Ulaşım Araştırma Merkezi - Transportation Research Center
Koordinatlar: 40 ° 18′K 83 ° 33′W / 40,3 ° K 83,55 ° B
Ulaşım Araştırma Merkezi (TRC) Kuzey Amerika'nın en büyük çok kullanıcılı otomotiv kanıtlama alanıdır. TRC Inc. tarafından işletilmektedir. Merkez 4 bin 500 dönümlük bir alanı kaplamaktadır. Doğu Özgürlük, Ohio sadece 65 km kuzeybatısında Columbus, Ohio. Bu 4,500 dönümlük arazi, ana TRC mülkü ile ana mülkten yaklaşık 2,5 mil uzaklıkta bulunan bir kırsal yol / ATV parkuru arasında bölünmüştür.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), TRC mülkünde Araç Araştırma ve Test Merkezi'ne (VRTC) sahiptir. TRC, bir hükümet araştırma ve test merkezi bünyesinde bulunan tek Kuzey Amerika kanıtlama alanıdır. [1][2]
TRC Inc.
TRC Inc., tesisler, arazi ve testler dahil olmak üzere TRC'nin yönetici şirketidir. Firmanın 400'den fazla çalışanı bulunmaktadır. Türk Kızılayı'nı yürütmenin yanı sıra, sözleşmeli hizmetlerin yanı sıra hükümet testleri ve performans sürüş okulu sağlar. TRC Inc., ISO 9001 ve ISO 14001 tescillidir ve emisyonlar ve çarpışma testi için belirli bir kapsam dahilinde 17025 akreditasyonuna sahiptir.
Firma, güvenlik, enerji, yakıt ekonomisi, emisyonlar, dayanıklılık, gürültü, çarpışma, çarpışma simülasyonu ve performansı test etmek için tasarlanmış programlar yürütmektedir. Kamyonları, otobüsleri, eğlence araçlarını, motosikletleri, elektrikli araçları, binek otomobillerini ve bileşenleri test eder.
Brett Roubinek, Ocak 2018'den beri TRC Inc.'in başkanı ve CEO'sudur.[3]
Tarih
1962'de The College of Engineering at The Ohio Devlet Üniversitesi (OSU), ulaşımla ilgili akademik ve araştırma programlarını koordine etmek ve teşvik etmek için bir merkez kurdu. Üniversite, kamu yollarını kullanmadan, kontrol ve güvenlik sorunları olan kontrollü ulaşım araştırmaları için bir tesis tasarladı. Konsept, 1968'de seçmenler tarafından onaylanan bir Ohio Eyaleti karayolu tahvil ihracı gelirinin bir kısmı tarafından finanse edildi. TRC, Ohio Eyaleti'nin tüm sakinlerinin sağlık, güvenlik ve kişisel refahını artırmak için finanse edildi.
1968'de Ohio Eyaleti 8.100 dönüm arazi satın aldı ve inşaat başladı. 1974 yılında açıldığından beri, TRC kendi gelirleri ile faaliyet göstermektedir. 1972'de Ohio Yasama Kurulu, TRC of Ohio'yu kurdu ve Merkezin kontrolü, yönetimi, denetimi ve idaresi için Ulaşım Araştırma Kurulu'nu kurdu. Ardından Kurul, tesisleri işletmek için bir personel tuttu.
Haziran 1979'da, Kurul, Ohio TRC'nin operasyonlarını ve personelini yönetmek için OSU ile sözleşme yaptı. 1987 yılının Eylül ayında, TRC'nin mülkü, onları çekmek için ekonomik bir teşvikin parçası olarak teklif edildi. Honda bir otomobil fabrikası kurmak Ohio. 26 Ocak 1988'de gayrimenkul satışı tamamlandı ve Ulaştırma Araştırma Kurulu'nun halefi olarak TRC A.Ş. kuruldu. TRC Inc., bir kar amacı gütmeyen OSU'ya bağlı Ohio şirketi, Honda ile bir yönetim anlaşması imzaladı [4] TRC'yi çok kullanıcılı, bağımsız bir test sitesi olarak kullanmaya devam etmek. Mevcut TRC Inc., OSU'ya aittir ve Honda'nın sahip olduğu mülkün (TRC) tesis yöneticisidir.[5]
Tesisler
Açık Alanlar
Yüksek Hızlı Test Parkuru: 7,5 mil (12,1 km) oval test pisti, hemen ön tarafta dört asfalt şeridi ve hemen arkada virajlar ve beş asfalt şeridi içerir. 7.5 millik test pisti parabolik bankacılık, 140 mil / saate (225 km / sa) kadar nötr hızlara izin verir. Test pisti, seviye 2 mil (3,2 km) düz yollara sahiptir.
