Vinil çatı - Vinyl roof - Wikipedia
Vinil çatı bir vinil bir otomobilin üstünü örtmek.[1]
Bu kaplama, orijinal olarak, sabit çatılı modellere dönüştürülebilir bir görünüm vermek için tasarlanmıştı, ancak sonunda kendi başına bir stil ifadesine dönüştü. Vinil çatılar, Amerikan pazarında en popüler olanıydı ve 1970'lerin dönemin ayırt edici özelliklerinden biri olarak kabul ediliyorlar. Detroit arabalar. Vinil tavanlar, 1970'lerde Avrupa (özellikle İngiltere) ve Japon yapımı otomobillerde de popülerdi ve standart sedan modellerinin spor veya lüks döşeme versiyonlarına uygulanma eğilimindeydi.
Tarih
Bu tekniğin ilk kullanımı, bazen deri, kanvas ve vinil ile birlikte kullanıldığı 1920'lere kadar gider. Landau çubuklar, atlı bir arabanın hareketli tepesinin oldukça doğru bir şekilde çoğaltılmasını sağlamak için. Bunun erken bir örneği, tamamen vinil benzeri bir malzeme ile kaplanmış bir tavana sahip olan 1928 - 1929 Ford Modeli "A" Özel Coupe idi. Bu Model "A" Özel Coupe'nin vinil tavanı, arka köşelerde iki açık dikişe sahipti, üstte bir yan dikiş dar bir şeritle kaplıydı; Bu modelde landau çubukları sağlanmamıştır. Teknik, 1930'larda ve 1940'larda, daha pürüzsüz, "zarf" bedenlerin moda olmaya başladığı zaman gözden düştü; bu tasarımlar için modern, entegre metal tavanın görünümü önemliydi.
Lincoln dönüştürülebilir görünümü bazılarında kullandı Kozmopolitan 1950'lerde coupe Kaiser malzeme hala tuval olmasına rağmen, Manhattan sedanlarında sağlam. 1950'lerin sonlarında, Chrysler 's İmparatorluk bazı modellerde sınırlı bir gerçek vinil kullanıldı. Muhtemelen daha sonra kabul edilecek olan ilk modern vinil tavan, 1956'ydı. Cadillac Eldorado Seville Standart olarak, çatının uzunluğu boyunca uzanan iki paralel dikişle "Vicodec" adı verilen eski bir vinil malzemeyle kaplı bir çatı ile geldi. Ford, birkaç yıl sonra 1962'de bir vinil tavan seçeneği ile takip etti. Ford Thunderbird, landau barlarını bir stil dokunuşu olarak yeniden tanıtan bir otomobil. Vinil kaplamanın popüler olduğu kanıtlandı ve önümüzdeki yirmi yıl boyunca Thunderbird çatılarında bir tür vinil döşeme görüldü.
Diğer üreticiler, yeni görünümün karlı olabileceğini hemen fark ettiler - eklemek çok pahalı değildi, ancak birçok alıcı isteyerek bunun için bir prim ödedi. Vinil, GM'nin 1962 tam boyutlu serisinde bazı coupe modellerinde göründü. Chrysler, bir vinil çatı yaptı. Dodge Dart.[1] Ford yakında bunu ilkinde teklif etti Mustang yanı sıra. On yılın ortalarına gelindiğinde, dört kapılı ve coupe modellerin üzerine bir dizi renkli vinil eklenebilir.
Bu noktadan sonra, vinil hızla çoğaldı ve 1960'ların sonlarında çoğu otomobil sınıfında çok yaygın hale geldi, hatta bazı istasyon vagonlarında bile göründü. Kanvas ve hatta timsah veya yılan derisi gibi diğer malzemeleri taklit eden viniller üretildi. Chrysler kısaca şal desenli veya çiçek desenli bazı desenler üretti - buna "Mod Top" seçeneği deniyordu. Merkür Cougar kısaca teklif etti Kazayağı Desen. Hatta bu fabrika vinil görünümünü eklediği iddia edilen bir satış sonrası sprey ürünü bile vardı. 1972'ye gelindiğinde, mütevazi olanlar bile Ford Pinto bir vinil tavan seçeneğine sahipti ve zamanın bir Ford satış broşürü vinilin çoğunlukla görünüm için olduğunu kabul etti.
Yaklaşık aynı zamanda, modern opera penceresi ilk ortaya çıktı ve bir vinil çevre ile o kadar iyi gitti ki ikisi birlikte 1970'lerde Amerikan vücut tasarımının simgesi haline geldi. Bu süre zarfında, bazen altında dolgu bulunan vinil kullanıldı, bu da üst kısmın gerçek bir dönüştürülebilir görüntünün yanı sıra hissini biraz taklit etmesine izin verdi.
Avrupalı ve Japon üreticiler bu eğilime karşı bağışık değildi. Chrysler onu Hunter ve Avenger sedanlarının lüks modellerinde kullandı; Ford, 1980'lerin başlarında Escorts, Cortinas, Taunuses ve Granadas'ta vinil çatılara sahipti. İngiliz Leyland, son Wolseley ve üst uçta vinil çatılara sahipti Prenses modeller ve diğer tüm modeller için isteğe bağlıdır. Toyota, kendi Corona Mark II, Taç ve Yüzyıl 1970'lerin ortalarında sedanlar ve Nissan Laurels, Cedrics, ve Glorias.
