William Bolts - William Bolts

William Bolts (1738–1808) Amsterdam doğumlu bir tüccardı Hindistan. Kariyerine şirketin bir çalışanı olarak başladı. İngiliz Doğu Hindistan Şirketi ve daha sonra bağımsız bir tüccar oldu. Bugün en çok 1772 kitabıyla tanınıyor. Hindistan İşleriyle İlgili Hususlarsömürülmesini ve yağmalanmasını detaylandıran Bengal Doğu Hindistan Şirketi tarafından kısa bir süre sonra Plassey Savaşı 1757'de. Kaydettiği gözlemler ve deneyimler, Bengal'deki erken dönem İngiliz yönetiminin doğasını araştıran bilim adamları için eşsiz bir kaynak sunuyor. Yaşamı boyunca Bolts, kendi adına ve çeşitli ticari ve hükümet ortaklarıyla birlikte çeşitli ticari girişimler önermeye ve yürütmeye devam etti. Bolts gibi bireysel tüccarların girişimleri, hükümetleri ve büyük şirketleri kendi çıkarlarını ve imparatorluklarını genişletmeye teşvik etmek için çok şey yaptı.

Biyografi

William Bolts, 7 Şubat 1738'de Amsterdam'da doğdu.[1] Vaftiz defteri Amsterdam'da İngiliz kilisesi 21 Şubat 1738'de vaftizini kaydeder.[2] Ailesi, neredeyse hiçbir iz bırakmayan William ve Sarah Bolts'du; Belki de her ikisi de İngiliz, tanıklar gibi, Piot babasının Palatinate (bölge).[3]

İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nde Hizmet

Bolts on beş yaşındayken İngiltere'ye gitti. 1801'de yaptığı bir ifadeye göre Bolts, 1755'te Lizbon'da yaşadı ve burada bir süre elmas ticaretiyle uğraştı. Dört yıl sonra Bolts, Kalküta'da İngilizlerin hizmetinde bir faktör olarak çalıştığı Bengal'e girmeye karar verdi. Doğu Hindistan Şirketi.[4] Konuşmayı öğrendi Bengalce diğer dillerinin yanı sıra İngilizce, Hollandaca, Almanca, Portekizce ve Fransızca. Daha sonra, bir yün pazarı açtığı, güherçile üretimini geliştirdiği, afyon fabrikası kurduğu, pamuk ithal ettiği ve Panna ve Chudderpoor (Chhatarpur) madenlerinden elmas ticaretini teşvik ettiği Şirketin Benares (Varanasi) fabrikasına atandı. Bundelkhand.[5]

Bolts'un EIC'nin Bengal'deki iş uygulamalarını ortaya koyan kitabı.

1768'de Doğu Hindistan Şirketi'ne faul oldu, muhtemelen elmaslar Şirket çalışanlarının Hindistan'da resmi olarak yasaklanmış özel ticaretten elde ettikleri haksız kazançları gizlice İngiltere'ye göndermek için favori bir araç olduğu için. Eylül ayında duyurdu. Kalküta'da (Hindistan'ın ilk modern gazetesi olacaktı) bir gazete çıkarmayı planladığını ve "el yazmasında her bireyi en yakından ilgilendiren birçok şeyi ilettiğini" söyledi, ancak Bengal'i bırakmaya yönlendirildi. Madras'a ve oradan İngiltere'ye geçişine devam edin.[6] Şirket yetkilileri, daha sonra "Servetinin telafi edilemez kaybına" iflas ettiğini ilan etti.[7] Şirketin gözünde kendini hiçbir zaman telafi edememiş gibiydi ve Londra'da ve başka yerlerde, içindeki pek çok rakibine karşı bir yeniden koruma eyleminde savaştı.[8]

Yazar ve muhbir

Arka koruma eylemi, kitabının yayımlanmasıyla 1772'de meydana geldi "Hindistan İşleriyle İlgili Hususlar ... ", Bengal’deki İngiliz hükümetinin bütün sistemine saldırdığı; ve özellikle yetkililer tarafından kullanılan keyfi yetkiden ve kendi sınır dışı edilmesinden şikayetçi olmuştur. Bugün, bu tür bir maruziyet etiketlenecek ıslık çalma. Doğu Hindistan Şirketi'nin bir çalışanı olarak, bir zamanlar müreffeh bir bölge olan Bengal'in Doğu Hindistan Şirketi tarafından nasıl yağmalandığını ve kanının beyaza döküldüğünü görmüştü. Düşünceler Fransızcaya çevrildi ve geniş tirajlıydı, bu da Kıta'daki ününe katkıda bulundu.[9] Onun kaydettiği gözlemler ve deneyimler, Bengal'deki erken dönem İngiliz yönetiminin doğasını araştıran bilim adamları için hâlâ eşsiz bir kaynak sunuyor.[10][11]

Yolculuğu Giuseppe e Teresa, 1776-1781

1775'te Bolts, İmparatorluk hükümetine hizmetlerini sunarak, Avusturya'nın Adriyatik limanından Hindistan ile ticaretini yeniden tesis etme önerisini ortaya koydu. Trieste. Önerisi İmparatoriçe hükümeti tarafından kabul edildi Maria Theresa ve 24 Eylül 1776'da Bolts, Leghorn'dan (bugünün Livorno ) hakimiyetinde Leopold, İmparatoriçe'nin küçük oğlu Toskana Büyük Dükü, İmparatorluk bayrağı altında bir geminin komutanı olarak Hindistan'a, eski Indiaman. Lincoln Kontu, yeniden adlandırdı Giuseppe e Teresa (olarak da adlandırılır Joseph et Thérèse veya Joseph ve Therese). Avusturya'nın Adriyatik limanları ile İran, Hindistan, Çin ve Afrika arasında ve Afrika ile Madagaskar'dan Amerika'ya İmparatorluk renkleri altında ticaret yapmasına izin veren on yıllık bir tüzük aldı.[12] Bu girişim, Bolts'un Avusturya Hollanda'sında (Belçika) aradığı önemli sermaye gerektirdi ve Antwerp'li bankacı Charles Proli ve ortakları bankacılar I.C.I. Borrikens ve D. Nagel.[13]

Delagoa Körfezi kolonizasyonu

Önümüzdeki birkaç yıl içinde Bolts, Malabar Sahili, Güney Doğu Afrika kıyısında, Delagoa Körfezi ve Nicobar Adaları'nda.[14] Delagoa Körfezi'nde bir fabrika kurmasındaki amacı, onu Doğu Afrika ve Hindistan'ın Batı kıyısı limanları arasında ticaret için bir üs olarak kullanmaktı.[15] Avrupalılar tarafından Hindistan ve diğer Avrupa dışı yerler arasında ticaret denildiği için bu "ülke" ticaretini yürütmek için üç gemi tedarik etti. Gezisi sırasında Brezilya'yı elde etti kokineal böcekler -de Rio de Janeiro ve onları Delagoa Körfezi'ne taşıdı, böylece bu böceğin yapımı için Bengal'e girmesinden önce kırmızı boyalar ve karmin. İmparatorluk bayrağı Delagoa Körfezi üzerinde uzun süre dalgalanmadı, çünkü burayı kendileri olarak talep eden endişeli Portekiz makamları, Nisan 1781'de Bolts'un adamlarını çıkarmak için Goa'dan 40 silahlı bir firkateyn ve 500 adam gönderdiler ve Presidio'yu kurdular. Lourenço Marques (Maputo ) orada kalıcı bir Portekiz varlığı kurdu.[16]

Hindistan'daki Faaliyetler, 1776-1781

İngiliz Doğu Hindistan Şirketi, Bolts'un girişimini öğrendiğinde, Bengal, Madras ve Bombay'daki memurlarına, "onu etkisiz hale getirmek ve yenmek için tamamen haklı gösterilebilecek en etkili araçları takip etmeleri" talimatını verdi.[17] Bolts, 1778-1783 yılları arasında Britanya ile Fransa, İspanya ve Hollanda Cumhuriyeti arasındaki Amerikan bağımsızlığı mücadelesinin bir parçasını oluşturan savaşta Avusturya'nın tarafsız statüsünden tam olarak yararlandı. Şirketin Hindistan'da Bolts'a karşı tekrarlanan düşmanlık eylemleri, Londra'daki Avusturya Büyükelçisinin acil temsillerinin konusuydu ve bu da Ocak 1782'de Yönetim Mahkemesi'nden Hindistan'a, Hindistan'daki memurlarına suç vermemeleri emrini veren talimatların gönderilmesine neden oldu. "İmparatorluk Majestelerinin herhangi bir konusuna".[18]Hindistan'a ilk geldiğinde Surat Doğu Hindistan Şirketi tarafından dikilen bir muhalefet duvarıyla karşı karşıya kaldı, kısa sürede kendini Hyder Ali, Nawab Mysore ve İngilizlerin Hindistan'daki en güçlü rakibi. Hyder Ali'yi başkentinde ziyaret etti. Seringapatam Nawab'ın Malabar Sahili hakimiyetlerinde ticaret fabrikaları kurma izninin verildiği Mangalore, Karwar ve Baliapatam.[19]

Nikobar Adaları'nın kolonizasyonu

Bolts kendisi Seringapatam'dayken, Joseph ve Theresia için Nicobar Adaları, Haziran 1778'de buraya geldi. Orada kaptanı Bennet, 12 Temmuz'da ele geçirdi. Adalar, Hıristiyan misyonerlik çabalarının odak noktasıydı. Moravyalı Kardeşler Zaman zaman Hindistan anakarasındaki Danimarka üssünden ziyaret edenler Tranquebar. Bolts'un eyleminin bir sonucu olarak, Imperial şirketi Nancowery adasında, Gottfried Stahl başkanlığında, diğer beş Avrupalı'nın eşlik ettiği bir ticaret fabrikası kurdu.[20] Danimarkalı yetkililer, Bolts'un Nicobarları ele geçirme eylemini şiddetle protesto ettiler ve 1783'te Avusturyalıları çıkarmak için bir savaş gemisi gönderdi.[21]

Proli ile ihtilaflı cıvatalar

1776'dan beri elde ettiği pek çok başarıya rağmen Bolts'un girişimi, Belçikalı mali destekçileri Charles Proli ve iş arkadaşlarının dehşetine rağmen bir kayıp oluşturdu. Proli, Çin pazarının önemi konusunda Bolts ile de aynı fikirde değildi: Proli, yalnızca bu pazara konsantre olmak isterken, Bolts, Hindistan'ın cıva, kurşun, bakır, demir, kalay ve vitriol gibi Avusturya mallarının bulabildiği eşit önemde olmasını istedi. çay, porselen ve ipek gibi Çin ürünleri karşılığında sadece İspanyol gümüş dolarının kabul edildiği Çin'in aksine orada satış.

Bolts hala Hindistan'dayken, Proli grubu iki gemi gönderdi. Ville de Vienne Mauritius ve Prens Kaunitz Çin'e haber vermeden. Bolts'un bir gemiyi satın almasından habersiz olarak, Prens Kaunitz, Proli grubu aynı isimde başka bir gemiyi ondan bağımsız olarak Çin'e gönderdi.[22] Bu, onunla olan sözleşmelerinin ihlali anlamına geliyordu. Hindistan'dayken bankalarına çektiği faturaları onurlandırmayı reddettiler. Proli, İmparatorluk Hükümetine Bolts'un tüzüğünün sadece kendisine devredilmesi için dilekçe verdi. Proli ayrıca Joseph et Therese gemi Leghorn'a döndüğünde güvenlik olarak.[23]

28 Temmuz 1781'de Brüksel'de İmparator II.Joseph ile bir dinleyicilerde Bolts ve Proli, birliklerinin bir hisse şirketine dönüştürülmesini kabul ettiler ve Ağustos ayında Bolts, sözleşmelerini yeni Trieste ve Antwerp İmparatorluk Şirketi Asya Ticareti için (Société Impériale pour le Commerce Asiatique de Trieste et d'Anvers). Şirket, Çin ve Hindistan'a altı gemi, Doğu Afrika ve Mauritius'a iki ve güney balina balıkçılığı için üç gemi gönderecekti.[24]

Trieste ve Antwerp İmparatorluk Şirketi

Trieste ve Antwerp İmparatorluk Şirketi, sermayesinin yarısını nominal olarak bin hisseye yükseltmek için Ağustos 1781'de halka arz edildi. Gerçekte, Proli grubu tarafından tutulan diğer bin hisseler ve Bolts eski birliğin varlıklarının nominal değeri ile ödendiği için Şirket ciddi ölçüde az sermayeliydi. Bolts'un bu varlıkların değerlemesi nominal değer üzerinden kabul edildi, ancak bu hayali bir değerlemeydi ve aslında yeni Şirket eski birliğin borçlarını miras aldı. Sonuç olarak kronik nakit sıkıntısı çekti ve yüzde 30 ila 35'lik bir primle kısa vadeli kredilere ve dip tahvillerine (gemilerin kendilerinin teminat olduğu) başvurmak zorunda kaldı.[25] Bu koşullar altında, Şirketin ayakta kalabilmesi için her yolculuğun başarılı olması gerekiyordu. Ayrıca yeni şirketi kuran anlaşmanın şartları uyarınca Bolts, 200.000 florin (yani Şirketteki 200 hissesi) kredisi ve kendi hesabına iki gemi gönderme hakkı karşılığında sözleşmesini Belçikalı ortaklarına devretti. Çin'e.[26]

