Tel halat biriktirme teknolojisi - Wire rope spooling technology

Çok katmanlı tel halat için vinç tamburları

Tel halat biriktirme teknolojisi önlenecek teknolojidir Tel halat ne zaman takılmak biriktirilmiş özellikle bir tambur üzerinde birden çok katman halinde.

Tarih

Gelişiminden beri Tel halat birden fazla içeren tel teller, telin sarılması teknik zorluklar ortaya çıkarmıştır. Birden fazla katmana sarıldığında, üst katmanlar alt katmanları ezme eğilimindeyken, alt katmanlar üst katmanları kıstırma eğilimindedir. Halatın halata sürtünmesi de aşınmaya neden olma eğilimindedir. 1938'de yivli çubuk kullanımının patentini alan ABD, Teksas petrol sahalarına sondaj ekipmanı tedarikçisi Frank L. LeBus Sr. halatın makarasına kılavuzluk etmek için kaldırma tamburları üzerinde. Yivli şekilli çelik segmentler basitçe kaynaklandı veya mevcut düz çelik tamburlara vidalanmıştır.[1] O zamandan beri, tambur olukları, tel halatın vinç tamburlarının üzerine ve dışına sarılmasını yönlendirmek için yaygın olarak kullanılmaktadır.Bir vidanın dişi gibi, tambur üzerine sürekli bir sarmal oluk açmak, ipi sararken veya davul kapalı. Bununla birlikte, bunun yalnızca ip tek bir katmana sarıldığında etkili bir şekilde çalıştığı gösterilmiştir. Halat birden fazla katmana sarıldığında, problemler devam eder.Frank LeBus, tambur yüzü boyunca tek bir eğimli bölüm dışında, ipi hareket ettirerek, tamburun flanşlarına paralel hale getiren bir oluk açma modeli getirdi. her devirde oluğun genişliğine göre.

Lebus aile şirketi bugün bu ekipmanı üretmeye devam ederken, patentlerin süresi doldu ve diğer vinç üreticiler ayrıca Lebus sistemini kullanıyor. Paralel oluklu ve iki çaprazlama noktalı herhangi bir tambur, üreticiden bağımsız olarak genellikle genel olarak "Lebus tamburu" olarak adlandırılır.

Başvurular

Vinç tamburu için filo açısı dengeleyici

Çok katmanlı tel halat sarma sistemi, yıllar boyunca sürekli olarak geliştirildi ve uzun uzunluktaki çelik tel halatların hızlı ve sorunsuz bir şekilde birden çok katmana sarılması gereken her türlü uygulama için uyarlandı. Örnekler şunları içerir:

Sistem avantajları

Paralel oluk sistemi ile, çok katmanlı makarada ip aşınması önemli ölçüde azaltılır.

İlk katman tamburu doldurduğunda, ikinci katman tambur boyunca geri gider ve her bir halat sargısı, birinci tabakanın iki sargısının oluğu boyunca tam olarak oturur. Paralel oluk açma ile halatın tam kuvvetlerini hesaplamak mümkündür. tambur üzerine empoze eder çünkü biriktirme kontrol edilir.

Çapraz sarım, tambur çevresinin yaklaşık% 20'sine düşürülür ve% 80'i iç katman halat oluğundaki flanşlara paralel kalır Bu paralel oluk, yükü ayrı ayrı katmanlar arasında eşit olarak dağıtır ve önemli ölçüde arttığı gösterilmiştir - % 500'den fazla, testler göstermiştir - tel halatın ömrü. Sistem halatları yukarı monte etmek için kullanılmıştır.

Açık deniz uygulamalarında, büyük uzunlukta halatlar genellikle tamburların üzerine yerleştirilir. Örneğin Saipem'in Semac 1 boru döşeme mavnasındaki çapa vinçlerinin her biri, 14 kat halinde 2.800 metre 76 mm (3 inç) çaplı tel halat tutar. Dünyanın en büyük boru döşeme gemisi olan Saipem's Castorone, 3.850 m uzunluğunda ve 152 mm çapında bir tel halat kullanıyor. 420 ton ağırlığındadır. Halat ırgat tarafından çekilir ve büyük bir Rema'da depolanır. çekiş vinçleri ırgatta yaklaşık 40 ton geri gerilimle paralel oluk açma sistemine sahiptir.

Gerekli işletim parametreleri

Paralel kanal açma sisteminin faydalarını en üst düzeye çıkarmak için belirli çalışma koşulları gereklidir. Bunlar şunları içerir:

Uygulamaya özel tasarım

Her sistem, kullanıldığı uygulamaya göre uyarlanmalıdır. Yiv modeli, ipin uzunluğuna, çapına ve yapım tipine uyacak şekilde tasarlanmıştır.

