Aérospatiale SA 315B Lama - Aérospatiale SA 315B Lama - Wikipedia

SA 315B Lama
Aerospatiale SA-315B HB-XTM.jpg
Bir SA 315B Lama bitti Mt. Lauberhorn
RolGenel maksat helikopteri
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaAérospatiale
Helibras
Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
İlk uçuş17 Mart 1969
GirişTemmuz 1971
EmekliŞili Ordusu
DurumServiste
Birincil kullanıcıHindistan Hava Kuvvetleri
Dan geliştirildiAérospatiale Alouette II

Aérospatiale SA 315B Lama Fransız tek motorlu helikopterdir. sıcak ve yüksek operasyonel gereksinimleri Hint Silahlı Kuvvetleri. Çakmağı birleştirir Aérospatiale Alouette II uçak gövdesi ile Alouette III bileşenler ve güç ünitesi. Lama, olağanüstü yüksek irtifa performansına sahiptir.

Helikopterler lisans altında inşa edilmiş tarafından Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Hindistan'da Çita; HAL daha sonra bir yükseltilmiş varyant geliştirdi. Turbomeca TM 333 -2M2 motor olarak bilinen Cheetal. Silahlı bir versiyon, Lancer, ayrıca HAL tarafından üretildi. Ayrıca lisans altında inşa edilmiştir. Helibras Brezilya'da Gavião.

Tasarım ve gelişim

SA 315B Lama, başlangıçta bir Nepal Ordusu Hava Servisi ve Hindistan Hava Kuvvetleri operasyonları üstlenebilecek bir rotorlu uçak gereksinimi sıcak ve yüksek koşullar. Her iki ülke de aşırı dağ sıralarına sahipti. Himalayalar Nispeten güçlü orta büyüklükteki helikopterlerin bile etkin bir şekilde çalıştırılamadığı, bu nedenle bu zorlu ortamda çalışabilen bir hava aracı için ifade edilen bir istek vardı.[1] Aerospatiale, istenen performansı elde etmek için envanterindeki mevcut iki popüler helikopterin unsurlarını birleştirmeyi seçti. Aérospatiale Alouette II ve Aérospatiale Alouette III yüksek irtifa performansı için uzmanlaşmış yeni bir rotorlu araç üretmek. Özellikle, adı verilen yeni helikopter Lama Alouette III ile donatılmıştı Turbomeca Artouste turboşaft motor ve dinamik sistemleri ve Alouette II'nin gövdesinin güçlendirilmiş bir versiyonu ile donatıldı.[2][1]

17 Mart 1969'da, ilk SA Artouste IIB motoru ile çalışan 315B, ilk uçuş.[1] 30 Eylül 1970'de bu tip, uçuşa elverişlilik sertifikası ve Temmuz 1971'de operasyonel hizmete sunuldu. Elverişli yüksek irtifa performansı nedeniyle, Lama hızla dünya çapında operatörler arasında popüler hale geldi ve genellikle dağlık ortamlarda konuşlandırıldı.[1] Alouette serisinde olduğu gibi, tip, hafif yolcu taşımacılığı, tarımsal işler, petrol ve gaz arama, havadan yangınla mücadele ve diğer özel görevler gibi çeşitli roller için uygun olabilir. Lama'nın askeri çeşitleri arasında irtibat, gözlem, fotoğrafçılık, hava / deniz kurtarma, nakliye ve ambulans görevleri bulunmaktadır. SA315B, performansı nedeniyle özellikle dağlık alanlar için uygundur ve 1000 kg'a (2.205 lb) kadar asılı yükleri taşıyabilir. Aralık 1976 itibariyle, 191 Lamas 68 operatör tarafından sipariş edilmişti.[3]

SA 315B Lama, 2007

Önemli bir sayı[açıklama gerekli ] SA 315B Lamalarının% 50'si Hindistan'da lisans altında üretilmiştir. Hindustan Aeronautics Limited (HAL) adı altında Çita. Hindistan'da üretimin başlamasından otuz yıldan fazla bir süre sonra HAL, orijinal Çita için hala ihracat siparişleri alıyordu.[4] Alouette III ile birlikte Cheetah, HAL için anahtar bir üründü; Daha gelişmiş yerli helikopterlerin daha sonra geliştirilmesine yardımcı olan tipin imalatından elde edilen deneyim HAL Dhruv.[5] 1990'larda HAL silahlı bir ışık geliştirdi saldırı helikopteri adı verilen Cheetah'a dayanarak Lancer.[6][7]

