Viaduto do Chá - Viaduto do Chá

Çay Viyadüğü

Viaduto do Chá
Viaduto do Chá & Shoping Light (Felipe Mostarda tarafından) .JPG
Viaduto do Chá
Koordinatlar23 ° 32′48″ G 46 ° 38′16 ″ B / 23,5467 ° G 46,6378 ° B / -23.5467; -46.6378Koordinatlar: 23 ° 32′48″ G 46 ° 38′16 ″ B / 23,5467 ° G 46,6378 ° B / -23.5467; -46.6378
HaçlarAnhangabaú Nehri
YerelSão Paulo, Brezilya
Tarih
TasarımcıElisário Bahiana
İnşaat başlangıcı1888
İnşaat sonu1892
Yeniden inşa edildi1938
Tea Viaduct, São Paulo'da yer almaktadır
Çay Viyadüğü
Çay Viyadüğü
São Paulo'da yer
Tea Viaduct Brezilya'da yer almaktadır
Çay Viyadüğü
Çay Viyadüğü
Çay Viyadüğü (Brezilya)

Viaduto do Chá ("Çay Viyadüğü") bir viyadük nın-nin São Paulo, Brezilya. Şehirde inşa edilen ilk viyadüktü ve şehre bir Fransız göçmen olan Jules Martin tarafından kışkırtıldı. 240 metrelik (790 ft) açıklık, Vale do Anhangabaú. İlk olarak 1877'de tasarlanan inşaat 1888'de başladı ve bir ay sonra yerel sakinler tarafından açılan bir dava ile durduruldu. İnşaat 1889'da yeniden başladı ve demir köprü 1892'de tamamlandı. Orijinal viyadük 1938'de yeni bir beton açıklıkla değiştirildi. Genellikle São Paulo'da geçen filmlerde ve telenovelalarda olduğu gibi TV röportajlarında da görülür.

Arka fon

Viyadük Brezilya'nın São Paulo şehrinde bulunmaktadır.[1] Üzerinden geçiyor Anhangabaú Nehri iki şehri ayıran Vale do Anhangabaú vadisinde. Bir yanda São Paulo şehir merkezi vardı ve Rua Direita. Diğer tarafta "adlı bir mahalle"Morro do Chá "(şimdi Republica ve Consolação ), iyi ulaşım ve polislikten yoksundu. İkisinin arasına girmek için, vadinin etrafında 'U' şeklinde uzun bir tramvay yolculuğu gerekiyordu,[1] veya dik bir inişten aşağı inmek[2] için Ponte do Lorena ve oradan geç[3] yakın diğer tarafta bir yokuş yukarı dönmek Rua Xavier de Toledo.[2] Şehrin tramvay ağının Consolação'ya genişletilmesi 1879'da önerildi, ancak yerel sakinler tarafından tramvay şirketi için iyi ancak yerel sakinler için kötü olduğu için reddedildi.[1]

Orijinal viyadük

1895'teki orijinal viyadük

Bir viyadük inşa etme fikri geldi Jules Martin, şehirdeki sorunların çözümünde aktif olan bir Fransız göçmen,[4] şehrin ilkini kurmak dahil gaz motoru ve ilin ilk haritasının çizilmesi.[5] Rua Direita'yı birbirine bağlamak için ilk planları sundu. Rua Barão de Itapetininga 1877'de bir viyadük ile.[1] Bir için genişletilmiş planlar bulvar 1882'de detaylandırıldı, ancak 1885'e kadar planlar viyadüğe geri döndü ve Martin onu inşa etmek ve bunu yapacak bir şirket kurmak için bir sözleşme imzaladı. Planlama 30 Nisan 1888'de başladı.[5]

Bir ay sonra viyadük üzerindeki çalışmalar durdu.[3] Sakinlerin bir kısmı viyadüğün karşısındaydı.[6] dahil olmak üzere Francisco Xavier Pais de Barros Tatuí Baronu ve karısı,[5] evlerinden biri[3] viyadüğün yıkılması planlandı.[5] Viyadük taraftarı insanlar evine saldırdı alır onu hareket etmeye zorlamak için.[3] Mayıs 1889'da davaları bozuldu ve viyadük inşa edildi.[5]

1920'lerde viyadük

İnşaat 1889'da yeniden başladı,[1] başlangıçta Companhia Paulista do Chá şirketi tarafından yönetiliyor. Gecikmeler nedeniyle şirketin finansmanı tükendi ve neredeyse iflas etti; proje, inşaatı tamamlayan Companhia de Ferro Carril de São Paulo'ya devredildi.[5]

