Ferrata üzerinden - Via ferrata

Via Ferrata üzerinde dağcılar Piz Mitgel içinde Graubünden, İsviçre
Ferrata Sandro Pertini'nin tepesi Dolomitler İtalya

Bir Ferrata aracılığıyla (İtalyan "demir yolu" için çoğul vie ferrate veya ingilizce Ferratas aracılığıyla) Alplerde ve diğer bazı yerlerde bulunan korumalı bir tırmanma rotasıdır. "Via ferrata" terimi, özellikle Almanca konuşulan bölgeler dışında çoğu ülke ve dilde kullanılmaktadır. Klettersteig- "tırmanma yolu" (çoğul Klettersteige).

Altyapı

Via Ferrata, tırmanıcıların yapıştırdığı kayaya sabitlenmiş çelik kablolar, basamaklar veya merdivenler kullanan bir tırmanma rotasıdır. iki tasmalı bir koşum takımı, tırmanıcıların kendilerini metal fikstüre sabitlemelerine ve düşmeleri sınırlamalarına olanak tanır. Demir basamaklar (stemples), mandallar, oymalı basamaklar ve merdivenler ve köprüler gibi kablo ve diğer armatürler, hem temel hem de tutamaklar sağlar. Bu, korunmasız karıştırma ve tırmanma riski veya teknik tırmanma ekipmanına ihtiyaç duymadan, aksi takdirde tehlikeli rotalarda tırmanmaya izin verir. Alternatif olarak zorlu zirvelere erişme fırsatlarını genişletirler. Kaya tırmanışı ve dağcılık her ikisi de daha yüksek beceriler ve daha özel ekipman gerektirir.[1]

Via Ferratas'ın uzunluğu, bir saatten kısa süren kısa rotalardan uzun, önemli mesafe ve rakımları kapsayan (1.000 metre (3.300 ft) veya daha fazla tırmanış) ve tamamlanması sekiz saat veya daha fazla süren dağ yollarına kadar değişebilir. Gibi belirli alanlarda Brenta Dolomitleri, ferratalar aracılığıyla birbirine bağlanmak, gece boyunca dağ sığınaklarında kalmak ve böylece yüksek rakımda çok günlük kapsamlı tırmanma turları yapmak mümkündür. Zorluk durumunda, via ferratalar, dramatik ve açık durumlarda da olsa, patikalardan biraz daha fazla olan rotalardan, çok dik ve yorucu rotalara, parçalar halinde sarkan, ciddi kaya tırmanışı için - teknik değilse de - gücü talep eden rotalara kadar değişebilir. Genellikle, ferratalar üzerinden iniş mümkün olsa da çıkışta yapılır.

Via ferrata'nın kökenleri on dokuzuncu yüzyıla kadar uzanır, ancak bunlar genellikle birkaçının inşa edildiği Birinci Dünya Savaşı ile ilişkilendirilir. Dolomit birliklerin hareketine yardım etmek için İtalya'nın dağ bölgesi. Şu anda Avrupa Alplerinde 1000'den fazla ferratas bulunmaktadır.[2] Çoğunluğu şurada bulunur: İtalya ve Avusturya. Diğerleri bir dizi Avrupa ülkesinde ve başka yerlerde birkaç yerde bulunur. Via Ferratas, geleneksel olarak kireçtaşı dağ bölgeleri, özellikle Dolomitler ve Kuzey Kireçtaşı Alpleri, arazinin dik yapısı bir tür korumalı yol ihtiyacı yaratırken, çıkıntıların ve doğal zayıflıkların varlığı nispeten kolay anlamına gelir, ancak çoğu zaman ödüllendirici yollar oluşturulabilir. Ancak, şimdi bir dizi farklı arazide bulunurlar.

Tarih

Kökenler

Merdivenleri ve temel koruma yardımcıları olan basit korumalı yollar, muhtemelen yüzyıllardır Alplerde var olmuş ve köylerin yüksek otlaklarına bağlanmasına yardımcı olmuştur. Modern via ferratas'ın öncüleri olarak görülebilecek olanın inşası, on dokuzuncu yüzyılda Alp keşif ve turizmin büyümesine dayanmaktadır. 1843'te Dachstein Friedrich Simony yönetiminde inşa edilmiştir; demir iğneli, el kancalı, oymalı ayaklı ve halatlı bir dizi tırmanma yardımcısı içeriyordu.[3] 1869'da zirveleri arasına bir ip bağlandı. Grossglockner ve 1873'te sabit koruma Zugspitze. İçinde Pireneler üzerine demir tırmanma yardımcıları takıldı Pic du Midi d'Ossau 1880'de ve 1881'de Ordesa'da. Kuzey Kireçtaşı Alpleri, bugün hala kullanımda olan ilk rotaları ferratalar olarak gördü: Alman Allgau Alplerindeki Heilbronner Yolu 1899'da inşa edildi, kısa bir süre sonra Eggersteig (1903) ve Wildauersteig ( 1911) içinde Wilder Kaiser Avusturya'da.[4] Dolomitler'de, Kuzey Denizi'nin batı sırtına tırmanma yolu Marmolada (Almanca: Marmolata) 1903'te kuruldu ve Possnecker Yolu Piz Selva'ya Sella Grup Birinci Dünya Savaşı'ndan önce tamamlandı.[5]

Birinci Dünya Savaşı: Dolomitler

1914'te Dolomitler Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun bir parçasıydı. Merkezi Güçler esnasında Birinci Dünya Savaşı. 1915'te İtalya, İngiltere, Fransa ve Rusya'nın ittifakına katıldı ve İttifak Güçlerine savaş ilan etti. Avusturya'nın birlikleri Rusya'da ağır bir şekilde kararlıydı ve derhal Dolomitlerden geçen bir savunma hattına çekildi. 1918'in sonuna kadar Avusturyalılar (Güney Almanya'dan birlikler tarafından desteklenen) ve İtalyanlar, Dolomit dağlarında şiddetli bir savaş yürüttüler; sadece birbirlerine karşı değil, aynı zamanda düşmanca koşullara da karşı. Her iki taraf da zirvelerin kontrolünü saha gözlem direklerine ve sahra silahlarına sağlamaya çalıştı. Askerlerin çok zor koşullarda yüksek irtifada hareket etmelerine yardımcı olmak için, kayalıklara kalıcı hatlar sabitlendi ve askerlerin dik yüzlere çıkabilmesi için merdivenler yerleştirildi.[6] Oradan saldırmak için zirvelerin altında tüneller oluşturmaya ve kontrol etmeye çalıştılar (bkz. İtalyan Cephesindeki Madenler ). Birinci Dünya Savaşı'nın siperler, sığınaklar ve diğer kalıntıları, birçoklarının yanında ferratalar yoluyla bulunabilir. 5 Torri'de ve çok yoğun çatışmaların yaşandığı Lagazuoi çevresinde kapsamlı bir açık hava müzesi var. Bu savaş zamanı ferratalar ağı, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra olmasa da restore edildi: çelik halatlar halatların yerini aldı ve birlikler tarafından kullanılan dayanıksız ahşap yapıların yerini, kayaya tutturulmuş demir merdivenler ve metal basamaklar aldı. Bu rotalar artık Kulüp Alpino Italiano (CAI; İtalyan Alp Kulübü ).

