu direkt enjeksiyon
Yakıt tipiDizel
Soğutma sistemiSu soğutmalı
Çıktı
Güç çıkışı68–90 PS (50–66 kW; 67–89 hp)
Tork çıkışı170–205 N⋅m (125–151 lb⋅ft)
Boyutlar
Kuru ağırlık99 kg (218 lb)

Toyota ND bir satır içi dört dizel motor için kullanılır Toyota Japon, Hint ve Avrupa dahil olmak üzere çeşitli pazarlarda modeller.

1ND-TV

1ND-TV (1.4 D-4D) kompakt bir sıralı dört silindir turboşarjlı dizel motor dahil olmak üzere çeşitli pazarlarda kullanılır JDM, Hint ve Avrupa pazarları. 2002 yılında Yaris XP10 ve XP20 Yaris Verso ile Avrupa pazarına tanıtıldı.[1][2] Toyota'nın alüminyum silindir bloğu ile donatılmış ilk dizel motoruydu. Şu anda Hindistan pazarında sunuluyor[3] Toyota Corolla'da (88.4 PS (65 kW; 87 hp) modeli)[4] & Etios (68PS modeli) sedanlar. Geliştirilmesinin temel hedefleri düşük emisyonlar ve Yakıt tüketimi, kütlenin azaltılması (kuru ağırlık 99 kg (218 lb)) ve gürültünün azaltılması.

En son motor versiyonunun teknik özellikleri:

  • Deplasman: 1,4 L (1,364 cc)
  • Delik x strok: 73 mm × 81,5 mm (2,87 inç × 3,21 inç)[5]
  • Maks. Alan sayısı güç:
    • 68 PS (50 kW; 67 hp) (FGT) 3800 rpm'de
    • 76 PS (56 kW; 75 hp) (FGT) 4000 rpm'de[1]
    • 88,4 PS (65 kW; 87 hp) (VGT) 3800 rpm'de
    • 90 PS (66 kW; 89 hp) (VGT) 3800 rpm'de[6]
  • Maks. Alan sayısı tork:
    • 170 N⋅m (125 lb⋅ft) (FGT) 1800 - 2400 rpm'de
    • 2000-2800 rpm'de 170 N⋅m (125 lb⋅ft) (FGT)[1]
    • 192 N⋅m (142 lb⋅ft) (VGT) 1800-2800 rpm'de
    • 205 N⋅m (151 lb⋅ft) (VGT) 1800-2800 rpm'de[6]
    • 205 N --m (151 lb⋅ft) (VGT) 1400 - 2800 rpm'de (daha küçük turbo ve artırılmış ray basıncı ile Euro 6 emisyonları)
  • Yakıt Besleme sistemi: direkt enjeksiyon
  • Giriş sistemi: sabit /değişken geometrili turboşarj ile ara soğutucu
  • Valf mekanizması: SOHC, Silindir başına 2 valf
  • Sıkıştırma oranı:
  • Yakıt enjeksiyon sistemi: Ortak demiryolu 1.600 bar'da (23.000 psi), 6 delikli enjektörler[1]
  • Eksantrik mili tahriki: zamanlama zinciri
  • Egzoz gazı arıtma: EGR, soğutucu ile donatılmış ve katalitik dönüştürücü;
  • Emisyon standardı: Euro III (2001–2005); Euro IV, Euro V; Euro VI ( 2015 ); BS IV
  • Yakıt ekonomisi ARAI'ye göre: 23,59 km / L (66,6 mpg‑İmp; 55,5 mpg-BİZE) 4,8 L / 100 km (49 mpg-BİZE; 59 mpg‑İmp)
  • CO2 ortalama emisyon: 128 g (4,5 oz) / km * * Toyota Corolla 1.4 D-4D, NEDC [7] ** 109 gr (3,8 oz) / km Toyota Yaris [6]
  • Üretim: Japonya [8]

Başvurular

Notlar

Referanslar

  1. ^ a b c d e "Basın Bülteni: Toyota Yaris ve Yaris Verso D-4D" (PDF). Toyota Basın Bürosu İngiltere. Kasım 2001.
  2. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2014-02-22 tarihinde. Alındı 2014-02-18.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  3. ^ "Toyota Hindistan | Resmi Toyota Platinum Etios sitesi". www.toyotabharat.com. Alındı 2018-01-31.
  4. ^ "Toyota Hindistan | Resmi Toyota Corolla Altis sitesi". www.toyotabharat.com. Alındı 2018-01-31.
  5. ^ http://www.auto-types.com/toyota-yaris-14-d4-d-linea-luna-3-doors-hatchback-5-speed-manual-29783.html
  6. ^ a b c d https://media.toyota.co.uk/2009/02/2009-toyota-yaris-less-is-so-much-more/
  7. ^ "carfolio web sitesi verileri".
  8. ^ "Toyota Motoe Corporation Küresel Web Sitesi | Toyota'nın 75 Yılı | Japonya'daki Bitkilerin Genel Durumu | Kamigo Fabrikası". www.toyota-global.com. Alındı 2018-01-31.