Gerilim altında biriktirme

Herhangi bir çok katmanlı makara sarma uygulamasında, halatın tambur üzerine ilk kez takıldığında, iç katmanlarda dış katmanlar tarafından oluk duvarlarına çarpabilecek veya çentiklenebilecek herhangi bir gevşeklikten kaçınmak için gerilim altında yapılması önemlidir.

Doğru filo açısı

Filo açısı, tamburun merkez hattına göre birinci kasnak ile tambur flanşı arasındaki en büyük halat açısı olarak tanımlanır. Her tür tamburla halat, davranışını ve kullanım ömrünü etkileyen bir filo açısına tabidir. Filo açısı, halat yapısına bağlı olarak 0,25 ° ile 1,25 ° arasında olmalıdır. Filo açısı, ilk kasnağı tambura yaklaştırarak veya uzaklaştırarak değiştirilebilir. Kasnak tambura çok yakınsa, filo açısı 1,25 ° 'den büyük olacaktır; çok uzaktaysa, filo açısı 0,25 ° 'den az olacaktır.

Aksesuarlar

Bazen optimum filo açısına ulaşmak mümkün değildir. Tamburdan gerekli mesafede bir kasnağı donatmak için yer olmadığında, iki ek makara cihazı mevcuttur. Bunlardan biri, halat gerilimiyle otomatik olarak sürülen bir filo açı dengeleyicisidir. Diğeri, mekanik olarak çalıştırılan bir seviye sarıcıdır. Her ikisi de kabloyu flanşlar arasında tambur boyunca yönlendirmek için bir çözüm sunar, ancak her birinin avantajları ve dezavantajları vardır.

Filo açı dengeleyici

Filo açı dengeleyici (FAC), tel halatın tamburun çapraz bölümlerinden geçerken hareketiyle çalıştırılır. Halat sarılırken veya çözülürken, FAC şaftı otomatik olarak yavaşça salınır ve optimum bir filo açısını korumak ve halatı tamburun üzerine düzgün bir şekilde yönlendirmek için kasnağının şaft boyunca ileri geri kaymasına izin verir.

Vida seviyesi sarıcı

Seviye sarıcıları hidrolik veya elektrikle çalıştırılabilir ve bilgisayar kontrollü olabilir veya basit mekanik cihazlar olabilir. Bir mekanik seviye sarıcı, bir ana mili (kılavuz vida) içerir. sarmal vida halat besleyicinin hareket ettiği yiv açma. Halat besleyici mahfazası iki dikey makara çubuğu ve bir yatay makara veya alternatif olarak bir tel halat kasnağı içerir. Muhafazanın yanal hareketi, resimde gösterildiği gibi, tambur ve kılavuz vida arasındaki bir zincir tahrik dişlisi oranı tarafından oluşturulur. Takılan otomatik seviye sarıcı, tambur üzerindeki oluk açma ile uyumlu olacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiştir.Alternatif olarak, gövde çerçevesi içine bir kasnak entegre edilebilir ve takılabilir. Bu durumda, sistem tambur etrafında herhangi bir yere kurulabilir. Halatı 46 katmana kadar saran oşinografik kurulumlar, en sert ve en test koşullarında seviye sarıcıların senkronize ve kontrollü bir şekilde sarma sağladığını göstermiştir.

Vidalı seviye sarıcılı vinç tamburu

Bölünmüş kollu

Çok katmanlı biriktirme için kanal açma sistemleri, bir dış kovan olarak cıvatalama veya kaynaklama yoluyla eski tamburlara monte edilen çelik kabuklara oyulabilir. Bölünmüş manşonlar olarak adlandırılan bu ürünler, gelecekteki bir uygulama değişikliğine izin vermek için eski tamburlara veya yeni tamburlara takılabilir.

Referanslar

  1. ^ George F LeBus, ABD Patenti 2204938

Kaynakça

  • Kranen'deki Erhöhung der Seillebensdauer bei der Mehrlagenwicklung; AiF-Vorhaben 14862 N / 1, University of Stuttgart, (pdf, 19 Şubat 2013)
  • Rudolf Becker. Mobil ve paletli vinçlerin harika kitabı. ISBN  978-3-934518-02-5, Sayfa 50

Kaynaklar

  • Dubbel: Makine mühendisliği için el kitabı, 19. Baskı, ISBN  978-3-642-17305-9, Abschn. 2.2.3 (Almanca'da)
  • Bugün Vinçler: Ekim 2010
  • Cris Seidenather: Filo açılarını sabitleme, Uluslararası Vinçler: Ocak 2013;
  • Cris Seidenather: Sorunsuz tutmak, International Cranes, Ekim 2007; Sayfalar 51–53, (pdf, 23 Şubat, 23,2013)