Moskova'da tramvaylar - Trams in Moscow

Moskova Tramvay Ağı
Московский трамвай
Moskova Ulaşım Sistemi
Moscow Transport logosu
Tverskaya Zastava Meydanı yakınında 71-931 tramvay vagonu
Vityaz-M tramvay vagonu yakınında Tverskaya Zastava Meydanı
Operasyon
YerelMoskova, Rusya
Açık6 Nisan 1899
DurumOperasyonel
Çizgiler45
Sahip (ler)Moskova Hükümeti
Operatör (ler)Mosgortrans
Altyapı
Parça göstergesi1.524 mm (5 ft)
Tahrik sistemi (ler)Elektrik
Elektrifikasyon550 V DC tepeden
Depo (lar)5
Stok
İstatistik
Parça uzunluğu (toplam)418 km (260 mil)
2016207 milyon
İnternet sitesiMoskova Nakliye

Moskova tramvay ağıiki alt ağa bölünmüş olan, toplu taşıma sistemde Moskova, Başkent nın-nin Rusya. 1872'de açılmış, 1958'den beri Mosgortrans, bir devlete ait şirket.[1]

Genel Bakış

İki alt ağ, toplam 181 km (112 mil) toplam rota uzunluğuna sahipti ve tüm ağı, içindeki ağlardan sonra dünyanın en büyük dördüncü Melbourne, St. Petersburg ve Berlin.[2]


Tramvay, tarihsel olarak Moskova'daki ikinci şehir içi yolcu taşımacılığı türüdür. Konka (atlı tramvay ). Ancak 20. yüzyılın başlarında atlı tren yollarının Moskova'da bulunması tramvay hatlarının gelişimini engelledi. Tramvay hatlarının döşenmesi için önce yolların at parkurlarından arındırılması gerekiyordu. 1901'de konsey, Belçika anonim şirketinin ilk yarışmasını satın aldı. 1903 yılında, ikinci Belçika anonim şirketi olan atlı demiryolunu kurtarma dönemi geldiğinde, N. I. Astrov'a göre Duma çözülemedi: "Rusya'da inşaatçılar ve mühendisler yaşamadık". Kasım 1905'te, Ekim olaylarının hemen ardından yeni bir belediye başkanı Nikolai Guchkov seçildi. Fırlatılışı, Kasım-Aralık 1905'te Moskova işçilerinin devrimci eylemleriyle aynı zamana denk geldi. Kasabadaki hayat normale döner dönmez, Nikolai İvanoviç tramvay raylarının döşenmesi emrini verdi. Şubat 1907'de Myasnitska caddesinde bir hareket başladı. Sretenka Caddesi ve Lubyanka Caddesi, Dmitrovka Manastırı Tutkusundan ve ayrıca Sretenka ve Myasnitskaya'dan. İlk elektrikli tramvay yolları, Garden halkasının kenar mahallelerini merkeze bağladı ve çoğunlukla konechnye'yi tekrarladı.

18 Mayıs 1910, N. I. Guchkov'un önerisi üzerine belediye meclisi, 1912'de Moskova'da tramvay şirketleri kongresi yapma kararı aldı.

1910'lu yıllara kadar, Merkezin batı kesiminde Bahçe ve Bulvar halkalarında yayların oluşmasıyla yoğun hat ağı gözlendi. 1918'de şehirdeki tramvay hatlarının toplam uzunluğu 323 km'yi (201 mil) buldu. 1926'da pist uzunluğu 1918'de 395 km'ye (245 mil) yükseldi, 475 araba vardı ve 1926-764'te. Tramvayların ortalama hızı 1918'de 7 km / s'den (4 mph) 1926'da 12 km / saate (7 mph) yükseldi.

Ağın geçmişi

Moskova'da tramvayların evrimi.jpg

Moskova'nın tramvay ağının zirvesi, her iki ringe de hizmet verdiği 1930'ların başındaydı ( Bulvar ve Bahçe ) ve tüm bağlantı caddeleri, gaz hatları [?] ve kenar mahallelere döşendi. 1934 yılında, tramvayın baskın ulaşım şekli olduğu dönemde, 4 milyonluk kent nüfusunun 2,6 milyonu her gün tramvayı kullanıyordu. 1940'larda, tramvayların yerini troleybüslerle değiştirdiği 1940'larda daha radikal değişiklikler meydana geldi. Boulevard Ring ve Kremlin'den kaldırıldı. 1950'lerde metronun gelişmesiyle banliyölere giden bazı hatlar kapatıldı ve yük taşımacılığı durduruldu.

1958'de, tramvay ve troleybüs idaresi, yolcu taşımacılığı departmanı ile birleştirilerek, üç tür yüzey toplu taşımacılığını işleten Moskova Yolcu Taşımacılığı Departmanı'nı (UPTM) oluşturdu: otobüs, troleybüs ve tramvay.

