Trinity River Projesi - Trinity River Project

Trinity River Projesi 2000'li yıllarda şehir merkezinde yapılan bir bayındırlık projesidir. Dallas, Teksas, Amerika Birleşik Devletleri.[1] Hedefi, Trinity Nehri. Proje, nehrin yolunu spor alanları, parkurlar, doğa merkezleri ve rekreasyon fırsatlarından oluşan bir koleksiyona dönüştürmeyi amaçlamaktadır. 10.000 dönümlük (4.000 ha) ( Büyük Trinity Ormanı,[2] 6.000 dönümlük (24 km)2) dünyadaki en büyük kentsel dip ormanıdır), daha büyük olanlardan biridir. şehir parkları Birleşik Devletlerde.

Tarih

İş adamları ve işadamları Ross Perot, Jr., son yıllarda nehrin üzerinde çok milyon dolarlık bir dönüm noktası olan bir köprü inşa etmeye ve nehrin yakın bölümünü dönüştürmeye zorladı. şehir merkezi yakındaki ticari ve perakende hizmetleriyle bir park alanına, biraz benzer Nehir Yürüyüşü içinde San antonio veya Lady Bird Gölü içinde Austin.

1998'de o zamanki belediye başkanı Ron Kirk Dallas üzerinden nehri yenilemeyi amaçlayan yeni bir projeyi destekledi. Seçmenler, nehrin büyük bir temizliğini, park tesislerinin, vahşi yaşam habitatlarının, su baskını koruma araçlarının inşasını finanse etmek için bir tahvil teklifini onayladı. setler ve ilgili yol yapımı. Geçtikten sonra, 2005'te başlayan proje inşaatı ile bir planlama süreci başladı. Savunucuları, bu gelişmenin Dallas şehir merkezine daha fazla yaşam, ticaret ve gelir getireceğine inanıyorlar.

2004 yılında, Trinity Trust Vakfı Margaret Hunt Hill Köprüsü, Margaret McDermott Köprüsü, Ronald Kirk Köprüsü, patikalar ve projenin diğer bileşenleri dahil olmak üzere Trinity Nehri Koridoru Projesini desteklemek için kamu bilincini artırmak ve özel fonları güvence altına almak için kuruldu.

Margaret Hunt Hill Köprüsü (2012)

12 Aralık 2005 tarihinde Margaret Hunt Hill Köprüsü başladı - köprü üçten biri Santiago Calatrava - proje kapsamında inşa edilecek köprüler.[3] Resmi inşaat neredeyse bir buçuk yıl önce başlamış olsa da, ağır inşaat Haziran 2008'e kadar başlamadı. 2012'de tamamlandı, birbirine bağlanıyor Woodall Rodgers Çevre Yolu şehir merkezinde Singleton Caddesi'ne batı Dallas. Kozmetik kemerler ve kablo destekleriyle geleneksel beton iskele ve kiriş köprüsü, yalnızca bisiklet yollarını destekleyen maliyet $ 235 milyon[4]; toplam uzunluğu 570 metredir (1.870 ft) ve ana açıklığı 365 metredir (1.198 ft) ve tepe yüksekliği 122 metredir (400 ft).[5]

Bileşenler

Trinity River Corridor Projesi üç aşamalı bir girişim olarak faturalandırıldı: Dallas şehir merkezini gelecekteki sellere karşı korumayı, sıkışık şehir merkezindeki ulaşımı iyileştirmeyi ve şu anda sınırlı dış mekanlara sahip şehir sakinleri için rahatlama ve oyun alanı sağlamayı amaçlayan bir proje. rekreasyonel fırsatlar.

Sel koruması

Nadiren de olsa Dallas şehir merkezinde şiddetli sel felaketi yaşadı Trinity River Projesi, şehir merkezini koruyan mevcut taşıma sisteminin genişletilmesi ve iyileştirilmesi konusunda tavsiye almak için yerel ve hükümet yetkililerini görevlendirdi.

Mevcut seviyeleri iyileştirmeye yönelik mevcut planlar, Dallas Floodway Uzantısı proje. Bunlar, hepsi şehir merkezi Dallas bölgesine bitişik olan iki mevcut setin genişletilmesini ve diğer iki setin yükseltilmesini gerektirir.

Dallas'ın artan sel korumasına yönelik çabalarının ikinci bir bileşeni, bir dizi sulak alanlar Trinity havzası içinde; bu sulak alanlar, fazla suyu Trinity'den uzaklaştırmak ve nehir kanalının dışına çekmek için inşa ediliyor, bu da sel tehlikesini daha da azaltıyor. İki bölüm sulak alanlar yapım aşamasında Üst Zincir ve bir Alt Zincir, ikincisi 2008'de tamamlandı.

