USAT Don Esteban - USAT Don Esteban

Don Esteban AWM 303203.jpg
Amerikan motorlu yolcu gemisi Don Esteban'ın liman yandan görünümü. Tarafsızlığını belirtmek için gövdesine boyanmış önemli ulusal bayrağa dikkat edin.
Tarih
hatalı biçimlendirilmiş bayrak resmiFilipinler
İsim:
  • Don Esteban
  • BİZİ BURADA Don Esteban (30 Ekim 1941)
Sahip:De La Rama Vapur Şirketi
Şebeke:De La Rama Vapur Şirketi
Oluşturucu:Friedrich Krupp Germaniawerft A.G., Kiel, Almanya
Başlatıldı:1936
Kader:Mindoro'da batırıldı, 2 Mart 1942
Notlar:ABD Ordusu bareboat tüzüğü uyarınca (dolayısıyla ABD Ordu Taşımacılığı (USAT) kriterlerini karşılar), 25 Ekim 1941'de ve 30 Ekim 1941'de hizmete teslim edildi. Mindoro 2 Mart 1942'de kayboldu.[1][2]
Genel özellikleri
Tonaj:1,616 GRT[3]
Uzunluk:267 ft (81,4 m)[3]
Kiriş:37 ft (11,3 metre)[3]
Yükseklik:120 ft (36,6 m) üst köprü[4]
Taslak:18 ft (5,5 m)[3]
Tahrik:İki adet 8 silindirli dizel[3]
Hız:16 kts[5]

Don Esteban, 1936'da teslim edildi, ilk ve ikisinden küçüktü Krupp De La Rama Steamship Company'nin motorlu gemilerini inşa etti, Iloilo, Filipinler adalar arası hizmette.[4][6] Gemi, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu tarafından 30 Ekim 1941'de ön konumlandırmada kullanılmak üzere bir nakliye olarak bir bareboat tüzüğü altındaydı. ABD Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAC) güney Filipinler'deki yakıt ve mühimmat, Hollanda Doğu Hint Adaları, Singapur ve Avustralya.[3][7][5] Japonya'nın Filipinler'i işgalinden sonra, ordu karargahından personeli tahliye etti. General MacArthur, Manila'dan Corregidor 1941 Noel arifesinde.[8] Gemi kayboldu Mindoro 2 Mart 1942'de ikmal misyonlarına devam ederken.[9]

İnşaat ve sivil hizmet

Don Esteban 1936 yılında, Filipin sularında De La Rama Steamship Company'nin adalar arası yolcu servisi için Friedrich Krupp Germaniawerft A. G., Kiel, Almanya'da inşa edilmiştir. O, on altı knot hız için iki vida süren iki sekiz silindirli dizel motorlu dizel motorlu bir gemiydi.[1][10] Daha yeni ve daha büyük olanla birlikte Don Isidro gemi adalar arası hizmet veren daha lüks yolcular arasında yer aldı.[6]

ABD Ordusu taşımacılığı

25 Ekim 1941'de, 30 Ekim 1941'de hizmete teslim edildi. kiralık bareboat ABD Ordusu tarafından[Not 1] yerel Filipin filosu için[Not 2] bir kuvvetin kullanılması için önceden konuşlandırılmış yakıt ve mühimmat kurma planını desteklemek B-17 Japonya ile savaş durumunda Filipinler'i desteklemek için bombardıman uçakları gönderiliyor. Singapur'da iki görev değerinde yakıt ve bomba için çöplükler planlandı ve Darwin, Avustralya ve bir görevin kaynağı Rabaul ve Port Moresby, her iki Avustralya kontrolündeki topraklarda bir depo ile Rockhampton, Avustralya. Beklenenden daha az kapasiteye sahip olan gemi, yalnızca Rabaul ve Port Moresby'ye ilk teslimatları yaptı.[7][11][12] Pearl Harbor saldırısının haberi geldiğinde, Pasifik'teki kötüleşen durum nedeniyle görevden ayrılma emri üzerine gemi Manila'ya dönüyordu. Zaten Ekvator'un kuzeyinde ise, gemi Manila'ya devam etmeye yönlendirildi, eğer hala bu hattın güneyinde ise, gemi Darwin'e geri dönmeye yönlendirildi. Gemi kuzeydeydi ve 9 Aralık'ta Manila'ya döndü.[13]