1960'larda ve 1970'lerde, tramvay hatları nihayet şehrin batı kesiminde ve Garden Ring'den kaldırıldı. Ancak metronun hizmet vermediği bölgelere yeni hatlar döşendi: Medvedkovo Chertanovo, Perovo ve Novogireevo. Nizhnyaya Maslovka ve Tikhvinovskaya caddeleri arasındaki hatların 1965'te ve Bolshaya Gruzinskaya caddesinde 1973'te kapatılmasının ardından, şehrin kuzeybatısındaki Krasnaya Presnya tramvay deposundan çalışan hatlar, ağın geri kalanından koptu. 1990'ların ortalarında, özellikle şehir merkezine yakın ana otoyollarda yeni bir hat kapatma dalgası başladı. 1995 yılında şirket, 3. çevre yolunun inşası nedeniyle önce Mira Caddesi ve ardından Nizhnyaya Maslovka'daki hattı kapattı. Aynı nedenle 2000'lerin başında Begovaya caddesindeki, Ulitsa 1905 Goda metro istasyonunun yakınındaki ve Dvintsev caddesindeki raylar kaldırıldı. 2004 yılında, yakında yapılacak yeniden yapılanma ile bağlantılı olarak, Leningradskiy cadde hattı kapatıldı. 2008 yılında Lesnaya caddesi ve Volokolamskoe karayolu üzerindeki hatlar kapatıldı. 1989 ve 2004 yılları arasında hatların uzunluğu 460 km'den 420 km'ye (261 mi) düştü (1940'larda en yüksek nokta 560 km idi). 1990'da günlük yolcu sayısı 800.000'in üzerindeydi, ancak 1990'ların sonunda bu sayı yaklaşık 150.000 yolcuya düşmüştü. Toplu taşıma rotasının gece rotalarının deneysel tanıtımı çerçevesinde 30–31 Ağustos 2013 tarihleri ​​arasında № 3 yirmi dört saat süren çalışmaya çevrilmiştir, ancak Mayıs 2020 itibarıyla rota şimdi saat 17: 00'den itibaren hizmete geri dönmektedir. 1:00 'e.

Rotaların listesi

Moskova tramvay haritası (2020-11)

А. Novokonnaya ploschad '(Kare) - Chistyye prudy metro istasyonu

Б. Sokol'nicheskaya Zastava - Kursky Tren İstasyonu

1. Moskvoretsky Pazarı - Ulitsa Akademika Yangelya (Akademik Yangel St.)

2. Semyonovskaya metro istasyonu - Metrogorogok

3. Chistye prudy metro istasyonu - Balaklavsky Prospect (Cadde)

4л. Bulvar Rokossovskovo metro istasyonu – Bulvar Rokossovskovo metro istasyonu (daire rotası)

4p. Bulvar Rokossovskovo metro istasyonu – Bulvar Rokossovskovo metro istasyonu (daire rotası)

6. Sokol metro istasyonu – Bratsevo

7. Bulvar Rokossovskovo metro istasyonu - Belorussky Demiryolu Terminali

9. Belorussky Demiryolu Terminali — MIIT (sadece hafta içi)

10. Shchukinskaya metro istasyonu - Ulitsa Kulakova (Kulakov St.)

11. Ostankino - 16. Parkovaya Caddesi

12. 16th Parkovaya St. - 2nd ulitsa Mashinostroyeniya (2. Machinbuilding St.)

13. Kalanchovskaya St. - Metrogorodok

14. Oktyabrskaya metro istasyonu – Universitet metro istasyonu

15. Sokol metro istasyonu - Tallinskaya Str.

16. Novodanilovsky Proezd (Sürücü) - Ulitsa Akademika Yangelya (Akademik Yangel St.)

17. Ostankino — Medvedkovo

20. Kursky Demiryolu Terminali - Krasnokazarmennaya Ploschad '(Meydan)

21. Tallinskaya St. - Schukinskaya metro istasyonu

23. Sokol metro istasyonu - Mikhalkovo

24. Kursky Tren İstasyonu - Proezd Entuziastov (Entusiasts'ın sürücüsü)

25. Ostankino - Sokol'nicheskaya Zastava

26. Oktyabrskaya metro istasyonu - Universitet metro istasyonu (Cheryomushki aracılığıyla)

27. Voikovskaya metro istasyonu - Dmitrovskaya metro istasyonu

28. Prospekt Marshala Zhukova (Mareşal Caddesi Zhukov ) — Sokol metro istasyonu

29. Dmitrovskaya metro istasyonu - Mikhalkovo

30. Tallinskaya St. - Mikhalkovo

31. Prospekt Marshala Zhukova (Mareşal Caddesi Zhukov ) — Voikovskaya metro istasyonu

34. 16th Parkovaya Caddesi - Semyonovskaya metro istasyonu

36. Metrogorodok - Novogireyevo

37. Kalanchyovskaya St. - Novogireyevo

38. Cheryomushki - 3. Vladimirskaya St.

39. Chistye prudy metro istasyonu — Universitet metro istasyonu

43. Ugreshskaya MCC - 3. Vladimirskaya St.

45. Novokonnaya ploschad '(Kare) - Sokol'nicheskaya Zastava

46. Bulvar Rokossovskovo metro istasyonu - Oktyabrskoe tramvay deposu

47. Nagatino - Oktyabrskaya metro istasyonu

49. Nagatino - Novodanilovsky Proezd (Sürücü)

50. Proezd Entuziastov (Entusiasts'ın arabası) - Novovorotnikovskiy pereulok

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Barrow, Keith (3 Haziran 2014). "Fokstrot LRV'leri Moskova'da hizmete girdi". Uluslararası Demiryolu Dergisi. Alındı 4 Haziran 2014.
  2. ^ "Wien hat das fünftgrößte Straßenbahnnetz der Welt" [Viyana, dünyanın en büyük beşinci tramvay ağına sahiptir]. www.wienerlinien.at (Almanca'da). Wiener Linien. 2011. Arşivlenen orijinal 31 Ekim 2013 tarihinde. Alındı 31 Ağustos 2013.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Moskova'da tramvay taşımacılığı Wikimedia Commons'ta

Koordinatlar: 55 ° 45′K 37 ° 37′E / 55.750 ° K 37.617 ° D / 55.750; 37.617