Treffry Viyadüğü - Treffry Viaduct - Wikipedia

Koordinatlar: 50 ° 22′52″ K 4 ° 44′17 ″ B / 50.381 ° K 4.738 ° B / 50.381; -4.738

Treffry Viyadüğü
Koordinatlar50 ° 22′52″ K 4 ° 44′17 ″ B / 50.381 ° K 4.738 ° B / 50.381; -4.738
TaşırKombine viyadük ve su kemeri
HaçlarPar Nehri
YerelLuxulyan Vadisi, Cornwall
Özellikler
MalzemeGranit
Toplam uzunluk200 metre (660 ft)
Yükseklik27 metre (89 ft)
Tarih
İnşaat sonu1844
yer
2003 yılında aşağıdan görülen viyadük
1979'da kuzeybatıya Luxulyan'a bakan viyadüğün tepesindeki parkur
Treffry Viyadüğünün birkaç kemeri Luxulyan Vadisi

Treffry Viyadüğü tarihi bir çift amaçlıdır demiryolu viyadük ve su kemeri köyüne yakın Luxulyan, Cornwall içinde Birleşik Krallık. Viyadük, Luxulyan Vadisi ve onunla birlikte, Cornwall ve West Devon Madencilik Manzarası, bir Dünya Mirası sitesi.[1] Altında planlanmıştır Antik Anıtlar ve Arkeolojik Alanlar Yasası 1979 ve kötü durumu nedeniyle açık Tarihi İngiltere 's, Risk Altındaki Miras Kaydı.[2]

Tarih

1813'te, Joseph Austen Treffry ailesinin mülklerini annesinin erkek kardeşinin ölümü üzerine miras aldı (1838'de adını Treffry olarak değiştirdi). Varlıkları, özellikle de maden zenginliğini geliştirmeye başladı ve Luxulyan Vadisi'nin güney sahili ile Cornwall ortasındaki yüksek arazi arasında uygun bir rota olduğunu gördü. O inşa etti yeni bir yapay liman, 1829'da tamamlandı, Par, vadinin yukarısındaki Ponts Mill'e giden bir kanal ve eğimli uçak demiryolu için Fowey Konsolları benim Penpillick Tepesi'nde. Madene su gücü getirmek için bir leat Vadinin batı tarafı boyunca Luxulyan'dan. Ayrıca can çekişen limanını da satın aldı. Newquay ve bölgedeki arazi ve mayınlar Goss Moor ve onları bir demiryolu sistemi ile bağlamayı planladı.

Çalışma 1835'te tramvay vadinin yukarısında, ama Austen ve vekili William Pease, hırslarını karşılamayacağını fark etti, bu yüzden terk edildi ve bugün rotanın sadece birkaç parçası görülebiliyor.[kaynak belirtilmeli ] Bunun yerine, çok daha büyük ölçekli bir tramvay inşa ettiler, kanal havzasından eğimli düzlem Carmears Kayalıklarını geçip vadinin tepesine kadar, ardından Luxulyan'dan geçen bir seviye ve Bugle Inn'deki son noktasına kadar. yakın Mollinis. Bu, batı yarımadadaki en gelişmiş mühendislik projesi olan 650 fit (198 m) uzunluğunda ve 100 fit (30 m) yüksekliğindeki büyük viyadüğü inşa ettikleri nehrin üst düzey bir geçişini gerektiriyordu. Carbeans ve Colcerrow ocaklarından çıkan taştan inşa edildi ve taş ocaklarından viyadüğe giden hatlar, tramvayın işletmeye alınacak ilk kısımlarıydı. Tramvay 1844 yılında tamamlandı.

Viyadük, Fowey Konsollarına daha fazla su getirmek için hem raylar hem de bir su kanalı taşıyordu ve bu, tasarımın ve yapının kalitesinin belirginleştiği yerdir. Bir su yolunun seviyesi tam olarak doğru olmalıdır, aksi takdirde su akmayacaktır.

Su, aşağıya inerken Carmear'ın eğimine güç sağlamak için kullanıldı. su tekerleği, 34 fit (10 m) çapında. Bu, tramvayın yerçekimine karşı eğimi yukarı kaldırmasını sağladı.

Joseph Treffry'nin yaptığı son iyileştirme, demiryolunun Par Limanı'na giden kanalın yanında devam etmesiydi, ancak bu, 1850'deki zamansız ölümüne kadar tamamlanmadı.

Valley, Rock Mill ve Orchard'da iki granit ocağı daha çalışıyordu. 1870'de South Cornwall Granite şirketi, bunları Ponts Mill'e bağlayan bir demiryolu açtı. Bu, şimdi Valley Floor Tramway adını verdiğimiz şeydir - Treffry dönemi demiryolları, hepsi atlı, daha sonra onları daha sonraki lokomotifle çalışan hatlardan ayırmak için tramvaylar olarak adlandırıldı. Taş ocakları 1928 yılına kadar çalıştı; son taş 1933'te Carbeans'tan geldi ve Treffry'nin son rayları 1940'ta kaldırıldı.

1872'de bir grup Londralı iş adamı, Newquay yakınlarındaki demir taşı yataklarından yararlanmalarını sağlamak için Treffry'nin tramvaylarını büyük çapta yeniden inşa etmeye başladı. Vadi boyunca yeni bir rota inşa ettiler, eski yolu Ponts Mill'in aşağısında bıraktılar, Vadinin batı yakasına tırmanarak Nehir Par Ponts Değirmeni ve Kaya Değirmeni Viyadüklerinde iki kez Treffry Viyadüğünün altından geçerek bir tünelden Luksulyan'a yaklaştı ve eski rotaya yeniden katıldı. Luxulyan tren istasyonu. Yeni konsorsiyumun adı Cornwall Minerals Demiryolu.

Ziyaret

Viyadüğü ziyaret etmek ve tüm yıl boyunca açık olmak ücretsizdir. Vadi boyunca yürünebilir ve içinden görülebilir.

Vadinin dibinde Ponts Mill'de otopark bulunmaktadır. A390 yolu Porcupine'de veya Treffry Viyadüğü'nün hemen kuzeyinde, bir kavşağın bulunduğu vadinin tepesinde. Ayrıca viyadükte birçok yürüyüş vardır. St Blazey köyden Luxulyan tren istasyonu üzerinde Newquay şube hattı viyadüğün altından geçer.

Film ve televizyon

BBC televizyon programı Seven Man Made Wonders2006 yılında yayınlanan viyadükte yer aldı.[3]

Viyadük filmde mekân olarak kullanıldı Omen III: Son Çatışma.[kaynak belirtilmeli ]

Viyadük tarafından ziyaret edildi Geoff Marshall ve eşi Vicki Pipe 2017 web belgesel dizisinin 2. gününde Tüm İstasyonlar.[kaynak belirtilmeli ]

Referanslar

  1. ^ "Luxulyan Vadisi". Cornwall & Scilly Tarihi Çevre Hizmeti. 2006. Alındı 24 Haziran 2018.
  2. ^ "Risk Altındaki Miras". Tarihi İngiltere. s. 10. Alındı 24 Haziran 2018.
  3. ^ "Yedi İnsan Yapımı Harikalar". BBC. Alındı 24 Haziran 2018.

Genel:

  1. Vaughan, John (1991). Newquay Şubesi ve Şubeleri. Sparkford: Haynes / Oxford Publishing Company. ISBN  0-86093-470-5.

Dış bağlantılar

Planlanmış Antik Anıt