11 Aralık'a kadar Japon işgali ticari gemilerin tahliyesiyle gelişiyordu Manila Körfezi. 14 Aralık'a kadar ABD Asya Filosu geri çekildi ve USAAC'ın tüm ağır bombardıman uçakları Mindanao'ya, 17'sinde Darwin'e çekildi. 13 Aralık'ta Don Esteban Manila'dan bomba yükledikten sonra ayrıldı USS Canopus kaderinde Del Monte havaalanı Mindanao'da. Gemi 21 Aralık'ta Iloilo'da hafif silah ve mühimmat teslimatı yaptıktan sonra hava saldırısı altında olan Manila'ya döndü. 22'sinde gemi açık sulara geçerek hava saldırısından kaçmak zorunda kaldı. Başarılı bir kaçıştan sonra gemi, malzemeleri Corregidor'a taşımaya başlaması için görevlendirildi.[13]

23 Aralık'ta MacArthur, Manila'yı boşaltmaya karar verdi ve Noel arifesinde o, ailesi ve karargahı, şehri gemiyle boşalttı. Don Esteban akşamın erken saatlerinde, gökyüzünü aydınlatan bir milyon galondan fazla Donanma fuel-oil'inin alevleriyle. Gemi o gece saat 9: 30'da Corregidor'daki karargahı indirdi.[14][8] Manila'nın daha fazla tahliyesi sırasında, gemi tıbbi personeli ve doğaçlama hastane gemisine binemeyen hastaları taşıdı. Mactan sahadaki hastanelere Bataan.[15][16] Don Esteban Filipin hükümet yetkililerinin ve ülkenin rezerv altın ve para biriminin kaldırılmasına yardımcı olan son bir hareketle, şu anda açık olan Manila şehrinden Bataan ve Corregidor'a personel ve malzemeleri tahliye etmeye devam etti. 19 Şubat 1942'de gemi, aralarında başkan yardımcısının da bulunduğu Filipinli yetkililerden oluşan bir grupla yola çıktı. Sergio Osmeña, güvenlik. Bir denizaltı ile temas kurduktan sonra gemi, Iloilo'ya gitti ve burada Başkan, geminin yola çıktığı gün ışığına kadar kısaca gemiye bindi. Cebu Şehri Corrigedor için malzemeleri yüklemek için. Kalkıştan kısa bir süre sonra gemiye Japon uçakları saldırdı ve gemi kaptan Afable tarafından hasarın şiddetli olması ve bir benzin kargosu sızıntısı olması nedeniyle terk edilmesi emrini aldı. Hayatta kalanlar, Japon yüzey gemileriyle birlikte bombardıman uçaklarının dönmesinin ardından geminin alevler içinde patladığını gördü.[17][18][13] Gemi, resmi kayıtlarda 2 Mart 1942'de kayıp olarak gösterilir.[1]

Don Esteban, savaşın patlak vermesinden kısa bir süre önce savunma çabalarını desteklemek ve Bataan ve daha sonra Corregidor'daki güçleri desteklemek için yerel bir Filipin destek filosu oluşturmak için Ordu tarafından kiralanan diğer 25 gemi ile birlikte Avustralya'ya kaçmak için hayatta kalamadı.[Not 3][11][19]

Notlar

  1. ^ Orduya ait veya Ordu tarafından kiralanan gemiler, tam Ordu kontrolü ve ABD Ordusu Taşımacılığı (USAT) olarak atanması için genel kabul görmüş kriterleri karşılamaktadır.
  2. ^ Büyük Ordu komutanlıkları, küresel Ordu filo sistemi dışında yerel olarak gemileri kiralama yetkisine sahipti. Bunların en büyüğü, Masterson'ın çalışmalarının kapsadığı Güneybatı Pasifik Bölgesi (SWPA) filosuydu. Masterson 319. sayfada şunu belirtiyor: "Bu [Filipin] filosunun tedariki ve operasyonları, savaşın gelecekteki gidişatı ile ilgisi olmayan, kendi kendine yeten bir hikaye yaratıyor." O filodaki hiçbir geminin işgalden sağ çıktığı bilinmiyordu.
  3. ^ Masterson'ın 319. sayfası için bir dipnot Güneybatı Pasifik Bölgesinde ABD Ordusu Taşımacılığı 1941-1947 gemileri listeler: "En son bahsedilen mektup, Filipin filosunun aşağıdaki gemileri kiralık adalar arası taşımacılık olarak listeler: Bohol II, Legaspsi, Elcano, Hai Kwang, Kolambugan, Yusang, HANIM Condensa, Talisay, M / V Vali Taft, S / S Lepus, HANIM La Estrella Caltex, M / V Katipuman, M / V Dumaguete, BİZİ BURADA Regulus, HANIM Cebu Prensesi, HANIM Kanlaon, Bacolod, M / V Princesa, M / V Emilia, S / S Cia de Filipino, S / S Luzon, M / V Surigao, M / V Vali Smith, M / V Agustinave S / S Mayon. Mürettebat listeleri ve yararlanıcıların isimleri ve adresleri bu mektupla iletildi ve adı geçen gemilerin her biri için 231.8 altında dosyalandı.

