Melodi tren - Train melody

Bir tren melodisi tren istasyonuna yaklaşırken veya tren istasyonundan ayrılmak üzereyken çalınan müzikal olarak ifade edici tonların art arda olmasıdır.[1] Bir parçası olarak tren yolcu operasyonları bir tren melodisi, birbirini ritmik olarak takip edecek şekilde düzenlenmiş bir dizi tek notayı içerir. lilting, tekil müzikal düşünce. Japonya'da, giden tren melodileri, bir tren yolcusu oturduktan ve giden trenle hareket ettikten sonra bir rahatlama hissi uyandıracak şekilde düzenlenmiştir.[1] Bunun aksine, gelen tren melodileri, yolcuların sabah yola çıkanların yaşadığı uykudan kurtulmalarına yardımcı olmak gibi uyanıklığa neden olacak şekilde yapılandırılmıştır.[1]

Metro dahil olmak üzere birkaç şehirdeki sistemler Budapeşte,[2], Tokyo, Osaka, ve Seul trenlerin geliş ve gidişlerini kısa melodiler veya "jingle" ile işaretleyin.

Tarih

Le chemin de fer Muhtemelen tren kalkış ve varışlarının ilk müzikal temsiliydi.

1844'te Fransız klasik piyanist Charles-Valentin Alkan bestelenmiş Le chemin de fer ("Demiryolu"), bir programlı etüt için piyano tren yolcularının bir tren istasyonundan ayrılışından ikinci bir istasyona çekilen treni tasvir etmeye kadar mutlu yolculuğunu tasvir etmek için tasarlanmıştır.[3][4][5] Sıklıkla demiryolu yolculuğunun ilk müzikal temsili olarak anılır.[6][7] Neşeli melodisi Le chemin de fer sonradan bir öncü olarak kutlandı Arthur Honegger ünlü orkestra çalışması Pasifik 231 aynı zamanda bir lokomotifi temsil eder.[8]

Ağustos 1971'de Japonlar özel demiryolu şirket Keihan Electric Demiryolu Japonya'da tren melodilerini tanıtan ilk demiryolu oldu. Japonya'nın demiryolu ağının çoğu 1987 yılına kadar devlete aitti. Japon Ulusal Demiryolları (JNR) şirketi o sırada özelleştirildi ve ağ, bölgedeki altı büyük şirket arasında bölündü. Japonya Demiryolları Grubu ve bir dizi daha küçük operatör.[9] JNR mülkiyeti altında, trenlerin varış ve ayrılışını işaretlemek için istasyonlarda ziller kullanıldı; ancak özelleştirme yerel yöneticilere istasyon ortamlarını özelleştirmeleri için daha fazla özerklik sağladı. Daha fazla melodik alarm getirme fikri geliştirildi ve bu, yolcular olumlu tepki verdikten sonra hızla yayıldı.[10]

Özellikler

Başlangıçta, Japonya'nın demiryollarında kullanılan melodiler daha çok alarm gibi geliyordu. Bununla birlikte, 1990'lardan bu yana, çeşitli kriterleri karşılayan melodiler yaratmaya daha fazla önem verilmiştir: bir trenin geliş ve gidişini net bir şekilde işaretlemek, zamanında ancak telaşsız biniş ve inişi teşvik etmek, yolcuları sakin ve rahat hissettirmek ve duyuruların ve diğer gürültülerin üzerinde durmak.[10] Demiryolu şirketleri, tipik bir tren melodisinin ideal uzunluğunu bekleme süresi Bir istasyondaki bir trenin sayısı yedi saniyedir — pek çok melodi bu uzunluğa uyacak şekilde tasarlanmıştır. Çoğu özellikle demiryolları için yazılmış yüzlerce farklı melodi vardır ve birçok istasyon veya güzergahın kendine özgü melodileri vardır.[10]

Resepsiyon

Tren melodilerinin Japonya'daki birçok insan arasında popüler olduğu kanıtlanmıştır. Tren vagonu ve demiryolu aracı üretici firma Nippon Sharyo sahibi olduğu dört farklı tren melodisini kullanma izni aldı Doğu Japonya Demiryolu Şirketi ve Batı Japonya Demiryolu Şirketi;[1] ve Ağustos 2002'de şirket, Japonya'da duyulan aynı melodileri çalan bir çalar saat çıkardı. yüksek hızlı demiryolu hatları.[1] Bir melodi, bir tren yolcusunun oturduktan ve giden bir trenle hareket ettikten sonra yaşadığı rahatlamayı çağırmak için tasarlanmıştır.[1] ve bir diğeri, sabah işe gidenlerin yaşadığı gibi uykululuğu azaltmayı amaçlamaktadır.[1] Eylül 2002'de Nippon Sharyo, 5.800 yen fiyatla 2.000 adetlik ilk sevkiyatı satmıştı.[1] Ürünün başarısı göz önüne alındığında, şirket saate adanmış bir web sitesi başlattı. Shinkansen trenin melodileri.[1] Diğer şirketler melodileri içeren anahtarlıklar ve kayışlar üretti.[11]

Melodilerin trenlerde ve istasyonlarda kullanılması konusunda da eleştiriler var. Bunlar esas olarak gürültü kirliliği ve melodilerin buna katkısı; ancak bir yazar, kullanımlarının bir babacan anons ve uyarıların aşırı kullanımına benzer şekilde demiryolu yetkililerinden yolculara yönelik bürokratik tutum.[10]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben Shiraishi, Takeshi (2 Aralık 2002). "Yenilikçi saatler, hobilerle dikkat çekiyor Demiryolu aracı üreticisi, kurşun tren melodileriyle marka bilinirliğini artırmayı hedefliyor" Nikkei Haftalık.
  2. ^ Budapeşte Metro jingle
  3. ^ Brisson, Eric (2008). "Alkan - Le chemin de fer, étude, op.27". Piyanopedi. Alındı 2008-01-08.
  4. ^ Weller, Wolfgang (1996). "Charles-Valentin Alkan'ın Piyano Müziği". Weller Müzik (Almanca'da). Alındı 2008-01-11.
  5. ^ Delaborde, Élie-Miriam (2000). Le Chemin de Fer, Op. 27 (puan). Londra: Ludwig Masters Yayınları.
  6. ^ Hitching, George (2006-08-24). "Charles-Valentin Alkan (1813-1888)". George Hitching kişisel sayfası. Alındı 2008-01-08.
  7. ^ Murray, Christopher J. (2004). Romantik Çağ Ansiklopedisi, 1760-1850. Londra: Taylor ve Francis. s. 12. ISBN  1-57958-422-5.
  8. ^ Eddie William A. (2007). Charles Valentin Alkan: Hayatı ve Müziği. Fransa: Ashgate Yayınları. ISBN  978-1-84014-260-0.
  9. ^ "Japon Demiryolunun Tarihi (1949-1988)". Demiryolu Teknik Araştırma Enstitüsü. 1997. Alındı 2008-12-01.
  10. ^ a b c d Mil, Bill (1999-11-15). "Besteci Takahito Sakurai 7 Saniyelik Şarkıların Ustasıdır". Wall Street Journal. Dow Jones & Company, Inc. Alındı 2008-12-01.
  11. ^ "Aletler - Yamanote Tren Melodisi Kayış Seti". Japonya Trend Mağazası. 2008-07-24. Alındı 2008-12-02.