Vinil, 1980'lerde birçok otomobil serisinde görünmeye devam etti, ancak ABD pazarına ilk kez 1983 Thunderbird tarafından tanıtılan "aero görünüm" ün gelişi, daha resmi tarzlarının yaptığı gibi hem opera pencerelerine hem de vinil çatılara karşı hareket etme eğilimindeydi. şık profil tasarımcıları ile pek iyi gitmediğini vurgulamaya başladılar. Bu son aşamada, genellikle cabriolet Kumaşın altında simüle edilmiş döndürülebilir üst yaylara sahip çatılar bir miktar popülerlik kazandı. Tüm vinil stillerin mevcudiyeti 1990'larda 2002'ye kadar azaldı. Lincoln Continental fabrikada uygulanan son sürümlerden birini sundu.
Cenaze arabası ve limuzin neredeyse evrensel olarak gövdelerde hala vinil üstler bulunur.[kaynak belirtilmeli ] Sadece bu araçların beklenen tarzının bir parçası olmakla kalmıyorlar, aynı zamanda standart sedanlar daha uzun süre uzatıldığında ortaya çıkan kaynaklı gövde dikişlerini örtmede pratik bir avantaja sahipler. Satış sonrası özelleştiriciler de çeşitli tiplerde vinil çatılar kurmaya devam ediyor. Bunlar genellikle Cadillacs ve Lincolns'da görülür, ancak hemen hemen her tür arabaya takılabilir.
Stilleri
1960'larda ve 1970'lerde birkaç çeşitle dört vinil çatı stili gelişti:
- Tam - Vinilin C sütunları da dahil olmak üzere arabanın tüm üstünü kapladığı en yaygın stil budur. Ön cam direkleri örtülü olabilir veya olmayabilir. Bir merkez sedan sütunu varsa, genellikle kapsanmaz, ancak bu kurala istisnalar yapılmıştır. Bu, neredeyse her zaman dört kapılı modellerde kullanılan tiptir.
 1972 Opel Diplomat B - "tam" tasarım |  1970 Lincoln Continental Mark III - "tam" tasarım |  1970 Opel Commodore A - "tam" tasarım |
- Halo - bu tür yukarıdakine benzer, ancak vinil yan camların ve ön camın üst kısımlarının hemen altında durur ve vinil ile cam alan arasında boyalı sac metalden bir "hale" gelmesine izin verir.
- Gölgelik - bu stilde, vinil kaplama tavanın yalnızca ön yarısına veya üçte ikisine uygulanır ve genellikle arka yan camların arka kenarında son bulur. Ön cam direkleri çok yaygın olarak bu tarzda kaplanır, ancak C sütunları asla kapsanmaz.
 1964 Chrysler 300K - "gölgelik" stili |  1973 Plymouth Duster - "gölgelik" stili |
- Landau - Vinil, C sütunları dahil olmak üzere tavanın arka çeyreğini veya üçte birini kapladığından, arka veya ön yan camın arka kenarı kadar ileriye doğru geldiği için bu, kanopinin neredeyse tam tersidir. Genel tabirle, buna genellikle "yarım çatı" deniyordu, ancak mantıksal olarak bu terim gölgelik için de geçerli olabilirdi.
 Chrysler New Yorker - "landau" tasarımı |  Lincoln Continental Town Coupé - "landau" tasarımı |  Chrysler Beşinci Cadde - "landau" tasarımı |
Şirket stilleri
Yukarıdaki stillerin hepsi birden fazla üretici tarafından kullanıldı. Diğer ikisi tek bir şirkete özgü ya da neredeyse öyledir:
 Ford Thunderbird - "landau ve gölgelik" stili |  Ford Thunderbird - "landau ve gölgelik" stili |
- 1970'lerin sonlarında Ford, "landau ve gölgelik" bir araçta stiller. Vinil donanımlı 1977-79 Thunderbirds'de, biri ön cam sütunlarının tabanından başlayıp ön yan camların arka kenarına kadar uzanan ve diğeri arka camın tabanından başlayıp ileriye doğru uzanan iki ayrı vinil alan vardı. arka yan camın ön kenarına kadar. Bunlar bir ile ayrıldı Targa Çatının ortasında, kenarlarda sedan benzeri kalın bir sütun oluşturmak için yanlardan aşağı doğru süpürülen metal levha bant. Güncellenmiş bir görünümdü. 1955 Ford Crown Victoria "sepet tutacağı".
Opera penceresi bu sütuna monte edildi ve her iki vinil alana da değmeyecek şekilde metal levha ile çevrildi. Bu arabaların her iki tarafına üç parça cam monte edildi; Fairmont Futura çok benzer bir stile sahipti, sadece merkez opera penceresini kullanmamasından farklıydı. Benzer bir iki parçalı çatı kaplaması, AMC Pacer Bu, yolcu bölmesinin üzerinde takla barını barındıran tavandaki tümseği vurguladı.
 1973 Dodge Charger - "yukarı ve üstü" tarzı |  1973 Dodge Charger - "yukarı ve üstü" tarzı |
- Chrysler, 70'lerin ortalarında ve sonlarında, genellikle adı verilen büyük ve orta dereceli coupe modelleri için bir tasarıma sahipti. "yukarı ve yukarı." Bu arabaların hepsinde opera pencereleri vardı ve vinil, tam bir vinil işlemde olduğu gibi arka cama kadar olmak yerine opera penceresinin arkasına yalnızca birkaç inç uzanıyordu. Vinilin çizgisi daha sonra arabanın üstünden geçerek yukarı doğru döndü ve tavanın en arkasına neredeyse bir takla çubuğu gibi yapışan bir metal levha marjı bıraktı. Bu stili başka kimse kullanmadı.
Ayrıca bakınız: Araba gövde stilleri
Referanslar
- ^ a b Koscs, Jim (20 Temmuz 2012). "Araba Değişir Ama İsim Aynı Kalır". New York Times. Alındı 19 Haziran 2017.