Tyholt Tüneli - Tyholt Tunnel
 Tünel Lerkendal | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Hat | Stavne – Leangen Hattı |
| yer | Trondheim, Norveç |
| Koordinatlar | 63 ° 25′33″ K 10 ° 25′48″ D / 63.42583 ° K 10.43000 ° DKoordinatlar: 63 ° 25′33″ K 10 ° 25′48″ D / 63.42583 ° K 10.43000 ° D |
| Sistemi | Norveç demiryolu |
| Başlat | Lerkendal |
| Son | Lademoen |
| Operasyon | |
| Açıldı | 1 Haziran 1957 |
| Sahip | Norveç Ulusal Demiryolu İdaresi |
| Şebeke | Kargo ağı, Cargolink |
| Karakter | Navlun |
| Teknik | |
| Satır uzunluğu | 2.785 m (9.137 ft) |
| Hayır. nın-nin izler | Tek |
| Parça göstergesi | 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) |
| Elektrikli | Hayır |
Tyholt Tüneli 2.785 metrelik (9.137 ft) bir demiryolu tünel hangisi arasında Lerkendal ve Lademoen üzerinde Stavne – Leangen Hattı içinde Trondheim, Norveç. Hat, adını mahallenin altından geçmek için alır. Tyholt ve sadece normal yük trafiğini görür.
İnşaat başladı Wehrmacht esnasında Norveç'in Alman işgali 1940'tan 1945'e kadar, ancak proje hiçbir zaman tamamlanmadı. Norveç Devlet Demiryolları (NSB) 1950'lerde çalışmaya devam etti. Tünelin bir kısmı kullanılarak inşa edildi kes ve kapat, bölüm kullanarak tünelleme kalkanı ve çoğu patladı. 1 Haziran 1957'de açıldı.
Teknik Özellikler
Tyholt Tüneli, 2,785 metrelik (9,137 ft) elektriksiz, tek yolludur. standart ölçü demiryolu tüneli. Trondheim çevresinde bir yan geçit görevi gören 5,8 kilometrelik (3,6 mil) Stavne-Leangen Hattı'nın neredeyse yarısını oluşturur.[1] Tünelin sahibi Norveç Ulusal Demiryolu İdaresi.[2] Güney ucundan, ilk 70 metre (230 ft) bir menfez sonraki 198 metre (650 ft) geçip sedimanlar ve son 2,517 metre (8,258 ft) anakayadadır.[3]
Tarih
İkinci Dünya Savaşı'nın bir parçası olarak Norveç'in Alman işgali sırasında, Wehrmacht, sabotaja karşı korunan Trondheim'dan geçen bir demiryolu yolu istedi. Bunu yapmanın en iyi yolunun Tyholt mahallesinin altına bir tünel inşa etmek olduğuna karar verdiler. Bununla birlikte, tünelin inşası beklenenden çok daha uzun sürdü, bu nedenle Wehrmacht, Trondheim sokaklarında demiryolu rayları döşemeye başladı. Ancak, iki satırın hiçbiri, Alman teslimiyeti 8 Mayıs 1945.[4]
Norveç Devlet Demiryolları, 1950'lerde hatta ilgisini yeniden kazandı ve inşaatı yeniden başlattı.[4] Tyholt Tüneli, Norveç'te tortulardan bir tünel inşa etmeye yönelik ilk girişimlerden biriydi. En güneydeki 70 metre (230 ft) bir kes ve kapat yöntem. Sonraki 198 metre (650 ft), bir tünelleme kalkanı. 5 metre (16 ft) uzunluğunda ölçüldü ve 8 metre (26 ft) çapa sahipti. Kalkan yirmi ileri hareket ettirildi hidrolik pompalar, bir seferde 75 santimetre (30 inç) hareket ettirir. Tünel, bir dış prekast beton kabuk ve bir iç halka aldı. kalıp.[3]
Ana sorun, 1.0 metreye (3 ft 3 inç) kadar kalınlıkta hızlı kil Kalkana yapışan. Kalkan ilerlediğinde, betonla doldurulması gereken delikler oluşturarak, onunla birlikte bir miktar kil sürüklerdi. 90 metreden (300 ft) sonra bir aşırı basınç gerekliydi ve 30 metrelik (98 ft) bir tünel bölümü kapatıldı. İlk başta 0,9'luk bir basınçkm / cm3 (90 Baba ) kullanıldı, daha sonra 1.8 km / cm'ye çıkarıldı3 (180 Pa). Tünelin geri kalanı patlatıldı.[3]
Hat ve tünel resmi olarak 1 Haziran 1957'de açıldı ve ertesi gün gelir trafiği başladı. Tünel başlangıçta yalnızca yük trenleri için kullanılıyordu, ancak ara sıra yolcu trenleri tarafından, özellikle de köprülerde bakım çalışmaları yapıldığında kullanıldı.[4] Tünelin mülkiyeti 1 Aralık 1996 tarihinden itibaren Norveç Ulusal Demiryolu İdaresi'ne geçti.[2] NSB, 2002'de Trondheim'da tünel boyunca bir döngü içinde çalışan yolcu trenlerini içeren bir şehir içi tren servisi kurmak için artık terk edilmiş bir teklif başlattı. 120 milyonluk yatırıma ihtiyaç duyardı Norveç kronu Hattın doğu ucundan ve Nordland Hattı üzerinde batıya doğru ilerleyebilecek trenler için bir bağlantı ve Tyholt Tüneli'nde gürültü yalıtımı yatırımları dahil.[5]
Referanslar
- ^ Bjerke Thor (1994). Banedata '94 (Norveççe). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. s. 87. ISBN 82-90286-15-5.
- ^ a b Norveç Ulusal Demiryolu İdaresi (2009). "Demiryolu İstatistikleri 2008" (PDF). sayfa 3, 6. Arşivlendi 3 Ekim 2010'daki orjinalinden. Alındı 6 Haziran 2011.
- ^ a b c Riise, T.B. (1996). Vegbygging (Norveççe). Universitetsforlaget. s. 142–143.
- ^ a b c Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte Spor: Boken om sidebanenes tragiske liv (Norveççe). Oslo: Baneforlaget. s. 299–300. ISBN 82-9144-800-0.
- ^ "Bytog i Trondheim" (Norveççe). Norveç Yayın Kurumu. 5 Haziran 2002. Arşivlendi 26 Şubat 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Şubat 2012.
