Fermuar (sürüş) - Zipper (ride)

Fermuar çalışıyor Kent Adası, Maryland

Fermuar bir eğlence yolculuğu Joseph Brown tarafından icat edildi Şanslı Sürüşler Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Avustralya, Meksika ve Yeni Zelanda'daki karnavallarda ve eğlence parklarında popülerdir, güçlü dikey G kuvvetleri, çok sayıda dönüş ve dikkat çekici bir öngörülemezlik duygusu içerir. Chance Rides, ilk çıkışından bu yana 200'den fazla ünite üretti.

Fermuarın çoğu modeli benzer bir temel formatı takip eder: Uzun, dönen, oval bir bom, kenarının etrafında bir kablo bulunan ve yolculuk boyunca 12 arabayı çeken. Yoğun zamanlar haricinde, çoğu operatör bir seferde arabaların yalnızca yarısını sürücülerle doldurur. Çoğu karnaval ekipmanı gibi, sürüş de taşınabilir olacak şekilde tasarlanmıştır; bir kamyon üzerine demonte edilebilir ve şantiyeden şantiyeye taşınabilir.

Bir dizi eğlence parkları ve karnavallar olmasına rağmen, Fermuar'ın orijinal modelleri, sert doğaları nedeniyle güvensiz oldukları için ün kazandı ve 1970'lerin sonlarında kabin kapılarının açılmasının ardından bir dizi revizyona yol açan yolculuklarda bir dizi ölüm meydana geldi. öncelikle kapı kilit sisteminin yeniden yapılandırılması.[1] Bununla birlikte, yolculuk bir araya geldi Kült takip on yıllardır operasyonda,[2] ve tarafından adlandırıldı Popüler Mekanik Dünyanın en garip eğlence parklarından biri olarak.[3]

Tarih

Fermuar, Joseph Brown tarafından Şanslı Sürüşler 1968'de Wichita, Kansas ve 1971'de 3,596,905 patenti altında tescil edilmiştir.[4] Yolculuğun temel tasarımı, 1928'de icat edilen ve aynı zamanda dikdörtgen bir çerçeve etrafına bir kablo boyunca çekilen bir dizi arabayı içeren Swooper adlı daha önceki bir sürüşe dayanıyordu.[4] Swooper ve Fermuar arasındaki temel fark, Fermuar'ın çerçevesinin, arabalar kabloyla seyahat ederken dönme yeteneğiydi.[4]

Açıklama

Geceleri çalışan fermuar

Fermuar, uzun dikdörtgen bir çerçeveye (bom) sahiptir. dönme dolap, bir makara sistemi vasıtasıyla bomun yanları etrafında hareket eden merkez dışı eksenlerde asılı duran serbest dönen arabalarla. Her yolcu kapsülü, temelde, sürücülerin tüm vücutlarını korumak için konturlu metal bir ağ bölmesine yerleştirilmiş, iki kişiyi rahatça sığdıran bir sıra koltuktur. Bomun çevresi boyunca eşit aralıklarla yerleştirilen tuhaf, kesme işareti şeklindeki kapsüller, fermuarın üzerindeki birbirine kenetlenen diş sıralarına çok benziyor, bu da sürüşün adlandırıldığı karakteristik özelliğidir.

Yolcu kapsülleri, bomun çevresinde dakikada 4 devir (rpm) hızla hareket eder, özellikle hızlı değildir, ancak dikdörtgen çerçevenin sonundaki "dönme" ani bir hız patlamasına neden olur ve bölmeleri uçtan uca ters çevirir. Bom, makara sistemi ile aynı yönde 7,5 rpm'de döner. Bu birleşik ancak ofset dönüş, her bir kapsüle benzersiz ve öngörülemeyen bir deneyim sağlar. Fermuarlar hem saat yönünde hem de saat yönünün tersine döner ve çoğu "bir sürüş" oluşturan her yönde birkaç dönüşle çalıştırılır.