Referanslar

  1. ^ a b c Masterson, s. 2.
  2. ^ Grover 1987, sayfa 8, 13.
  3. ^ a b c d e f Grover 1987, s. 8.
  4. ^ a b Lloyd's Register 1942–1943.
  5. ^ a b Masterson 1949, s. 2.
  6. ^ a b Funtecha 2005.
  7. ^ a b Williford 2010, sayfa 117-118.
  8. ^ a b Morton 1993, s. 164.
  9. ^ Masterson 1949, s. 319.
  10. ^ Grover 1987, s. 35.
  11. ^ a b Masterson, sayfa 2, 319.
  12. ^ Matloff 1999, s. 70.
  13. ^ a b c Weiss.
  14. ^ Williams 1960, s. 5-8.
  15. ^ Astor 1999, s. 130.
  16. ^ Heisinger 2003, s. 130.
  17. ^ Edwards 2010, s. 42.
  18. ^ Jose Abad Santos'un infazı.
  19. ^ Grover 1987, s. 13.

Alıntılanan Referanslar

  • Astor Gerald (1999). En Büyük Savaş - Cilt I: Pearl Harbor'dan Kasserine Geçidine. New York, NY: Warner Books, Inc. ISBN  978-0-759-52650-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Edwards, Paul M. (2010). II.Dünya Savaşının Çizgileri Arasında: Yirmi Bir Dikkate Değer Kişi ve Olaylar. Jefferson, N.C .: McFarland & Company. ISBN  978-0-7864-4667-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Funtecha, Henry, Prof. (2005). "M.V.'nin son gezisi. Don Isidro". Bugünün Haberleri (28 Ocak 2005). Alındı 14 Mayıs 2013.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Grover, David (1987). ABD Ordusu Gemileri ve II.Dünya Savaşı Deniz Araçları. Donanma Enstitüsü Basın. ISBN  0-87021-766-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı))
  • Heisinger, Duane (2003). Baba Bulundu. Xulon Basın. ISBN  1-591604-97-4. LCCN  2003091645.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1942–1943. Alındı 14 Mayıs 2013.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Masterson, Dr.James R. (1949). Güneybatı Pasifik Bölgesinde ABD Ordusu Taşımacılığı 1941-1947. Washington, D. C .: Ulaşım Birimi, Tarihi Bölüm, Özel Personel, ABD Ordusu.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Matloff, Maurice; Snell, Edwin M. (1999). Savaş Dairesi: Koalisyon Savaşı İçin Stratejik Planlama 1941-1942. İkinci Dünya Savaşında Birleşik Devletler Ordusu. Washington, DC: Askeri Tarih Merkezi, Birleşik Devletler Ordusu. LCCN  53-61477.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Morton Lewis (1993). Pasifik'te Savaş: Filipinler'in Düşüşü. İkinci Dünya Savaşında Birleşik Devletler Ordusu. Washington, D.C .: Askeri Tarih Merkezi, Birleşik Devletler Ordusu. LCCN  53-63678.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Filipinler Cumhuriyeti Resmi Gazetesi. "Jose Abad Santos'un infazı". Alındı 29 Mayıs 2013.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Williford, Glen (2010). Sunrise the Sunrise — Amerika'nın Pasifik Karakollarını Güçlendirmek 1941–1942. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-956-9. LCCN  2010030455.
  • Williams, Mary H. (1960). Kronoloji 1941–1945. İkinci Dünya Savaşında Birleşik Devletler Ordusu. Washington, DC: Askeri Tarih Merkezi, Birleşik Devletler Ordusu. LCCN  59-60002.
  • Weiss, Edward W. "Edward W. Weiss". Brooke County Halk Kütüphanesi Vakfı-ADBC Müzesi, Wellsburg WV 26070. Alındı 29 Mayıs 2013.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Williams, Mary H. (1960). Kronoloji 1941–1945. İkinci Dünya Savaşında Birleşik Devletler Ordusu. Washington, DC: Askeri Tarih Merkezi, Birleşik Devletler Ordusu. LCCN  59-60002.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar