Whitwell & Reepham tren istasyonu - Whitwell & Reepham railway station
Whitwell ve Reepham | |
|---|---|
| İstasyon açık miras demiryolu | |
 Ekim 2020'de istasyon platformu | |
| yer | Reepham, Broadland, Norfolk Birleşik Krallık |
| Koordinatlar | 52 ° 45′06 ″ K 1 ° 05′51 ″ D / 52.7517 ° K 1.0975 ° DKoordinatlar: 52 ° 45′06 ″ K 1 ° 05′51 ″ D / 52.7517 ° K 1.0975 ° D |
| Kılavuz referansı | TG091217 |
| Tarafından sahip olunan | Midland ve Great Northern Joint Demiryolu İngiliz Demiryollarının Doğu Bölgesi |
| Tarafından yönetilen | Lynn ve Fakenham Demiryolu Midland ve Great Northern Joint Demiryolu |
| Platformlar | 2 |
| Önemli tarihler | |
| 1 Temmuz 1882 | Açıldı |
| 28 Şubat 1959 | Yolculara kapalı[1] |
| 1 Mayıs 1964 | Yüke kapalı[2] |
| 28 Şubat 2009 | Site halka yeniden açıldı |
Norwich Şubesi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İçin 
İçin 
İçin 
Whitwell ve Reepham tren istasyonu, Ayrıca şöyle bilinir Whitwell istasyonueski bir istasyon Norfolk, İngiltere.[3] İstasyon 1959'da kapandı ve önemli bir duraktır. Marriott Yolu uzun mesafeli patika. Yolun yeniden döşenmesi de dahil olmak üzere bir demiryolu müzesi olarak restore ediliyor.
Tarih
İstasyon, 1882 yılında Midland ve Great Northern Joint Demiryolu ana hattan (M&GN) şubesi Melton Constable -e Norwich Şehri. Rota oldukça iyi kullanılırken, daha büyük olanlardan gelen rekabet altında mücadele etti. Büyük Doğu Demiryolu ve daha direkt hatları. Açılıştan sadece bir yıl önce, Great Eastern, kendi istasyonunu açmıştı. Reepham Whitwell'den farklı olarak, hizmet ettiği iddia edilen yerleşim yerine uygun bir şekilde yerleştirildi.[4]
M&GN postada acı çekti.İkinci dünya savaşı Çok fazla yük transferinin yola ve araç sahipliğinin arttığı dönem, yaz ve okul trafiğiyle çizgiyi terk etti. Spiral kayıplar karşısında, İngiliz Demiryolu Hattın çoğunu kapatma kararı aldı ve Whitwell'i 1964'e kadar nakliye için açık bıraktı.[5] Bununla birlikte, istasyonun içinden geçen yol, komşu bölgelere somut ürün hareketleri amacıyla 1985 yılına kadar kaldı. Lenwade tren istasyonu.[6] İstasyon sahası, kapama sonrası çeşitli şekillerde kullanılmıştır. ağaç cerrahisi, ofisler, otobüslerin park yeri ve bir atölye ve garaj. Pistin istasyondan kaldırılmasının ardından, palet yatağı 1993'ten itibaren Marriott's Way'in bir parçası olarak yeniden kullanıldı.[7]
Bir noktada istasyon binasının sökülmesi ve yeniden inşa edilmesi önerisi geldi. Holt istasyonu üzerinde Kuzey Norfolk Demiryolu, ama Stalham'dan M&GN istasyonu onun yerine seçildi.[6]
| Önceki istasyon | Kullanılmayan demiryolları | Takip eden istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| Lenwade | Midland ve Great Northern Norwich Şubesi | Guestwick |
Canlanma
Arazinin Norfolk İlçe Meclisi tarafından satışı
Yıllarca terkedilmiş halde kaldıktan sonra, bozulmamış istasyon binaları 2006 yılında sahipleri tarafından 250.000 £ karşılığında satışa sunuldu. Norfolk İlçe Konseyi. Satılmaması durumunda, İlçe Meclisi burayı olası bir yer olarak belirlemişti. gezginlerin sitesi.[8] Bununla birlikte, bir şirket kurmayı planlayan Wyatts tarafından satın alındı. alpaka İstasyonun ikametgah haline getirilmesi ve atılan malların atölye ve depolama alanı olarak yeniden kullanılması için Broadland Bölge Konseyi'ne izin başvurusunda bulundu.[9] Konsey üyeleri, planlama görevlilerinin reddetme tavsiyesine rağmen, Nisan 2007'de başvuruyu onayladılar.[10]
Restorasyondan önce Whitwell İstasyonu'na giriş. 
