Worcester, Bromyard ve Leominster Demiryolu - Worcester, Bromyard and Leominster Railway - Wikipedia
| Worcester, Bromyard ve Leominster Demiryolu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Worcester, Bromyard ve Leominster Demiryolu yakındaki bir kavşak arasında çalışan 24,5 mil (39,4 km) tek hatlı bir demiryolu hattıydı. Bransford Road üzerinde West Midland Demiryolu Worcester'ın güneyindeki çizgi (günümüz Cotswold Hattı ) için Shrewsbury ve Hereford Demiryolu güney hattı Leominster.
Tarih
İnşaat
Önerilen hat alındı Kraliyet onayı 1 Ağustos 1861'de Bransford Road yakınlarındaki bir noktadan 24,5 mil (39,4 km) tek hatlı demiryolu hattına izin verildi. West Midland Demiryolu, vasıtasıyla Bromyard Shrewsbury ve Hereford Demiryolu'na Leominster. Yetki ayrıca, West Midland Demiryolu tarafından satın alınacak dörtte biri ile 10 sterlinlik hisselerin satılmasıyla elde edilecek 200.000 sterlinlik sermaye ve gerekirse ek olarak 65.000 sterlinlik kredi için verildi.[1]
Limited şirket, başkanlığında kuruldu. Sör Charles Hastings, kurucusu İngiliz Tabipler Birliği. Başlangıçta beş yıl içinde inşa edilmesine izin verildi, sonunda 1897'de tamamlanan dört bölümde açılan komple hattı inşa etmek 36 yıl sürdü.[1]
Mart 1864'teki özel bir Genel toplantıda, şirketin zaten 20.000 £ harcadığı, ancak ne arazinin tamamı satın alınmış ne de inşaat sözleşmesi imzalanmamıştı. Hissedarlar, 1869'a kadar uzatma için kurula başvuruda bulunmaları için oy kullandılar. Hattaki inşaat çalışmaları, yüklenicinin iflas ilan edilmesiyle Aralık 1866'da sona erdi ve sözleşme, 1867 yılının Ocak ayına kadar tamamlanması için Bay Jackson'a yeniden verildi. Haziran 1867'de, şirketin hesaplarında yalnızca 67 sterlin nakit kaldığından, şirket yerel çiftçilere, kiracılara ve toprak sahiplerine bir savunma yaptı. 1869'a gelindiğinde, şirket, Bromyard'dan Leominster bölümüne ve 28 Haziran 1871'e kadar olan planlarını terk etmelerine izin veren bir sertifika için Ticaret Kurulu'na başarılı bir başvuruda bulundu.[1]
Leominster ve Bromyard Demiryolu
1874 yılında, Leominster ve Bromyard Demiryolu Şirketi adında yeni bir şirket kuruldu ve 19 km. Bromyard -e Leominster. Ek bir 70.000 £ için yetki ile 210.000 £ toplamak zorunda kaldı. ipotek gerekirse.[1]
Yeni müteahhit Bay Riddy tarafından inşa edilen ilk bölüm, Bromyard Kavşağı'ndan (Bromyard'ın 3 mil (4.8 km) batısında) Yearsett Mayıs 1874'te açıldı. Bromyard'a giden son 3 mil (4,8 km) 1877'de tamamlandı. 22 Ekim 1877 Pazartesi günü açıldı, inşa edilmesi 17.000 £ / mil'e mal oldu. İşler için alt yükleniciye Büyük Batı Demiryolu, özel bir 14 taşıma treni kaldı Worcester Çalı Tepesi -de öğle vakti Bromyard'a 1 de varıyor.[1]
Hattın diğer ucunda, Leominster -e Steens Köprüsü 1884'te tamamlandı.[1]
Operasyon
Yerel olarak popüler olmasına rağmen, hat nadiren kar elde etti ve işletme şirketi tasfiye edildi. 1888'de tasfiye memurundan Büyük Batı Demiryolu 20.000 £ karşılığında hattı tamamladı ve geri kalan istasyonları 1897'de açtı.[1]
Trafik hafifti, ancak 1932'de bir Pazar günü üç tren hattı çalıştırdı ve bazı olaylar trafiği büyük ölçüde artırdı. Bromyard Yarışları popüler bir etkinlikti ve 1884'te yaklaşık 7.000 kişi çoğu trenle onları görmeye başladı. Hat ayrıca mevsimsel olarak kullanıldı atlama toplayıcıları Eylül ayında geçici iş arıyor.[1] 1929'da Stoke Ön Duruş Leominster ve Steens Bridge arasında açıldı.
