USAT Genel Frank M. Coxe - USAT General Frank M. Coxe

Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:Genel Frank M. Coxe
Oluşturucu:Charles Ward Mühendislik İşleri, Charleston, Batı Virginia[1]
Koydu:16 Temmuz 1921[1]
Başlatıldı:3 Mart 1922[1]
Edinilen:1 Aralık 1922'de teslim edildi[2]
Hizmet dışı bırakıldı:1947
Kader:Satıldı ve bir liman tur teknesi oldu ve sonunda yüzen restoran
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Birlik feribotu
Tonaj:
Yer değiştirme:900 uzun ton (914 ton)
Uzunluk:144 ft (44 metre) (LBP)[1]
Kiriş:28 ft (8,5 m)[1]
Derinlik:9 ft (2,7 m)[1]
Tahrik:2 Ward su borulu kazanlar[1]

Genel Frank M. Coxe bir buhar feribot için inşa edilmiş Amerikan ordusu çevreleyen çeşitli askeri tesisler arasında ulaşım hizmetleri sağlamak Kaliforniya 's San francisco bay.

144 fitlik (44 m) geminin omurgası 16 Temmuz 1921'de atıldı, 3 Mart 1922'de denize indirildi ve 1 Aralık 1922'de Savaş Dairesi Charles Ward Engineering Works tarafından.[1][2] Coxe ve kardeş gemi BİZİ BURADAGeneral John McE. Hyde kısa bir süre sonra tasarlandı ve inşa edildi birinci Dünya Savaşı Pasifik limanlarının artan askeri önemine cevaben ordu personelini stratejik limanlardaki ada üslerine taşımak.

San Francisco Körfezi'ndeki mevcut köprü ve otoyol sisteminin mevcudiyetinden önce, sudaki hareketlilik kritikti. Olduğu tahmin edilmektedir. Genel Frank M. Coxe askerlik hizmeti sırasında altı milyon yolcu taşıdı.[3]

tasarım ve yapım

Coxe bir donanma gemisi değildi; ABD Ordusu'nun belirli lojistik amaçlarla sahip olduğu ve işlettiği binlerce gemi arasındaydı.[4] New York firması tarafından tasarlandı. Cox ve Stevens,[5] Yatlarda ve küçük ticari ve askeri zanaatlarda uzmanlaşmış ünlü Deniz Mimarları. Coxe ile birlikte 1922 yılında inşa edilmiştir. General John McE. Hyde (1921'de inşa edilmiş) Cox ve Stevens design # 244 sıralama Charles Ward Mühendislik İşleri[5] nın-nin Charleston, Batı Virginia,[6] üzerinde bulunan Kanawha Nehri, feribot, nehir teknesi ve römorkör gibi sığ su çekimli gemilerde uzmanlaşmış bir firma.[7] ( Hyde Japon topçusu tarafından batırıldı Corregidor[8][9] 15 Nisan 1942'de, II.Dünya Savaşı sırasında.)

Tarih

Askeri kullanım

Coxe 1922'den 1947'ye kadar San Francisco Körfezi'nde aktif bir askeri gemiydi ve II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra 1947'de hizmet dışı bırakıldı ve fazlalık karşılığında satıldı.[4]

İnşa edilmeden önce altın Kapı ve Defne 1930'ların ortalarında köprüler, Körfez Bölgesi'ndeki kara ulaşımı, San Jose'den Sacramento Nehri Deltası'na kadar bölgeyi ikiye ayıran Körfez ve nehirler tarafından engellendi. Bununla birlikte, bu bölge, kaleler çemberi ve yardımcı tesislerin bakımını yapan ve muhafaza eden Ordu personeli tarafından yoğun bir şekilde doldurulmuştu. Fort Noktası ve Körfezin ağzındaki Fort Cronkite, Benicia Arsenal Delta'nın ağzında. İki ada kalesi vardı: Fort McDowell (Angel Adası ) ve Alcatraz bunların her biri, zamanına kadar özel amaçlı tesisler haline gelmesiyle, Coxe.