Avusturya Salzburg yakınlarındaki Postalmklamm Klettersteig'de "Seufzerbrücke" tel köprü

Via delle Bocchette: Ferrata üzerinden klasik

1930'larda, Società degli alpinisti tridentini (SAT), CAI ile birlikte bölgedeki tırmanma rotalarına erişimi kısaltma ve iyileştirme üzerinde çalışmaya başladı. Brenta Dolomitleri Yapay yardımlar ve koruma kurarak. Kayadaki doğal hatlar ve rotalar birbirine bağlanmış ve bir rota sistemi geliştirilmeye başlanmıştır, çalışmalar İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra da devam etmektedir. Via delle Bocchette, dağ yürüyüşçüleri tarafından keşfedildi ve yavaş yavaş kendi başına klasik bir üne kavuştu, bu itibar hala devam ediyor.[7] Via delle Bocchette'in geliştirilmesinde belirli bir etik takip edildi - tırmanma yardımları minimumda tutuldu ve rotalar kasıtlı olarak herhangi bir zirveye erişmiyor, bu yaklaşım bazen ama her zaman olmasa da modern ferratalar tarafından takip ediliyor. Via delle Bocchette, zirvelere veya tırmanışlara erişim yerine, kendi başlarına ferratalar aracılığıyla yapma fikrini oluşturmaya yardımcı oldu.[5]

Son gelişmeler

Via ferratas popülerliğini artırmaya devam etti.[ne zaman? ] 1970'lerde ve 80'lerde gelişme geleneksel alanlara (Dolomitler ve Kuzey Kireçtaşı Alpleri) odaklanmaya devam etti. Rotalar, çoğunlukla ilgili Alpine Kulüplerinden birinin aktif katılımıyla tırmanma topluluğu tarafından geliştirilmiştir (ancak ara sıra tartışmalar ve bazı ilave rotalara karşı muhalefet olmasına rağmen).[kaynak belirtilmeli ] 1990'larda ve 2000'lerde gelişme daha ticari hale geldi ve daha fazla organizasyonu içeriyordu: ferratalar yoluyla turizmi teşvik etmenin ve ziyaretçilere sunulan etkinlik çeşitliliğini artırmanın yararlı bir yolu olarak görülmeye başlandı ve bu nedenle yerel topluluklar, açık hava aktivite merkezleri tarafından rotalar geliştirildi , teleferik şirketleri, dağ sığınakları ve diğerleri, ayrıca Alpine kulüplerinin devam eden katılımı.[kaynak belirtilmeli ] Via ferratas'ın gelişimi, orijinal bölgelerinden Alplerin geri kalanına ve ötesine yayıldı. Fransa'daki ilk via ferratas 1988'de inşa edildi; 2003 yılına kadar 100 vardı.[8] Yüksek dağ ferrataları geliştirilmeye devam ederken, modern çağda, bazen vadiye daha yakın ve doğası gereği daha zorlayıcı, çok dik kesimleri olan ve yüksek mukavemet gerektiren daha "sportif" rotaların yükselişi görülmüştür. Güzergahlar, şelalelerin yanında veya kanyonlarda dramatik yerlerde inşa edildi. Diğer yollar, ziyaretçilerin ilgisini çekmek için tasarlanmış tel köprüler ve hatta fermuarlı teller gibi özellikleri içerir. Ferratalar üzerinden tırmanış, kendi kılavuz kitapları, ekipmanları, derecelendirme sistemi ve meraklıları ile kendi başına geçerli bir dağ etkinliği olarak kabul edildi ve şimdi artan sayıda lokasyon[ne zaman? ] Ferrata tırmanışları ile üstlenilebilir.

Derecelendirme

Via ferratalar için çeşitli derecelendirme sistemleri mevcuttur. Çoğu, en zor geçişin zorluk seviyesine odaklanır ve 5 veya 6 puanlık bir ölçek kullanır. Miller[9] 1 ila 5. sınıfları kullanın. Kurt Schall kılavuzları (Klettersteig-Atlas Seri) esas olarak A'dan E'ye 5 puanlık bir ölçek kullanın, ancak yakın zamanda bir F notu kullanılmış ve orta dereceler de kullanılmaktadır (örneğin, C / D). Www.klettersteig.de web sitesi, Schall sistemine dayalı olmasına rağmen 1 ila 6. sınıfları kullanır. Fransa'da 6 klasik alp türü kullanılmaktadır: F - Facile; PD - Peu Difficile; AD - Assez Difficile; D– Difficile: TD - Très Difficile: ED - Extrêmement Difficile (her ne kadar bu sınıflar Alpine benzerleriyle karşılaştırılamaz). Aşağıda 5 seviyeli bir notlandırma sisteminin ana hatları verilmiştir, ancak açıkça bireysel rehber kitap notlarının kendi tanımlarına göre kontrol edilmesi gerekir.

Karşılaştırma[10]
SchallHüslerFransaAçıklama
A (kolay)K1FBasit yol, ancak açıkta. Bir sürü tırmanma yardımcısı, olası kısa merdivenler. Tırmanmaktan ziyade zorlu yürüyüş. Kesin ayaklılık ve iyi yükseklere gitmek temel gereksinimlerdir.
B (orta derecede zor)K2 (K3)PDBazı dik arazi, daha küçük basamaklar, ancak tırmanma yardımcıları sağlanmıştır. Daha uzun merdivenler mümkündür. Esasen korumalı ama açıkta karıştırma. Biraz silah kullanımı.
C (zor)K3 (K4)EKLE)Dik ve çok dik kayalar, yeterli tırmanma yardımcıları, uzun merdivenler mümkündür (hatta kısa süreliğine sarkan). İyi zindelik ve biraz kol kuvveti gerekli.
D (çok zor)K4 (K5)D / TDÇok dikten dikeye, belki kısa / iyi destekli sarkan bölümler, çoğunlukla çok açıkta. Bazı tırmanma yardımcıları, ancak genellikle yalnızca tel halat. Güçlü kollar ve eller gereklidir.
E (son derece zor)(K5) K6EDSarkan dikey; sürekli maruz kalan; çok küçük ayak tabanları veya sürtünmeli tırmanma, genellikle tel dışında tırmanma yardımcıları yoktur. Sürekli kol gücü gerekli. Daha kolay bölümler korumasız olabilir.

Bu derecelendirme sistemine yönelik eleştirilerden biri, zorlukların ciddiyetini ve uzunluğunu göz ardı etmeleridir - uzun, yüksek bir dağ yolu, D dereceli geniş geçişleri olan kısa bir vadi güzergahından çok farklıdır, ancak sadece kısa bir zor bölümü vardır. Bunun üstesinden gelmek için, rotanın ciddiyetiyle ilgili ek derecelendirmeler genellikle sağlanır - Kurt Schall rehberleri beş seviyeli bir sıfat ölçeği kullanır; Smith ve Fletcher üç noktalı bir A – C ölçeği kullanır. Eski Hofler / Werner rehber kitapları, A-G ölçeğinde tek bir genel not kullanır. Çoğu rehber kitap, rotanın uzunluğu, ulaşılan maksimum yükseklik ve hatta korumanın kalitesi için bir derece gibi bir rotanın yapısını değerlendirmeye yardımcı olacak bazı ek bilgiler sağlar.

Güvenlik ve ekipman

Arka fon

Uzun yıllar boyunca, ferratalar üzerinden basit teçhizat kullanılarak tırmandı - kısa uzunluktaki halatlara sabitlenmiş karabinalar veya bir kişinin çok uzağa düşmemesi temelinde bir göğüs (veya oturma) kayışına bağlı askılar.[4] Ancak yavaş yavaş bu sistemlerin ciddi yaralanmaları engellemediği anlaşıldı. Çok daha uzun sürebilen bir düşüşün enerjisini emmek için yalnızca kısa bir ip uzunluğu ile, düşme faktörü (kaya tırmanışında normalde ikiyi geçmeyen) yüksek olabilir.[11] Bu yüksek faktörler, insan vücudunun ve çoğu tırmanma ekipmanının dayanamayacağı, ciddi yaralanmalara ve ekipman arızasına yol açan önemli kuvvetler üretir. Bunu ele almak için, amortisör veya kademeli fren görevi gören bir dizi cihaz geliştirilmiştir. Kısa bir ip uzunluğundan daha etkili bir şekilde düşüşün enerjisini dağıtmayı ve böylece tırmanıcıyı ve ekipmanı sağlam tutmayı amaçlarlar.