Proli grubunun yönetimindeki Asya İmparatorluk Şirketi, Çin çay ticaretine odaklandı. 1781, 1782 ve 1783'te Avrupa'da, özellikle İngiltere'de çayın fiyatı duyulmamış seviyelere yükseldi. 1781 ve 1782'de Amerikan Savaşı'nın bir sonucu olarak Kanton'da hiçbir Hollanda veya Fransız gemisi görünmedi ve 1782'de sadece on bir İngiliz, üç Danimarka ve iki İsveç gemisi buraya çağırdı. 1783'te Fransız deniz faaliyetleri nedeniyle on üç İngiliz gemisinden yalnızca dördü güvenli bir şekilde geri döndü. İyi kar elde etme fırsatını yakalamaya çalışan Proli grubu, Kanton'a beş gemi gönderdi: Croate, Kollowrath, Zinzendorff, Archiduc Maximilien, ve Autrichien.[27]

Ancak, Ocak 1783'te bir ateşkes imzalanması ile eski savaşçılar gemilerini güvenli bir şekilde Kanton'a gönderebildikleri ve 1783 yazında beş İmparatorluk gemisi de dahil olmak üzere toplam otuz sekiz gemi gördüğü için fırsat kaçırılmıştı. gemiler. Yüksek bir fiyata çay almak zorundaydılar, ancak 1784 Temmuz'unda Oostende'ye döndüklerinde, doyurucu bir pazarda düşük bir fiyata satmak ve o limana dönmek için izin almak zorunda kaldılar. Oostende'de çayın fiyatı, İngiliz Hükümeti'nin Değişim Yasası 1784'te çay vergisini yüzde elliden ona düşürdü ve Hollanda'dan kaçakçılığı kârsız hale getirdi.

Avrupa'da çayın fiyatı birdenbire 30'dan 33'e düştü Fransız solları 11 ila 14 sol veya yaklaşık yüzde altmış. Felaket bir şekilde, altıncı bir gemi, BelgioiosoÇin malı satın almak için büyük miktarda gümüş çeşidi taşıyan, Kanton yolculuğunda donatıldığı Liverpool'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra İrlanda Denizi'nde bir fırtınada battı.[28] Şirket, artan kayıplara, borçlara ve yükümlülüklere bakılmaksızın, başka bir gemiye yatırım yaptı. Kaiserliche Adler veya Aigle Impériale [İmparatorluk kartalı], 1784 Mart'ında denize indirilen Fiume tersaneleri tarafından Şirket için özel olarak inşa edilen 1.100 tonluk dev, Şirketin filosunu toplam dokuz gemiye ulaştırdı.

Ocak 1785'te Şirket tüm ödemeleri askıya aldığında ve kısa bir süre sonra iflas ilan edildiğinde, Proli bankacılık evini de batırdığında meseleler doruk noktasına ulaştı. Charles Proli intihar etti.[29] Dublin basınında 25 Mayıs 1786 tarihli bir makale, feshedilen şirketin gemilerinin satışını kaydetti, Zinderdorf [sic], Kollowrath, Kaunitz, Maximilian ve Avusturya, "tüm kıyafetleri, silahları, mağazaları vb. ile birlikte." ve şu gözlemde bulundu: "Bu şirketin ve Avrupa'daki birkaç başka şirketin yok edilmesi, İngiltere'deki komütasyon çay vergisi ve toprak mülkiyetinin İngiliz şirketi lehine sunduğu avantajlar nedeniyle büyük ölçüde."[30]

Bolts'un Amerika'nın Kuzey Batı Kıyısına Bir Yolculuk Planı

Bolts, Mayıs 1781'de Hindistan'dan döndükten sonra, Amerika'nın Kuzey Batı Kıyısı'na ticaret yapmak için bir seyahat fikrini geliştirdi. Deniz su samuru Çin ve Japonya'ya kürkler. Görünüşe göre Kanton'daki temsilcisi John Reid'den haber almış.Guangzhou ), mürettebatın başarısının James Cook gemileri Kasım 1779'da Cook'un seyri sırasında Amerikan kıyılarında ıvır zıvır için elde ettikleri deniz samuru postlarını satmıştı. üçüncü sefer Pasifik'e.[31] Bolts'un gemisi, Kaunitz (Proli grubunun aynı isimli gemisi ile karıştırılmamalıdır), 8 Temmuz 1781'de Kanton'dan Leghorn'a (Livorno) geri döndü.[32] Bolts daha sonra, bu yeni ticaret dalından ilk kar elde etmek isteme hırsına sahip olduğunu yazdı.[33]

1782 Mayıs'ında Viyana'daki bir dinleyicide Bolts, Kasım 1781'de İngiltere'de bir gemi satın aldığı İmparator II. Joseph ile planını tartıştı. Geminin adı Cobenzell (veya Kobenzl) Devlet Şansölye Yardımcısı Kont onuruna Philipp Cobenzl (Kobenzl), İmparatorluk Şirketi'nin bir hamisi. Bolts'un planı, geminin Horn Burnu'nu dolaştırması, Nootka, bunları Çin ve Japonya'da satmak veya ticaretini yapmak ve Ümit Burnu'na kadar iade etmek. Cook'a bağlı dört denizciyle nişanlandı. George Dixon daha sonra komuta eden Kraliçe Charlotte Etches Company of London için Kuzey Batı sahiline bir yolculukta ve Heinrich Zimmermann Cook'un son yolculuğunun Almanca'sında bir hesap yazmış olan. Bir sloop satın aldı, Trieste, bir ihale olarak ve İmparatordan geminin limanlarında temas edeceği çeşitli yöneticilere güven mektupları aldı.[34]

Önerilen bilimsel keşif yolculuğu

Bilimsel araştırmaya adanmış bir Avusturya turu için James Cook'un yolculukları tarafından teşvik edilen arzusunu gerçekleştirmek için bir araç sunarken, İmparator Bolts'a kulak verdi. Bu, seçkin bilgin tarafından teşvik edilmişti Ignaz von Born İmparatorun daveti üzerine, Bolts ile gitmek için beş doğa bilimci atadı. Cobenzell.[35] Planlanan keşif, Ekim 1782'nin ortalarında İngiliz basınında aşağıdaki terimlerle bildirildi:

İmparator, keşif yapmak için dünyanın dört bir yanına bir gemi göndererek, diğer prensleri taklit ederek kendine sinyal vermeyi amaçlamaktadır. Bu sıkıcı ve tehlikeli keşif gezisine çıkacak gemi, geçtiğimiz 15 Nisan'da Londra Limanı'ndan temizlenen Count de Cobenzet'dir [sic]; 26 Ağustos'ta Leghorn'dan yelken açtı ve 1 Eylül'de Trieste'ye büyük bir kargoyla geldi ve bunun bir kısmını Londra'dan getirdiği özellikle on dört sandık kol saati ve saat işçiliği ile birlikte çıkardı. Doğa Felsefesinde keşifler yapmaları için İmparator'un hesabına, büyük öğrenim görmüş dört kişi gönderilecek.[36]