Ulaşım

Trinity Parkway, projenin en tartışmalı kısmı, nehir setlerinin içinde fakat taşkın yatağının üzerinde yer alan dokuz millik (14 km) önerilen bir park yoluydu; Dallas sakinleri ve iş seyahatinde olanlar için alternatif bir rota sağlamak ve yoğun Dallas otoyol trafiğini azaltmaktı.[6] Dallas yetkililerinin yönlendirmesi altında, North Texas Tollway Authority (NTTA ), ve Teksas Ulaştırma Bakanlığı (TxDOT ), ücretli yol Trinity'nin şehir merkezine en yakın tarafında inşa edilecek. Bazı bölümleri muhtemelen altı şeride çıkarılacak şekilde, dört şeritli trafik barındıracaktı; park yolu yaklaşık 1.8 milyar dolara mal olacaktı.[7]

Yeniden yaratma

Trinity River Projesi, Dallas şehir merkezinde yaşayanlar ve ziyaretçiler için yaşam kalitesini iyileştirmeyi amaçlayan birkaç yeni rekreasyonel gelişmeyi içermektedir. Bunlar bir Audubon merkezi (Ekim 2008'de Güney Dallas'ta yasadışı bir depolama sahasında açıldı), bisiklet, yürüyüş ve yürüyüş için bir dizi yeni parkur, parklar, duran bir dalga, spor kompleksleri, bir at parkı ve iki yapay göl.[8]

Bu olanaklar, Dallas şehir merkezine bitişik çeşitli alanlara eklenecek şekilde ayarlandı. Adlı iki göl Kentsel Göl ve Doğal Göl Proje yetkilileri tarafından, yukarıda bahsedilen köprülerden geçen arabaların şehir merkezine girmeden önce göllerin üzerinden geçebilmesi için Dallas şehir manzarasına göre inşa edilmesi planlanıyor.

Proje ayrıca 40.000 dönümlük (160 km2) Trinity Nehri boyunca ekonomik kalkınma için etki bölgesi. Perakende, restoranlar, konutlar ve ofisleri içerecek ve ayrıca şehre iş çekecek.

Şu anda, şehir merkezindeki gökdelenler ile Trinity'nin su kenarı ve iki göl arasında gelişmiş arazinin geniş bir bölümü var. Son zamanlarda Dallas belediye binası bu alanla ilgili yeni imar yasaları çıkardı; Bu yeni mevzuat, bu alanda inşa edilebilecek yapı türlerini yeniden tanımlıyor ve çok katlı ve yüksek yoğunluklu inşaat modeliyle şehir merkezinin etki alanını Trinity nehrine kadar genişletiyor.[9]

Eleştiri

Orijinal tahvil önerisi 1998'de kabul edilmesine rağmen, çalışma yavaş ilerledi.

Önerilen ücretli yol, toplum aktivistlerinden önemli eleştiriler aldı. Proje için 1998 tahvil önerisi, proje alanı içinde bir "park yoluna" izin verdi. 2007'ye gelindiğinde, Dallas iş dünyası ve siyasi liderleri şehri, Kuzey Dallas banliyö bölgesini parkın yakınında giriş veya çıkış rampaları olmayan güneye bağlı otoyollara bağlayacak altı ila sekiz şeritli bir ücretli yol planlamaya ikna ettiler. Ordu Mühendisleri Birliği'nin yolu önerilen park alanına taşıma zorunluluğunun ardından, belediye meclis üyesi Angela Hunt ve yerel aktivistler, yolun planlanan gelişmeyi engelleyeceğini savundu; Ücretli yol destekçileri, planlanan karayolunun I-35, I-30 ve US-75 arasındaki küçük boyutlu "Mixmaster" kavşağını açma kabiliyetine işaret ettiler ve yolu hareket ettirmeye çalışmanın, önemli bir alanın maliyet-yasaklayıcı bir şekilde uygulanmasını gerektireceğini savundular. Hunt tarafından ateşlenen bir referandumda, seçmenler, özellikle şehrin kuzey ucundaki banliyödeki seçmenler sayesinde, paralı yolun yapımını dar bir şekilde onayladılar. Referandum tartışmalarının devam etmesinin ardından vatandaşlar fikrini değiştirmeye başladı ve belediye meclisi sonunda 2017 yılının Ağustos ayında yol projesini iptal etti.

