Ukyo Katayama - Ukyo Katayama

Ukyo Katayama
Ukyo Katayama 2008.jpg
2008 yılında Katayama
Doğum (1963-05-29) 29 Mayıs 1963 (57 yaşında)
Tokyo, Japonya
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
MilliyetJaponya Japonca
Etkin yıllar19921997
TakımlarLarrousse, Tyrrell, Minardi
Girdileri97 (95 başlangıç)
Şampiyona0
Galibiyet0
Podyum0
Kariyer puanları5
Kutup pozisyonları0
En hızlı turlar0
İlk giriş1992 Güney Afrika Grand Prix
Son giriş1997 Avrupa Grand Prix'si
24 Saat Le Mans kariyer
Yıllar19981999
TakımlarToyota Avrupa Takımı
En iyi sonuç2. (1999 )
Sınıf galibiyetleri1 (1999 )

Ukyo Katayama (片 山 右 京, Katayama Ukyō, 29 Mayıs 1963 doğumlu) bir Japonca eski yarış sürücüsü ve takım menajeri, en çok altı yıl boyunca yarışan Formula 1. 1 Mart 1992'de çıkış yapan 97 Grands Prix'e katıldı. Toplamda beş şampiyonluk puanı attı, hepsi Tyrrell takım 1994'te. 1999 24 Saat Le Mans Genel klasmanda 2. ve GTP sınıfında 1. oldu. Şu anda takım yöneticisi olarak görev yapıyor Goodsmile Yarışı içinde Süper GT GT300 sınıfı.

Biyografi

Doğmak Tokyo Katayama üç yılını yarışarak geçirdi Fransa 1988'de eve dönmeden önce Japonca F3000. 1990'da üç podyum elde etti ve 1991'de iki galibiyet ve üç ikincilikle şampiyonluğu kazandı.

Formula 1

Sponsorları, Japonya Tütünü, düzenlenmiş Formula 1 Katayama için koltuk 1992 Kabin markası ile Larrousse takım. Araba güvenilmezdi ve takım arkadaşı ile farklı bir orta saha oyuncusuydu Bertrand Gachot Takımın yetersiz kaynaklarından aslan payını almak. Ancak Katayama, 5. sırada koşarak etkiledi. Kanada GP motoru patlayana kadar, ancak sonunda en iyi sonucu olarak dokuzuncu sırayı aldı.

Japan Tobacco, Tyrrell için 1993, ancak takım ara sıra ile en düşük noktadaydı. 020C esasen üç yaşında ve yeni 021 rekabetçi olmadığını kanıtlıyor. 10. sırada Macaristan GP onun en iyi sonucuydu.

1994 önemli bir geri dönüş görmekti Tyrrell ve Katayama. Yeniden etkilendi 022, üç puanlı bitiriş, bir dizi iyi nitelikli performans ve genellikle daha deneyimli ve beğenilen takım arkadaşından daha hızlı Mark Blundell. Sürekli olarak en iyi 6 koşucuydu, ancak araba güvenilmez olduğunu kanıtladı ve onu 12 emekliye götürdü. Almanya GP, gazı açık kalmadan önce 3. koşuyordu. Ancak bitirdiği dört yarışta, 5 Dünya Şampiyonası puanı için yeterince iyi olmak üzere iki 5.lik, bir 6. ve bir 7.lik attı.

Katayama için sürüyor Tyrrell -de 1995 Britanya Grand Prix'si.

1994 performansından sonra, iddiaya göre 1995 sezonu için en iyi takımlardan biriyle sözleşme teklif edildi, ancak Katayama'nın sözleriyle "imzalayamadı". Daha sonra, 1994'te sırtında kanser teşhisi konulduğu ortaya çıkacaktı; tehdit edici olmasa da acı vericiydi ve Grand Prix taahhütleri tedaviyi geciktirdi. Katayama emekli olana kadar bunu açıklamadı. Formula 1, kimsenin sempatisinin onun için bahane uydurmasını istememek.

İle kaldı Tyrrell sonraki iki sezon için, ancak form kaybına uğradı, yüksek yıpratma yarışlarında iki 7. sırada en iyi sonuçları aldı, böylece çaylak takım arkadaşı tarafından geride bırakılırken puan alamadı. Mika Salo. Şurada 1996 Belçika Grand Prix Formula 1 kariyerinde bir kez lider turda bitirdi.[1] Bu yıllarda, daha yüksek kokpit taraflarına yol açan düzenleme değişikliklerinden oldukça dezavantajlıydı.[kaynak belirtilmeli ] bir cevap Ayrton Senna'nın ölümü -de 1994 San Marino GP.

Ayrıldıktan sonra Tyrrell, onun Hafif Yedi (başka bir marka Japonya Tütünü ) destek ona bir koltuk indirdi Minardi, ama onlar da düşük bir düşüşteydi ve en iyi sonucu 10. sıradaydı. Şurada: onun evi Grand Prix emekli olduğunu duygusal olarak açıkladı Formula 1.