İmparator başlangıçta hevesli olmasına rağmen, doğa bilimcilerinin masrafları dışında bunun için finansman sağlamayı reddetti ve sonunda girişimin gerçekleştirilmesi imkansız hale geldi. Bolts'un ticari bir yolculuk için umutları ile İmparator ve onun doğa bilimcilerinin bir bilimsel keşif yolculuğu arzusu, birleşik bir girişim olarak uyumsuzdu. Bolts'un Belçikalı eski mali ortaklarının ve şimdi Trieste ve Antwerp İmparatorluk Asya Şirketi'ndeki rakiplerinin muhalefeti de ilerlememesinin bir nedeniydi ve 1782 sonbaharında terk edildi. Born'un önerdiği gibi bir Avusturya gemisine bilimsel bir keşif gezisi göndermek yerine, Franz Jozef Maerter önderliğindeki Avusturyalı doğa bilimcileri, Nisan 1783'te Amerikan fırkateyniyle Le Havre'den ayrıldılar. General Washington (Kaptan Joshua Barney ) Philadelphia'ya ve oradan da Güney Carolina, Florida, Bahamalar ve Santo Domingo'ya (Hispaniola). Bitkilerin yanı sıra hayvan ve mineral örnekleri de toplayacaklardı. Girişimin kökenini yansıtan talimatlar, onlara Meksika'daki Acapulco'dan Filipinler'e, oradan da Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki Sunda Adaları'na, Bengal, Coromandel ve Malabar kıyılarına gemi götürme seçeneği verdi (kabul edilmedi). ve Iles de France ve Bourbon (Mauritius ve Reunion).[37]

Bolts'un Rusya ve Napoli'ye yaklaşımları

Bolts, Amerika'nın Kuzey Batı kıyılarına bir yolculuk yapma umutlarından vazgeçmeyi reddetti. İmparator II. Joseph, Bolts'u yükümlülüklerinden kurtardı (alacaklıları hariç) ve Kasım 1782'de teklifini mahkemeye götürmesi için ona izin verdi. Catherine II Rusya'nın.[38] Rus Mahkemesi yanıt vermedi, bu yüzden Bolts da önerisini Joseph'in kayınbiraderinin mahkemesine sundu. Ferdinand IV, Napoli Kralı. Napoli'den, Kral Ferdinand'ın Ticaret ve Donanma Bakanı General Efendim'in John Acton, krallığın deniz ticaretini teşvik etmek istedi.[39] Kral Ferdinand Bolts'a 1776'da İmparatoriçe Maria Theresa'dan aldığı modele göre 1786'dan itibaren yirmi bir yıllık bir süre ile Napoli Kraliyet Hint Şirketi (Regia Società dell'India di Napoli) için bir tüzük verdi, ancak Napoliten hükümeti, Bolts'u ancak masrafları ve riski kendisine ait olmak üzere başarılı bir ilk sefer yaptıktan sonra desteklemeyi kabul etti.[40] Marsilya'da, FerdinandBolts gemisi, Napoliten bayrağı altında Kuzey Batı Sahili'ne göndermeyi planladı, ancak Bolts Fransız hükümetinden daha olumlu bir yanıt alınca girişim terk edildi.

Cıvatalar ve Lapérouse seferi

İmparatorun izniyle Bolts, Joseph'in diğer kayınbiraderine de teklifini sundu. Louis XVI Fransa'nın. Bolts, 25 Ocak ve 9 Nisan 1785'te Maréchal de Castries'e yazdığı mektuplarda planını özetledi. Cobenzell Cape Horn çevresinde Sandwich Adaları (Hawaii), Nootka Sound, Kurile Adaları ve Çin'e gönderilecek. Şalvar kürk ticareti yapmak için Nootka'ya bırakılırken, Kurillerde birkaç Fransız Japonca öğrenmek ve bölge sakinlerinin kıyafetlerini ve tarzlarını benimsemek için bırakılırdı. Hem Ümit Burnu hem de Horn Burnu aracılığıyla Avrupa ile iletişimi sürdürmek için en az iki gemi istihdam edilecek. Bir botanikçi, metalurji uzmanı ve gökbilimci istihdam edilecektir. Güney Atlantik'te, Tristan da Cunha Fransa için talep edilecek ve balina avcılığı endüstrisi için bir üs olarak yerleştirilecek.

Tristan'a ek olarak, "1675'te La Roche tarafından keşfedilen ada" (muhtemelen Güney Georgia) bulunup yerleşti.[41] Fransız hükümeti, yazarı olmasa da bu kavramı benimseyerek, komuta altındaki bir seferden gönderilmesine yol açtı. Jean-François de Galaup, comte de Lapérouse. Charles Pierre Claret de Fleurieu Directeur des Ports et Arsenaux, Kral'a sunduğu keşif gezisine ilişkin muhtıranın taslağında şöyle demişti: "Bir keşif yolculuğundan kaynaklanabilecek hizmet ... beni Bay Bay tarafından bana sunulan görüşlere açık hale getirdi. Bu işletmeye göre cıvatalar ". Ancak, Fleurieu'nun Kral'a açıkladığı gibi: "Ancak, Bay Bolts tarafından tasarlandığı şekliyle bu yolculuk planını hiç teklif etmiyorum".[42] Siyasi ve stratejik hususlar, reklama göre öncelik kazandı. Bolts'a "verdiği Hizmet için yararlı olan iletişimler" için 1.200 Louis ödendi, ancak Lapérouse seferinin hazırlanmasında veya yürütülmesinde hiçbir rolü verilmedi.[43]

Yolculukları Cobenzell Hindistan'a ve Belgiojoso Çin'e

Şüpheli Antwerp destekçileriyle çelişen Bolts, kendisini 1782'nin ortalarında iflas ilan etti.[44] Kendi sermayesine sahip olmamasına rağmen, Doğu ticaretinde bir uzman olarak ününü, 1783'te yeni bir hisse şirketi kurmak için ticaret yapabildi, Triestine Society, Eylül ayında Cobenzell Malabar Sahili'ne, kargosunun ana kısmını ve Ümit Burnu'nu aldığı Marsilya üzerinden ticari bir yolculuğa çıktı.[45] Bombay'da, adı verilen ikinci bir gemi satın alındı. Belgiojoso Kontu. Cobenzell'in kaptanı John Joseph Bauer, Belgiojosove Çin'e doğru yola çıktı.[46]

22 Şubat 1786'da Trieste'den, 23 Ocak'ta Kanton'dan ayrıldıktan sonra "Comte Cobenzel East Indiaman'ın bu limana 18. evrede zengin bir güherçile, çay, cassia, camphire, kahve, biber ve diğer mallarla geldiği" bildirildi. 1785.[47] Belgioioso Bauer yönetiminde Kanton'dan New York'a gitti ve burada Haziran 1786'da geldi.[48] Geminin New York'tan Dover, İngiltere'ye gelişi, Günlük Evrensel Kayıt Aynı gazete Oostende'nin 24 Eylül tarihli bir mektubundan bir alıntı yayınladı: "Doğu Hindistan Şirketi adına Count de Belgioioso buraya Bengal ve Çin'den geldi, kargosu esas olarak parçalardan oluşuyor sadece birkaç sandıkta en iyi çaylardan ve bir baharattan oluşan ürünler, Seylan'dan eve giderken dokundukları adaya. "[49]