Sürücüler tek bir yönde yeterli vücut ağırlığını kaydırırsa, bom ve bağlı kablo hareketsiz olduğunda bile arabayı çevirebilirler. Her araba, biniciler için sınırlı alana izin verir. Sürücüler için emniyet sistemi, bir tur barı ve asılması gereken çubuklardır. Sürüş aniden sarsıldığında bu çubuğu tutmamak, bir binicinin kafasının önündeki kapıya çarpmasına neden olabilir. Sürücüler ayrıca, araçta mevcut az miktarda ekstra alan olsa bile, sürüş sırasında arabalarını olabildiğince çok döndürmek için ağırlıklarını değiştirmeye çalışabilirler.

Güvenlik sorunları ve revizyonlar

Yatay tarafında orijinal 1970'ler Fermuar

Üretilen ilk on dört Fermuar, modern modellere göre çok daha yüksek hızlarda büküldü. Bom 11 rpm'de ve kablo sistemi 7 rpm'de döndürüldü. Bu birinci nesil yolculuklar, yolcu bölmelerinin sürekli olarak kendi eksenlerinde dönmesini sağlayarak güvenli olmayan g kuvvetleri oluşturdu ve aşağıdaki gibi darbeye bağlı yaralanmalara neden oldu. kırbaç, çürükler ve sırt yaralanmaları. Güvenlik tehlikesi hızla keşfedildi ve mekanik devir sayısı kalıcı olarak mevcut hızlara indirildi.

7 Eylül 1977'de ABD Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu halka açık bir uyarı yayınlayarak, karnaval ziyaretçilerini, sürüş ortasında açılan bölme kapıları nedeniyle meydana gelen dört ölümün ardından Fermuar'a binmemeye çağırdı. Güvenlik tutucuları kapının kendisine takıldığından, sürücüler kapı her açık olduğunda serbest bırakılır. Dört kurban, kompartımanlarından düştükten sonra öldü. Arıza, kapıların aşınan ve değiştirilmeyen orijinal yaylı kilit mandallarına kadar izlendi. Halihazırda çalışan Fermuarlar üzerindeki bölmeler, orijinal mandal, CPSC tarafından onaylanan yedek bir mandal ve ikinci bir yedek olarak büyük bir R-Key pimi kullanılarak sabitlenir.

Bu yeni güvenlik özelliklerine rağmen, aynı senaryo Temmuz 2006'da tekrarlandı. Hinckley, Minnesota kapı açılırken iki genç kız kompartımanlarından çıkarıldığında. Görünüşe göre kapıları, sürüşe başlamadan önce güvenlik pimini (R-Key) takmadığını yerel kolluk kuvvetlerine itiraf eden operatör tarafından düzgün bir şekilde kapatılmamıştı. Her iki kurban, Erica Matrious ve Breanna Larsen, bazı ciddi yaralanmalara rağmen olaydan kurtuldu. 2 Kasım 2006'da kızlarla röportaj yapıldı.[5]

Birçok yeni Fermuar modeli, kapı kilit sistemini tamamen yeniden yapılandırarak bu sorunu çözdü ve ayrıca bir R anahtarı ihtiyacını ortadan kaldırdı. Bu yeni modeller aynı zamanda bölmelerin ağırlığını artırarak dönmeyi azaltarak kapı mandalları üzerindeki baskıyı azaltır.

Fermuar operatörleri, "tek bir sürücü yok" politikası uygulamaya teşvik edilir. Üreticinin endişesi, tek başına sürüş yapan bir kişinin koltukta yanlara dönüp bacaklarını kucak çubuğunun altından çıkararak kapsül döndüğünde ciddi yaralanma riski oluşturmasıydı. Üretici, 1995 yılında Fermuar sahiplerine riski işaret eden bir bülten gönderdi.[6]

