Velocette MAC - Velocette MAC

Velocette MAC
Velocette 350 cc MAC 1953.jpg
Üretici firmaVelocette
Üretim1946–59
SelefVelocette MOV
HalefVelocette MSS
Motor349 cc (21,3 cu inç), OHV hava soğutmalı tekli
AktarmaDört hızlı zincir nihai tahrik
FrenlerÖn: 7 inç sls tambur
Arka: 6 inç sls tambur
LastiklerÖn: 3.25 x 19
Arka: 3,50 x 19
Dingil açıklığıİçinde 50,25 (1.276 mm)
Koltuk yüksekliğiİçinde 27,5 (700 mm)
Yakıt Kapasitesi2,5 imp gal (11 l; 3,0 US gal)

Velocette MAC bir İngiliz motosiklet yapan Velocette. Güvenilir tek silindirli MAC, düşük kaliteli savaş sonrası benzinle iyi başa çıktı ve popüler bir banliyö ve gezi motosikletiydi. Yenilikçi olarak başlamalarına rağmen, Velocette gelişen teknolojiye ayak uyduramadı ve üretim 1959'da sona erdi.[1]

II.Dünya Savaşı öncesi

1936 Velocette MAC Spor

Velocette MAC'in ilk versiyonu 1933'te piyasaya sürüldü ve üstten valften geliştirildi Velocette MOV Güvenilirlik sorunları yaşayan 250cc. Tek silindirli motor 349 cc'ye büyütüldü ve rahatça 75 mil / saate (121 km / sa) ulaşabildi. İlk MAC 280 lb (130 kg) ağırlığındaydı ve kiriş ön çatallar.[2]

Savaş zamanı modelleri

MAC (WD)

Velocette MAC motoru

Ekim 1939'da İngilizler tarafından bir Velocette MAC satın alındı Savaş Ofisi Ordu Mekanizasyon Deneysel Kuruluşu (MEE) Koy içinde Hampshire askeri kullanıma uygunluğunu test etmek için. İngiliz gözlemcilerin yanı sıra, Fransız Ordusu mevcut. Testler başarılı oldu, ancak bir dizi değişiklik önerildi ve 1940'ta Velocette MAC askeri bir şartnameye dönüştürüldü. Velocette'in askeri versiyon için ilk siparişi Fransız Hükümeti ancak 1.200 motosiklet için sözleşme iptal edildi[3] Fransızlar ilerleyen tarafından istila edilmeden önce sadece birkaçı teslim edildi. Alman ordusu.[4] İngiliz Savaş Dairesi bazı değişiklikler istedi ve Haziran 1940'ta Fransız siparişini devraldı. Velocette, MAC (WD) olarak adlandırıldı, WD "Savaş Departmanı" ndan geliyordu, ancak bu, MDD olarak anılıyordu, çünkü bu, seri numaraları.[5]

MAC (WD) yükseltilmiş bir kavramaya sahipti ve preslenmiş çelik ön fren kampanası, sonraki MAC modelleri için standart hale gelen dökme demir bağlantılarla değiştirildi.[2][5] uçak üretimi için gerekli olan alüminyum kıtlığı nedeniyle.[5] Diğer modifikasyonlar arasında, karter üzerindeki çerçeveye cıvatalanmış koruyucu bir kalkan vardı. Güçlü bir taşıma rafı arka sele koltuğunun yerini aldı[5] ve far, karartma yönetmeliklerine uyacak şekilde maskelenmiştir.[2]

MDD, savaş alanı koşullarıyla iyi başa çıkabilirdi, ancak Velocette'in sınırlı üretim tesisleri, üretimi sürdürmenin zor olduğu anlamına geliyordu ve Eylül 1942'de MDD siparişi iptal edildi ve fabrika diğer Savaş işlerine devredildi.[5] Hizmette oldukça az sayıda olduğu için, hem Velocette MAC (WD) hem de gelişmiş MAF, İtfaiye ve Sivil Savunma kuruluşların yanı sıra Kraliyet Hava Kuvvetleri.[5]

'Eksik' WD'ler

Bir efsane, Fransa'da kullanılması amaçlanan büyük bir Velocette MAC (WD) sevkiyatının ingiliz kanalı teslim edilirken.[6] 200 MAC (WD) siparişi Temmuz 1940'ta Merkez Mühimmat Departmanına teslim edilmek üzere verildi: Chilwell ancak sipariş, muhtemelen Velocette fabrikasındaki kapasite yetersizliğinden dolayı hiçbir zaman yerine getirilmedi.[5]

MAC (WD) 'ler savaştan sonra sivil kullanıma geri döndüklerinde, MDD motorlarını ve seri numaralarını kaldırıp sonraki numaralarla değiştirdiler, bu da iz bırakmadan gizemli bir şekilde kayboldukları fikrini güçlendirdi.[kaynak belirtilmeli ]

MAF

Velocette MAF, o sırada kullanımda olan diğer askeri motosikletlerle aynı olmasını sağlamak için ayak dişli değiştirme mekanizmasını tersine çevirdi. Haziran 1941'de 2.000 kişilik bir sipariş verildi, ancak Velocette'in malzemeleri ve sınırlı üretim tesisleriyle ilgili sorunlar, yerine getirilmesi zor bir sipariş olduğu anlamına geliyordu. Eylül 1942'de yalnızca 947 motosiklet teslim etmişlerdi ve sipariş iptal edildi.[5]

Savaş sonrası

Savaştan sonra MAC üretimi yeniden başladı. 1948'de MAC'ın kiriş çatalları, yenilikçi havalı yaylı Dowty Oleomatic çatallarla değiştirildi. 1951'de bunlar, daha önce geliştirilen Veloce 'tele çatallarına' yükseltildi. Velocette LE. Bunların sönümlemeli helezon yayları vardı. Aynı yıl motor, soğutmayı iyileştirmek için daha geniş kanatlı bir alaşımlı namluya ve kafaya yükseltildi.[2] 1953 için MAC, tamamen ayarlanabilir arka süspansiyon, sallanan kol ve bir tüp çerçeve ile güncellendi. Debriyaj ve şanzıman da büyük ölçüde geliştirildi. 1954'ten itibaren MAC, cazibeyi genişletmek için bir sepet makinesi olarak satıldı, ancak üretim 1960 yılında durduruldu. Şirket, Velocette Viceroy scooter ve bekarların devam eden satışlarına rağmen, Velocette iflas etti.[2]

Ayrıca bakınız

  • Eşsiz G3 / L - Matchless'in benzer motor boyutlu İngiliz askeri motosikleti
  • Ariel W / NG 350 - benzer motor boyutlu İngiliz askeri motosikleti Ariel tarafından

Referanslar

  1. ^ Reynolds Jim (1990). İngiliz Bisikletlerinin En İyileri. Patrick Stephens. ISBN  978-1-85260-033-4.
  2. ^ a b c d e "Velocette 350 Mac". Arşivlendi 14 Ocak 2009 tarihli orjinalinden. Alındı 6 Aralık 2008.
  3. ^ "1940 350cc Velocette MAC / MDD". Alındı 6 Haziran 2009.
  4. ^ "Ordu Velocettes". Arşivlendi 8 Temmuz 2011'deki orjinalinden. Alındı 6 Haziran 2009.
  5. ^ a b c d e f g h Orchard, C. J .; Madden S.J. (1997). İngiliz Kuvvetleri Motosikletleri 1925-45. Suton Publishing Ltd. ISBN  978-0-7509-1445-1.
  6. ^ "Velocette MDD". Arşivlenen orijinal 7 Haziran 2009. Alındı 6 Haziran 2009.

Dış bağlantılar