William Bolts'un Triestine Society'nin deniz seyahati için hisse senedi Cobenzell20 Haziran 1783

Yolculuğu İmparatorluk kartalı

Amerikan Bağımsızlık Savaşı'nın İngiliz, Amerikalı veya Fransız rakipleri tarafından rahatsız edilmeden Kuzey Batı Kıyısı'na bir gemi gönderme fırsatını kaçıran Bolts, görünüşe göre oraya İmparatorluk bayrağı altında gönderilen tek seferde, İmparatorluk Kartalı, eski İngiliz Doğu Hintlisi Loudoun, Kasım 1786'da Oostende'den Charles William Barkley.[50] Kasım 1786'da Oostende'yi temizledikten sonra, İmparatorluk kartalı Mayıs 1787'de Hawaii'ye dokundu ve Haziran'da Nootka'ya ulaştı, oradan iki ay boyunca Amerika kıyıları boyunca güneye doğru ticaret yaptı. Barkley, özellikle Juan de Fuca Boğazı'nı belirleyerek, bu yolculuk sırasında bölgenin coğrafyası hakkındaki bilgilere önemli ölçüde katkıda bulundu. 5 Kasım'da kürkleriyle Macao'ya döndü.[51] Sefer, bir makale olarak görünüşte karlıydı The London Chronicle 21 Haziran 1788, "Kargosunu aldıktan sonra, & c. Kaptan Berkeley [Barkley], kürklerini inanılmaz bir fiyata bertaraf ettiği Makao'ya gitti" diye bildirdi.[52] Başlangıçta, İmparatorluk kartalı Kuzey Batı Kıyısı, Japonya ve Kamçatka'ya üç sefer yapacaktı, ancak ilk sezonundan sonra Kanton'a ulaştığında, tekelini ihlal ettiği için Doğu Hindistan Şirketi'nden misilleme tehdidi altında satıldı.[53]

Avustralya 1786-1787'de kolonileştirme planı

Kasım 1786'da Bolts'a İsveç Kralı III.Gustav tarafından Batı Avustralya kıyılarında bir İsveç kolonisinin ve ticaret merkezinin kurulabileceği bir adayı keşfetmesi için bir sözleşme verildi. Ancak, ertesi yıl İsveç'in Rusya ile savaşa girmesinin ardından plan rafa kaldırıldı. Cıvatalara sıkıntısı için 250 pound verildi ve önerilen koloni asla kurulmadı.[54]

Bolts'un son yılları

Bolts'un, Paris yakınlarında bir girişim kurarak Fransa'daki servetini canlandırmaya çalıştığı söyleniyor, ancak Avusturya ve İngiltere ile savaşın patlak vermesi umutlarını bir kez daha yok etti.[55] 1800-01'de İngiltere'ye döndü ve burada, Hindistan'da satmak üzere Anadolu'dan bakır tedariki konusunda Doğu Hindistan Şirketi'nin ilgisini çekmeye çalıştı.[56] Daha sonra 1760'larda İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'ne katılmadan önce elmas ticaretinde çalıştığı Lizbon'a taşındı. Son vasiyetini Ağustos 1805'te Lizbon'da yaptı ve 1808'de Paris'teki bir yoksul evinde (hôpital) öldüğü söyleniyor.[57]