240 metre (790 ft) uzunluğundaki viyadük[1] 180 metre (590 ft) vardı[7] demirden yapılmış yapı[4] Almanya'dan ithal,[6] ahşap zemin ile.[8] 14 metre (46 ft) genişliğindeydi ve yayalar, atlı tramvaylar ve diğer hayvanların çektiği araçları taşıyordu (ancak sabit dingilli araçlar yasaklandı).[2] 6 Kasım 1892'de açıldı.[5] São Paulo'nun ilk viyadüğüydü ve adını yakındaki bir çay plantasyonundan almıştır.[6] Morro do Chá aradı.[3]

Başlangıçta kapılı paralı yol olarak işletiliyordu[1] inşaat masraflarını karşılamak için.[5] Köprüyü geçmek için ücret 60 oldu réis veya üç vinténs, "Viaduto dos Três Vinténs" (Üç Vinténs Viyadüğü) viyadüğünün takma adına yol açan kişi başına.[6] İçin tramvaylar geçiş ücreti 200 réis idi.[5] Geçiş ücreti, viyadük 1896'da kaldırıldı. kamulaştırılmış belediye meclisi tarafından.[5]

1902 yılında şehre elektrikli tramvayların sokulmasıyla köprü güçlendirilip büyütülmüş, üzerinden geçtiği vadi 1910 yılında parka dönüştürülmüştür.[2] Belediye Tiyatrosu 1911 yakınlarında inşa edildi[6] daha önceki bir kereste fabrikasının yerinde.[3] 1920'lerde arabalar viyadüğü geçmeye başladı.[2]

Viaducto do Chá, sağda

Değiştirme

1930'larda, orijinal viyadük, şehrin büyümesi nedeniyle trafikteki artışla baş edemeyecek kadar dardı.[4] Betonarme yeni bir çift genişlikli köprü inşa edildi[1] orijinal viyadüğün bitişiğinde iki sütun tarafından desteklenen uzun bir kemer ile.[4] Tarafından tasarlandı Elisário Bahiana,[2] ve 23 Şubat 1938'de açıldı;[7] orijinal viyadük yıkıldı[1] 18 Nisan 1938'den itibaren.[5]

Köprünün altındaki park, 1940'lı yıllarda nehrin yeraltına alınması ve viyadüğün altından geçen vadiye yeni yolların yapılması ile büyük ölçüde değişti. Vadinin içinden geçen yeni bir yol tüneli ve tünelin üstüne yeni bir park inşa edilerek, 1990'larda bölge yeniden önemli ölçüde değişti.[2] 1992'de güverte viyadüğün tamamı yenilenmiştir.[9] Viyadük şimdi Matarazzo Binası, São Paulo'nun belediye binası[2]

Köprü, uzun yıllardır şehrin ikonlarından biri olmuştur,[8][2] ve genellikle TV röportajlarında, filmlerde ve filmlerde arka plan olarak kullanılır. telenovelas São Paulo'da ayarlayın.[2] Viyadük sıklıkla intiharlar,[10][9] şarkılarda öne çıkan bir gerçek.[11] Nisan 2010'da viyadüğün kaldırımı yaklaşık 700 çadır tarafından işgal edildi.[2]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben "Como dönemi São Paulo sem o Viaduto do Chá - noticias - Estadao.com.br - Acervo". Estadão - Acervo (Portekizcede). Alındı 19 Şubat 2017.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k "Le Viaduto do chá à São Paulo, un« viaduc du thé »dans la capitale du café". Braises (Fransızcada). 3 Eylül 2014.
  3. ^ a b c d e f "Viaduto do Chá - São Paulo". InfoEscola (Portekizcede). Alındı 19 Şubat 2017.
  4. ^ a b c d "Viaduto do Chá - Brasil de Longe". brasildelonge.com (Portekizcede). Alındı 19 Şubat 2017.
  5. ^ a b c d e f g h ben j k "IV Centenário de São Paulo". www.abril.com.br (Portekizcede). Arşivlenen orijinal 5 Aralık 2016'da. Alındı 19 Şubat 2017.
  6. ^ a b c d e Sampaio, Leandro. "Viaduto do Chá". www.cidadedesaopaulo.com (Portekizcede). Arşivlenen orijinal 2017-03-15 tarihinde. Alındı 19 Şubat 2017.
  7. ^ a b "Viaduto do Chá, 120 anos de um símbolo - noticias - Estadao.com.br - Acervo". Estadão - Acervo (Portekizcede). Alındı 22 Mart 2017.
  8. ^ a b "Viaduto do Chá" (Portekizcede). Alındı 19 Şubat 2017.
  9. ^ a b "Pontos Turísticos Viaduto do Chá - São Paulo - Guia da Semana". Guia da Semana (Portekizcede). Alındı 22 Mart 2017.
  10. ^ LTDA, Vivaweb İnternet. "O viaduto dos suicidas :: São Paulo - Minha Cidade". www.saopaulominhacidade.com.br (Portekizcede). Alındı 22 Şubat 2017.
  11. ^ "Edu Sereno - Viaduto do Chá". Vagalüm (Portekizcede). Alındı 19 Şubat 2017.