Yolculuk lojistiği

Süresi
  • Sürüş süresi (önerilen): 2 dakika
  • Yolculuk süresi (maksimum): 2,5 dakika
Boyutlar
  • Maksimum yükseklik: 56 fit (17,1 m)
  • Toplam sürüş ağırlığı: 43.000 pound (19.500 kg)
Yolcu detayı
  • Yolcu bölmesi sayısı: 4 ila 16 koltuk arası her yerde
  • Koltuk başına yolcu: 2 yetişkin veya 3 çocuk
  • Koltuk başına maksimum yolcu ağırlığı: 500 pound (227 kg)
  • Toplam yolcu sayısı: Maksimum 24 yetişkin veya 36 çocuk (12 koltuklu Fermuar)
  • Maksimum toplam yolcu ağırlığı: 4.080 pound (1.851 kg) (12 koltuklu Fermuar)
  • Yükseklik gereksinimi: 48 inç (122 cm)
Mekanik hız
  • Bom: 7.5 RPM (önceden 11 RPM, yukarıya bakın)
  • Kablo: 4,0 RPM (önceden 7 RPM, yukarıya bakın)
Seyahat yönü
  • Bom: saat yönünde veya saat yönünün tersine hareket eder
  • Kablo: saat yönünde veya saat yönünün tersine hareket eder
Güç Gereksinimleri
  • Bom sürücüsü: Elektro-hidrolik
  • Cable Drive: Elektro-hidrolik
  • Güç derecesi: 54 beygir gücü (40 kW)
  • Süspansiyon tipi: Hava yolculuğu

popüler kültürde

· 2012 yılında FERMUAR: Coney Adası'nın Son Vahşi Sürüşü yapıldı, yolculuğun nihayetinde kaldırılmasıyla ilgili olarak yapıldı. Coney Adası ve arkasındaki ekonomik nedenler.[7]

Yolculuk 2006 filminin açılış sahnesinde belirir. Nihai Varış 3.

Efsanevi kayıt sanatçısı Michael Jackson bir fermuarı çalıştırdı Neverland Çiftliği. Jackson'ın 2009'daki ölümünden sonra, diğerlerinin yanı sıra yolculuk, mülküyle müzayedeye çıkarıldı ve tarihin bir parçası olarak ilan edilen ülke çapında karnavallarla seyahat etmeye başladı.[8]

Melanie Martinez'in "Carousel" şarkısının müzik videosunda, video boyunca birkaç dakika fermuar görülebilir.

İçinde Wimpy Kid'in Günlüğü: Köpek Günleri Greg Heffley, Fermuar'ın "Cranium Shaker" adlı bir versiyonunu kullanıyor. Bu yolculuk film versiyonunda da görünüyor, ancak bunun yerine bir Gökdelen olduğu için yolculuk kitaptaki muadilinden farklı.

Yolculuk video oyununda görünür Gezegen Coaster heyecanlı sürüş "Kick Flip" olarak. "Bir panayır klasiğine modern bir yaklaşım" olarak faturalandırılır.

Yolculuk 2019 filminde görünüyor, Oyuncak Hikayesi 4 karnavalda görüldüğü gibi.

Yolculuk görünür Yabani otlar 6. Sezon 7. Bölüm “Pinwheels and Whirligigs”.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "'Fermuarlı "Adil Yolculuk Güvenli Değil". Kentucky Yeni Çağı. Louisville, Kentucky. 17 Ağustos 1978. s. 23.
  2. ^ Hooper, Ernest (7 Şubat 2013). "Florida Eyalet Fuarı'nda Fermuar eğlence parkına atlayın". Tampa Bay Times. Alındı 11 Ağustos 2015.
  3. ^ Sweeney, Chris. "Dünyanın En Garip 18 Sürüşü". Popüler Mekanik. Alındı 11 Ağustos 2015.
  4. ^ a b c Anderson, Norman D. (1993). Dönme Dolap: Resimli Bir Tarih. Popüler Basın. s. 230–231. ISBN  978-0879725327.
  5. ^ Ericson, Steve (9 Temmuz 2006). "Hinckley'de karnaval yolculuğu kazasında iki yaralı". Yerel Haberler. Minneapolis, MN: KARE-11, Multimedia Holdings Corporation'ın bir Bölümü. Arşivlenen orijinal 23 Ekim 2009. Alındı 23 Ekim 2009.
  6. ^ "Servis Bülteni, numara B090R1169-A" (PDF). Des Moines, Iowa: Chance Rides, Inc. 21 Nisan 1995. Alındı 31 Ekim, 2011.
  7. ^ Rapold, Nicholas (8 Ağustos 2013). "Eğlence Parkı Üzerindeki Savaşta Roller Coaster Duyguları". New York Times. Alındı 11 Ağustos 2015.
  8. ^ Chawkins, Steve (29 Eylül 2009). "Neverland sürüşleri yeni bir ortamda heyecan uyandırıyor". Los Angeles Times. Alındı 11 Ağustos 2015.