1920'lere gelindiğinde, Angel Island ve Alcatraz, amaçları daha büyük kıyı silahları ve birincil kıyı savunması olarak kapsamlı elektronik mayınlarla değiştirilen topçu mevzileri olarak modası geçmiş olarak kabul edildi. Uçaklar geliştikçe bunlar da önemsiz hale geldi. Angel Island, indüktörler ve acemiler için bir işlem merkezi olarak geliştirildi ve Alcatraz, maksimum güvenlikli bir askeri hapishaneye dönüştü. Coxe arasında düzenli bir hizmet sağladı Fort Mason, San Francisco yarımadasının kuzey kıyısında ve Angel Adası'ndaki Fort McDowell, Alcatraz'da periyodik duraklarla. Ordu, 1930'ların ortalarında kontrolü Federal Hapishane Bürosu'na bıraktıktan sonra Alcatraz hizmeti devam etti.[10]

Alcatraz hapishaneden kaçış

Coxe restorasyondan önce iskele tarafında yapay bir çark ile

Alcatraz Hapishanesi neredeyse yatılılarından birini kaybettiğinde John K. Giles 50 yaşında, posta soyguncusu ve dört kez mahkum, hapishanenin çamaşırhanesinden bir ordu üniforması çaldı ve Coxe Angel Adası'na gitmeden hemen önce. Her iki askerin de sayısı Coxe ve rıhtımda çalışan mahkumlar yetkilileri bir kaçış konusunda uyardılar, iletişimdeki bir hata ve sahte belgeler Giles'ın Fort McDowell'e inmesine izin verdi. Bununla birlikte, üniformasındaki bir tutarsızlık onu bir memurun dikkatine sundu ve daha sonra sahte belgelerini tanıdı ve hapishaneden kaçtığını bilmeden onu tutukladı. Giles cezasını çekmesi için Alcatraz'a iade edildi.[10] Bunun başarılı bir kaçış ve yeniden ele geçirme mi yoksa bozulmuş bir plan mı olduğu konusunda bazı tartışmalar vardı. Resmi olarak, Alcatraz, diğer tüm kayıp mahkumların boğulduğu varsayıldığından, 1960'ların ortalarında kapanana kadar "kaçış kanıtı" olarak mükemmel sicilini korudu.

Dünya Savaşı II

Salgını ile Dünya Savaşı II Angel Island, Pasifik savaş alanına giden ABD askerleri için kritik bir işlem merkezi haline geldi. İşlem, Fort McDowell ve Fort Mason arasında büyük ölçüde bölünmüştü ve yeni köprüler ve otoyollara rağmen, gemiler ve feribotlar lokasyonlar arasındaki tek bağlantıydı. II.Dünya Savaşı sırasında Coxe Fort McDowell ve Fort Mason arasında günde sekiz adede kadar planlanmış gezi yaptı.[11] Bununla birlikte, savaşın gereklerini yerine getirdikten sonra, Fort McDowell, II.Dünya Savaşı'ndan sonra nihayet aşamalı olarak kaldırıldı ve bir işlem merkezi olarak kapatıldı. Kore Savaşı.[12] 1947'de Coxe eski ve hizmet dışı bırakıldı.[11]

Askeri kullanım sonrası

Tur feribotu

Askerlik hizmetinden sonra Coxe Golden Gate Scenic Steamship Line tarafından satın alındı,[13] şimdi çalıştıran Kırmızı Beyaz Filo[14] feribot ve tur tekneleri San Francisco Körfezi'nde. Coxe SS olarak işletildi Frank M. Coxe 1950'lere kadar yerel bir yolcu gemisi ve tur feribotu olarak.

Restoran

Demirledi Burlingame, Kaliforniya (2009)

Aktif bir gemi olarak emekli olduktan sonra, Coxe adlı yüzen bir restorana dönüştürüldü Gösteri teknesi içinde Stockton, Kaliforniya.[15] Restoran birkaç kiralama işleminden geçti ve çeşitli yerlerde birkaç isim altında işletildi. Bir noktada “21 yaş altı” müşterilere hizmet veren bir dans kulübü idi. 1960'larda ve 1970'lerde Jack London Meydanı içinde Oakland, Kaliforniya ve sonra şuraya taşındı: Burlingame, Kaliforniya 1970'lerde ve 1980'lerde bir Tayland restoranı olan Pattaya Princess olarak faaliyet göstermiş ve 1990'da kapanmıştır.[16]

Mevcut kullanım

Pattaya Prensesi'nin kapanışından 2006'ya kadar Genel Frank M. Coxe yerel restorancılar gemiyi San Francisco Körfezi'nde yanaşmış olarak kaldığı Bay Robert Sherman'dan satın alana kadar boş bir hulk idi. Burlingame, Kaliforniya hemen güneyinde San Francisco Uluslararası Havaalanı.[16]

