Wassmer Javelot - Wassmer Javelot

Cirit
Sutton Bank MMB 24 G-CJDX.jpg
WA 20 G-CJDX
RolRekabet ve eğlence planör
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaWassmer Havacılık
TasarımcıMaurice Collard
İlk uçuşAğustos 1956
Sayı inşa120+, tüm değişkenler

Wassmer WA 20 Javelot (İngilizce: Cirit) ve çok benzer halefleri WA 21 Javelot II ve WA 22 Süper Javelot tek kişilik planör yerleşik Fransa 1950'lerde ve 1960'larda. Yüzden fazlası kulüp uçağı olarak satıldı ve elliden fazlası 2010 yılında Fransız nüfus kayıtlarında kaldı.

Tasarım ve gelişim

Javelot, Maurice Collard tarafından savaş öncesinin yerini alacak iyi performansa sahip basit bir şekilde inşa edilmiş bir planör sağlamak üzere tasarlandı. Almanca - gibi tasarlanmış uçaklar DFS Weihe ve Fransız yapımı DFS Olympia Meise (Nord 2000) ve Fransız tasarımlarının savaş sonrası ilk nesli gibi Arsenal Hava 100, daha sonra Fransız kulüpleri tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır.[1]

Orijinal WA 20 Javelot, daha sonra olarak bilinir Javelot I ve ilk olarak Ağustos 1956'da uçtu, 16.08 m (52 ​​ft 9 inç) açıklıklı tamamen ahşap bir kanat ve 16.7 en boy oranı sağlayan 15.5 m² (199.6 ft2) kanat alanına sahip. Bu omuza monte ve tek kutu direkleri etrafında inşa edilmiş iki parça halinde öncü D şeklinde, kontrplak derili burulma kutuları. Kanat kumaş kaplı direk kıç. Kısmen onları yerde korumak için kanat uçlarında küçük uç plakalar vardır. hava frenleri kanadın hem üstünde hem de altında konuşlandırın.[1]

Javelot, çelik boru çerçeve ile şekillendirilmiş ve kumaş kaplamalı, düz kenarlı, çokgen bir gövdeye sahiptir. Kanadın ilerisinde dört tane var daha uzun ve gövde derin ve düz kenarlıdır, derin, düz tepeli ve kenarlı gölgelik yan görünümde kıvrılan, künt bir burun oluşturur. Alt takım, kauçuk yaylı burunlu kızak ve sabit kombinasyondur tek tekerlek. Kanadın arkasında, gövdenin yalnızca üç tane daha uzun ucu vardır, incelir ve belirgin bir sırt çıkıntı. Ahşap yüzgeç ve dümen düz kenarlara ve yuvarlak bir tepeye sahip; arka plan tek bir parça taşıyan asansör gövdenin üstüne monte edilmiştir. Bir kuyruk kızağı var.[1]<[2]

Gözden geçirilmiş, Standart rekabet sınıfı versiyon, WA 21 Javelot II ilk uçuşunu 25 Mart 1958'de yaptı. Bu, 15 m (49 ft 3 inç) ve 4 ° açıklığa sahip değiştirilmiş bir kanadı var. dihedral sabit olmasa da dış kısımlarda akor orta bölüm. Javelot II ayrıca ayrı ayrı diferansiyel kanatçıklar kanadın gövde bağlantısını değiştirmenin yanı sıra. 1960 ortalarında 50 Javelot teslim edildi.[2]

Son üretim varyantı, geliştirilmeye devam etse de, WA 22 Süper Javelot, ilk olarak Haziran 1961'de uçtu. Başlangıçta bu, Javelot II'nin kanadını aynı çelik boru yapısının etrafına inşa edilmiş bir gövde ile birleştirdi, ancak şimdi kanatların önünü kaplayan reçine bağlı bir cam bezle. Burun daha iyi düzenlenmek için uzatıldı ve yeni, daha alçak, tek parça bir kanopi tanıtıldı. Kıçta dikey yüzeyler ahşap olarak kaldı ama süpürüldü.[1][2] Super Javelot'un 1964 versiyonu, dış panellerdeki dihedrali 5,50 ° 'ye yükseltti, kanat kökünün gövde kavşağına aerodinamiğini rafine etti ve cesaretlendirmek için tüm kanadı huş ağacı katıyla kapladı. laminer akış.[3]