Bununla birlikte, bu ekipman geliştirmelerine ve via ferrataların kaya tırmanışından daha güvenli ve emniyetli olduğu algısına rağmen, kısmen bu yükselen düşme faktörleri ve kısmen de sık sık basamakların olması nedeniyle, insanların düşmeleri durumunda kendilerine zarar verme olasılığı daha yüksektir. ve üzerine inilecek adımlar. Bir via ferrata setindeki enerji emici sistemlerdeki (EAS) her iki elastik ipin başarısız olduğu Ağustos 2012'de meydana gelen ölümcül bir ferrata kazasından sonra, Uluslararası Dağcılık ve Tırmanma Federasyonu (UIAA ) birkaç EAS sistemi modelini tanımlamak ve geri çağırmak için üreticilerle çalıştı.[12]

İçinde Avrupa Ekonomik Alanı, via ferrata tırmanışında kullanılacak enerji soğurma sistemleri şu şekilde sınıflandırılır: kişisel koruyucu ekipman (KKD) ve KKD yönetmeliği (AB) 2016/425 güvenlik gereksinimlerine ve uygunluk değerlendirme prosedürlerine tabidir.[13] Yönetmeliğin gereklilikleri, Avrupa Uyumlaştırılmış Standardı EN 958 tarafından desteklenmektedir. Bu standart, 2012 kazasında meydana gelen arıza türlerini önlemek için birkaç yeniden tasarlanmış testi içerecek şekilde 2017 yılında revize edilmiştir.[14]

Ferrata seti ile

Aşamalı yırtılma enerjisi emiciye sahip Y şeklinde bir kordon
Aşamalı gözyaşı enerji emicinin yakından görünümü
Dişli halatlı enerji soğurucuya sahip Y şeklinde bir kordon, şimdi büyük ölçüde geri çekilmiş

Bir via ferrata seti, bir kordon ve iki karabinadan oluşur. Kordon, bir enerji emici sistemden, kabloya karabinalarla bağlanan iki koldan ve koşum takımına bir bağlantı aracından oluşur. Modern boyunluklar, şu anda onaylı tek tür olan "Y" şerit konfigürasyonunu kullanır. UIAA, çünkü kullanımı daha basit ve daha güvenli ve uygunsuz bir şekilde kullanılması daha zor. Y kordonunu kullanarak, her iki kol da çelik hatta bağlanmalıdır, ancak sistem yalnızca biri klipslendiğinde çalışmaya devam eder. Bununla birlikte, bazı eski boyunluklar bir "V" konfigürasyonu kullanır. Bunlar ilk geliştirilenlerdi, ancak büyük bir sınırlamaya sahipler - kabloya bir seferde yalnızca bir kolun klipslenmesi önemlidir. Her iki kol da kırpılırsa, enerji emici çalışmayacaktır. Bazı boyunluklarda ayrıca tırmanıcının dik bölümlerde dinlenmesini sağlayan kısa bir üçüncü kolu vardır. Ticari olarak temin edilebilen kordonların bazı türleri, onları yoldan uzak tutmak için geri çekilebilir kollara sahiptir.[15]

Enerji soğurucu

Günümüzde kullanılan ana enerji emici türü, yırtılabilen bir enerji emicidir. Bu, düşme durumunda aşamalı yırtılmaya izin vermek için özel olarak birbirine dikilmiş bir uzunlukta dokumadan oluşur. Bu tür cihazlar, ciddi bir düşüşü durdurmak için yalnızca bir kez kullanılabilir ve daha sonra gözle görülür hasar sergileyecektir. Bu tip emicinin avantajları, kompakt olması ve bir düşüşten sonra tekrar kullanılmayacağı kolaylıkla doğrulanabilir olmasıdır (özellikle kiralanan ekipman durumunda değerlidir); dezavantajı, ikinci bir düşüş durumunda tırmanıcıyı korumasız bırakarak yalnızca bir kez kullanılabilmesidir.[16]

Diğer enerji emici türü, içinden bir halat geçen ve koşum takımına takılan metal bir frenleme cihazıdır. Daha önce popüler olan bunlar, 2012 kazasından sonra meydana gelen via ferrata güvenliğinin yeniden değerlendirilmesinden sonra büyük ölçüde geri çekildi.[17] Cihaz, ip çekildiğinde yüksek derecede direnç sağlar, böylece düşüşün enerjisini kademeli olarak emer. Bu emicilerin birkaç çeşidi vardı. Bu tür emicilerin avantajı, bir düşüşten sonra tekrar kullanılabilmeleri ve tırmanışı bitirirken bir miktar koruma sağlamasıdır. Önemli bir düşüşün ardından kordonun değiştirilmesi gerektiğini unutmayın. Levhadan geçen ipin bir uzunluğu, kullanım sırasında levhadan gevşek bir şekilde sarkar, böylece yüksek düşme kuvvetleri meydana gelirse levhadan çekilebilir. Bu "kuyruk" dağcının yoluna çıkma eğilimindedir; ticari olarak yapılmış ip ipleri, kuyruğu koşuma tutturmak ve / veya yerleştirme sırasında kolayca ayrılabilen kompakt bir demet içinde tutmak için çeşitli yöntemler kullanır. Bununla birlikte, tırmanıcı kuyruğu sabitlemeye çalışarak yük altında plakayı çekme kabiliyetini engellerse, aşırı kuvvetler dağılmayacak ve güvenli olmayan bir durum yaratılacaktır.

Karabinalar

Karabinalar aynı zamanda özel olarak ferratalar için yapılmıştır, tasarımları tipik olarak normalden daha büyük bir açıklığa izin verir ve tek elle açılabilen bir yay kilitleme mekanizmasına sahiptir. Ayrıca yüksek düşme faktörlerine dayanacak kadar güçlüdürler. Bu tür karabinalar, bir daire içinde bir K ile işaretlenir, K, Klettersteig'i temsil eder, Almanca'da via ferrata anlamına gelir. Bunlar, güvenlik hatlarının sonunda kullanılması gereken tek karabina türüdür. Tipik bir tasarım, karabina kapısı üzerinde yaylı bir manşon kullanır. Kapı kapalıyken kol, yayıyla kapı açıklığı üzerinde yerinde tutulur; Kapının kilidini açmak ve açmak için manşon, açıklıktan uzağa doğrudan kapı şaftına doğru kayar. Bu cihazların açılmasının kolaylığı, onları sürekli kırpma ve açma özelliğiyle ferrata tırmanışı için uygun hale getirir, ancak daha güvenli kilitleme mekanizmalarının (otomatik veya manuel) gerekli olduğu uygulamalar için uygun değildir. Bununla birlikte, ferrata karabinalar aracılığıyla kilitleme manşonlarının kapı açıklığında takıldığı ve kapının düzgün kapanmasını engellediği bilinmektedir. Bu potansiyel olarak güvensiz durumdan kaçınmak için karabinaların bakımı (temizliği ve yağlanması) ve / veya gerektiği şekilde değiştirilmesi için özen gösterilmelidir. Ayrıca, bu karabinalar, halatlı tırmanma ve mağaracılık sistemlerinde kullanıldığı gibi gerçek "kilitli karabinalar" değildir ve bu şekilde kullanılmamalıdır.

Diğer ekipman

Normal tırmanma koşum takımı kullanıldı. Ağır sırt çantalı çocukların ve kişilerin tam vücut emniyet kemeri veya göğüs kayışıyla birlikte normal bir emniyet kemeri kullanmaları tavsiye edilir.

Özellikle daha uzun veya daha dik yollarda veya kayaların gevşek olabileceği yerlerde genellikle bir kask şiddetle tavsiye edilir. Düşme sırasında kaya düşme veya başınıza çarpma tehlikesi her zaman yüksek olduğundan, kask UIAA onaylı bir tırmanma kaskı olmalıdır. Diğer tipteki kasklar, genellikle düşme sırasında yerinde kalacak şekilde tasarlanmadıkları için tehlikeli olabilir.

Çelik halatlar bazı gevşek çelik iplere sahip olabileceğinden sert eldivenler kullanmak iyi bir fikirdir ve eldivenler ellerinizi çelik halat ve kayalarla sürekli temastan kaynaklanan aşınmadan korumaya yardımcı olur.

Zorlu tırmanışlarda veya acemilerle veya çocuklarla tırmanırken, bir uzunlukta tırmanma ipi ve atlama cihazı ek güvenlik sağlayabilir.

Diğer ekipman, ferrata yolunun doğasına, yaklaşmasına ve inişine bağlı olacaktır - bu nedenle, ferratalar yoluyla dağlarda yeterli hava koruması alınmalıdır. Bazıları ferratalar yoluyla gerektirir farlar çünkü uzun tünellerden geçerler; diğer yollar buzulları veya karlı alanları geçebilir ve krampon ve buz baltası. Çok zor yollarda, bazı dağcılar normalde kullanılan yürüyüş botları yerine tırmanma ayakkabıları kullanırlar.

