Woonsocket Union Demiryolu - Woonsocket Union Railroad

Woonsocket Union Demiryolu bir demiryoluydu Rhode Adası. 1850'de Rhode Island'da Massachusetts eyalet hattından bir demiryolu hattı inşa etmek için kuruldu. Woonsocket kasabaları aracılığıyla Smithfield, Burrillville, ve Glocester Connecticut eyalet hattına.

New York ve Boston Demiryolu

1853'te, daha tamamlanmadan önce, Woonsocket Union Railroad, New York ve Boston Demiryolu.[1]:394–395 Hat, 3 Ekim 1855'te tamamlandı. Charles Nehri Demiryolu ayrıca New York ve Boston Demiryolu ile birleşti. Charles River Demiryolu, Massachusetts'te bir demiryolu hattı inşa etmek için kiralandı. Brookline Rhode Island sınırına Bellingham, ancak sadece şu ana kadar inşa edilmişti Needham birleşme anında. Kasım 1861'de, Needham'dan Medway'e kadar 13 millik parkur bölümü nihayet açıldı, ardından 1862'de Medway'den West Medway'e 1.3 millik bir segment ve orijinal tüzükte Rhode Island eyaletine ana hatlarıyla belirtilen son 9.9 millik bölüm izledi. New York ve Boston Demiryolu, ağının geri kalanıyla olan bağlantıyı tamamlamak için, eski Woonsocket'in sonundaki ağının sonuna Bellingham'dan bir mil uzunluğunda bir yol ekledi. Woonsocket'deki Union Railroad.[1]:394

Büyük planlarına ve uzun rotasına rağmen, kârlılık, yakınlarda rekabetle karşılaşan New York ve Boston Demiryolları için bir zorluktu. Medway Şube Demiryolu ve daha büyük olanla bağlantısı Norfolk County Demiryolu. Sonuç olarak, yolcu trafiği demiryolunu siyahta tutmak için yetersiz kaldı ve 1864'te iflas etti. Hat 999 yıllığına Boston, Hartford ve Erie Demiryolu 1 Aralık 1864'te ve 4 Ocak 1865'te onunla tamamen konsolide edildi.[1]:394 Birleşmenin ardından, eski New York ve Boston Demiryolları'nın izleri Boston, Hartford ve Erie Demiryollarının Woonsocket Bölümü oldu. Aynı yılın ilerleyen saatlerinde, 13 Aralık'ta, çok daha büyük Erie Demiryolu Demiryolunun karlılığını artırmak amacıyla Boston, Hartford ve Erie Demiryolları yönetim kuruluna seçildiler, ancak çok daha büyük ve daha başarılı demiryolunun kısmi kontrolü altında olmasına rağmen, finansman bir sorun olmaya devam etti ve bakım ve servis gibi zorluklar yaşandı. sonuç. Düşük enerjili trenlerin buhar eksikliği nedeniyle durduğuna dair raporlar çoğaldı,[2] ve 1873'te Boston, Hartford ve Erie Demiryolları iflas ilan etti. Daha sonra, 17 Nisan 1873'te demiryolu yeniden düzenlendi. New York ve New England Demiryolu Massachusetts Yasama Meclisinin özel kanunuyla.[1]:396–397

New York ve New England Demiryolu

17 Şubat 1883'te New York ve New England Demiryolu, eski Charles River Demiryolunun 5,3 millik bir kısmını Boston ve Albany Demiryolları'na sattı. Bölüm, New York ve New England'ın Brookline'daki Boston ve Albany Demiryolları'na olan orijinal bağlantısından Newton'daki Cook Caddesi'ne (daha sonra Cook Junction olacak) ulaştı ve Boston ve Albany Demiryollarının bir parçası oldu. Yayla dalı.[1]:396 Demiryolu, Boston'a erişim kaybını telafi etmek için, Needham Kavşağı doğudan eskiye Boston ve Providence Demiryolu o zamandan beri kontrol altına alınan ana hat Eski Koloni Demiryolu ve daha sonra New York, New Haven ve Hartford Demiryolu. Kesimin inşası son derece zordu ve birkaç zorlu kaya kesimi gerektiriyordu.[3] ve 4 Kasım 1906'ya kadar açılmadı.[4] Başlangıçta Needham Junction, sınırdaki tek duraktı; Bird's Hill olarak açıldı doldurma istasyonu 1917'de.[4]