Araç Dinamikleri Alanı: Her bir ucunda bir hızlanma döngüsüne sahip 50 dönümlük (20 hektar) asfalt ped, araç dinamik testi, dayanıklılık testi, fren testi için çok amaçlı bir tesistir. performans testi, ürün gösterileri ve sürücü eğitimi. Ayrıca bir Jennite Ped.
Bazalt ve Seramik Karo Düşük Mu Yüzeyler: .25 kaydıraklı 10 metre x 300 metre bazalt sahası ve .15 kaydıraklı 7,5 metre x 100 metre seramik yüzey içerir. Bu tesislerin her ikisi de 80.000 lbs'yi kaldırabilir. ve kendi bağımsız sulama sistemlerine sahip. TRC ayrıca bazalt ve seramik karo tesisleri ile jennit yüzeyler sunmaktadır. Profil Yollar: Lastik Tokası, Yaysız Kütle Titreşimi, Uzun Bordür, Su Tahliyesi, Hız Tümseği, Yol Eklemi, Dalgalı Yol, Pozitif ve Negatif Şoklar, Stabilite Yolu, Belçika Blok Yolları, Talaş ve Mühür Yolları, Beton Dalgalı Yol, Beton Yokuş Aşağı Dalgalı , Beton Avrupa Birliği Yolu ve Yüksek Hızlı Demiryolu Geçişi.
ISO Gürültü Pedi: 65 ft. 123-ft. tarafından ped, üreticilere ürünlerini ISO gürültü gereksinimlerine göre değerlendirme fırsatı verir.
Skid Pad: Fren ve düşük hız dayanıklılık testi için kullanılır. Bu 84-ft. 9.000 ft. tesis, engebeli yol dayanıklılık testi için kullanılan iki şeritle çevrili frenleme için beş düz şerit içerir. Dayanıklılık kursları, rezonans, çarpma ve çıtırtılar, ayna delikleri, V-hendekleri, kıvrımlar ve yıkama tahtaları gibi engebeli yol yüzeylerini içerir. Bu tesis ayrıca 40 mph çıktı kapasitesine sahip 6 yan rüzgar jeneratörü içerir.
Dinamik Taşıma Kursu: Çeşitli yavaş, orta ve yüksek hızlı virajlardan, hafif yükseklik değişimlerinden ve değişen kamber dönüşlerinden oluşan 1,75 millik asfalt parkuru. Virajlı Yol Kursu: Islak ve kuru kaplama kabiliyetine sahip 1,5 millik virajlı yol parkuru. Bu kurs ayrıca iki derinlik kontrollü su uçağı test alanı ve 203 fit yarıçaplı ıslak araç dinamikleri işleme alanı içerir.
Otobüs ve Kamyon Dayanıklılık Kursu: 2.000 fit'e 24 fit genişliğindeki parkur şunlardan oluşur: kademeli tümsekler, sinüs dalgası Tabii ki, kıkırdaklar, gevezelikler ve yüksek bir taç kesişimi.
Arnavut Kaldırımı Dayanıklılık Kursu: 1.320 metrelik yol, ortalama 1.5 inçlik bir kaldırım çıkıntısı olan iki paralel şerit içerir.
Fren Eğimi ve Bekletme: Fren tutma, debriyaj, diferansiyel ve dayanıklılık testi için% 12, 15, 20 ve 30 dereceli beton yollar içerir. Fren ıslatması, aracın fren sisteminin yalnızca yarısının daldırılmasına izin vermek için dış kenarda% 5 eğim içeren 25 fit genişliğinde dairesel bir su teknesidir.
Çakıl Dayanıklılık Kursu: Seviye 2,6 mil (4,2 km) Çakıl Dayanıklılık Kursu bir dizi viraj, dönüş ve düzlük sağlar.
Tuz Püskürtme Yolu, Taş Yontma Yolu, Kaldırım Çarpması ve Chuckholes: 20 fit x 990 fitlik paralel şeritlerden oluşur. Bir şerit, hacimce% 3 olan hem yüksek hem de düşük tuzlu su çözeltisinden oluşur. Diğer şerit, test araçlarının taş kırılmasına izin vermek için bir araç test parkuru sağlar.
Kaplamalı Engebeli Yollar ve Tuz Banyosu: Binek araçlarının spor ticari araçlara yönelik dayanıklılık testi için idealdir. 855 ft. Hafif hizmet ve 4200 ft. İçine gömülü 1.215 ft. Orta hizmet beton tümsekler. asfalt yol. 60'a 14 ft. Tuz Banyosu 3 ila 15 inç arasında ayarlanabilir. derin.