İlerleme

Trinity projesinin şimdiye kadar başlatılan en büyük kısmı olan Margaret Hunt Hill Köprüsü şu anda tamamlandı ve trafiğe bağlanmaya açık Mahmuz 366 Singleton Blvd. 120 milyon dolarlık bir maliyetle tamamlandı, Mart 2012'de açıldı.[5]

Margaret McDermott Köprüsü ikinci imza köprüsü, Trinity Nehri üzerindeki mevcut Interstate 30 köprüsünün yerini alacak. Başlangıçta inşaatına 2011 yılında başlaması ve 2014 yılında tamamlanması planlanıyordu. Ancak, 2011 yılının sonlarında köprünün finansmanı Proje Pegasus girişiminden gelmek üzere taşındı ve inşaat sözleşmeleri 2012 ortasında yapılacak. Calatrava'nın tasarım çalışmasını gerçekleştirmesi planlansa da, yeni plan orijinal kemer tasarımının 'tonlanmış' unsurlarını içeriyor. Nisan 2014 itibariyle, köprünün kemerleri için temeller inşa edilirken, Tampa Steel Erecting Company'nin Florida'daki fabrikasında çelik imalatı gerçekleştiriliyor. Genel yüklenici American Bridge, çelik bileşenlerin Dallas'ta 2014 sonbaharında sahaya ulaşmasını bekliyordu.[10]

Trinity River Audubon Merkezi 2008 yılı Ekim ayı ortasında açıldı. Projede yer alan parkurlar ve parklar, farklı başlangıç ​​ve bitiş tarihlerine sahip: çoğu için, inşaat çoktan başladı veya bu yıl başlayacak ve 2009'da tamamlanacak.

Daimi dalga da 2009 baharında tamamlanma tarihi ile 2008 yılında inşaata başlayacaktır. Hem spor kompleksi hem de at parkının temeli, sırasıyla 2010 ve 2011 olmak üzere 2009 yılında atılacaktır. İki gölün inşaatına 2011 yılında başlaması planlanıyor ve açılış tarihi 2014 olarak belirlendi. Finansman sorunları nedeniyle, bu projelerin çoğunun tamamlanma tarihleri ​​ertelendi.[8][11]


Referanslar

  1. ^ "Trinity Nehri Koridoru Projesi Hakkında". Trinity Nehri Koridor Projesi. Dallas Şehri. 2015. Arşivlenen orijinal 1 Kasım 2016. Alındı 2 Ocak, 2017.
  2. ^ "Büyük Üçlü Ormanı-Dallas". Büyük Trinity Ormanı. Dallas Şehri Trinity Nehri Koridor Projesi. Alındı 20 Ağustos 2014.
  3. ^ Köprü tasarımı ve mühendisliği: Haberler Arşivlendi 2006-03-16 Wayback Makinesi - "First of Calatrava trio, Dallas'ta temeli attı" - 3 Mayıs 2006'da alındı
  4. ^ Schutze, Jim (2018-06-13). "Hayır, Gerçekten. Şaka Değil. McDermott Köprüsü'ndeki Devasa Kemerler Sahte. Figürü Görün". Dallas Observer. Alındı 2018-06-18.
  5. ^ a b (1) "Margaret Hunt Hill Köprüsü". Trinity Nehri Koridor Projesi. Dallas Şehri. 2015. Arşivlenen orijinal 15 Mart 2016. Alındı 2 Ocak, 2017.
    (2) Margaret Hunt Hill Köprüsü -de Structurae. Erişim tarihi: May 3, 2006.
    (3) "Margaret Hunt Hill Köprüsü / Santiago Calatrava". ArchDaily. 25 Haziran 2012. Alındı 2 Ocak, 2017.
    (4) "Santiago Calatrava: Margaret Hunt Hill Köprüsü". Mimari. Designboom. 13 Mart 2012. Arşivlenen orijinal 22 Kasım 2012. Alındı 2 Ocak, 2017.
  6. ^ Vizyon: Trinity Parkway Arşivlendi 2008-07-06'da Wayback Makinesi, Trinity River Corridor web sitesi, Erişim tarihi: 24 Mayıs 2008.
  7. ^ "Trinity Parkway" 24 Mayıs 2008
  8. ^ a b "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2008-07-06 tarihinde. Alındı 2008-05-24.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı) 24 Mayıs 2008'de alındı.
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2008-05-18 tarihinde. Alındı 2008-05-24.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı) 24 Mayıs 2008'de alındı.
  10. ^ Trinity River Corridor Project web sitesinde "Horseshoe Project" ("Ulaşım" sekmesi altında) başlıklı bölüm, "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2014-04-20 tarihinde. Alındı 2014-04-19.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı), 19 Nisan 2014'te erişildi.
  11. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2008-07-06 tarihinde. Alındı 2008-05-24.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı) 24 Mayıs 2008'de alındı.

Dış bağlantılar