Yuri Garnaev - Yuri Garnaev

Yuri Alexandrovich Garnaev
Yuri Alexandrovich Garnaev.jpg
Doğum17 Aralık [İŞLETİM SİSTEMİ. 4 Aralık] 1917
Balashov, RSFSR
Öldü6 Ağustos 1967(1967-08-06) (49 yaş)
Le Rove, Fransa
Bağlılık Sovyetler Birliği
Hizmet/şube Sovyet Hava Kuvvetleri
Hizmet yılı1938 — 1945
SıraKaptan
Savaşlar / savaşlarSovyet-Japon Savaşı
ÖdüllerSovyetler Birliği Kahramanı
Diğer işlertest pilotu

Yuri Alexandrovich Garnaev (Rusça: Ю Юрийович Гарнаев; 17 Aralık [İŞLETİM SİSTEMİ. 4 Aralık] 1917 - 6 Ağustos 1967) ünlü bir Sovyet idi test pilotu of Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü Fransa'da orman yangınlarıyla savaşırken helikopter kazasında hayatını kaybedenler.

Erken dönem

Garnaev 17 Aralık'ta doğdu [İŞLETİM SİSTEMİ. 4 Aralık] 1917 Balashov işçi sınıfı bir Rus ailesine. Lopasnya köyüne taşınan (günümüzde bulunan Çehov ) 1934'te Podolsk Endüstri Teknik Okulu'nda üçüncü dönemini tamamladı. Moskova bölgesi 1936'da mali zorluklar nedeniyle bırakmadan önce. Kısa süre sonra Lianozovsky Araba Tamir fabrikasında bir iş buldu ve burada Mytishchi aeroclub. 17 Haziran 1937'de, ertesi yıl askere alınmadan önce ilk tek başına uçuşunu yaptı.[1][2]

Havacılık kariyeri

Engels Askeri Havacılık Okulu'ndan 1939'da mezun olduktan sonra, 1939'da bir savaş havacılık birimine gönderildi. Transbaikalia. 1940'tan 1942'ye kadar uçuş eğitmeni olarak çalıştı. Ulan-Ude bir savaş alayına dönmeden önce. 1945'te kısaca Sovyet-Japon Savaşı 718'inci Avcı Havacılık Alayında bir navigatör olarak Yak-9 çatışma sırasında. O yıl daha sonra hapse mahkum edildi. Voroshilov gizli belgeleri dikkatsizce kullanmaktan dolayı, ancak Ekim 1948'de serbest bırakıldı. Daha sonra 1949'da teknisyen olarak işe girdi. Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü Geçmişteki mahkumiyeti nedeniyle 1950'de kovulmadan önce havada yakıt ikmali sisteminin geliştirilmesine katıldı. Ancak, kısa bir süre sonra Ocak 1951'de test paraşütçüsü olarak enstitüye dönmesine izin verildi ve bu da Aralık 1951'de test pilotu kariyerinin başlamasına yol açtı. Çeşitli deneysel uçaklar ve helikopterlerle çeşitli test uçuşları yapmaya devam etti . 1957'de sinek yapan ilk kişi oldu. Rafaelyants Turbolet ve kozmonotların 1960'ta sıfır yerçekimi ortamlarıyla başa çıkma eğitiminin bir parçası olarak, Tu-104 ile Amet-han Sultan. 1962'de test uçuşları sırasında yaptığı paraşütle hayatı bir değil iki kez kurtarıldı. Mi-6 uçuş ve daha sonra 1964'te Ka-22. Kariyeri boyunca çeşitli uçaklarda testler yaptı. Bir-10, IL-28, Ka-22, Mi-3, Mi-4, Mi-6, Mi-10, MiG-15, MiG-21, Tu-14, Tu-16, ve Tu-104. Trajik bir şekilde hayatı 6 Ağustos 1967'de yarıda kesildi; orman yangınlarıyla mücadele etmek için Fransa üzerinde bir Mi-6PZh helikopterine (kayıt numarası СССР-06174) pilotluk yaparken görev sırasında öldürüldü. Kazanın nedeni belirsizliğini koruyor.[3][4]

Ödüller ve onurlar

[5]

Referanslar

  1. ^ Shkadov, Ivan (1987). Герои Советского Союза: краткий биографический словарь I, Абаев - Любичев. Moskova: Voenizdat. s. 314.
  2. ^ Simonov 2009, s. 56.
  3. ^ Zvyagintsev, Vyacheslav (2008). Трибунал для "сталинских соколов" (Rusça). Moskova: Terra. s. 357–360. ISBN  978-5-275-01612-3. OCLC  192033290.
  4. ^ Simonov 2009, s. 56-57.
  5. ^ Simonov 2009, s. 57.

Kaynakça

  • Simonov, Andrey (2009). Заслуженные испытатели СССР [SSCB'nin Onurlu Testçileri]. Moskova: Aviamir. ISBN  9785904399054. OCLC  705999921.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • *Butaev, Buta (2005). Амет-хан Султан [Amet-han Sultan]. Moskova: Patriot. ISBN  5703009227. OCLC  61488566.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)