Wassmer WA 23 nihai, deneysel bir gelişmeydi. Yeni bir 18 m (59 ft 1 inç) açıklıklı kanat, 22 en boy oranı ve Maurice Collard tarafından özel olarak tasarlanmış yeni bir kanat profili ile donatılmış bir Super Javelot gövdesine sahipti. WA 23'ün boş ağırlığı 295 kg (650 lb) idi. İlk kez 6 Ağustos 1962'de uçtu.[4]

Operasyonel geçmişi

2010'da Rusya dışındaki Avrupa ülkelerinin sivil hava aracı kayıtları dört Javelot Is, on dört Javelot II (biri sökülmüş) ve otuz beş Super Javelot içeriyordu. Elli üçü de Fransız kayıtlıydı.[5]

Varyantlar

WA 20 JavelotTaylor, John W R (1959). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1959-60. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. s. 149.
[1] İlk uçuş Ağustos 1956. Daha sonra Javelot I.
WA 21 Javelot II
[2] İlk uçuş 25 Mart 1958.
WA 22 Süper Javelot
İlk uçuş 26 Haziran 1961. Ön gövde değiştirildi ve yüzgeç süpürüldü.[3]
WA 22 Süper Javelot 64
[3] 1964 modeli, artırılmış dış kanat dihedrali ile.
WA-22-28
WA-23
[4] WA 22'nin yeni 18 m (59 ft) kanat açıklığı ve en boy oranı 22 ile deneysel gelişimi.

Ekrandaki uçak

Özellikler (WA 21 Javelot II)

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1960/61[2] Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II[7]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 7.06 m (23 ft 2 olarak)
  • Kanat açıklığı: 15.00 m (49 ft 3 inç)
  • Yükseklik: 1,79 m (5 ft 10 inç)
  • Kanat bölgesi: 14,4 m2 (155 fit kare)
  • En boy oranı: 15.7
  • Kanat profili: Kök: NACA 63821, Orta: NACA 63821, İpucu: NACA 63415
  • Boş ağırlık: 200 kg (441 lb)
  • Brüt ağırlık: 350 kg (772 lb)

Verim

  • Durak hızı: 58 km / saat (36 mil / saat, 31 kn)
  • Asla hızı aşma: 200 km / saat (120 mil / saat, 110 kn) *Kaba hava hızı maks: 150 km / sa (93,2 mil / sa; 81,0 kn)
  • Aerotow hızı: 140 km / sa (87.0 mil / sa; 75.6 kn)
  • Vinç başlatma hızı: 100 km / saat (62.1 mil; 54.0 kn)
  • Terminal hızı: tam hava frenli 160 km / s (99 mph; 86 kn)
  • Maksimum süzülme oranı: 28: 1 80 km / sa (49,7 mil / sa; 43,2 kn) hızda
  • Lavabo oranı: 0.75 m / s (148 ft / dak) minimum 73 km / sa (45.4 mph; 39.4 kn) hızda
  • Kanat yükleniyor: 24,3 kg / m2 (5.0 lb / ft2) maksimum

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili Listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b c d e Hardy, Michael (1982). Dünya Planörleri ve Yelkenli Uçakları. Londra: Ian Allan Ltd. ISBN  0 7110 1152 4.
  2. ^ a b c d e Taylor, John WR (1960). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1960-61. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. s. 155.
  3. ^ a b c Taylor, John WR (1966). Jane's All the World Aircraft 1966-67. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. s. 389.
  4. ^ a b Taylor, John WR (1962). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1962-63. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. s. 323.
  5. ^ Partington Dave (2010). Avrupa kayıtları el kitabı 2010. Air Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  6. ^ a b Ogden Bob (2009). Anakara Avrupa Havacılık Müzeleri ve Koleksiyonları. Air Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN  978 0 85130 418 2.
  7. ^ Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson (1963). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. sayfa 86–88.
Kaynakça
  • Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson (1963). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. sayfa 86–88.
  • Taylor, John W R (1959). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1959-60. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. s. 149.
  • Taylor, John WR (1960). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1960-61. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. s. 155.
  • Taylor, John WR (1962). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1962-63. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. s. 323.
  • Taylor, John WR (1966). Jane's All the World Aircraft 1966-67. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. s. 389.
  • Hardy, Michael (1982). Dünya Planörleri ve Yelkenli Uçakları. Londra: Ian Allan Ltd. ISBN  0 7110 1152 4.
  • Ogden Bob (2009). Anakara Avrupa Havacılık Müzeleri ve Koleksiyonları. Air Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN  978 0 85130 418 2.
  • Partington Dave (2010). Avrupa kayıtları el kitabı 2010. Air Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.