Batı Kuzey Carolina Demiryolu - Western North Carolina Railroad

İle karıştırılmaması gereken Batı Demiryolu (Kuzey Carolina).
Batı Kuzey Carolina Demiryolu
Genel Bakış
Yerelkuzey Carolina
Operasyon tarihleri1855–1894
HalefGüney Demiryolu (ABD)
Teknik
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Önceki gösterge4 ft 8 inç (1.422 mm)

Batı Kuzey Karolina Demiryolu Şirketi yasası altında birleştirildi kuzey Carolina 15 Şubat 1855.[1] Western North Carolina Demiryolu Şirketi, 21 Ağustos 1894'te hacizle satılmadan önce adında ve yeniden yapılanmalarda birkaç küçük değişiklik yaptı ve Güney Demiryolu (ABD) 22 Ağustos 1894.[1]

Gelecek Konfederasyon Devletler Ordusu Memur Samuel McDowell Tate, 1855'te demiryolunun ilk ayağının inşasının planlanmasında ve sponsorluğunda, ardından sonrasındaki dönemde de yönetiminde etkili oldu. Amerikan İç Savaşı.[2]

Kuzey Carolina eyaleti, devlet tahvillerinin ihracı yoluyla ödenen 2,1 milyon dolarlık sermaye hissesinin 1,4 milyon dolarına abonelik yoluyla yeni demiryolunun finanse edilmesine, inşa edilmesine ve işletilmesine yardımcı oldu.[3]

Şirket, 76 mil (122 km) 4 ft 8 inç (1.422 mm)[4] ölçü arasındaki demiryolu hattı Salisbury, Kuzey Carolina ve yakın bir nokta Morganton, Kuzey Carolina, 1858 ile 1863 arasında.[5] Batı Kuzey Carolina Demiryolu, seçmenlerin direnişi nedeniyle durduruldu. Seçmenler, bu yasanın, maliyetinin üçte birini ödeyen özel tahvil alıcılarına trenlerin kasabalarına dönmesine izin verdiği için kızdılar. Buna izin veren yasaların hükmü, şu tarihe kadar yürürlükten kaldırılmadı. Yeniden yapılanma, sonra İç savaş.[6] Charles F. Fisher, sonra Albay komuta etmek 6 Kuzey Carolina Alayı, bir suçlamada öldürülen Birlik Ordusu pil İlk Boğa Koşusu Savaşı, hattı inşa etmek için ilk sözleşmeyi yaptı.[3]

Western North Carolina Railroad Company'nin tüzüğü, şirketin mülkünü Western North Carolina Rail Road Company - Eastern Division ve Western North Carolina Rail Road Company - Western Division arasında paylaştıran Kuzey Carolina'nın 19 Ağustos 1868 yasasıyla değiştirildi.[1] Western North Carolina Rail Road Company - Eastern Division, mevcut 76 mil (122 km) demiryolu hattını satın aldı.[7] Western North Carolina Rail Road Company - Western Division, bir demiryolu hattı inşa etmek için franchise satın aldı. Fransız Broad Nehri -e Paint Rock, Alabama, ve Ducktown, Tennessee, ancak önerilen demiryolu hattının herhangi bir kısmının inşaatını tamamlamadı.[7]

Western North Carolina Rail Road Company - Eastern Division, yakın bir nokta arasında 56,5 km'lik bir demiryolu hattı inşa etti. Morganton, Kuzey Carolina, ve Old Fort, Kuzey Karolina, 1869'da.[8] Beş yüz Afrika kökenli Amerikalılar emeği geri vermekle görevlendirildi Hükümlü kiralama suçlamalar genellikle sadece Afrika kökenli insanlara uygulandığı için bu köleliğin neredeyse devamıydı. Erkekler demir prangalarla çalışma sahasına getirildi.[6]

Western North Carolina Rail Road Company - Eastern Division, 22 Haziran 1875'te hacizle satıldı ve 3 Ağustos 1875'te Kuzey Carolina eyaletine teslim edildi.[1] Western North Carolina Rail Road Company - Western Division, 8 Temmuz 1872 tarihli bir kararla satıldı.[1] Başlıkta birkaç değişiklik yapıldıktan sonra, Western North Carolina Rail Road Company - Western Division, 17 Nisan 1875'te North Carolina eyaleti tarafından satın alındı. Western North Carolina Rail Road Company - Western Division, Western North Carolina Railroad Company - Eastern Division ile konsolide edildi. Western North Carolina Railroad Company - Eastern Division mülkünün satışı beklentisiyle 3 Mart 1873'te kurulmuş olan Western North Carolina Railroad Company'yi (No. 2) oluşturur.[1][9] Sermayenin dörtte üçü Kuzey Carolina eyaleti tarafından ve dörtte biri özel hissedarlar tarafından tutuldu.[9]