Referanslar

  1. ^ William Bolts'un vasiyeti 12 Ağustos 1805'te Lizbon'da yapılacak ve 7 Eylül 1808'de Londra'da kanıtlanmış, National Archives, Kew, National Archives, Kew, PRO, PROB 11/1485, sig.710; H.V. Bowen, William Bolts'a giriş Oxford Ulusal Biyografi Sözlüğü, Oxford University Press, 2004, Cilt 6, s. 496-7.
  2. ^ Amsterdam Şehir Arşivleri, vaftiz kaydı
  3. ^ Charles Piot, "Bağlantılardaki Deux yayınları, de Guillaume Bolts", Bulletin du Bibliophile Belge, Bruxelles, cilt XIII (2e serisi, cilt IV), 1857, s. 81-4.
  4. ^ William Bolts, "Olayların Kısa Kronolojik Hikayesi [1801]", Cleveland Halk Kütüphanesi, Cleveland, Ohio, John G. White Zamboni ms Wq 091.92, B 639s, f.1; Barry M. Gough ve Robert J. King, "William Bolts: An Eighteenth Century Merchant Adventurer", Arşivler: Journal of the British Records Association, cilt.xxxi, no. 112, Nisan 2005, s.8-28, s.10. A. J. van der Aa, Biyografi Woordenboek der Nederlanden, Haarlem, J.J. van Brederode, 2 Deel, 1854.
  5. ^ William Bolts, "Olayların Kısa Kronolojik Anlatımı [1801]", Cleveland Halk Kütüphanesi, John G. White Zamboni ms Wq 091.92, B 639s; ve P.J. Marshall, Doğu Hint Kaderi, Oxford, 1976, s. 221. Précis de l'Origine, de la Marche ve Chûte de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien, Liege, 1785, s. 6-7. William Bolts, Hindistan İşleriyle İlgili Hususlar, Londra, 1772-5, Cilt II, s. 42; Willem G. J. Kuiters'de alıntılanmıştır, Bengal'deki İngilizler, 1756-1773: Bir Asinin Biyografisinde Görülen Geçiş Sürecinde Bir Toplum: William Bolts (1739-1808), Paris, Indes savantes, 2002, s. 114.
  6. ^ William Bolts, Hindistan İşleriyle İlgili Hususlar, London, 1772, Kısım II, Cilt III, s.528; J. Natarajan'da alıntılanmıştır, Basın Komisyonu Raporu, Bölüm 2, Hint Gazeteciliği Tarihi, Yeni Delhi, Hindistan Hükümeti Yayın Bölümü, 1955, s.4.
  7. ^ William Bolts, "Olayların Kısa Kronolojik Anlatımı [1801]", Cleveland Halk Kütüphanesi, John G. White Zamboni ms Wq 091.92, B 639s, f.4.
  8. ^ William Bolts, Hindistan İşleriyle İlgili Hususlar, Londra, 1772-5, I, passim; Harry Verelst, İngiliz Hükümetinin Bengal'deki Yükselişi, İlerlemesi ve Mevcut Durumuna Bir Bakış, Londra, 1772, passim; L.S. Sutherland, Onsekizinci Yüzyıl Siyasetinde Doğu Hindistan Şirketi, Oxford, 1952, s. 219-22,255-8.
  9. ^ Kaunitz'den Joseph II'ye, 7 Ağustos 1787, "Ostindien ve Çin'deki Teehandel"; Karl Ottmar von Aretin, "Fürst Kaunitz und die österreichisch-ostindische Handelscompagnie von 1775", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, 46 (3), 1959, S. 361-377.
  10. ^ William Bolts, Hindistan İşleriyle İlgili Hususlar, Londra, 1772; Lucy S. Sutherland, Onsekizinci Yüzyıl Siyasetinde Doğu Hindistan Şirketi, Oxford, Clarendon Press, 1952, s. 219-22, 231.
  11. ^ Abdul Salaam Khursheed, Sahafat Bar-e Sagheer ana; Maskeen Ali Hijazi, Nai Sahafat.
  12. ^ "Octroi de Sa Majesté l'Imperatrice Reine Apostolique, accordé au Sieur Guillaume Bolts, à Vienne le 5 Juin 1775", Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, akrabalar aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Anvers, 1787, s. 45-49.
  13. ^ Franz von Pollack-Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia ve Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S. 24. Jan Denuce, "Charles de Proli en de Aziatische Kompagnie", Antwerpsch Archievenblad, fasc. 1, 1932, s. 3-64. Helma Houtman-De Smedt, Charles Proli, Antwerps zakenman en bankier, 1723-1786: een biografische en bedrijfshistorische studie, Brüksel, Paleis der Academiën, 1983, Verhandelingen van de Koninklijke Academie voor Wetenschappen, Letteren en Schone Kunsten van België: Klasse der Letteren, no. 108.
  14. ^ Fulvio Babudieri, "Le vicende della 'Compagnia Asiatica di Trieste'", Archeografo Triestino, IV Serie, Cilt XLIX (XCVII della raccolta), 1989, articolo no. 1130, s. 217-234. Michal Wanner, "William Bolts a Císařská asijská společnost v Terstu", Dějiny a současnost, 23/5, 2001, s.11-16; ve idem "Trieste'deki Asya İmparatorluk Şirketi - Habsburg Monarşisinin Doğu Hindistan Ticaretine Girmek İçin Son Girişimi, 1781-1785", 5. Uluslararası Denizcilik Tarihi Kongresi, Royal Naval College, Greenwich, 23–27 Haziran 2008. John Everaert, "Willem Cıvataları: Hindistan Geri Kazandı ve Kayboldu: Indiamen, İmparatorluk Fabrikaları ve Ülke Ticareti (1775-1785)", K.S. Mathew (ed.), Denizciler, Tüccarlar ve Okyanuslar: Denizcilik Tarihi Çalışmaları, Yeni Delhi, Manohar, 1995, s. 363-369.
  15. ^ Österreichisches Staatsarchiv, Haus-, Hof- und Staatsarchiv (HHStA), Ostindische Compagnie (OIC), iv; Sven H. Carlson'da alıntılanmıştır, Ticaret ve Bağımlılık, Uppsala, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, No. 138, s. 112.
  16. ^ Carl Wadström, Kolonizasyon Üzerine Bir Deneme, cilt 1, Londra, 1794, s. 187-195; B. Struck, "Österreichs Kolonialversuche im 18. Jahrhundert", Völkerkunde: Beiträge zur Erkenntnis von Mensch und Kultur, Bd.III, 1 Jahrgang, 1927, S.184-193; Franz von Pollack-Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia ve Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S. 81-82; Alexandre Lobato, Os Austriácos ve Lourenço Marques, Maputo, Imprensa de Universidade Eduardo Mondlane, 2000; Walter Markov, "L'expansion autrichienne outre-mer et les intérêts portugaises 1777-81", Congresso Internacional de História dos Descobrimentos, Gibi davran, Cilt V, II parte, Lisboa, 1961, s. 281-291.
  17. ^ 24 Aralık 1776, British Library, India Office Records and Archives, Bengal Gönderileri, VIII, ff. 271-4; "Avusturya'nın Onsekizinci Yüzyılda Hindistan'daki Ticari Girişimi" Sir Richard Temple'da alıntılanmıştır, Hint Antikacı, cilt XLVI, Aralık 1917, s. 279.
  18. ^ 25 Ocak 1782, British Library, India Office Records and Archives, Bombay Gönderileri, VI, f.297; "Avusturya'nın Onsekizinci Yüzyılda Hindistan'daki Ticari Girişimi" Sir Richard Temple'da alıntılanmıştır, Hint Antikacı, cilt XLVII, Nisan 1918, s. 68.
  19. ^ Walter Markov, "La Compagnia Asiatica di Trieste", Studi Storici, 2. cilt, 1 numara, 1961, s. 14.
  20. ^ Franz von Pollack-Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia ve Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S. 45-47. Heinrich Sieveking, "Die Kaiserliche Flagge auf den Nikobaren", Ostasiatische Rundschau, sayı 5/6, 1940, S. 111-2. Gazzetta Universale(Floransa), 15 Şubbraio 1780; Genel Muhasebe (Londra), 13 Aralık 1779; St. James's Chronicle, 18 Ocak 1780; London Chronicle, 11 Mart 1780; Journal politique, ou Gazette des gazettes, Ekim 1779, Seconde Quinzaine.
  21. ^ Walter Markov, "L'expansion autrichienne outre-mer et les intérêts portugaises 1777-81", Congresso Internacional de História dos Descobrimentos, Actas, Volume V, II parte, Lisboa, 1961, pp.281-291.
  22. ^ Guillaume Bolts, Précis de l'Origine, de la Marche et de la Chûte de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien, Liege, 1785, pp.17-8.
  23. ^ Helma Houtman-De Smedt, "The ambitions of the Austrian empire with reference to East India during the last quarter of the eighteenth century", Chaudhury Sushil (ed.), Merchants, companies and trade: Europe and Asia in the Early Modern Era, Cambridge, Cambridge University Press, 1999, p.232-3.
  24. ^ David Macpherson, The History of the European Commerce with India, London, 1812, p.316.
  25. ^ Helma Houtman-De Smedt, "The ambitions of the Austrian empire with reference to East India during the last quarter of the eighteenth century", Chaudhury Sushil (ed.), Merchants, Companies and Trade: Europe and Asia in the Early Modern Era, Cambridge, Cambridge University Press, 1999, p.232-3.
  26. ^ Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, relatives aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Antwerp, 1787, pp.60-65; N.L. Hallward, William Bolts, A Dutch Adventurer under John Company, Cambridge University Press, 1920, pp.190-95.
  27. ^ Canton Consultations, 12 October 1783, British Library, India Office Records and Archives, G12/77; cited in Sven H. Carlson, Trade and Dependency, Uppsala, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, No.138, p.110. Franz von Pollack-Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, p.91. Guillaume Bolts, Précis de l'Origine, de la Marche et de la Chûte de la chute de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les ports du littoral autrichien, Liege, 1785, pp.29-30.
  28. ^ The British Magazine, March 1783, p.239.
  29. ^ Guillaume Bolts, Précis de l'Origine, de la Marche et de la Chûte de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien, Liege, 1785, pp.31-39, 65-69; Franz von Pollack-Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.91-96. Helma Houtman-De Smedt, "The ambitions of the Austrian empire with reference to East India during the last quarter of the eighteenth century", Chaudhury Sushil (ed.), Merchants, companies and trade: Europe and Asia in the Early Modern Era, Cambridge, Cambridge University Press, 1999, pp.236-7. Walter Markov, "La Compagnia Asiatica di Trieste", Studi Storici, vol.2, no.1, 1961, pp.22-24. Ernest Jean van Bruyssel, Histoire du commerce et de la marine en Belgique, Tome 3, 1865, pp.295-299.