Yolcu hizmeti, bir GWR Autocoach tarafından desteklenmektedir GWR Sınıf 517 0-4-2T lokomotif, ile GWR Pannier 0-6-0PT'ler navlun için kullanılır. Daha sonraki yıllarda daha modern lokomotifler tanıtıldı ve bazı durumlarda GWR dizel vagon.[2]
1940'ların sonlarında, bir kömür vagonu manevra ediliyordu. Fencote deniz seviyesinden 685 fit (209 m) yüksekte hat üzerindeki en yüksek istasyon olan alt platformun avlusu. Vagonun el freni başarısız oldu ve Leominster'a doğru hızlanmaya başladı. 2.5 mil (4.0 km) sonra Steen's Köprüsü Saatte 60 milden (97 km / s) fazla bir hızda, işaretçiler tarafından vagonun Leominster'a devam etmesine izin vermek için rayları ayarlama kararı verildi. motor bölmesi dış cephe kaplaması. Vagon geldiğinde, Tampon durdurma, vagonun kendisini parçalara ayırıp nehir kıyısına kömürü döküyordu.[3]
Kapanış
İleti Dünya Savaşı II ve motorbüs ve özel araçların daha fazla kullanılmasıyla, hattaki trafik önemli ölçüde azaldı. İstasyonlar Eylül 1949'dan itibaren bir istasyon olarak personelsiz hale geldi ve Bromyard ile Leominster arasındaki hat 15 Eylül 1952'de normal yolcu hizmetlerine kapandı, ancak Bromyard'dan Worcester'a kadar açık kaldı.[2]
26 Nisan 1958'de özel bir tren Stephenson Lokomotif Topluluğu Worcester'den Bromyard üzerinden Leominster'a koştu, Rowden Mill, Fencote ve Steens Bridge'i aradı. Eski başkanGWR 4500 Sınıf 2-6-2T No. 4571,[2] 50 sosyete üyesi / yolcu, kaldırılmadan önce tam ray üzerinde çalışan son trene bindi.[2]
Worcester'dan Bromyard'a bölümü, başlangıçta 600'den fazla kullanılmayan ve yakında hurdaya çıkarılacak vagon ve vagonların depolanması için açık tutuldu.[2] altında kapatıldı Kayın Baltası 1964'te.[4] Hat 1965'te kaldırıldı, ray yatağı 54.000 £ 'a satışa sunuldu, ancak alıcı yoktu.[5]
Mevcut
Kapatıldıktan sonra, hattın çoğu orijinal özel arazi sahiplerine satıldı.
Stoke Prior Halt'ın ötesinde kuzeyde, parkur, Shrewsbury ve Hereford hattına bir milden fazla paralel gitti ve bu hattın bir parçası olarak yeniden geliştirildi. Leominster baypas.
İstasyonların Steen Köprüsü yarı müstakil konut sitesi olarak yeniden geliştirildi bungalovlar platformların kenarı boyunca inşa edilmiştir.[3] Süre Leigh Mahkemesi artık kaplanmış terk edilmiş bir kabuk sarmaşık, Suckley özel bir konuttur.[2]
Bromyard ve Linton Hafif Demiryolu
Bromyard ve Linton Hafif Demiryolu 1 mil (1,6 km) uzunluğunda 2 ft (610 mm) hat. Eski sitesi Bromyard istasyon olarak yeniden geliştirildi Sanayi Bölgesi, ancak orijinal BR kenarlarının bir kısmındaki eski demiryolu köprüsünün ötesinde Bob Palmer, 2 ft Avenbury Lane köprüsüne kadar Worcester'a giden eski yol haklarını takip edin. Normalde halka açık değil, ara sıra statik bir müze olarak açıldı. Demiryolu taşıtları esas olarak Motor Rayları ve Ruston dizel motorlar ve tekil Peckett ve Sons buharlı lokomotif, 1913 No. 1327 0-6-0ST adlı Mesozoik.[4] Bu tren aslında Warwickshire'daki Southam Cement demiryolu üzerinde çalışıyordu.[6] Halen kapalı olan tesisin, halka açık erişim sağlamak için demiryolunun yeniden açılması umulmaktadır.[2]
Rowden Değirmeni
Rowden Değirmeni John Wilkinson tarafından satın alınmış ve özel bir konut olarak restore edilmiştir. Daha sonra, halihazırda yer alan istasyonun her iki tarafındaki rayın bölümlerini yeniden kurdu. British Rail Class 03 shunter No D2371 çeşitli Wickham kendinden tahrikli arabaları, bazı vagonlar, yük vagonları ve GWR Kurbağa fren van. Özel toplantılarda, stok hat boyunca itilirken, site zaman zaman halka açık erişim ve görüntüleme için açılır, ancak operasyonel trenler olmadan.[4]
Fencote
Sahibi Bay K Matthews Fencote, onu benzer yüksek standartlara geri getirdi Rowden Değirmeni. İki istasyon arasında hiçbir yol uzanmaz.[4]
Referanslar
- ^ a b c d e f g h "Worcester, Bromyard ve Leominster Demiryolu". Herefordshire İlçe Konseyi. 27 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 13 Haziran 2012.CS1 bakimi: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)
- ^ a b c d e f g Leslie Oppitz. "Kayıp Demiryolu". BBC Hereford ve Worcester. Alındı 13 Haziran 2012.
- ^ a b "Worcester'dan Batıya". BBC Hereford ve Worcester. Alındı 13 Haziran 2012.
- ^ a b c d "Bromyard'dan Leominster'a". Geoff Pages. Alındı 13 Haziran 2012.
- ^ Smith s. 155
- ^ "Southam Çimento İşleri". Warwickshire Railways.com. Alındı 22 Kasım 2013.
Kaynakça
- Smith, William (1998). Bromyard Şubesi: Worcester'dan Leominster'a. Kidderminster Demiryolu Müzesi. ISBN 0-9534775-0-9.