Araç geri dönüşümü - Vehicle recycling - Wikipedia

ABD'deki bir çelik fabrikasına taşınmaya hazır ezilmiş araçlar.

Araç geri dönüşümü yedek parça için araçların sökülmesidir. Araçlar, kullanım ömürlerinin sonunda yedek parça kaynağı olarak değer kazanmış ve bu da bir araç söküm endüstrisi yaratmıştır. Endüstrinin ticari satış noktaları için çeşitli isimleri vardır: yıkım alanı, otomobil söküm sahası, araba yedek parça tedarikçisi ve son zamanlarda otomobil veya araç geri dönüşümü. Araç geri dönüşümü her zaman bir dereceye kadar meydana geldi, ancak son yıllarda üreticiler bu sürece dahil oldu. Bir araba kırıcı genellikle hurdaya çıkarılan aracın bir çelik fabrikasına taşınması için boyutunu küçültmek için kullanılır.

Sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl yaklaşık 12-15 milyon araç kullanımlarının sonuna ulaşıyor. Bu otomobiller, hizmet dışı olmalarına rağmen, içerdikleri metal ve diğer geri dönüştürülebilir malzemeleri geri vererek yine de bir amaca sahip olabilirler. Araçlar parçalanır ve metal içeriği geri dönüşüm için geri kazanılırken, geri kalanı cam ve plastik gibi ek malzemelerin geri dönüşümü için makineye göre ayrıştırılır. Kalan, otomotiv parçalayıcı kalıntısı olarak bilinen çöp sahasına atılır. Metal için geri kazanılmayan araçların parçalayıcı kalıntısı,% 30'u polimer,% 5-10'u artık metal olmak üzere birçok geri dönüştürülebilir malzeme içerir. . Modern araç geri dönüşümü, bu artık malzemelerin geri dönüştürülmesinde mümkün olduğunca uygun maliyetli olmaya çalışır.[1] Şu anda, malzemelerin% 75'i geri dönüştürülebilir ve kalan% 25'i geri dönüştürülebilir. çöplük.[2] En çok geri dönüştürülen tüketici ürünü olan ömrünü tamamlamış araçlar, çelik endüstrisine 14 milyon tondan fazla çelik sağlıyor.[3]

İşlem

Barry Docks'ta hurda araçlar

Bir aracı geri dönüştürme süreci, geri dönüştürülecek birçok parça ve çıkarılması gereken çok sayıda tehlikeli malzeme olduğundan son derece karmaşıktır. Kısaca süreç, gelen araçların parça için envanterinin alınmasıyla başlar. Tekerlekler ve lastikler, pil ve katalitik dönüştürücü Kaldırıldı. Motor soğutma sıvısı, yağ, şanzıman sıvısı, klima soğutucusu ve benzin gibi sıvılar boşaltılır ve çıkarılır. Elektronik modüller gibi bazı yüksek değerli parçalar, alternatörler, marş motorları, bilgi-eğlence sistemler - komple motorlar veya şanzımanlar bile - hala hizmete hazırlarsa ve karlı bir şekilde satılabiliyorlarsa kaldırılabilir; "olduğu gibi" kullanılmış durumda veya yeniden imalatçı restorasyon için. Daha düşük değerli araç gövdesinden daha yüksek değerli parçaların çıkarılması işlemi geleneksel olarak elle yapılır. Pek çok parçanın çıkarılmasının ekonomik olmadığı anlamına gelen emek yoğun bir süreç.

Artışta olan bir teknik, bu yüksek değerli parçaların makine tabanlı araç geri dönüşüm sistemleri (VRS) yoluyla mekanik olarak çıkarılmasıdır. Özel bir ataşmanla donatılmış bir ekskavatör veya malzeme taşıyıcı, bu malzemelerin hızlı ve verimli bir şekilde çıkarılmasına olanak tanır. Geri dönüştürülen malzeme miktarını artırmak ve araç sökücünün ömrünü tamamlamış bir araçtan (ÖTA) aldığı değeri artırmak. Cıva gibi diğer tehlikeli maddeler ve Sodyum azid (kullanılan itici gaz hava yastıkları ) ayrıca kaldırılabilir.[4]

İçerideki tüm parçalar ve ürünler çıkarıldıktan sonra, aracın kalan kabuğu bazen, klima buharlaştırıcısının ve ısıtıcı göbeğinin ve kablo demetlerinin çıkarılmasını içeren daha fazla işleme tabi tutulur. Kalan kabuk daha sonra, endüstriyel bir öğütücüye veya çekiçli değirmene toplu olarak ekonomik taşımayı kolaylaştırmak için düz olarak ezilir veya küp haline getirilir; burada araçlar daha da küçük metal parçalarına indirgenir. Cam, plastik ve kauçuk karışımdan çıkarılır ve metal, geri dönüşüm için birkaç tonluk çelik fabrikalarına satılır.[4]