Rotalar

İtalya

İtalya'da 400'den fazla ferratas var ve bunların yarısından fazlası Dolomitler'de bulunuyor.[18]

Dolomitler

VF Ivano Dibona'nın başlangıcı

I.Dünya Savaşı tahkimatlarına dayanan ferratalar yoluyla tarihi olmanın yanı sıra, Dolomitler özellikle ferratalar yoluyla dramatik yüksek dağlarıyla ünlüdür. Bunların birçoğu, aralıktaki bazı zirvelere ulaşmak için zorlu yollar sağlar. Daha dikkate değer rotalar arasında:[19]

  • Yolun batı sırtına tırmanan via ferrata della Marmolada (Hans-Seyffert-Weg) Marmolada 3343 m'de Dolomitler'in en yüksek zirvesi. Rota I.Dünya Savaşı öncesinden kalmadır.
  • Zirveye çok havadar bir rota sağlayan ferratas Gianni Aglio ve Giuseppe Olivieri (via ferrata Punta Anna olarak da bilinir) Tofana di Mezzo (3244 m).[20]
  • Komşu Tofana di Rozes'e (3225 m) tırmanan ferrata Giovanni Lipella üzerinden. Rota, savaş zamanı tünelinden başlıyor.
  • Ferrata degli Alleghesi üzerinden; zirvesine uzun ve klasik bir rota Civetta (3220 m), 1966'da açıldı.
  • Via ferrata Bolver-Lugli (1970 yılında dağ rehberleri itibaren San Martino di Castrozza ) yükselir Cimon della Pala "Dolomitlerin Matterhorn" u (3,005 m) bivouac Fiamme Gialle'ye kadar. Oradan, (3.184 m) zirveye ulaşmak için ılımlı tırmanışı içeren "Zirve Varyasyonu" gereklidir.
  • Fanes grubunun Punta Sud'una (2980 m) tırmanan ferrata Cesco Tomaselli, minimum tırmanma yardımları ve korumasız bölümleri olan zorlu bir rota ve iniş yolu olarak ferrata üzerinden bir diğeri.
  • Piz Selva'ya (2941 m) tırmanan ilk geçiş yollarından biri olan via ferrata delle Mésules (Pössnecker Yolu) Sella Grup "manzara olarak muhteşem" ve bugün hala talepkar bir rota üzerinden.
  • Via ferrata Piz da Lech, yolun diğer tarafında Sella grubu Orta zorlukta popüler bir yarım günlük rota olan Corvara'nın üzerinde Piz da Lech'in (2911m) (Boeseekofel) güney yüzüne tırmanıyor.
  • Civetta yakınlarındaki Cima Moiazza Sud'a (2878 m) tırmanan Ferrata Gianni Costantini, Dolomitler'in en zor, en uzun (1000 m'de) ve en ünlü rotalarından biridir.
  • Via ferrata Zandonella (Güney), Croda Rossa di Sesto'ya (2936 m) (Sextener Rotwand) tırmanan birkaç rotanın belki de en iyisi Bu alanda kapsamlı Birinci Dünya Savaşı kalıntıları var ve yakında çok daha kolay olan Strada degli Alpini, belki de en ünlüsü I.Dünya Savaşı'nda oluşturulan rotalara dayalı olarak ferratalar üzerinden
  • Alta, Bruno Federspiel üzerinden, Rizzoni sırtı boyunca mükemmel manzaralara sahip çok uzun bir rota. Fassaner Dolomitleri'ndeki Spiz di Taricignon'dan (2647 m), Marmolada'nın güneybatısına kadar geçer.

Bir başka ilginç ve tarihi rota ise VF Ivano Dibona, ana hattın bir geçişini içeren Monte Cristallo çıkıntı. Tüm güzergah, Rio Gere asansör sisteminin tepesinden Rifugio Lorenzi'den (2950 m) başlayarak yaklaşık sekiz saat sürer. Karakteristik bir asma köprüyü geçerek başlar ve çoğu Birinci Dünya Savaşı tahkimatını geçerek çoğunlukla yokuş aşağı yönelir. Genellikle öncesinde, asansörün tepesinden Monte Cristallo'nun bir yan kuruluş zirvesine giden Via Ferrata Marino Bianchi'yi üstlenmek gerekir.

Ferrata yoluyla muhtemelen en sıra dışı olanı, via ferrata Lagazuoi Tünelleri'dir. Birinci Dünya Savaşı'nda Lagazuoi Dağı'nın kontrolü için savaşan Avusturya ve İtalyan birlikleri dağlara bir dizi tünel inşa etti. Amaç, düşmana yakın tünel açmak ve tahkimatlarını yok etmek için patlayıcıları patlatmaktı. Bir via ferrata artık bu tünelleri kullanıyor ve birinin dağın içine ve içinden inmesine izin veriyor.

Dolomitler'de, kolay Via ferrata Averau veya zorlu Via ferrata del Canalone gibi birçok kısa rotayı da içeren çok sayıda başka ferratas vardır. Dolomitlerin çevresindeki vadilerde ferratalar vardır, örneğin yakınlardaki Via ferrata Burrone Giovannelli Mezzocorona, içinde Etschtal (Val d'Adige) bir geçide tırmanan.

Brenta

Ana dolomitlerin batısında, A22 / E45 yolunun diğer tarafında daha küçük olan Brenta Dolomitleri kompakt ama dramatik ve kentin üzerinde yükselen Madonna di Campiglio. Brenta, merkezi Via delle Bocchette sistemi olan ve Sentiero Bocchette Alte ve Sentiero delle Bocchette Centrali dahil olmak üzere birçok bölümden oluşan yoğun bir via ferratas ağı içerir. Dağın kuzey ucuna Madonna di Campiglio'dan asansörlerle ulaşılabiliyor ve dağ kulübelerinde kalarak, via ferratas ağında yüksek rakımda birkaç gün geçirmek mümkün. Ancak bölge dağcılarının istekleri doğrultusunda,[kaynak belirtilmeli ] rotalar herhangi bir büyük zirveye ulaşmamaktadır.

İtalya'daki ferratalar aracılığıyla diğer

İtalya'da Dolomitlerin dışında 150'den fazla ferratas var, çoğu oldukça yakın zamanda inşa edildi. Kuzey ucunda kayda değer yoğunlaşmalar vardır. Garda Gölü, içinde Aosta vadisi doğusundaki dağlarda Como Gölü Ve içinde Friuli bölge, arasında bölünmüş Carnic ve Julian Alpleri.[21]Daha dikkate değer rotalardan bazıları şunlardır:

  • Ferrata del Venticinquennale üzerinden, Canzo, Como Gölü üçgeninin ortasında[22]
  • Via dell´Amicizia, kasabasının yukarısına tırmanıyor Riva del Garda Garda Gölü üzerinde
  • Ferrata Ernesto Che Guevara üzerinden, Monte Casale, Garda Gölü'nün kuzeyinde Trento
  • Ferrata del Centenario C.A.O. Como Gölü'nün batı kıyısında, ferratalar yoluyla Como Gölü'nün en göze çarpanı.
  • Ferrata del Monte Emilius üzerinden, Monte Emilius içinde Valle D'Aosta (Alplerdeki en yüksek ferratalardan biri).
  • Via Italiana, Friuli'deki Julian Alpleri'nde (www.klettersteig.de tarafından 6 * olarak derecelendirilen ferratalar üzerinden sadece 3'ten biri).
  • Via ferrata Deanna Orlandini, içinde Genova
  • Üzerinden Ferrata del Cabirol (IT), Capo Caccia'da, Alghero, Sardegna (ferrata üzerinden bir kıyı).
  • Selvaggio Blu'nun yollarından biri olan Via Ferrata Blu Selvaggio, Ogliastra, Sardunya

ispanya

İspanya'da aşağıdaki bölgelerde bulunan 300'den fazla vias ferratas vardır:

  • Pyrenées, tüm Fransız sınırı boyunca
  • Valensiya'dan Murcia'ya Akdeniz kıyısı boyunca
  • Katalonya'da
  • Endülüs'te iki bölge, Ronda çevresinde ve Malaga ile Cordoba arasındaki bölge
  • Bilbao çevresinde ve Burgos ve Zaragoza yakınlarında birkaç yedek parça

Valensiya Topluluğu

Aragon

  • 610 Via Ferrata del Santo Christo Somontano de Barbasto
  • 611 Via Ferrata del Puente, Somontano de Barbasto
  • 612 Ferrata de Sacs Ribagorza üzerinden[23]

Kanarya Adaları

Katalonya

  • 601 Via Ferrata Regina, Alt Urgell (Kapalı)
  • 602 Via Ferrata d'Allinyà, Alt Urgel[24]
  • 603 Via Ferrata de St-Marti Sarroca, Alt Penedès (Kapalı)[25]
  • 604 Via Ferrata del Castellot, Alt Penedès[26]
  • 605 Via Ferrata Olmo-Urquiza, Montsec[27]
  • 606 Via Ferrata de la Pertusa, Montsec[28]
  • 607 Via Ferrata Teresina Montserrat[29]
  • 608 Via Ferrata Feixa del Colom, Conca de Barberà[30]
  • 609 Via Ferrata de l'Aigualcoll, Baix Kampı[31]