New York ve New England Demiryolu, öncekilerle aynı sorunların birçoğuyla karşı karşıya kaldı, temelde başka türlü kârlı olmayan hatlarda çalışmaya devam etti. Demiryolunun büyük bir kısmı, Norwich ve Worcester Demiryolu Boston, Hartford ve Erie Demiryolu tarafından kiralanan hat. Demiryolunun ana rakibi New York, New Haven ve Hartford Demiryoluydu, çünkü iki demiryolu birlikte, New England'ın güneyindeki neredeyse tüm demiryolu trafiğini kontrol ediyordu. Boston ve Albany Demiryolu. New York ve New England Demiryolu'nun tabutundaki son çivi, 1893'te Eski Koloni Demiryolunun New York, New Haven ve Hartford Demiryoluna kiralanmasıyla geldi.[1] 27 Aralık 1893'te New York ve New England Demiryolu iflas ilan etti ve 26 Ağustos 1895'te New England Demiryolu olarak yeniden düzenlendi.[1]:397 Üç yıl sonra, 1 Temmuz 1898'de New York, New Haven ve Hartford Demiryolu, New England Demiryolu için 99 yıllık bir kira sözleşmesi imzaladı ve on yıl sonra, 1 Nisan 1908'de New England Demiryolu, New York, New Haven ve Hartford Demiryolu.[1]:400

New York, New Haven ve Hartford Demiryolu

1960'lara gelindiğinde, New York, New Haven ve Hartford Demiryolu, birçok demiryolunda olduğu gibi, alternatif ulaşım modlarından kaynaklanan artan rekabet karşısında çözücü olarak kalmaya çalışıyordu ve bu nedenle 1961'de yeni oluşturulan Penn Central Transport Company. 31 Aralık 1968'de tüm mülkleri Penn Central tarafından satın alındı.[5] Ancak Penn Central kısa sürede iflas etti ve 1 Nisan 1976'da şirket tarafından devralındı. Conrail. 22 Ağustos 1998'de Yüzey Taşıma Panosu tarafından Conrail'in satın alınmasını onayladı CSX ve Norfolk Güney.[6]

Bugün

Bugün,[ne zaman? ] Eski New York ve New England Demiryolu hatlarının birçoğunda olduğu gibi eski Woonsocket Union Demiryolu hattının çoğu terk edildi. İle bir kavşaktan küçük bir bölüm Providence ve Worcester Demiryolu Woonsocket içinde Kuzey Smithfield geriye kalan tek yol parçası.

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h Massachusetts. New York, New Haven & Hartford Demiryolu Şirketi Ortak Komisyonu, ed. (1911). New York, New Haven & Hartford Railroad Company'nin varlık ve yükümlülüklerine ilişkin olarak komisyon olarak oturan Demiryolu Komiseri Kurulu, Vergi Komiseri ve Banka Komisyonu'nun raporu, 15 Şubat 1911. Boston, Mass .: Wright & Potter Printing Co. s. 326, 420–427. LCCN  12033447. OCLC  20532802. Alındı 2013-01-28.
  2. ^ Waskiewicz, Fred (1847). Millis Demiryolu Tarihi.
  3. ^ "SON DEMİR YOLU: Boston'un En Yeni Demiryolu Çalışmaları Hızla İlerliyor - West Roxbury'den Needham'a Hava Hattı Yolun Katı Rock Kısmında Kesildi". Boston Daily Globe. 4 Şubat 1906. ProQuest  500561995.
  4. ^ a b Humphrey, Thomas J. ve Clark, Norton D. (1985). Boston'un Banliyö Demiryolu: İlk 150 Yıl. Boston Street Demiryolu Birliği. s. 45. ISBN  9780685412947.
  5. ^ Drury, George H. (1994). Kuzey Amerika Demiryolları İçin Tarihsel Kılavuz: 1930'dan beri Terk Edilmiş veya Birleştirilmiş 160'tan Fazla Demiryolunun Tarihçesi, Figürleri ve Özellikleri. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. sayfa 222–229, 248. ISBN  0-89024-072-8
  6. ^ "Conrail'in Kısa Tarihi". Consolidated Rail Corporation. 2003.