Yokosuka Ro-go Ko-gata - Yokosuka Ro-go Ko-gata - Wikipedia
| Ro-go Ko-gata | |
|---|---|
 | |
| Rol | Keşif Deniz uçağı |
| Ulusal köken | Japonya |
| Üretici firma | Yokosuka Donanma Hava Teknik Cephaneliği |
| Giriş | 1918 |
| Emekli | 1928 |
| Durum | Hizmet dışı |
| Birincil kullanıcı | Japon İmparatorluk Donanması |
| Sayı inşa | 218 |
Yokosuka Ro-go Ko-gata (YokoSho-shiki Ro-go Ko-gata) bir Japon'du keşif Deniz uçağı sırasında geliştirildi Birinci Dünya Savaşı Japon Donanması Arsenal tarafından Yokosuka ve üretime giren ilk yerli Japon uçaklarından biri. 1928 yılına kadar kullanımda kalan Japon İmparatorluk Donanması için inşa edilen bu uçaklardan 218 tanesi vardı.
Geliştirme ve tasarım
Yokosuka'daki Japon Donanması Cephaneliği, 1913'te bir uçak fabrikası kurulduğunda uçak üretimine dahil oldu ve ilk işi birkaç tane inşa etmek oldu. Maurice Farman ve Curtiss Deniz uçakları.[1] Daha fazla Farman uçağı ve birkaç tane de dahil olmak üzere lisanslı uçaklar inşa etmeye devam etti. Kısa 184 deniz uçakları ve kendi tasarımlarından birkaçının prototipleri.[2]
1917'de, Chikuhei Nakajima Yokosuka Arsenal uçak fabrikasının baş tasarımcısı yeni bir keşif tasarladı Deniz uçağı. 140 hp (104 kW) güçle çalışan bu yeni tasarımın bir prototipi Salmson su soğutmalı radyal motor, ilk uçuşunu 1918'in başlarında yaptı. Test sonuçları iyiydi ve tip Ro-go Ko-gata olarak üretime alındı.[a][3]
Ro-go Ko-gata bir üç yuvalı çift kanatlı uçak ahşap ve kumaş konstrüksiyon, ikiz ana şamandıralar ve saklama için geriye doğru katlanan kanatlarla. İki kişilik mürettebatı ayrı, birbirine yakın kokpitlerde oturuyordu. İlk üretim uçakları 200 hp (149 kW) Salmson motorlarla çalışıyordu, ancak üretim uçaklarının çoğu 200-220 hp (149–164 kW) ile donatılmıştı Mitsubishi -inşa edilmiş Hispano-Suiza 8 V-8 motorları.[3]
Toplamda 218 uçak inşa edildi,[4] Yokosuka cephaneliğinde 32, 80 ile Aichi ve 106 tarafından Nakajima Uçak Şirketi 1924 yılına kadar devam eden üretim ile.[5] Japon Donanması için çok sayıda üretilen yerel olarak tasarlanmış ilk uçaktı.[3]
Operasyonel geçmişi
İlk uçaklardan üçü, 1919'da uzun menzilli uçuşlar yapmak için değiştirildi ve kokpitlerden biri ek yakıt deposuyla değiştirildi. Bu, 1300 km'lik (808 mil) rekor bir uçuşun 20 Nisan 1919'da 11 saat, 35 dakika içinde uçmasına izin verdi.[3] Ro-go Ko-gata, lisanslı inşa ile birlikte Hansa-Brandenburg W.29s, Japon Donanması hizmetindeki eski itici Farmans'ın yerini aldı, 1926'ya kadar büyük ölçekli hizmette kaldı ve yeniden belirlendi Yokosho-Tipi Keşif Deniz Uçağı 1923'te.[b] Bazıları sivil kullanım için satıldı ve taşımak için kullanıldı uçak postası 1928'e kadar.[3][6]
Bu uçağı kullanan birimler
Özellikler (Üretim türü)
Verileri Japon Uçağı 1914–1941 [7]
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Uzunluk: 10.16 m (33 ft 4 inç)
- Kanat açıklığı: 15.692 m (51 ft 6 olarak)
- Yükseklik: 3.666 m (12 ft 0 olarak)
- Kanat bölgesi: 48,22 m2 (519.0 fit kare)
- Boş ağırlık: 1.070 kg (2.359 lb)
- Brüt ağırlık: 1.628 kg (3.589 lb)
- Enerji santrali: 1 × Mitsubishi tipi Merhaba su soğutmalı V8 motoru 160 kW (220 hp)
- Pervaneler: 2 kanatlı
Verim
- Azami hız: 156 km / saat (97 mil, 84 kn)
- Aralık: 780 km (480 mi, 420 nmi)
- Dayanıklılık: 5 saat
- İrtifa zamanı: 4 dakika - 500 m (1.640 ft)
Silahlanma
- Silahlar: 1 × esnek şekilde monte edilmiş 7,7 mm makineli tüfek
Notlar
- a 1918'de Japon İmparatorluk Donanması tarafından tanıtılan atama sistemine göre, bu atama Model A keşif uçağına karşılık geliyordu.[8]
- b Yokosho bir kısaltmaydı Yokosuka Kaigun Ko-Sho (Yokosuka Donanma Cephaneliği ).[9]
Referanslar
- ^ Mikesh ve Abe 1990, s. 262–263.
- ^ Mikesh ve Abe 1990, s. 264–268.
- ^ a b c d e Mikesh ve Abe 1990, s. 269.
- ^ Donald 1997, s. 922
- ^ Mikesh ve Abe 1990, s. 270.
- ^ "Sivil Uçak Kaydı - Japonya Arşivlendi 3 Mayıs 2009, Wayback Makinesi ". Havacılığın Altın Yılları. Erişim tarihi: 19 Aralık 2009.
- ^ Mikesh ve Abe 1990, s. 269–270.
- ^ Mikesh ve Abe 1990, s. 1–2.
- ^ Mikesh ve Abe 1990, s. 262.