Avusturya

Avusturya, 550'den fazla Klettersteige, tartışmasız, via ferrata'yı en coşkuyla kucaklayan ülkedir - doğayı deneyimlemenin bir yolu olarak sunulan via ferratas ve ülkenin bölgesel bölümleri ile ÖAV (Avusturya Alp Kulübü) Zorlu yürüyüşlerinin çoğunu ferratalar aracılığıyla temel alarak.[32] Avusturya'daki Via ferratas, uzun bir geçmişe sahiptir ve 20. yüzyılın başlarında Kuzey Kireçtaşı Alpleri. Uzun yıllar boyunca rota geliştirme bu alanda odaklanmaya devam etti ve ancak son zamanlarda Avusturya Alpleri boyunca ferratalar aracılığıyla inşa edildi. Geniş bir genelleme olarak, Avusturya'daki rotalar, Dolomitler'in uzun dağ rotaları ile Fransa'nın daha kısa spor rotaları arasında bir yere düşer. Bununla birlikte, şu anda (2012) dünyadaki teknik olarak en zoru olarak kabul edilen via ferrata Avusturya'da: Bürgeralm-Panorama-Klettersteig'in "Arena" varyantı Steiermark.[33]

Viyana yakınlarından İsviçre sınırına kadar uzanan Kuzey Kireçtaşı Alpleri, önemli dağ gruplarında yoğunlaşan rotalarla Avusturya klettersteig'in kalbinde kalmaktadır: Rax (en eski ferrataların olduğu yerlerde), Hohe Değnek, Totes Gebirge, Dachstein, Wilder Kaiser, Karwendel. Özellikle Steiermark'daki Dachstein dağları, Ramsauer Klettersteig, Jubiläumsklettersteig ve Avusturya'nın en zorlu uzun yollarından biri olan Dachstein'ın kuzey tarafında Seewand Klettersteig dahil olmak üzere birçok önemli ferrataya ev sahipliği yapmaktadır. Bununla birlikte, belki de öne çıkan nokta, kısa süre önce üç güzergahı birbirine bağlayarak oluşturulan ve muhtemelen Avusturya'nın genelinde ferrata yoluyla en zorlayıcı olan uzun ve zor Dachstein Super Ferrata'dır. Kuzey Kireçtaşı Alpleri'ndeki diğer önemli rotalar, Karwendel'deki Innsbrucker Klettersteig ve kuzeydeki Tajakante Klettersteig'dir. Mieminger Zinciri doğuya doğru (her iki rota da Innsbruck yakınlarındaki Tirol'dedir).

Orta Doğu Alpleri daha yeni gelişmeler gördü,[ne zaman? ] çok sayıda rota ile Otztal ve Stubai Alpleri ve her iki tarafında Hohe Tauern. Son derece kabul gören rotalar[kaynak belirtilmeli ] Stubai'deki Schlicker Klettersteig ve Ilmspitz Klettersteig, Otztal'daki Tiroler Weg ve Karintiya'daki Hohe Tauern'in güney tarafındaki Bella Vista Klettersteig. Diğerleri bu bölgedeki ferratalar üzerinden 3000m zirvelere tırmanıyor. Güney Kireçtaşı Alpleri içinde Karintiya ve Doğu Tirol via ferratas için daha geleneksel bir zemin. İtalyan sınırının yakınında ( Carnic Alpleri ) I.Dünya Savaşı'nda ön cepheyi oluşturan ve bazıları ferratalar aracılığıyla çatışmalardan geçen surlarla yükselen Weg der 26er dahil Hohe Warte, aralığın en yüksek zirvesi.

Fransa

Fransa ilkini 1988'de ferrata ile gördü - Freissinière'deki La Grande Falaise Ecrins. Bunu kısa bir süre sonra kuzeydeki Les Vigneaux'daki via ferratas (daha kolay rota, La Voie du Colombier, yılda 15.000 dağcı ile Fransa'nın en popüler rotası) ve biraz daha kuzeydeki Aiguillette du Lauzet izledi. Ferrata üzerinden geleneksel yüksek dağ).[34] Şu anda Fransa'da, Fransız Alpleri boyunca yer alan yaklaşık 200 ferrata var ve Massif Central, Pireneler ve hatta içinde Korsika. Her biri F ve ED'den bir avuç dolusu olan altı Fransız sınıfına iyi bir şekilde dağılmışlardır, çoğunluk dört orta sınıfa girer. Ülke genelinde via ferratalar geliştiği gibi, bazıları tel köprülerle baharatlanmış, metal basamakların olanaksız çıkıntılara sürüklendiği ve heyecan arayışına vurgu yapan farklı bir "Fransız stili" belirlediler.[8] - Bazıları Fransız rotalarını aşırı miktarda demir tırmanma yardımcısı olduğu için eleştirse de. Dramatik özellikler, daha dikkate değer rotaların çoğunun temelini oluşturur: uzun asma köprüler (ferrata de la Grande Fistoire üzerinden 59 m), tel "maymun" köprüler (ferrata de la Chal üzerinden); geçitler (ferrata Gorges de la Durance üzerinden "muhteşem");[35] şelalelerin yukarısında ve çevresinde (ferrata de l´Adret: la Passerelle üzerinden) veya sadece sarkan ve yorucu (komşu ferrata de l´Adret: Le Bastion üzerinden).

Diğer yollar, tarihi yerlere ziyaretleri kolaylaştırır. Les Mines du Grand Clôt, La Grave köyü yakınlarında Hautes Alpes departmanı tırmanıcıyı, 1807 ile 1925 yılları arasında çok az başarı ile işletilen bir kurşun madeninin bulunduğu dik bir uçurumun yukarısına çıkarır. Bu rota, çok zor koşullarda az miktarda cevher çıkarma mücadelesinin hikayesini anlatan İngilizce ve Fransızca tabelalarla gösterilmiştir. Bölümünde Lumbin yakınlarında başka bir yol Isère Vire des Lavandières, 1943'te inşa edilen ve İkinci Dünya Savaşı sırasında direniş savaşçıları tarafından kullanılan Échelle des Maquisards adlı eski bir yol bölümünü geçiyor.

Fransa'da ferratalar aracılığıyla bakımın sorumluluğu, yolun bulunduğu komüne aittir. Bakım, konuma bağlı olarak maliyetli olabilir; yüksek rakımlardaki yollar, kış aylarında kar ve buzdan zarar görebilir. Bazı belediyeler, bir giriş ücreti alarak bu bakımı finanse etmeye karar verdiler, ancak bu çok az via için geçerli ve çoğu ücretsiz kalıyor.

İsviçre

Alplerdeki merkezi konumuna rağmen, via ferrataların ülkeye varması uzun zaman aldı. İsviçre. 1993 yılına kadar, ferrata üzerinden ilk gerçek İsviçre olan Tälli Klettersteig (ve hala en iyilerden biri olarak kabul edildi)[kaynak belirtilmeli ]), Gadmer Baca'nın dik güney yüzlerinde yaratılmıştır. Urner Alpleri. O zaman bile, birkaç yıl boyunca çok fazla bir şey olmadı, ancak bu yüzyılda, şu anda listelenen 150'den fazla ferratalar ile hızlı bir gelişme oldu. Rother rehberine göre,[36] İsviçreli ferratalar tipik olarak karakter olarak Fransa'daki ferratalar aracılığıyla "spor" a benzer; ancak, genellikle suni ambarlar kadar cömertçe tasarlanmamışlardır, bu nedenle tırmanıcıların kaya ile temas kurması ve bir sonraki dayanağın nerede olduğunu düşünmesi gerekir.

