ZIS-150 - ZIS-150
 | Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. (Aralık 2014) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| ZIS-150 | |
|---|---|
 ZiS-150B | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | ZiS |
| Olarak da adlandırılır |
|
| Üretim |
|
| Montaj | |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Kamyon |
| Yerleşim | FR düzeni |
| İlişkili | ZIS-151 |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 5,6 L ZIS-150 I6 |
| Aktarma | 5 ileri manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 4.000 mm (157.5 inç) |
| Uzunluk | 6.720 mm (264.6 olarak) |
| Genişlik | 2.385 mm (93.9 olarak) |
| Yükseklik | 2.180 mm (85.8 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek |
|
| Kronoloji | |
| Selef | ZIS-5 |
| Halef | ZIL-164 |
Sovyet posta pulu üzerinde ZiS-150
ZIS-150 bir Sovyet kamyonuydu. 1947'de montaj hattında ZiS-5 kamyonun yerini aldı. GAZ-51 ile birlikte ZIS-150, miktarlarına bakılırsa 1950'lerin ana Sovyet kamyonuydu. ZIS-150'nin bir çekici-römork versiyonu olan ZIS-120N 1956–1957 arasında satıldı. 1957'de, temel ZIS-150 modeli, yalnızca dikey ızgara çubukları ve tamponla dışa doğru farklılık gösteren ZIL-164 ile değiştirildi. ZIS-150 ayrıca Braşov, Romanya 1954-1960 yılları arasında "Steagul Rosu" (Kırmızı Bayrak) SR-101 ve içinde Çin olarak Jie Fang CA-10 İlk Otomobil Çalışmaları. En az bir prototip inşa edildi Kuzey Kore "Chollima" adı altında.
Teknik Özellikler
- 4x2 4000 kg kamyon
- Motor: 90 hp / 2400 rpm, 6 silindirli, 5555 cc
- Delik / İnme: 101,6 / 114,3 mm
- Uzunluk: 6.720 mm (264,6 inç), genişlik: 2.385 mm (93.9 inç), yükseklik: 2.180 mm (85.8 inç)
- Dingil mesafesi: 4.000 mm (157,5 inç), arka eksen açıklığı: 265 mm (10,4 inç)
- Ön tekerlek izi: 1.700 mm (66.9 inç)
- Arka parça: 1.740 mm (68.5 inç)
- Ön dış tekerlekte dönüş yarıçapı: 8,0 m (26,2 ft)
- Sıkıştırma oranı: 6.0
- Debriyaj: çift diskli, kuru
- Şanzıman: 5 hız
- Ağırlık (yüksüz): 3.900 kg (8.598 lb)
- Maksimum hız (yüklü, otoyol): 65 km / s (40 mph)
- Lastikler: 9,00x20 inç
- Yakıt kapasitesi: 150 L (40 US gal; 33 imp gal)
- Yakıt tüketimi: 29 L / 100 km (9,7 mpg‑İmp; 8,1 mpg-BİZE)
Varyantlar
- ZIS-150: Orijinal üretim versiyonu. 1947–1957'de üretildi.
- ZIS-120G: Boşaltma gövdelerinin takılması için şasi kabin versiyonu. 1949–1957'de üretildi.
- ZIS-120N: Traktör-römork versiyonu. 1956–1957'de üretildi.
- ZIS-120R: ZIS-150V prototipine dayalı prototip kabin şasi versiyonu (traktör için). 1955'te üretildi.
- ZIS-120S: ZIS-150V prototipine dayalı prototip şasi-kabin versiyonu (damperli kamyon için). 1955'te üretildi.
- ZIS-125: Prototip 5 tonluk versiyon.
- ZIS-150A: Prototip dört tekerlekten çekişli versiyon. 1944'te üretildi.
- ZIS-150B: ZIS-150'nin prototip modernize edilmiş versiyonu. 1954'te üretildi.
- ZIS-150E ve ZIS-150YU: İhracat pazarları için şasi kabin versiyonları.
- ZIS-150M: ZIS-150'nin prototip modernize edilmiş versiyonu. 1951'de üretildi.
- ZIS-150M: Prototip 5 tonluk versiyon. 1954'te üretildi.
- ZIS-150P: Kaporta-şasi versiyonu. 1952–1954'te üretildi.
- ZIS-150V: ZIS-150'nin prototip modernize edilmiş versiyonu. 1954'te üretildi.
- ZIS-151: Üç akslı versiyon. 1948–1958'de üretildi.
- ZIS-156: LPG ile çalışan versiyon. 1949–1957'de üretildi.
- ZIS-156A: ZIS-156'nın çift yakıtlı versiyonu. 1953–1957'de üretildi.
- ZIS-MMZ-585: Damperli kamyon versiyonu. 1950–1955'te üretildi.
- ZIL-164: Geliştirilmiş ZIS-150. 1957–1964'te üretildi.
- ZIL-164V: Prototip çekici-römork versiyonu. 1960'da üretildi.
- ZIL-166: ZIL-164'ün sıkıştırılmış gaz versiyonu.
- ZIL-166D: ZIL-166G olarak, korumalı elektrikli ekipman hariç. 1963'te üretildi.
- ZIL-166G: Prototip LPG kabin şasisi (damperli kamyon için). 1963'te üretildi.
- ZIL-166N: Prototip LPG ile çalışan çekici-römork versiyonu. 1963'te üretildi.
Ayrıca bakınız
 | Bu kamyonla ilgili makale bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek. |