Whitwell Station Sitesinin merkezi; mallar orta arka planda ve istasyonun arkasında, ön sağda. 
Whitwell İstasyonu'nun restorasyondan önceki ön platformu. Büyük ölçüde büyümüş ve Marriott Yolu bisiklet yolu. 
Bir lokomotif hangarına dönüştürülmeden önce Whitwell Station sahasından çıkan mallar.
Mike Urry tarafından satın alma
İstasyon, 2007 yazında 300.000 £ - 350.000 £ kılavuz fiyatıyla tekrar piyasaya sürüldü, ancak alıcı çekemedi.[11] İstasyonu ve aktarma yolunu restore etmeyi planlayan demiryolu meraklısı Mike Urry tarafından 2007 Eylül ayında satın alındı.[12] Yeni sahip, planlarını projenin internet sitesinde duyurarak, sitede küçük bir müze kurmayı planladığını belirtti.[13]
Whitwell & Reepham Demiryolu Koruma Derneği Limited
Whitwell & Reepham Demiryolu Koruma Derneği Limited'i (Kasım 2008 itibariyle 100 üye ile) kuran Mike Urry, projenin geleceğini üç aşamada planladı. Birinci aşama, rayı yeniden döşeyerek ve istasyon binalarını restore ederek istasyonu orijinal düzenine geri döndürmeyi içerir. İkinci aşama, çizgiyi uzatmaktır. Marriott Yolu 7 mili (11 km) yeniden yaratmak için Themelthorpe eğrisi -e Reepham tren istasyonu. Üçüncü aşama, aşağıdakilerden biri ile bağlantı kurmayı gerektirir Kuzey Norfolk Demiryolu veya Mid Norfolk Demiryolu.[14]
Eylül 2008 itibariyle, 440 fit (130 m) parkur ( Spa Vadisi Demiryolu ) bahçeye ve eski mal döken belirlenen olarak hizmet verecek motor bölmesi. Bir Baguley-Drewry dizel şöntleyici, iki Mk I koçları, bir Bogie 'B' bagaj minibüsü ve bir British Rail dört tekerlekli kamyonet şimdiden bölgeye teslim edildi. Ek olarak, orijinal bir M&GN el vinci ( Holbeach istasyonu ) tarafından ödünç verildi Kuzey Norfolk Demiryolu.[15] Bir Andrew Barclay 0-4-0 eyer tankı 23 Mart 2009 tarihinde siteye teslim edilmiştir.
Mayıs 2010'a gelindiğinde, istasyon tarafındaki platformun çoğu yeniden su yüzüne çıktı ve eskrim yükseliyordu. 70.000 £ verildikten sonra motor bölmesi yeni kapı ve pencerelerle yenileniyordu. Sığır platformu boyunca ekstra bir hat tamamlanmış ve stok için depolama hattı olarak hizmet veriyordu.
Kısmen boşaltma sahasındaki demiryolu araçları, Ekim 2008. 
Andrew Barclay 0-4-0 eyer tankı Annie, Whitwell istasyonunda, Mart 2009. 
Orijinal platformda çalışan istasyon, 2010.