Via Ferratas artık[ne zaman? ] İsviçre'ye yayıldı, ama özellikle orta ve batı bölgelerine. Çok sayıda geçiş ferratasına sahip alanlar, Bernese Oberland 32 rota ve Valais 39 rota ile. İsviçre'nin merkezinde, çevresinde birkaç rota vardır. Lucerne Gölü Urner ve Vierwaldstätter Alplerinde (sırasıyla 15 ve 17 rota),[37] ile Engelberg ferrata için dikkate değer bir merkez haline gelmek - burada, Fürenwand-Klettersteig "en muhteşem" olarak kabul edilir.[38]Güzergah çeşitleri çeşitlidir: "aksiyon dolu" geçit yolları (Saas Fee'deki Alp vadisi, Zermatt yakınlarındaki Gorner geçidi); 3000 metrelik zirvelere panoramik rotalar (Jegisteig [Jägihorn] ve Mittaghorn Klettersteig, her ikisi de Saas Fee'ye yakın); yüksek dağ zorlukları (Andermatt yakınlarındaki Salbit-Kettenweg); ve zorlu atletik rotalar (Lugano yakınlarındaki Via ferrata San Salvatore). Rother rehberi, manzara ve derecelendirme ile ilgili en seçkin rotaların doğu İsviçre kantonundaki Glarus'taki ferrata üzerinden Braunwalder ve Valais'teki Leukerbad yakınlarındaki ferrata üzerinden Daubenhorn olduğunu düşünmektedir. Leukerbadner Klettersteig (1 ve 2) olarak da bilinen ikincisi, aynı zamanda İsviçre'deki en uzun ferrata yoludur.

Almanya

İçinde ferratas üzerinden yaklaşık 180 var Almanya, the easiest of which can be approached without special equipment.Many are in the southern regions of Germany near the Austrian border.There are also many via ferratas in other areas – most notably in Sakson İsviçre. As opposed to via ferratas in the Dolomites, many routes were built in modern times and they have a sport character, and can be short and much more difficult than classics in the Dolomites.[39]

Avrupa'nın geri kalanı

Andorra

This small country has 15 vía ferratas.[40]

Bosna Hersek

In 2019 Bosnia and Herzegovina got its first via ferrata on Velež.[41]

Bulgaristan

There are at lest 7 vía ferratas in Bulgaristan. One of the most popular was built in 2010 near Malyovitsa hut. There are also 4 via ferratas in the Rodoplar - yakın Smolyan, Rakitovo ve Trigrad.[42]

Çek Cumhuriyeti

There is a via ferrata system in the town of Děčín. It has an easy shared starting section at the end of which you can choose a number of different routes with a variety of difficulties.[10]There is also a via ferrata in Semily called Vodní Brána (Water Gate).[43]

Kosova

There is a via ferrata in Rugova Mountains, Kosova. It is located four kilometres from Peja city. The road starts from Queen's Cave and need two hours to finish. It was built in 2013. This is unique in the Balkanlar.[44]

In Kosovo the first Via Ferrata was built in 2013 and then extended in 2014. It is called Via Ferrata Ari. Its construction was supported by the Italian experts. The Via Ferrata is around 100 meters vertical and the whole trail is around 3 kilometers.[kaynak belirtilmeli ]

The Second Via Ferrata was built in Northern Kosovo in the municipality of Zubin Potok it is called Via Ferrata Berim. The third Via Ferrata is built next to the Via Ferrata Ari and it is called Mat Via Ferrata. This goes parallel to the first one.[kaynak belirtilmeli ]

Norveç

Several via ferratas (15 in 2020 ) bulunur Norveç, usually named by their Norwegian word klatresti which roughly translates as 'climbing trail'. The recent years have seen the construction of several new ones - via ferratas have less of a tradition in Norway than they have in southern Europe.

There is a via ferrata Tysso içinde Tyssedal başlayarak Norwegian Museum of Hydro Power and Industry and climbing along the very steep hydropower pipeline. Kyrkjeveggen ("the church wall") is situated in Fjæra in the fjord of Åkrafjorden. The route of Kyrkjeveggen elevates 500 meters to the top. Bir tane de var Hemsedal.[45] En çok bilineni Via Ferrata Loen içinde Stryn. 2012 yılında açılmıştır.[46] This track contains the dramatic hanging bridge, Gjølmunnebrua. Trondheim boasts a via ferrata opposite the Trondheimsfjord on the Munken mountain, with views of the city.[47] Since 2015 Straumsfjell in Setesdal is Northern Europe's longest[48] via ferrata. İçindeki biri Lom starts from 380 m MSL to end in 1524 m MSL, a record in Norway both in dikey metre and for the highest end point. Another via ferrata also opened in Åndalsnes in 2017.

Romanya

There are at least nine areas with via ferrata routes in Romania. Most routes are "sport" oriented, opened in recent years.[49] There is a cluster of nine routes near Peștera Muierilor, içinde Baia de Fier commune, Gorj county, where the latest route was finished in May 2018.[50] Another cluster of five routes is called "Astragalus" (named after the Astragalus species of herbs) and can be found near Șugău River (Bicaz) – these routes were opened in Spring 2017 and are subject to a fee.[51] The mountain rescue service in Bihor county built two routes near Vadu Crișului[52] and one route in Pietrele Negre,[53] yakın Arieșeni komün içinde Apuseni Dağları. The mountain rescue service in Harghita county built the route called "Wild Ferenc" in 2016, near Kızıl Göl.[54]

Slovakya

Several via ferrata routes scattered in Slovakya, with the largest concentration located in ski and via ferrata areal in Skalka şehre yakın Kremnica. Skalka has two co-located, free of charge (not privately owned) sub-areals. One is called via ferrrata Komin which has one E rated (60metres), one D rated, one C rated, one B rated, two A/B rated and one A rated ferratas and several boulders. Second areal called Via ferrata land has one F rated (45 metres), one E rated, one D rated, three B rated and one A rated ferattas. Other via ferrata routes can be found in Martinske Hole (B & C), Kysel or Liptov where is via Ferrata Dve veze (3 routes - B,C & C/D).

Slovenya

There are many via ferrata routes or route sections in Slovenya, though there is no definite list. In the western part (Julian Alpleri ), a few have similar wartime origins to those in the Dolomites, all the rest being in disrepair or of later construction. Routes have evolved as protection has been added to trails in the "very difficult" category – difficulty tends to be more variable and protection tends to be less continuous than purpose built via ferrata elsewhere. Notable routes are the routes up Triglav from the Vrata valley (the Prag route, the Tomisek Route, and the Bamberg way), the Kopiščar "through the window" route up Prisank and the Slovenian way up Mangart.

In 2010 the first sport via ferrata vas built near Vinska Gora, aranan Gonžarjeva peč, difficulty D/E.[55] Others were added in recent years, e.g., Lisca (Cerje), difficulty B/C (top-most part D/E), Mojstrana (Grančišče), and Češka koča (Jezersko).

İsveç

There are at least seven via ferrata routes in İsveç. One on the eastern route to the peak of Kebnekaise, bir tane Funäsdalen, bir tane Kittelfjäll ve dördü Skuleberget içinde the High Coast alan.[56]

Birleşik Krallık

İçinde Göller Bölgesi, Honister's via ferrata is based on an old miners' track up the steep face of Fleetwith Pike.[57]

İçinde Yorkshire Dales, How Stean Gorge 's via ferrata was constructed in 2009 for recreational purposes and incorporates fixed beams and ladders over the river as well as rockface sections.

To the west of the village of Elie ilçesinde Fife, Scotland, the Elie Chainwalk was perhaps the closest thing that Scotland had to a via ferrata until the recent creation of that at Kinlochleven. The Elie Chainwalk comprises eight chains along a route which follows steep sea cliffs, and typical via ferrata equipment (lanyards, helmet, harness) is never used. Reputed to have first been installed to help fishermen reach their nets, it is now maintained by the local council and was recently refurbished. It is suitable for those aged about 10 and above (with supervision); it is not recommended at high tide due to the possibility of being stranded.

Son günlerde[ne zaman? ] Scotland has had its first Via Ferrata completed. Via Ferrata Scotland is located in Kinlochleven, near Fort William and Glencoe. This runs beside the third biggest waterfall in Scotland, The Grey Mare's Tail, it was installed and is operated by Vertical Descents.[kaynak belirtilmeli ]

There is also an indoor via ferrata in Kendal Climbing Wall that takes a route around the climbing areas on steel ladders and rungs.

Gobbins Yolu, Kuzey Irlanda. Walking route along sea cliffs.