  30. ^ Freeman's Journal, 25 May1786, reprinted in American newspapers, such as The Pennsylvania Herald (Philadelphia), 6 September 1786.
  31. ^ Catherine Gaziello, L'expédition de Lapérouse, 1785-1788, Paris, 1984, pp.49-50.
  32. ^ Gazette van Gend, 19 July 1779 and 30 July 1781.
  33. ^ Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, relatives aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Antwerp, 1787, pp.104-5.
  34. ^ Robert J. King, "Heinrich Zimmermann and the Proposed Voyage of the KKS Cobenzell to the North West Coast in 1782-1783", The Northern Mariner, vol.21, no.3, July 2011, pp.235-262.
  35. ^ Journal für Rationelle Politik (Hamburg), July 1782.] Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, relatives aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Antwerp, 1787, pp.99-100.
  36. ^ Parker's General Advertiser, 18 October 1782. Also in Derby Mercury, 3 October, The Leeds Intelligencer, 8 October and The Ipswich Journal, 12 October 1782.
  37. ^ Leopold Joseph Fitzinger, Geschichte des Kaiserlich-Königlichen Hof-Naturalien-Cabinetes zu Wien, Wien, 1856, S.23-24; Helga Hühnel, "Botanische Sammelreise nach Amerika in 18. Jahrhundert", Franz Wawrik et al (eds.), Die Neue Welt: Oesterreich und die Erforschung Amerikas, Wien, Oesterreichische Nationalbibliothek, 1992, S.61-78; Helene M. Kastinger Riley, "Charleston's Drawing Master Bernhard Albrecht Moll and the South Carolina Expedition of Emperor Joseph II of Austria", Journal of Early Southern Decorative Arts, vol.21, no.1, 1995, pp.4-88.
  38. ^ Bolts to Catherine II, Vienna, November 1782, offering to lead a Russian expedition to the North West Coast of America, Kamchatka and China, Российский государственный архив древних актов, фонд Госархива [Государственный Aрхив Российский Империй], разряд XXIV (Сибирский приказ и управление Сибирью), дело 61 (Проект Капитана Г.И. Болтца об экспедиции к северо-западному поберeжью Америки 1782), [Rossiiskii Gosudarstvennyi Arkhiv Drevnikh Aktov, fond Gosarkhiva (Gosudarstvennyi Arkhiv Rossiiskoi Imperii), razryad 24: Siberian order and control of Siberia, delo 61 Project of Captain Bolts for an expedition to the north-west coast of America, 20ff.]; Atıf Центральный Государивенный Архив Древних Aктов CCCP: Путеводитель (Tsentral'nyi Gosudarstvennyi Arkhiv Drevnikh Aktov USSR: Putevoditel'), Tome I, Moskow, 1991, page 378. Bolts to Ostermann, 17 December 1782, Российский государственный архив древних актов (Rossiiskii gosudarstvennyi arkhiv drevnikh aktov/Russian State Archive of Early Acts, Moscow), fond Gosarkhiva (Gosudarstvennyi Arkhiv Rossiiskoi Imperii), razryad 24, delo 61; cited in Glynn Barratt, Russia in Pacific Waters, 1715-1825, Vancouver, University of British Columbia Press, 1981, pp.89, 254.
  39. ^ "Plan pour les lettres patentes d'octroy exclusif proposé à être accordé par sa majesté le roi des Deux Siciles à Guillaume Bolts pour le commerce et navigation aux Indes Orientales, à la Chine et ailleurs, sous le titre de Société Royale Asiatique de Naples, pour le termes de 21 anneés", Archivio di Stato di Napoli, Esteri, f.4211; cited in Giovanni Iannettone, Iniziative di commercio con le Indie Orientali del Regno delle Due Sicilie, Napoli, 1967, pp. 3ff; ve idem, Presenze italiane lungo le Vie dell'Oriente nei Secoli XVIII e XIX nella Documentazione diplomatico-consolare italiana, Napoli, Edizioni scientifiche italiane, 1984, pp.66-69; and in Aurelio Lepre, "Sui rapporti tra Mezzogiorno ed Europa nel Risorgimento", Studi Storici, Anno 10, no.3, Jul.-Sep. 1969, pp.556-7.
  40. ^ Archivio di Stato di Napoli, Esteri, f.4211; cited in Aurelio Lepre, "Sui rapporti tra Mezzogiorno ed Europa nel Risorgimento", Studi Storici, Anno 10, no.3, Luglio-settembre. 1969, pp.557.
  41. ^ Bolts à Castries, 25 Janvier 1785 and 9 Avril 1785, Rigsarkivet (Stockholm), Handel och Sjöfart, 193, "W. Bolts' förslag till kolonisation af en ö ... 1786-1790"; cited in Holden Furber, "In the Footsteps of a German 'Nabob': William Bolts in the Swedish Archives", The Indian Archives, vol.12, nos.1-2, January–December 1958, p.16 (reprinted in Holden Furber, Private Fortunes and Company Profits in the India Trade in the 18th Century, edited by Rosane Rocher, Aldershot and Brookfield, Variorum, 1997, Variorum Collected Studies CS569). An incomplete copy of Bolts's letter to Castries of 25 January 1785 is held at the Bibliothèque nationale (Paris), Département de Manuscrits, Manuscrits français, "nouvelles acquisitions françaises", Collection Margry, no.9424, ff.2-4; cited in Abraham Phineas Nasatir, French Activities in California, Stanford, Stanford University Press, 1945, p.380.
  42. ^ "Projet de Fleurieu et Instructions du Roi", Archives nationales, Fonds de la Marine, 3JJ 386, ff.29-30; quoted in Catherine Gaziello, L'Expédition de Lapérouse 1785-1788: Réplique française aux voyages de Cook, Paris, CTHS, 1984, pp.50-51. Archives nationales, Fonds de la Marine, B4 319-20.
  43. ^ Archives nationales, Fonds de la Marine, 3JJ 389, f.1; quoted in Catherine Gaziello, L'Expédition de Lapérouse 1785-1788: Réplique française aux voyages de Cook, Paris, CTHS, 1984, p.50.
  44. ^ N.L. Hallward, William Bolts, Cambridge, 1920, p.193. Adolf Beer, "Die österreichische Handelspolitik unter Maria Theresia und Joseph II: Studien zur Geschichte de österreichischen Volkswirtschaft", Archiv für Österreichische Geschichte, Band 86, 1899, S.100-104; Franz von Pollack-Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, p.88.
  45. ^ Münchner Zeitung, 21sten. Januars 1783, S.47-48; Wiener Zeitung, 15 and 18 January 1783. The St. James's Chronicle, 1 June 1784; The Universal Daily Register, 10 October 1785; The Morning Chronicle, 26 November 1785. Sir Richard Temple, "Austria's Commercial Venture in India in the Eighteenth Century", Indian Antiquary, vol.XLVII, April 1918, pp.85-92. Fulvio Babudieri, Trieste e gli Interessi austriaci in Asia nei Secoli XVIII e XIX, Padova, CEDAM, 1966, doc.26, "Certificato azionario della Société Triestine".
  46. ^ The London Chronicle, The Morning Post, 8 October, The Public Advertiser ve The Daily Universal Register, 10 October, The Freeman's Journal, 15 October 1785.
  47. ^ The Universal Daily Register, 20 March 1786.
  48. ^ The Connecticut Courant (Hartford), 19 June 1786.
  49. ^ The Daily Universal Register, 30 September 1786; Gazette van Gend, 25 September 1786; The Public Ledger, 10 October 1786.
  50. ^ Madeleine Ly-Tio-Fane, "A reconnaissance of tropical resources during Revolutionary years: the role of the Paris Museum d'Histoire Naturelle", Archives of Natural History, vol.18, part 3, 1991, pp.323-362, p.337; Log of the Loudoun/Imperial Eagle, Provincial Archives of British Columbia, A/A/20.5/L92; Beth Hill, The Remarkable World of Frances Barkley, 1769-1845, Sidney (BC), 1978, p.60; B.M. Gough, "Charles William Barkley", Kanada Biyografi Sözlüğü, VI, 36-7; and Holden Furber, John Company at Work (Cambridge, Mass., 1948), p.71; Louis Dermigny, Chine et l'Occident: le Commerce à Canton au XVIIIeme. Siècle, Paris, SEVPEN, 1964, tome III, p.1155.
  51. ^ The Public Advertiser, 17 June 1788; "New Fur Trade", The World, 6 and 13 October 1788, and The European Magazine, November 1788. The Imperial Eagle is described as belonging to the Austrian East India Company (that is, the Imperial Company of Trieste) in F.W. Howay, A List of Trading Vessels in Maritime Fur Trade, 178 –1794, Ottawa, Royal Society of Canada, 1930, p.115.
  52. ^ Also in The Morning Chronicle, 23 June, The Public Advertiser and The Morning Post, 24 June, The Morning Herald, 25 June, and Freemans Journal (Dublin), 28 June 1788.
  53. ^ Beth Hill, The Remarkable World of Frances Barkley, 1769-1845, Sidney (BC), 1978, p.60; F.W. Howay, "Early Navigation of the Straits of Juan de Fuca", The Quarterly of the Oregon Historical Society, vol.XII, no.1, 1911, p.9. Williamson, "John Henry Cox", p.16.
  54. ^ Robert J. King, "Gustaf III's Australian Colony", The Great Circle, vol.27, no.2, 2005, pp.3-20.
  55. ^ Michaud freres, Biographie universelle, Paris, tome 5, 1812, entry on William Bolts.
  56. ^ Bolts to Hugh Inglis, London, 20 August 1800 ; cited in Willem G. J. Kuiters, The British in Bengal, 1756-1773: A Society in Transition seen through the Biography of a Rebel: William Bolts (1739-1808), Paris Indes savantes, 2002), pp.175, 186.
  57. ^ William Bolts's will made in Lisbon on 12 August 1805 and proved in London on 7 September 1808, National Archives, Kew, National Archives, Kew, PRO, PROB 11/1485, sig.710, cited by H.V. Bowen, entry on William Bolts in the Oxford Ulusal Biyografi Sözlüğü, Oxford University Press, 2004, Vol.6, pp.496-7.