2006 yılında HAL, Hint Ordusu'na modernize edilmiş bir varyant önerdi. Cheetaltemel değişiklik, Artouste yerine modern, daha güçlü bir Turbomeca TM 333-2M2 motorunun benimsenmesiydi; HAL, Cheetal'in yüksek rakımlı ortamlarda çalışma yeteneklerini teşvik eder. Siachen Buzulu. Diğer iyileştirmeler arasında yeni uyarı işaretleri, bir kokpit ses kaydedici, uçuş izleme sistemi, yapay ufuk ve modernize edilmiş elektronik. 2006 yılında, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından ilk 10 Çita sipariş edildi.[8][9] 2013 yılının Şubat ayında, Hintli ve Nepal Army'ler, 20 Cheetal'in daha acil tedariki için 300 crore (~ 55 milyon ABD $) tutarında bir sözleşme imzalamıştı.[9][10]

Operasyonel geçmişi

SA 315B Lama, 2003

Lama, olağanüstü yüksek irtifa performansına sahip bir rotorlu uçak sağlamak için özel olarak geliştirilmiştir. Uygulamada, tür, geniş dağ sıralarına sahip bölgelerde önemli ölçüde kullanım buldu. Güney Amerika ve Hindistan, daha önce başka türlü başarılması imkansız olan alanlarda yük kaldırma ve personel yerleştirme yeteneğine sahip.[1]

1969'da SA'yı içeren bir dizi erken gösteri uçuşu Himalayalar'da 315B yapıldı; böyle bir uçuş sırasında, iki ve 120 kişilik bir mürettebatı taşıyan tek bir rotorlu uçak kg yakıt indi ve daha sonra kaydedilecek en yüksek rakım olan 7.500'de havalandı m (24.605 ft). 21 Haziran 1972'de, tek pilotlu bir Lama (Jean Boulet ) gemide 12.442 helikopter mutlak irtifa rekoru kurdu m (40.814 ft), Aralık 2018 itibarıyla hala duran bir rekor.[11][1] Aynı uçuş sırasında, Lama'nın motoru alevlendi uçuşun en yüksek irtifasında, bu, şimdiye kadarki en uzun süre için yanlışlıkla bir rekorun kırılmasına neden oldu otomatik döndürme Bundan sonra rotorlu uçak güvenli bir şekilde güçsüz inişe getirildi.[12][13][1] Günler önce, aynı pilot ve uçak daha yüksek ağırlıkta benzer bir rekor kırmıştı.[14]

Helikopter tarafından belirlenen kayıtların ardından, 1971'de Hindistan hükümeti tarafından büyük bir sipariş verildi. Hindistan'daki sipariş, SA'nın belirsiz lisanslı üretimi için bir düzenleme içeriyordu. 315B, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından Bangalore, Hindistan'daki tesislerinde yapılacak. İlk Hindistan yapımı SA 315B, 6 Ekim 1972'de uçtu ve teslimatlar Aralık 1973'te başladı; Hindistan yapımı helikopterlere isim verildi Çita. Hem Hindistan Hava Kuvvetleri hem de Hint Ordusu Havacılık Kolordusu Çita dağlık alanlar gibi zorlu ve uzak bölgelerde faaliyet göstererek yetenekli olduğunu kanıtladı. Siachen bölge ve komşu ile çatışma zamanlarında Pakistan.[4] Çitalar aynı zamanda sivil amaçlar için de çalıştırılmıştır. havadan tarım.[15]

HAL yapımı lamalar da komşu ülkeler tarafından tedarik edilmiştir. Nepal askeri kullanım için. Satışlar, silahlı bir varyantın bir miktarını içermiştir ve HAL Lancer; bildirildiğine göre bir parti, Haziran 2003 ile Eylül 2004 arasında Nepal'e teslim edildi. Lancers'ın Nepal'e satışı, bu rotorlu araçların savaş operasyonlarına katıldığı iddiaları nedeniyle uluslararası tartışmalarla karşılaştı. Nepal Komünist Partisi esnasında Nepal İç Savaşı.[16]

SA 315B Lama, 2003

Hindistan'a ek olarak, diğer ülkeler lisans üretim faaliyetlerine katılmıştır. 1978'de Brezilyalı uçak üreticisi ile ihracat anlaşması yapıldı. Helibras altında Lama'nın iç meclisini gerçekleştirecekti. Helibras tarafından üretilen bu tür SA 315B'ler, adı altında pazarlandı Gavião;[17] birkaç örneği başarıyla komşu Bolivya'ya ihraç edildi.

