Württemberg AD - Württemberg AD - Wikipedia

Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırıldı. Kaynakları bulun: "Württemberg AD"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Aralık 2014) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Württemberg AD / ADh DRG Sınıfı 13.16 / 13.17
1506 Mart 1905'te Tübingen'de
Sayı (lar)	AD: KWStE 451–500, 1501–1538 DRG 13 1601–1624 ADh: KWStE 1541–1557 DRG 13 1701–1714
Miktar	115
Üretici firma	Maschinenfabrik Esslingen
Üretim yılı (lar)	1899–1909
Emekli	1932
Tekerlek düzeni	4-4-0
Aks düzeni	AD: 2′B n2v ADh: 2′B h2
Uzunluk bitti tamponlar	15.427 mm (50 ft 7 1⁄4 içinde)
Servis ağırlığı	50,2 ton (49,4 uzun ton; 55,3 kısa ton)
Yapışkan ağırlığı	29,2 ton (28,7 uzun ton; 32,2 kısa ton)
Aks yükü	14.6 ton (14.4 uzun ton; 16.1 kısa ton)
En yüksek hız	100 km / saat (62 mil / saat)
Sürüş tekerleği çap	1.800 mm (70 7⁄8 içinde)
Lider tekerlek çap	850 mm (33 1⁄2 içinde)
Sayısı silindirler	İki
Silindir çapı	ADh: 490 mm (19 5⁄16 içinde)
LP silindir deliği	AD: 670 mm (26 3⁄8 içinde)
HP silindir deliği	AD: 450 mm (17 11⁄16 içinde)
Piston vuruşu	560 mm (22 1⁄16 içinde)
Kazan Aşırı basınç	AD: 14 ​​kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi) ADh: 12 kg / cm2 (1,18 MPa; 171 psi)
Rendeleme alanı	2.00 m2 (21,5 fit kare)
Evaporatif ısıtma alanı	129.10 m2 (1.389,6 fit kare)
İhale	wü 2 T 10, wü 3 T 15,5
Su kapasitesi	10.0 veya 15.5 m3 (2,200 veya 3,400 imp gal; 2,600 veya 4,100 US gal)

Württemberg AD bir Almandı buharlı lokomotif için inşa edilmiş Royal Württemberg Devlet Demiryolları. Bir ekspres tren motoruydu. 4-4-0 tekerlek düzenlemesi ve 1899'dan itibaren Maschinenfabrik Esslingen ('Esslingen Mühendislik İşleri'). Bu noktaya kadar, demiryolunda yalnızca bir 2-4-0 yapılandırma.

Araçlar, ikisilindir, bileşik motor. En çarpıcı özellik, ikisini birbirine bağlayan büyük, yatay boruydu. buhar kubbeleri. Bu sınıftaki doksan sekiz motor 1907'de üretildi; başlangıçta düz sürgülü valfleri vardı, ancak 1903'ten itibaren pistonlu valfler takıldı.

1907'de iki lokomotif iki silindirli, aşırı ısıtılmış buharlı motorlar. Bu, Kazan aşırı basınç 12 kg / cm'ye kadar² (1,18 MPa; 171 psi) ve performansta yaklaşık% 20'lik bir iyileşme sağladı. Sonuç olarak, 1909 yılına kadar bu konfigürasyona 17 lokomotif daha inşa edildi ve Sınıf olarak belirlendi ADh.

Her iki sınıf da 1920'lerin başında emekli olmaya başladı.

Deutsche Reichsbahn bileşik lokomotiflerin 24'ünü devraldı. DRG Sınıfı 13.16 13 1601 ila 13 1624 numaralı ve 14 süper ısıtmalı lokomotif DRG Sınıfı 13.17 13 1701'den 13 1714'e kadar. İlki 1928'de, sonuncusu ise 1932'de emekli oldu.

Lokomotifler, Württemberg wü 2 T 10 ve wü 3 T 15,5 ile donatılmıştır. ihaleler.

Ayrıca bakınız

• Royal Württemberg Devlet Demiryolları
• Württemberg lokomotifleri ve demiryolu otobüsleri listesi