Formula 1'den sonra

Bir yarış pilotu olarak

Katayama'nın Toyota GT-One'ı 1999 24 Saat Le Mans.

Anavatanında hala popüler olan Katayama, o zamandan beri spor arabaları ve GT yarışlarıyla ve diğer sevgisiyle de uğraştı. dağcılık. F1 sonrası en önemli performanslarından biri 1999 24 Saat Le Mans, son bir saat içinde trafiği altüst ederken ve önde gidenleri kapatırken BMW onun içinde Toyota GT-One, yurttaşlarla paylaşmak Keiichi Tsuchiya ve Toshio Suzuki, arabasında lastik patladı ve arabayı yolda tutmayı başarırken, yeni bir set için çukurlara dönmek için yavaşça pistte dolaşmak zorunda kaldı. Bu süreçte GT-One, lider BMW ile mücadele etme şansını kaybetti ve böylece yarışı kaybetti. Yalnız GT-One genel olarak eve 2. gelirdi. Bir teselli ödülü olarak GT-One, sınıftaki gerçekten bitiren tek otomobil olmasına rağmen GTP sınıfını kazanacaktı.

2008'de, yeni yarışta yarışan emekli birkaç F1 pilotundan biriydi. Speedcar Serisi.

Takım yöneticisi olarak

2000 yılında Katayama kuruldu UKYO Takımı. Ekip başlangıçta katıldı JGTC 2001-2002'de Cerumo ile işbirliği içinde GT500 sınıfında, Katayama ve gelecekteki takım sahibi ile 33 numaralı takım olarak yarışıyor Masahiko Kondo sürücüleri olarak. Takım, 2002 sezonundan sonra 2011'de liderliğe dönmeden önce seriden ayrıldı. Goodsmile Yarışı GT300 programı. Katayama, takımı üç GT300 şampiyonluğuna götürdü 2011, 2014, ve 2017.

Ekip ayrıca Dakar Rallisi 2002-2005 ve 2007 yıllarında ve aynı zamanda UCI Kıta bisiklet takımı 2012'den itibaren.

Bir dağcı olarak

Katayama, dağcılık meraklısıdır. F1 döneminden beri sık sık dağlara tırmanıyor.

2001'de dünyanın altıncı en yüksek dağına tırmandı, Cho Oyu. 1 Aralık 2006'da, ömür boyu tırmanma hedefine ulaştığı bildirildi. Manaslu 2004'teki başarısız bir girişimin ardından dünyanın sekizinci en yüksek dağı.[2]

18 Aralık 2009'da tırmanırken kaybolduğu bildirildi. Fuji Dağı iki arkadaşla. Polisi arama ve kurtarma ekibini aradıktan sonra polise tırmanma ekiplerinden birinin öldüğünü ve diğerinin ölmekte olduğunun varsayıldığını bildirdiler. Sonunda, iki dağcı ölü bulunurken Katayama canlı bulundu.[3]

2010 yılı sonu itibariyle Katayama, Yedi Zirve: mont Blanc (1996'da tırmandı), Kilimanjaro (1998), Elbruz (1998), Denali (2008), Aconcagua (2009) ve Vinson Masifi (2010)[4]

Diğer sporlar

Diğer spor etkinliklerine resmi davetli olarak katılıyor, örneğin: Honolulu Maratonu ve Honolulu Century Ride. Ayrıca adında bir bisiklet takımı kurdu Ukyo Takımı.[5]

Medya görünüşe

Şu anda Japonya'da Formula 1'in yorumcusu. Fuji TV. Ayrıca otomobil programına da ev sahipliği yapıyor Samuray Tekerlekler için NHK World. 1996'da konuk jüri olarak Demir ustası.

Kask

Katayama'nın miğferi maviydi, arka bölgeden geçen ve yanlardan eğik bir T harfi oluşturan kırmızı ve beyaz bir şerit ve üstte (vizöre kadar) dikey kırmızı ve beyaz bir şerit vardı.[6]

Yarış rekoru

24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın

YılTakımYardımcı SürücülerArabaSınıfTurlarPoz.Sınıf
Poz.
1988Fransa Cesaret YarışmasıFransa Paul Belmondo
Fransa François Migault
Cesaret C22-PorscheC166DNFDNF
1992Japonya Toyota Takım Tom'sBirleşik Krallık Geoff Lees
Avustralya David Brabham
Toyota TS010C1192DNFDNF
1998Japonya Toyota Motor Sporları
Almanya Toyota Avrupa Takımı
Japonya Toshio Suzuki
Japonya Keiichi Tsuchiya
Toyota GT-OneGT132698
1999Japonya Toyota Motor Sporları
Almanya Toyota Avrupa Takımı
Japonya Keiichi Tsuchiya
Japonya Toshio Suzuki
Toyota GT-OneLMGTP3642.1 inci
2002Fransa Pescarolo SportFransa Éric Hélary
Fransa Stéphane Ortelli
Cesaret C60 -PeugeotLMP900144DNFDNF
2003Japonya Kondo YarışıJaponya Masahiko Kondo
Japonya Ryo Fukuda
Kubbe S101-MugenLMP90032213.8