Faydaları

Çeliğin geri dönüşümü, enerji ve doğal kaynaklardan tasarruf sağlar. Çelik endüstrisi, yılda yaklaşık 18 milyon haneye enerji sağlayacak kadar enerji tasarrufu sağlıyor. Metalin geri dönüşümü ayrıca metal yapmaktan yaklaşık yüzde 74 daha az enerji kullanır. Böylelikle, ömrünü tamamlamış araçların geri dönüştürücüsü, diğer parçaların imalatında kullanılacak tahmini 85 milyon varil petrol tasarrufu sağlıyor.[3] Benzer şekilde, araba geri dönüşümü, 11 milyon ton çeliği ve 800.000 demir dışı metali çöplük alanlarının dışında tutuyor ve tüketicinin kullanımına geri veriyor. 2003 model yılından önce, üretilen bazı araçların, geçmişte kolaylık aydınlatmasında kullanılan cıva otomatik anahtarları içerdiği bulundu ve kilitlenme önleyici fren sistemleri. Geri dönüştürücüler, çevreye kaçmasını önlemek için araçlar parçalanmadan önce bu civayı çıkarır ve geri dönüştürür. 2007'de 6265 geri dönüşümcü tarafından 2100 pound cıva toplandı.[3] Tüketiciler ayrıca lastikler ve katalitik konvertörler gibi belirli otomobil parçalarının geri dönüştürülmesinden finansal olarak da yararlanabilirler. [5]

Politikalar

Araba hurdalık Grimsby, İngiltere

Avrupa Birliği

1997 yılında, Avrupa Komisyonu, araçların geri dönüşümü için net hedefler belirleyerek, araçların sökülmesini ve geri dönüşümünü daha çevre dostu hale getirmeyi amaçlayan bir Yönerge Önerisi kabul etti. Bu öneri, Avrupa'daki birçok kişiyi ömrünü tamamlamış araçların çevresel etkilerini değerlendirmeye teşvik etti. Eylül 2000'de Ömrünü Tamamlamış Araçlar Yönergesi AP ve Konsey tarafından resmen kabul edildi. Önümüzdeki on yıl içinde, yasal yönleri, ulusal uygulamaları ve tavsiyeleri açıklığa kavuşturmak için daha fazla yasa kabul edilecektir.[6]

Bir dizi araç üreticisi, Ömrünü Tamamlamış Araçlar Direktifi'nin yasal yükümlülüklerini yerine getirmek için Uluslararası Söküm Bilgi Sisteminin geliştirilmesi için işbirliği yaptı.

2018'de AK bir çalışma yayınladı ÖTA Direktifinin nerede olduğu bilinmeyen ömrünü doldurmuş araçlara vurgu yapılarak değerlendirilmesi. Bu çalışma, her yıl AB genelinde 3 ila 4 milyon ELV'nin nerede olduğunun bilinmediğini ve ELV Direktifindeki şartın bu açıdan tek Üye Devletlerin performansını izlemek için yeterli olmadığını göstermektedir. Çalışma ELV Direktifinin yasal hükümlerini iyileştirmek için bir dizi seçenek önerdi ve değerlendirdi.

Amerika Birleşik Devletleri

2 Temmuz 2009'da ve sonraki 55 gün boyunca Araç Ödeneği İadesi Sistemi veya "Clunkers için Nakit", Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti'nin otomobil satışlarını teşvik etmek ve Amerika Birleşik Devletleri'nin ortalama yakıt ekonomisini iyileştirmek için yeşil bir girişim girişimiydi. Programı yerine getirmek için birçok araba imha edildi ve geri dönüştürüldü ve hatta bazı egzotik arabalar ezildi.[7] Nihayetinde, karbon ayak izleri endişe verici olduğu için, bazıları "Clunkers için Nakit" in birçok mal sahibinin karbon ayak izini azaltmadığını iddia edecek. Yeni arabalar yapmak için atmosfere çok miktarda karbondioksit eklenir. Birisi 18 mpg'lik bir hurda ile 22 mpg'lik yeni bir araba takas ederse, yeni otomobilin karbon ayak izini dengelemek için tipik bir sürüşün beş buçuk yıl alacağı hesaplanıyor. Aynı rakam kamyon satın alanlar için sekiz veya dokuz yıla çıkıyor.[8]

Bir araç ise terk edilmiş Yol kenarında veya boş arsalarda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki lisanslı sökücüler, bunları güvenli bir şekilde yeniden kullanılabilir veya geri dönüştürülmüş ürünlere dönüştürülmeleri için yasal olarak temin edebilirler.[3]

Kanada

2009'un başlarında gönüllü bir program olarak adlandırılan Yolculuğunuzu Emekli Edin, tarafından başlatıldı Kanada Hükümeti ülke çapındaki sürücüleri, kirletici madde yayan eski araçlarından vazgeçmeye teşvik etmek. 1995 yılında veya daha önceki yıllarda üretilen toplam 50.000 araç kalıcı emeklilik için hedeflendi.