Via Ferrata Cornwall in Halvasso, an area near Penryn ve Falmouth, is situated in a quarry site and features metal rungs, ladders, suspension bridges and zip wires.[58]

Dünyanın geri kalanı

Kanada

There are several via ferratas in Kanada, mostly privately operated. 2002 yılında dağ rehberi François Guy Thivierge installed the first two via ferratas, with a zip line, in Canada, at the Canyon St Anne close to Québec City. In 2003, Thivierge developed 2 more via ferratas (with 2 zip lines) in Les Palissades de Charlevoix, 10 km north on 170 road from St Siméon. There is one in Arbraska Laflèche in Val-des-Monts, Quebec and a second one in Arbraska Rawdon in Rawdon, Quebec.[59]

Western Canada has eight routes. The largest via ferrata in Canada can be found on Mt. Nimbus in the Purcell Dağları nın-nin Britanya Kolumbiyası. One of two operated by Canadian Mountain Holidays, this via ferrata is accessible only by helicopter.[60] British Columbia's other via ferratas are at Kicking Horse Mountain Resort yakın Altın, şurada Denizden Göğe Gondol yakın Squamish ve Whistler.[61]

Western Canada's first public via ferrata is on Mt. Stelfox in Alberta, halfway between Nordegg and the Icefield Parkway in the Rocky Mountains; the trailhead can be picked up at the parking lot on the east side of the Cline River. The climb is about 180 m (600 ft) long and takes around 2 hours to return to the parking lot.[62] The other via ferratas in Alberta are on Ernest Ross Dağı ve üzerinde Mt. Norquay.[63]

Çin

Son yıllarda,[ne zaman? ] China's rise of a professional Ferrata construction company, called Yuehua Junning, the company's team mostly through the Cave Union and IRATA professional training, and has its own Ferrata components production lines and R&D institutions. Its team has built more than 20 Ferratas in the Hainan, Guizhou, Sichuan, Chongqing, Henan, Shandong, Zhejiang, Jiangxi, Beijing and other places. The more famous lines are in Xiushui County, Jiangxi Province, and East Huhai Scenic Area.[kaynak belirtilmeli ]

Hua Dağı, yakın Xi'an in China, has at least two short via ferrata routes.[64] 2016 itibariyle, more than 10 ferratas have been built in China, including Beijing, Guizhou, Chongqing, Jiangxi, Yunnan, and Shanxi. Prisme through its Chinese partner Beijing Via Ferrata Development & Services Co. Ltd, built 3 ferratas in Beijing, Shanxi and Yunnan. A few local companies have begun to build via ferrata as well, although the safety standards of via ferrata built by local companies are not the same as Prisme or other European builders.[65]

Japonya

Açık Mount Hōken in the Japanese Central Alps are mid-level via ferratas. At an elevation over 2900 meters they pass over sheer drops of 300 meters. Several people have lost their lives on this route and the via ferratas can unexpectedly ice over.

Kenya

In July 2012 a via ferrata developed by the Kenyan Wildlife Services (KWS), opened on Kenya Dağı, providing safe passage on the Northwest approach to Point Lenana (via Austrian Hut), as well from the south side (Shipton). Christened "Olonana", it is the world's highest via ferrata, at 4,985 metres (16,355 ft) replacing the via ferrata on Mount Kinabalu, Malaysia, as the record holder.[kaynak belirtilmeli ]

Laos

In 2011 a via ferrata developed by Green Discovery Laos was opened as part of the Tree Top Explorer. It is an intermediate difficulty. Supported by the World Tourism Organization (UNWTO) and The International Union for the Conservation of Nature (IUCN, Netherlands) for its environment friendly approach and the involvement of local communities, the project also aims to give a boost to Laos' tourism diversification. Since its opening several other via ferratas have opened through out Laos.

Malezya

The via ferrata in Malezya yer almaktadır Kinabalu Dağı içinde Sabah. At 3,776 meters, it was verified by Guinness World Records as the highest via ferrata in the world.[66]

Meksika

There is a recent[ne zaman? ] via ferrata in Mexico located in the Huasteca Canyon 30 minutes from the city of Monterrey, the largest in Latin America. Its difficulty level is intermediate.[kaynak belirtilmeli ]

Yeni Zelanda

There is a via ferrata on the western face of Queenstown Tepesi. It comprises 12 routes covering over 300 vertical metres.[67]

A via ferrata in Wanaka is privately operated by a company called Wildwire Wanaka. The via ferrata includes a section running up a 60 meter waterfall, and is the highest waterfall via ferrata in the world.[68]

Umman

There are five routes in Oman; three are operated by the Ministry of Tourism; Jabal Shams, Wadi Bani Awf (Snake Gorge) and Bandar Khayran (Western Isle)[69] which have been out of commission since 2012.Currently[ne zaman? ] only two are operating; which are privately run by Alila Jabal Akhdar – one is level 2 and the second is level 5, that includes a suspended bridge walk (22 metres) across a cave mouth.[70]

Peru

Located in the Sacred Valley of the Incas (2,650 meters), between Cuzco ve Ollantaytambo kale. The via ferrata reaches a vertical height of 300 meters, including a hanging bridge at 250 meters, and has a total length of 700 meters. Private route. Orta düzey. The exit is via a 100-meter rappel.

Birleşik Arap Emirlikleri

There is one route in the Birleşik Arap Emirlikleri, located in the emirate of Ras Al Khaimah. The route runs along Jebel Jais and has a total length of one kilometer, with 3 zip hatları part of the route.