Western North Carolina Demiryolu Şirketi (No. 2), aralarında 23,2 mil (37,3 km) demiryolu hattı inşa etti. Old Fort, Kuzey Karolina ve Açelya, Kuzey Karolina 1879'da.[8][10] Bu, bir raporun 23 mahkumun hayatına mal olduğunu söylediği 1.822 metrelik Swannanoa Tüneli'ni içeriyordu. İlk tren, Salisburyon yedi ton ağırlığındaydı ve önüne ray döşeyen hükümlüler tarafından iplerle çekildi.[11]

Western North Carolina Railroad Company (No. 2) 27 Nisan 1880'de hacizle satıldı ve 27 Mayıs 1880'de Western North Carolina Railroad Company'ye (No. 3) teslim edildi.[1] Western North Carolina Demiryolu Şirketi (No. 3) 27 Mayıs 1880'de Kuzey Carolina yasası altında kuruldu.[1] Richmond ve West Point Terminal Demiryolu ve Depo Şirketi, ödenmemiş sermaye stokunun çoğunluğuna sahip olmak suretiyle şirketi kontrol etti.[12] Mortgage tahvilleri mülkün satın alınması için kısmi bedel olarak Kuzey Carolina Eyaleti'ne ihraç edilirken, imtiyazlı hisse senedi özel hissedarlara ihraç edildi.[13] Temmuz 1893'te Richmond Terminali Yeniden Düzenleme Komitesi şirketin kontrolünü ele geçirdi.[12]

Western North Carolina Railroad Company (No. 3) Azalea, North Carolina ve North Carolina arasında 79,8 km uzunluğunda bir demiryolu hattı inşa etti. Paint Rock, Kuzey Karolina, 1882 ve 122,6 mil (197,3 km) arasında demiryolu hattı Asheville, Kuzey Carolina, ve Murphy, Kuzey Carolina, 1882-1890'da.[8] İnşaat işleri Richmond ve West Point Terminal Demiryolu ve Depo Şirketi tarafından kontrol edilen Amerikan İnşaat Şirketi tarafından yapılmıştır.[12] Cowee Tüneli'nde çalışmaya giden on dokuz Afrikalı-Amerikalı mahkum, Tuckasegee Nehri prangalarıyla ağırlaştı.[11][6]

Western North Carolina Railroad Company'nin (No. 3) mülkü kiralanmış ve işletilmiştir. Richmond ve Danville Demiryolu Şirket ve alıcıları 30 Nisan 1886'dan 31 Ağustos 1894'e kadar.[12]

Western North Carolina Demiryolu Şirketi (No. 3) 21 Ağustos 1894'te hacizle satıldı ve Güney Demiryolu Şirketi, 22 Ağustos 1894, ancak mülkiyet 31 Ağustos 1894'e kadar alıcılar tarafından tutuldu.[1]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b c d e f g h ben Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu. Güney Ry. Şti., Cilt 37, Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu Değerleme Raporları, 6 Kasım 1931, s. 215. Washington: Birleşik Devletler Hükümeti Baskı Dairesi, 1932. OCLC  297351688.
  2. ^ North Carolina Üniversitesi kütüphanesinin dosyaları.
  3. ^ a b ICC, Güney Ry. Şti. değerleme raporu, 1931, s. 643.
  4. ^ Konfederasyon Demiryolları - Batı Kuzey Carolina
  5. ^ ICC, Güney Ry. Şti. değerleme raporu, 1931, s. 223.
  6. ^ a b c Sue Greenberg; Jan Kahn (Ocak 1997). Asheville: Bir Kartpostal Tarihi. Arcadia Yayıncılık. s. 10–12. ISBN  978-0-7524-0807-1.
  7. ^ a b ICC, Güney Ry. Şti. değerleme raporu, 1931, s. 642.
  8. ^ a b c ICC, Güney Ry. Şti. değerleme raporu, 1931, s. 222.
  9. ^ a b ICC, Güney Ry. Şti. değerleme raporu, 1931, s. 641.
  10. ^ Açelya, Buncombe County, Kuzey Carolina, Asheville, North Carolina'nın hemen doğusunda, enlem 35.58 ve boylam -82.471'de.
  11. ^ a b Neufeld, Rob (3 Mart 2019). "Geçmişimizi Ziyaret Etmek: Hükümlü işgücü burada demiryollarını inşa etti". Asheville Citizen-Times. Alındı 3 Mart, 2019.
  12. ^ a b c d ICC, Güney Ry. Şti. değerleme raporu, 1931, s. 639.
  13. ^ ICC, Güney Ry. Şti. değerleme raporu, 1931, s. 640.

Referanslar