Japon Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın

(anahtar)

YılKatılımcı1234567891011DCPuanlar
1988BA-TSU YARIŞ TAKIMISUZ
11
FUJ
Ret
MIN
Ret
SUZ
7
SUG
5
FUJ
8
SUZ
12
SUZ
Ret
11'i2
1989Ayak hareketi FORMÜLÜSUZ
9
FUJ
Ret
MINSUZ
Ret
SUG
Ret
FUJ
15
SUZ
18
SUZ
7
NC0
1990KAHRAMANLARLA KABİN YARIŞ TAKIMISUZ
Ret
FUJ
3
MIN
5
SUZ
Ret
SUG
12
FUJ
5
FUJ
2
SUZ
3
FUJ
Ret
SUZ
DSQ
518
1991KAHRAMANLARLA KABİN YARIŞ TAKIMISUZ
1
AUT
4
FUJ
9
MIN
Ret
SUZ
1
SUG
6
FUJ
2
SUZ
2
FUJ
C
SUZ
10
FUJ
2
1 inci40

International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın

(anahtar) (Yarışıyor cesur kutup konumunu gösterir; yarışlar italik en hızlı turu gösterir.)

YılKatılımcı12345678910DCPuanlar
1989Ayak hareketiSIL
DNQ
VAL
Ret
PAU
DNQ
JER
18
BAŞINABRHBIRSPAHATADIJNC0

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

(anahtar)

YılTakımŞasiMotor1234567891011121314151617WDCPuanlar
1992Central Park Venturi LarrousseVenturi Larrousse LC92Lamborghini V12RSA
12
MEX
12
SUTYEN
9
ESP
DNQ
SMR
Ret
PZT
DNPQ
YAPABİLMEK
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
17
ITA
9
POR
Ret
JPN
11
AUS
Ret
NC0
1993Tyrrell Yarış OrganizasyonuTyrrell 020CYamaha V10RSA
Ret
SUTYEN
Ret
avro
Ret
SMR
Ret
ESP
Ret
PZT
Ret
YAPABİLMEK
17
FRA
Ret
GBR
13
NC0
Tyrrell 021Yamaha V10GER
Ret
HUN
10
BEL
15
ITA
14
POR
Ret
JPN
Ret
AUS
Ret
1994Tyrrell Yarış OrganizasyonuTyrrell 022Yamaha V10SUTYEN
5
PAC
Ret
SMR
5
PZT
Ret
ESP
Ret
YAPABİLMEK
Ret
FRA
Ret
GBR
6
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
avro
7
JPN
Ret
AUS
Ret
17'si5
1995Nokia Tyrrell YamahaTyrrell 023Yamaha V10SUTYEN
Ret
ARG
8
SMR
Ret
ESP
Ret
PZT
Ret
YAPABİLMEK
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
7
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
10
POR
Ret
avroPAC
14
JPN
Ret
AUS
Ret
NC0
1996Tyrrell YamahaTyrrell 024Yamaha V10AUS
11
SUTYEN
9
ARG
Ret
avro
DSQ
SMR
Ret
PZT
Ret
ESP
Ret
YAPABİLMEK
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
7
BEL
8
ITA
10
POR
12
JPN
Ret
NC0
1997Minardi EkibiMinardi M197Hart V8AUS
Ret
SUTYEN
18†
ARG
Ret
SMR
11
PZT
10
ESP
Ret
YAPABİLMEK
Ret
FRA
11
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
10
BEL
14
ITA
Ret
AUT
11
LÜKS
Ret
JPN
Ret
avro
17
NC0

† Katayama yarışı bitirmedi, ancak yarış mesafesinin% 90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.

Referanslar

  1. ^ Winless Wonders'ı Kutluyoruz: Kazanmadan En Çok Başlangıç ​​Yapan 20 F1 Sürücüsü - Mike Pryson, Autoweek, 9 Haziran 2020
  2. ^ "Katayama, Manaslu Dağı'nı ölçüyor". Autosport.com. 2006-12-01. Alındı 2006-12-01.
  3. ^ "Eski F1 pilotu Katayama, diğer dağcıların Fuji Dağı'nda öldüğünü söyledi". Mainichi Shimbun. 2009-12-19. Arşivlenen orijinal 2012-07-10 tarihinde. Alındı 2009-12-19.
  4. ^ "ビ ン ソ ン マ シ フ 登頂 成功". Ukyo Katayama resmi web sitesi. 2010-12-27. Alındı 2011-01-20.
  5. ^ Tsuji, Kei (3 Kasım 2012). "Doi Yukihiro ga Chīmu Ukyo e no iseki". Cyclowired. Alındı 3 Kasım 2012.
  6. ^ http://f-lap.net/_src/sc1278/ukyo05.jpg

Dış bağlantılar

Spor pozisyonları
Öncesinde
Kazuyoshi Hoshino
Japon Formülü 3000
Şampiyon

1991
tarafından başarıldı
Mauro Martini