Yeni sahipler, Burlingame Şehri'nden uzun süreli bir kira kiraladılar ve gemiyi yenilediler.[17] Geminin adı Genel Frank M. Coxe -e Sherman önceki sahibinin şerefine ve daha sonra bu isimde bir restoran olarak işletildi.[16]

2008 yılında, mal sahibi onu onarmak için bir kredi almıştı, ancak kredi temerrüde düştü ve Sherman haciz gitti. Arazinin sahibi Eyalet Toprak Komisyonu Sherman dinlendi, geminin hareket ettirilmesini istedi. 15 Haziran 2014 Pazar günü, Sherman/Coxe Burlingame'deki konumundan çıkarıldı ve Stockton Marina'ya çekildi.[18]

Sherman Vallejo, CA’daki Mare Island Donanma Tersanesi’ne çekildi ve hurdaya ayrıldı. Çalışma 10 Ocak 2020'de tamamlandı.


Referanslar

Notlar
  1. ^ a b c d e f g h Pacific Marine İnceleme (1922). "Charles Ward Mühendislik İşleri, Charleston, Batı Virginia". Konsolide 1922 sayıları (Kasım 1922). 'Resmi Organ: Pasifik Amerikan Buharlı Gemisi Derneği / Pasifik Kıyısı Gemi Sahipleri Derneği: 651. Alındı 27 Ağustos 2014. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  2. ^ a b Pacific Marine İnceleme (1923). "Amerikan Gemi İnşası - Teslimatlar". Konsolide 1923 sayıları (Ocak 1923). 'Resmi Organ: Pasifik Amerikan Buharlı Gemisi Derneği / Pasifik Kıyısı Gemi Sahipleri Derneği: 61. Alındı 27 Ağustos 2014. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  3. ^ Angel Island, Branwell Fanning ve William Wong, Arcadia Publishing, 2006 ISBN  978-0-7385-4719-0, sf 28
  4. ^ a b Aaron Kinney (2007) Steamboat restoran olarak yeniden açılıyor, Oakland Tribune, 4 Aralık 2007
  5. ^ a b Daniel S. Gregory Gemi Planları Kitaplığı Arşivlendi 2008-03-20 Wayback Makinesi, Coll. 34, Mystic Seaport Museum, Inc.
  6. ^ Charles Ward Mühendislik İşlerinin Yeri, ABD Sahil Güvenlik kayıtları
  7. ^ Charles Ward Engineering'in Tanımı, Batı Virginia Eyalet Arşivleri.
  8. ^ ABD Ordusu gemileri ve II. Dünya Savaşı Deniz Araçları, David H. Grover (sayfa 75); Yayınlanan: Annapolis, Md., Naval Institute Press, 1987 (ISBN  0870217666).
  9. ^ "MOBİL" Batarya "M" 60. sahil topçusu (a.a.) Yazan Yarbay E.L. Barr - Hyde
  10. ^ a b Müdür'ün Raporu, Amerika Birleşik Devletleri Cezaevi, Alcatraz Island, California. Federal Suçlular'dan Alıntı: 1934-35
  11. ^ a b General Frank M.Coxe (gemi), California History Magazine, Cilt 66, sayfa 37, California Historical Society tarafından yayınlanmıştır.
  12. ^ Angel Island Göçmenlik İstasyonu Milli Park Servisi. Ft'nin çalışması ve kapatılmasının açıklaması. McDowell.
  13. ^ Golden Gate Scenic Steamship Line broşürü, 1949'da yayınlandı.
  14. ^ San Francisco Liman komisyonunun gündemi, 17 Aralık 2002 - Golden Gate Scenic Steamship Corporation, Red & White Fleet'i işletiyor.
  15. ^ General Frank M.Coxe (gemi), California History Magazine Volume 66, page 37, California Historical Society tarafından yayınlanmıştır.
  16. ^ a b c Kinney, Aaron (2007-12-01). "1920'lerin buharlı gemisi restoran olarak yeniden açılmaya hazır". San Mateo County Times.
  17. ^ Site Açıklaması - 9 Şubat 2006 eyalet kayıtlarıyla belgelenen kira uzantısı
  18. ^ San Mateo Daily Journal 17 Haziran 2014 - Steamship Sherman yelken açtı: Tarihi Burlingame gemisi "harap oldu" dedi belediye başkanı
Kaynakça

Koordinatlar: 37 ° 35′30″ K 122 ° 20′18 ″ B / 37.591677 ° K 122.338267 ° B / 37.591677; -122.338267