daha fazla okuma

  • Fulvio Babudieri, Trieste e gli Interessi austriaci in Asia nei Secoli XVIII e XIX, Padova, CEDAM, 1966.
  • Sven H. Carlson, Trade and Dependency, Uppsala, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, No.138.
  • Bolts, William (1772). Considerations on India affairs. London: J. Almon, P. Elmsly, Brotherton and Sewell. OL  11544151W.
  • John Everaert, "Willem Bolts: India Regained and Lost: Indiamen, Imperial Factories and Country Trade (1775-1785)", in K.S. Mathew (ed.), Mariners, Merchants, and Oceans: Studies in Maritime History, New Delhi, Manohar, 1995, pp. 363–369.
  • Holden Furber, "In the Footsteps of a German 'Nabob': William Bolts in the Swedish Archives", The Indian Archives, vol.12, nos.1-2, January–December 1958; reprinted in Holden Furber, Private Fortunes and Company Profits in the India Trade in the 18th Century, edited by Rosane Rocher, Aldershot and Brookfield, Variorum, 1997, Variorum Collected Studies CS569).
  • Barry M. Gough and Robert J. King, "William Bolts: An Eighteenth Century Merchant Adventurer", Archives: the Journal of the British Records Association, vol.xxxi, no.112, April 2005, pp. 8–28.N.L. Hallward, William Bolts, A Dutch Adventurer under John Company, Cambridge University Press, 1920.
  • Helma Houtman-De Smedt, "The ambitions of the Austrian empire with reference to East India during the last quarter of the eighteenth century", Chaudhury Sushil (ed.), Merchants, Companies and Trade: Europe and Asia in the Early Modern Era, Cambridge, Cambridge University Press, 1999, p. 232-3.
  • Helga Hühnel, "Botanische Sammelreise nach Amerika in 18. Jahrhundert", Franz Wawrik et al (eds.), Die Neue Welt: Oesterreich und die Erforschung Amerikas, Wien, Oesterreichische Nationalbibliothek, 1992.
  • Robert J. King, "Gustaf III's Australian Colony", The Great Circle, vol.27, no.2, 2005, pp. 3–20.
  • Robert J. King, "William Bolts and the Austrian Origins of the Lapérouse Expedition", Terrae Incognitae, vol.40, 2008, pp. 1–28.
  • Robert J. King, "Heinrich Zimmermann and the Proposed Voyage of the KKS Cobenzell to the North West Coast in 1782-1783", The Northern Mariner, vol.21, no.3, July 2011, pp. 235–262.
  • Alexandre Lobato, Os Austriácos em Lourenço Marques, Maputo, Imprensa de Universidade Eduardo Mondlane, 2000.
  • Franz von Pollack-Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927.
  • Temple, Sir Richard, "Austria's Commercial Venture in India in the Eighteenth Century", Hint Antikacı, XLVII (April 1918): 85–92
  • Michal Wanner, "Imperial Asiatic Company in Trieste—The Last Attempt of the Habsburg Monarchy to Penetrate East Indian Trade, 1781-1785", 5th International Congress of Maritime History, Royal Naval College, Greenwich, 23–27 June 2008.