Halka açık
Restorasyon çalışmaları devam etse de istasyon, M&GN'nin kapatılmasının 50. yıldönümü olan 28 Şubat 2009'da buharın geri döndüğünü gördü. Peckett 0-6-0ST No. 2000 -den ziyaret edildi Barrow Hill Roundhouse[16]Hat ayrıca, demiryolu için yeni bir buhar motorunu finanse etmek için 20.000 sterlinlik temyiz başvurusunu başlattı. Galanın iki hafta sonunda 6000'in geldiği tahmin ediliyor. Hattın eski kullanıcılarının bir araya gelmesi de gerçekleşti.
Whitwell istasyonu, kapandığı 1959'dan bu yana ilk müşterilerini görüyor. 
Peckett 2000, W&RR markalı. 
Pecket ve yolcu vagonları, Whitwell istasyonunun yeniden açılması sırasında malların dökülmesinden geçer. 
Whitwell'deki temizlenmiş mallar bahçesinde bir yolcu treni.
Üst Alan Hafif Demiryolu
2016 yılında açılmış olan site şimdi en üst saha kamp alanında bulunan 7 1/4 ölçülü bir demiryoluna sahiptir. Halihazırda projenin 1. Aşaması üzerinde çalışan demiryolu, kamp alanı çevresinde uzanmayı umuyor.
Sinyal kutusu
| yer | Orijinal konum | Tarafından inşa edildi | Notlar | Resim |
|---|---|---|---|---|
| Whitwell ve Reepham | Yeni yapı | M & GNJR | Orijinal sinyal kutusu istasyon platformlarının güneyinde bulunuyordu ancak hattın yolculara kapatılmasının ardından yıkıldı. Yeniden inşa edilen kutu, orijinal temellerde bulunur ve orijinalin tasarımını yansıtır. Enstrümanlar ile tamamlanan sinyal kutusu Elmswell, Suffolk'taki bir bahçeden çıkarıldı ve York'taki Ulusal Demiryolu Müzesi, aslında Suffolk'taki Beccles South Box'tan gelen 21 kollu Saxby ve Farmer çerçevesini bağışladı. |  |
Demiryolu taşıtları
Buharlı lokomotifler
| Numara ve İsim | Açıklama | Durum | Resim |
|---|---|---|---|
| 945, "Annie" | Andrew Barclay 0-4-0ST | Bakım Yapılıyor |  |
| 2199, "Zafer" | Andrew Barclay 0-4-0ST | Operasyonel |  |
| 7681, "Agecroft No. 3" eski adıyla "Bolton No. 1" | Robert Stephenson ve Hawthorns Ltd 0-4-0ST | Bakım Yapılıyor |  |
| 8783, "Phoenix" | GER Sınıfı H88 (LNER Sınıf D16 / 2) 4-4-0 | Yapım Aşamasında Yeni Yapı |  |
Dizel lokomotifler ve yönlendiriciler
| Numara ve İsim | Açıklama | Durum |
|---|---|---|
| 7, "Georgie" | Baguley-Drewry 4wd DM | Operasyonel |
| 518494, "Swanworth" | Ruston ve Hornsby | Hizmet dışı restorasyon bekleniyor |
| 466629, "TIPOCKITY (aka DAVE)" | Ruston ve Hornsby | Operasyonel |
| 2700 "Kuzey İngiliz" | Kuzey İngiliz Lokomotif işleri | Operasyonel |
| D1171 'Batı Gururu' | Hudswell Clarke | Restorasyon Devam Ediyor |
Yolcu koçluğu stoğu
| Numara | İçin tasarlandı | Tür | Notlar |
|---|---|---|---|
| 272 | Güney Demiryolu | Tam Fren | Güney üniforması, Vakumlu fren |
| 34712 | İngiliz Demiryolları | Mk1 BSK | "Kan ve Muhallebi" üniforma, Vakumlu fren |