Yol Dışı Dayanıklılık Kursları: Pürüzlü ve nehir yatağı kayalar, bir kaya yolu, kıvrımlı bir kum pisti, çerçeve kıvrımları, bir koruma altı geçiş rotası ve birden fazla kaldırım yolu parkuru.
Off-Road Hareketlilik Kursları: İçerir Somut % 40, 50 ve 60 eğimler, bir kum tepe, gevşek taş ve toprak tepeler,% 20 yıkama tahtası tepe, çerçeve kıvrımları, çoklu yaklaşma açılı oluk, çoklu kütük geçiş alanı ve üç farklı boyutta kaya geçidi.
Asfalt ve Çakıl Tepelik Yol Kursları: 1.000 fit,% 10'u dahil olmak üzere sekiz milden fazla yol içerir asfalt eğim, çeşitli taş eğimler,% 23 asfalt eğim, 1,5 mil çakıl yol, iki seviyeli arazi kursları ve bir arazi parkuru.
ATV Kursları: Yıkama tahtaları, kütükler, tepeler ve çamur çukurları bu ATV test tesisini tamamlar.
Etki Laboratuvarı
Tam hizmet Etki Laboratuvarı ve kapsamlı bir araç güvenliği geliştirme tesisi sağlar. Araç çarpışma testi, darbe simülasyonu, otoyol aparatları, otomotiv komponent statik testi, kukla ve enstrümantasyon kalibrasyon laboratuarları TRC'nin tesislerinde bulunmaktadır.
Çarpma Bariyeri: Kapalı çarpma bariyeri, 10.000 lbs'ye kadar araçları test edebilir. 60 mil / saate kadar hızlarda.
Dış Etki Alanı: 100 mil / saate kadar hızlarda herhangi bir açıda hareket eden iki aracı çarpabilir.
Etki Simülatörü: 24 inç. HYGE pnömatik sürücü, 10.000 lbs'lik bir yük taşıyabilir. 44 g'de, 71 mph'lik bir çarpışma hızını simüle ediyor. Daha hafif yükler, 100 mph hıza kadar hızlandırılabilir.
Bileşen Laboratuvarı: Statik test laboratuvarı, yükleri belirtilen kuvvet ve yer değiştirme oranlarında uygulamak ve kaydetmek için yerleştirilmiş bilgisayar kontrollü hidrolik silindirlere sahiptir.
Kalibrasyon Laboratuvarı: İvmeölçerler, yük hücreleri, basınç göstergeleri ve dönüştürücüler, antropomorfik test mankenleri, konum dönüştürücüler, dijital multimetreler ve sıcaklık ölçerler dahil elektrik ölçüm cihazı kalibrasyonu ve tork anahtarları.
Sözleşme Mühendisliği
Sözleşme Hizmetleri, aşağıdaki alanlarda araştırma, geliştirme, test ve analiz dahil olmak üzere geniş bir hizmet yelpazesi sunar: Araç bileşenleri, çarpışmaya dayanıklılık, çarpışmadan kaçınma, biyo-mekanik, test cihazları, test prosedürleri, ürün değerlendirmeleri, mekanik destek ve test sürüşü.
Emisyon Laboratuvarı
Motosikletler, ATV'ler, UTV'ler, binek araçlar ve hafif hizmet kamyonlarının şasi bazlı egzoz emisyon testlerini destekler. Küçük ila orta boy motosiklet ve ATV testi, bir Horiba şasisi üzerinde gerçekleştirilir dinamometre tek akslı 20 inç çapında düz rulo. Büyük motosiklet, UTV, binek araç ve hafif hizmet tipi kamyon testi, 48 inç çapında düz rulolu bir AVL 2 akslı Dört Çeker (AWD) şasi dinamometresinde gerçekleştirilir. AWD dinamometre önden çekişli, arkadan çekişli veya AWD modlarında çalıştırılabilir. Her iki şasi dinamometresi de AC motorludur ve EPA şasi tabanlı egzoz emisyonu ve Bozulma Faktörü Servis birikim testi gereksinimleri. Egzoz emisyonları 2013 model yılı AVL iGem i60 CVS seyreltik emisyon tezgahı kullanılarak ölçülür. Tezgah, aşağıdakiler tarafından üretilen egzoz borusu egzoz emisyonlarını ölçebilir benzin ve dizel motorlar. AWD dinamometre Test Hücresi sıcaklığı, 20F (-6C) ve 100F (38C) arasında araç testi için ayarlanabilir.