Amerika Birleşik Devletleri

One publication cited the "best" via ferratas in the United States to be: Waterfall Canyon, Utah; Torrent Şelaleleri, Red River Gorge, Kentucky; Nelson Rocks, Batı Virginia; Jackson Hole Dağ Tatil Köyü, Wyoming; Telluride, Colorado; and Tahoe Via Ferrata, Squaw Valley Tatil Köyü, California.[71] Diğer yollar şunları içerir: Royal Gorge Köprüsü içinde Cañon Şehri, Colorado;[72] Picacho Peak in Arizona's Picacho Peak Eyalet Parkı;[73] and Amangiri Resort in southern Utah.[74] The 2011 Recreation Opportunity Enhancement Act supports the installation of via ferratas on public land.[75]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Gilchrist, Andrew (17 September 2019). "Truly, madly, steeply: a via ferrata tour of the Dolomites". Gardiyan. ISSN  0261-3077. Alındı 21 Ocak 2020.
  2. ^ Klettersteig-Guide Österreich alle gesicherten Klettersteige. Szépfalusi, Csaba, 1961–, Hofmann, Thomas, 1964–. Innsbruck: Tyrolia-Verl. 2003. ISBN  370222548X. OCLC  76466741.CS1 Maint: diğerleri (bağlantı)
  3. ^ Dieter Wissekal, Peter Grimm. "Entstehung und Geschichte". via-ferrata-dachstein.at. Alındı 11 Eylül 2012.
  4. ^ a b Werner: Klettersteig Scrambles in the Northern Limestone Alps. Trans. Dieter Pevsner Cicerone Press 1983 ISBN  0902363 46 8
  5. ^ a b Frass/Hofler/Werner: Via Ferrata Scrambles in the Dolomites. Trans. Cecil Davis Cicerone Press 1982 ISBN  0902 363 28X
  6. ^ Stephen Regenold (15 September 2006). "Hit the Heights, but Take the Stairs - The New York Times". Nytimes.com. Alındı 18 Nisan 2020.
  7. ^ for example, selected for Unsworth, Walt Classic Walks of the World 1985 Oxford Illustrated Press ISBN  0 946609 14 4
  8. ^ a b Chavy, Jocelyn: Via Ferrata – a complete guide to France; pub. Cordee 2004 ISBN  1 871890 97 7
  9. ^ Richard Miller (2014), Via Ferratas of the French Alps, ISBN  9781852846480
  10. ^ a b Dany Vehslage / Thorsten Vehslage (2020), 25 Klettersteige in Europa mit besonderem Charakter (in German) (1 ed.), ISBN  9783751999700
  11. ^ Davies, Carey (16 July 2017). "Get into via ferrata: the gear". www.thebmc.co.uk. Alındı 16 Şubat 2019.
  12. ^ "Second wave of via ferrata set recalls within six months – UIAA – Last News". 25 Şubat 2013. Arşivlenen orijinal 13 Mayıs 2013 tarihinde. Alındı 19 Eylül 2016.
  13. ^ REGULATION (EU) 2016/425 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 9 March 2016 on personal protective equipment and repealing Council Directive 89/686/EEC; OJEU L81/51 of 31 March 2016.
  14. ^ EN 958:2017 – Mountaineering equipment – Energy absorbing systems for use in klettersteig (via ferrata) climbing – Safety requirements and test methods.
  15. ^ "Petzl catalogue". 5 Aralık 2011.
  16. ^ Rushforth, James (17 April 2018). Via Ferratas of the Italian Dolomites Volume 1: 75 routes – north, central and east ranges. Cicerone Press Limited. ISBN  9781783625666.
  17. ^ "Important Notes | Mammut". Alındı 5 Haziran 2018.
  18. ^ "Klettersteige in Italy". 5 Aralık 2011.
  19. ^ Routes listed are rated 5* by www.kletersteig.de, 4 stars for "fun" by the Schall guide to the dolomites and most are listed Erlebnis Klettersteig, Die 100 schönsten Touren in den Alpen (except VF della Marmolada, Gianni Aglio/Giuseppe Olivieri and Cesco Tomaselli)
  20. ^ "Truly, madly, steeply: a via ferrata tour of the Dolomites | Travel". Gardiyan. Alındı 18 Nisan 2020.
  21. ^ "Klettersteige in Italy". 17 Eylül 2012.
  22. ^ "Via Ferrata at Corni di Canzo".
  23. ^ "Vía ferrata Sacs K3 (Benasque, Huesca) actualizado | RocJumper". 13 Ocak 2017.
  24. ^ "Roca de Sant Ponç K1 (Alinyà, Lleida) | RocJumper". 23 Ekim 2017.
  25. ^ "Vía Ferrata Sant Martí de Sarroca o Vía Ferrata de Les Valls K4 (Sant Martí de Sarroca, Barcelona) | RocJumper". 28 Aralık 2014.
  26. ^ "Castellote · Vía Ferrata Teruel K2 | RocJumper". 25 Eylül 2017.
  27. ^ "Urquiza Olmo, Vía Ferrata Corçà, Lleida K3 K5 | RocJumper". 1 Ocak 2017.
  28. ^ "Vía Ferrata Los Teletubbies K1+ Vía Ferrata Olmo-Soler K2 (Corçà, Lleida) - Qué Diver | RocJumper". 11 Aralık 2016.
  29. ^ "Teresina · Vía Ferrata Montserrat K4 Reequipado | RocJumper". 10 Ağustos 2016.
  30. ^ "Vía Ferrata La Feixa del Colom K2 (Montblanc, Tarragona) | RocJumper". 19 December 2016.
  31. ^ "Vía Ferrata L'Agulla de l'Aigualcoll K5 (Hospitalet de l'Infant, Tarragona) | RocJumper". 20 Aralık 2016.
  32. ^ örneğin bakınız http://www.oeav-events.at/OEAV-EVENTS/alpin-programm/getVeranstaltungListe.php?tgId=3&aktivId=13 retrieved 24 September 2009
  33. ^ "Black Diamond Equipment Experience". www.blackdiamondequipment.com.
  34. ^ "Histoire des via ferrata, comment sont-elles apparues ?". www.viaferrata-fr.net.
  35. ^ http://uk.franceguide.com/Via-Ferrata-exhilarating-fun-in-the-mountains.html[kalıcı ölü bağlantı ] 1 Ekim 2012'de alındı
  36. ^ Iris Kürschner (Translation: Gill Round), Via Ferrata Switzerland, summarised at http://www.rother.de/titpage/4832.php retrieved 19 September 2012
  37. ^ "Klettersteige in Schweiz". 18 Eylül 2012.
  38. ^ Bedding, James (3 April 2008). "Switzerland's via ferratas: a real cliffhanger". Günlük telgraf. Londra.
  39. ^ "Klettersteige in Germany". 25 Kasım 2011.
  40. ^ "Vía Ferrata Andorra - La Lista Completa | RocJumper". 3 Mart 2017.
  41. ^ "Hercegovački biser bogatiji za feratu: Planina Velež postaje svjetska alpinistička destinacija" [Herzegovinian pearl is richer for a via ferrata: Velež Mountain becomes world alpinistic destination]. Visit BiH (Boşnakça). 12 Kasım 2019. Alındı 9 Şubat 2020.
  42. ^ "Маршрути виа ферата в България". 2 Eylül 2020.
  43. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 4 Temmuz 2015. Alındı 29 Mayıs 2015.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  44. ^ "Udhëtimi në Shtegun e Hekurt (Video)". Telegrafi. Arşivlenen orijinal 4 Mart 2014. Alındı 2 Mart 2014.
  45. ^ "Via ferrata in Hemsedal to vesle Røggjin". Arşivlenen orijinal 28 Ekim 2010.
  46. ^ "Via Ferrata - LOEN Norway". www.klettersteig.com.
  47. ^ "Via Ferrata-ruten (klatrestien) på Munken - F - Trondhjems Turistforening". www.tt.no.
  48. ^ Guido, Lauren (18 May 2018). "Guide to Via Ferrata in Norway". Alındı 7 Eylül 2020.
  49. ^ "Via Ferrata in Romania". Google Haritalarım.
  50. ^ "Via Ferrata "White Wolf" – Women's Cave, Galbenul Gorge, Baia de Fier, Gorj (10 routes) (English) (B; C; D; E)". 3 Ağustos 2017.
  51. ^ (Romence) Via Ferrata Astragalus
  52. ^ "Via Ferrata Vad". salvamontbihor.ro.
  53. ^ "Via Ferrata Vartop". salvamontbihor.ro.
  54. ^ "Via Ferrata "Wild Ferenc" – Red Lake, Bicaz Gorge, Harghita (English) (C/D)". 1 Ağustos 2017.
  55. ^ "Vinska Gora - Gonžarjeva peč - plezalna pot". www.hribi.net.
  56. ^ "Via Ferrata Skuleberget".
  57. ^ Editors (6 April 2012). "Lake District Tourist Attraction nominated as best in England". ITV Haberleri. Alındı 29 Ocak 2020.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  58. ^ Smith, Steven (29 June 2020). "Opening date announced for first-of-its-kind adventure experience near Falmouth and Penryn". Falmouth Paketi. Alındı 3 Temmuz 2020.
  59. ^ [1][ölü bağlantı ]
  60. ^ Flinn, John (17 January 2010). "A via ferrata makes scaling a vertical face like climbing a jungle gym". Los Angeles zamanları.
  61. ^ Warkentin, Kristin (21 September 2016). "7 Exhilarating Via Ferratas in Canada". Dergiyi Keşfedin. Alındı 2 Haziran 2019.
  62. ^ "Tilki". Alındı 6 Haziran 2019.
  63. ^ "From Nordegg With Love". Alındı 6 Haziran 2019.
  64. ^ "Surviving The World's Most Dangerous Hike – Mt Huashan". NOMADasaurus Adventure Travel Blog. Alındı 30 Temmuz 2018.
  65. ^ "Construction cliff work 'not for the faint-hearted'" (video). BBC News Çevrimiçi. 3 Mayıs 2011.
  66. ^ According to the following article: "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 5 Ocak 2010'da. Alındı 6 Şubat 2010.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  67. ^ Peter (1 August 2018). "Off the wall: scaling the Queenstown via ferrata". Atlas & Boots. Alındı 27 Mayıs 2020.
  68. ^ Sabin, Brook (28 May 2020). "Wildwire Wanaka: NZ's most epic adventure is now half price". Şey. Alındı 27 Mayıs 2020.
  69. ^ "Via ferrata".<
  70. ^ "Oman Resorts | Alila Jabal Akhdar Oman Official Site". Alila Jabal Akhdar.
  71. ^ Bouchard, Nancy (21 August 2019). "America's Best Via Ferratas: 6 Great Vertical Adventures in the USA". GearJunkie. Alındı 21 Ocak 2020.
  72. ^ McKenna, Stacey (15 September 2019). "You Don't Have to Be Alex Honnold to Brave This Adventure Trend". Alındı 21 Ocak 2020.
  73. ^ Stern, Ray (12 February 2019). "Why You Should Hike to the Top of Picacho Peak ASAP". Phoenix New Times. Alındı 21 Ocak 2020.
  74. ^ Davidson, Nick (19 June 2018). "Visit Westworld for Real". Dışarıda Çevrimiçi. Alındı 21 Ocak 2020.
  75. ^ "Text of H.R. 765 (112th): Ski Area Recreational Opportunity Enhancement Act of 2011 (Passed Congress version)". GovTrack.us.

Daha fazla bilgi

  • John Smith; Graham Fletcher (2002). İtalyan Dolomitlerinin ferrataları üzerinden: 1. Cilt [Kuzey, orta ve doğu]. Cicerone Basın. ISBN  1-85284-362-4.
  • John Smith; Graham Fletcher (2003). Via ferratas of the Italian Dolomites: Volume 2 [Southern Dolomites, Brenta and Lake Garda]. Cicerone. ISBN  1-85284-380-2.
  • Tobacco Maps by Casa Editrice Tobacco.
  • Kompass Maps by Kompass Wanderkarten.