| 70527 | İngiliz Demiryolları | Mk1 TSO | "Kan ve Muhallebi" üniforması, Hava freni, vakum borulu. Parçasıydı İngiliz Raylı Sınıf 411 Birim 7178, daha sonra Birim 1589. 2004 sonlarında Büyük Merkez Demiryolu Norfolk'a teslim edildiği 2008 yılına kadar. |
Mal stoğu
| Numara | İçin tasarlandı | Tür | Notlar |
|---|---|---|---|
| B772630 | LBSCR | 25 ton fren minibüsü | LBSCR, Vakumlu fren, eski Stratford vinçli kamyonet |
| DS55466 | İngiliz Demiryolları | Havalandırmalı minibüs | Boksit, Vakum freni |
| DB 989344 | ZJV 'Deniz Kızı' | Metro Cammell tarafından inşa edilen 14t 4w Yan Damper | |
| 954420 | 20t 4w Fren Vanası | Boksit, Vakum borulu | |
| B732012 | 20t 4w TUBE vagon | Boksit, Vakum borulu | |
| 3929 | Esso | Benzin deposu vagonu | Esso, frenlenmemiş |
Buharlı vinç
| Numara | İçin tasarlandı | Tarafından inşa edildi | Notlar | Resim |
|---|---|---|---|---|
| PO12 | W C Wisbech Fransızca | Carrick ve Wardale | 5 ton kaldırma kapasitesine sahip bir kereste firması için yapılmış 45 tonluk buharlı vinç. |  |
| 80103 | İngiliz Demiryolu | Grafton | 6w Ağır hizmet tipi buharlı vinç, 1952 yapımı Diğer vinç numaraları: 2837, DB 966201, 80/001. + 60 ′ Runner Wagon DE 320878 ex-GNR yolcu freni Diğer ray numaraları: 3168, 449, DE320410 1910'da üretildi, Şema: GN293, Oluşturucu: Doncaster, Tasarım: Gresley |   |
Referanslar
- ^ Popo, R.V.J. (1995). Tren İstasyonları Rehberi, Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1, s. 249.
- ^ Clinker, C.R. (Ekim 1978). İngiltere, İskoçya ve Galler'deki Kapalı Yolcu İstasyonları ve Mal Depoları Klinker Sicili 1830-1977. Bristol: Avon-AngliA Yayınları ve Hizmetleri. s. 92. ISBN 0-905466-19-5.
- ^ İngiliz Demiryolları Atlası. 1947. s. 12
- ^ Joby, R.S. (1985). Unutulmuş Demiryolları: Cilt. 7 Doğu Anglia. Newton Abbott, Devon: David ve Charles. s. 37. ISBN 0-946537-25-9.
- ^ Joby, R.S., s. 40.
- ^ a b Subterranea Britannica, "Whitwell ve Reepham", 2 Temmuz 2007.
- ^ Broadland Bölge Konseyi, "Planlama Komitesi: Planlama Başvurusu no. 20061952", 18 Nisan 2007.
- ^ Broadland Bölge Konseyi, 17 Ekim 2006 tarihli Konsey Tutanağına Ek 1.
- ^ Dereham Times, "Eski istasyon için yeni plan", 18 Ocak 2007.
- ^ EDP24, "Tarihi istasyon kaydedildi", 19 Nisan 2007.
- ^ Norfolk Demiryolu Topluluğu, Haber Arşivi, Temmuz / Ağustos 2007.
- ^ Norfolk Demiryolu Topluluğu, Haber Arşivi, Eylül / Ekim 2007.
- ^ Proje web sitesi.
- ^ Nick, Brodrick; Hopkins, Danny (6 Şubat - 5 Mart 2009). "Whitwell & Reepham canlanması". Buharlı tren yolu (359): 38.
- ^ Brodrick, N. ve Hopkins, D., s. 38.
- ^ Norfolk Demiryolu Derneği, haber Ocak / Şubat 2009.