Program, Temiz Hava Vakfı ve topluluk paydaşları ile işbirliği içinde, ticareti yapılan ve geri dönüşüme sunulan araçlar için araçlar için nakit teşvikler yarattı. Yolculuğunuzu Emekli Edin kampanyası Mart 2011'de sona erdiğinde, program kapsamında 130.000'den fazla araç kullanımdan kaldırıldı.[kaynak belirtilmeli ]

Birleşik Krallık

2009–10 arasında Birleşik Krallık 31 Ağustos 1999 tarihinde veya öncesinde tescil edilen araçlar için nakit olarak 2.000 GBP ödeyen hurdaya ayırma teşvik programını başlattı. Yüksek ödeme, eski araç sahiplerinin yeni ve daha az kirletici olanları satın almalarına yardımcı olmaktı.[9]

Birleşik Krallık'ta arabalar için nakit terimi, reklama ihtiyaç duymadan araba satın alma şirketlerinden hemen nakit olarak araba satın almakla da ilgilidir. Bununla birlikte, bir ticari işlemde bir araç satın almak için kullanılabilecek nakit seviyesinde yasal kısıtlamalar vardır. AB, Kara Para Aklama Yönetmeliklerinin bir parçası olarak bunu 10.000 Euro veya para birimi eşdeğeri olarak belirlemektedir.

İngiltere'de Hurda Metal Satıcıları Yasası'nın 2013'te yürürlüğe girmesiyle hurda arabaları nakit olarak satın almak artık mümkün değil.[10] Sonuç olarak, arabam sektöründeki hurda firmaları artık arabalar için nakit ödeyemiyor. Bunun yerine, bu firmalar artık banka havalesi ile ödeme yapıyor.

Avustralya

Avustralya'da, arabalar için nakit terimi de araba sökme ile eş anlamlıdır. Yalnızca Victoria'da şirketler, araçların satın alınmasından önce bir LMCT ve diğer ilgili işleme lisanslarını almalıdır. Her aracın geçmişini kontrol etmek biraz zaman alır ve bundan sonra için işlenebilir. yıkım ve geri dönüşüm amaçlar. Yol ömürlerinin sonuna gelen araçlar için hem Araba İçin Nakit hem de Araç Kaldırma hizmetleri talep edilmektedir.

Yeni Zelanda

Yeni Zelanda motorlu taşıt filosu 1986'da 1,5 milyon iken, Haziran 2003'te 2,4 milyonun üzerine çıktı. 2015'te neredeyse 3,9 milyona ulaştı. 2014'ten beri hurdaya ayırmanın arttığı yer burasıdır. Arabalar İçin Nakit, hurdacıların yaşa / modele bağlı olarak eski / enkaz / bozuk araçlar için nakit ödediği Araba Çıkarma / Hurda Araba için kullanılan bir terimdir.

Gerçekler

  • Tipik binek otomobili ağırlıkça yaklaşık yüzde 65 çelik ve demirden oluşuyor. Ayrıca, araba gövdeleri tipik olarak yüzde 25 geri dönüştürülmüş çelikten yapılır.[3]
  • Bir ton çeliğin geri dönüşümü, 2500 pound demir cevheri, 1400 pound kömür ve 120 pound kalker tasarrufu sağlar.[3]
  • Otomobillerde kullanılan kurşun asitli aküler, ABD'de en çok geri dönüştürülen üründür ve% 99,1 geri dönüşüm oranına sahiptir.[11]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Araç Geri Dönüşümü". 16 Eylül 2008. Arşivlenen orijinal 16 Şubat 2013 tarihinde. Alındı 21 Mayıs 2012.
  2. ^ Avrupa Birliği'nde Ömrünü Tamamlamış Araç Geri Dönüşümü
  3. ^ a b c d e f "Araba Gövdelerini Geri Dönüştürmenin Faydaları". Arşivlenen orijinal 17 Şubat 2013. Alındı 21 Mayıs 2012.
  4. ^ a b "Otomatik Geri Dönüşüm - Araç Geri Dönüşümü Rehberi" (PDF). Alındı 21 Mayıs 2012.
  5. ^ "Araba Geri Dönüşümü: Nasıl Para Kazanabilir ve Çevreyi Koruyabilirsiniz | Zebra". www.thezebra.com. Alındı 29 Ekim 2020.
  6. ^ Atık - Çevre - Avrupa Komisyonu
  7. ^ Hurdacılar İçin Nakitle İmha Edilen En Egzotik On Araba
  8. ^ Eleştirmenler 'Clunkers' Programı Çok Yeşil Değil: NPR
  9. ^ BBC (6 Ağustos 2009). "Hurdaya ayırma planı araba satışlarını artırıyor". BBC haberleri. Alındı 3 Kasım 2011.
  10. ^ "Hurda Metal Satıcıları Yasası 2013". legal.gov.uk.
  11. ^ Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (2019). "Sürdürülebilir Malzeme Yönetimini Geliştirme: 2017 Bilgi Sayfası" (PDF). Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı. Alındı 29 Ekim 2020.

Dış bağlantılar