Daha sonraki yaşamda, Lama'nın ticari temyiz başvurusu daha yeni olanın lehine azaldı. Eurocopter AS350 Écureuil daha düşük bakım gereksinimleri olan ve daha yüksek hızlara sahip olan ancak Lama'nın yüksek irtifa performansına eşit olamayan.[1] Tip, 21. yüzyılda ticari hizmette kaldı ve tipik olarak verilen görevleri için yeterli olmaya devam ettiği için yalnızca yavaşça emekli oldu. Vertical Magazine'e göre, Lama'nın popüler nitelikleri arasında yetenekli motoru, havada süzülürken elverişli stabilitesi ve en yüksek sıcaklıklarda bile yükseklikte yükleri etkili bir şekilde iletme yeteneği vardı.[1]

2009 yılında, yeni tanıtılan ile ilgili sorunlar nedeniyle HAL Dhruv Hindistan Ordusu, geçici açığı kapatmak için eski Cheetah / Cheetal rotor uçaklarının operasyonel kullanımını artırdı.[18] Eylül 2012'de, Cheetah ile uyumlu yedek parçaların gittikçe azalan miktarının, tip operatörlerinin, başkalarına bileşen sağlamak için helikopterleri yamyam etmesine neden olduğu bildirildi.[19] Ağustos 2016'da, 114 Nolu Helikopter Birimi yükseltilmiş Cheetal'i, mevcut Cheetah rotor aracının yerine sürekli olarak yerleştirmek için tanıtmaya istekliydi. Siachen Buzulu.[20]

Varyantlar

SA 315B Lama
SE 3150'den türetilmiştir, 650 kullanarak yüksek irtifa operasyonları için tasarlanmıştır. kW (870 hp) Turbomeca Astazou IIIB turboşaft, 410 kW'a (550 shp) düşürüldü. Bu türev, 1972'den bu yana tüm helikopter türleri için mutlak irtifa rekorunu hala elinde tutuyor: 12.442 m.
HB 315B Gaviao
SA 315B Lama'nın Brezilya'da lisanslı versiyonu.[17]
HAL Çita
SA 315B Lama'nın Hindistan lisanslı versiyonu.[17]
HAL Lancer
Değiştirilmiş silahlı muharebe varyantı. Değişiklikler arasında kompozit zırh, sertleştirilmiş cam ve silah manzaraları. Silahlar, her biri tek bir 12,7 mm makineli tüfek ve üç adede kadar 70 mm roket içeren iki fırlatılabilir silah bölmesini içerir.[21][22]
HAL Çita
Modernize edilmiş varyant, Turbomeca TM333-2M2.[23] Hız 210 km / saate (130 mil / sa) yükseltilir ve menzil 560 km'ye (350 mi) çıkarılır.[24]

Operatörler

Bir Arjantin Hava Kuvvetleri Aerospatiale SA 315 kalkıyor Gabrielli Uluslararası Havaalanı
 Afganistan
 Arjantin
 Ekvador
 Hindistan
 Namibya
 Pakistan
 Gitmek
1990 yapımı İsviçre tarafından işletilen bir Lama

Eski operatörler

 Angola
 Arjantin
 Bolivya
 Şili
 Ekvador
 El Salvador
 Hindistan
SA315B Lama, St Johann im Pongau
 Fas
   Nepal
 Peru

Özellikler (SA 315B Lama)

SA'nın görünümü 315B Lama; üç kanatlı ana rotora dikkat edin

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçakları 1982–83[37]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 4 yolcu veya 1,135 kg (2.500 lb) asılı yük
  • Uzunluk: 10,24 m (33 ft 7,25 olarak)
  • Yükseklik: 3,09 m (10 ft 1,75 inç)
  • Boş ağırlık: 1.021 kg (2.251 lb)
  • Brüt ağırlık: 2.300 kg (5.070 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Turbomeca Artouste IIIB turboşaft 649 kW (870 hp) 410 kW (550 hp) olarak düşürüldü
  • Ana rotor çapı: 11.02 m (36 ft 1.75 olarak)
  • Ana rotor alanı: 95,38 m2 (1.026 fit kare)

Verim

  • Azami hız: 192 km / saat (119 mil / saat, 103 kn)
  • Aralık: 515 km (320 mi, 280 nmi)
  • Servis tavanı: 5.400 m (17.715 ft)
  • Tırmanma oranı: 5,5 m / sn (1.080 ft / dak)

Ayrıca bakınız

Harici video
video simgesi SA 315B Lamaların akrobasi manevraları gerçekleştiren görüntüleri
video simgesi Dağlık arazide Lama operasyonlarının videosu
video simgesi Alpler'de birkaç kamu hizmeti uçuşu gerçekleştiren bir Lama

İlgili gelişme

İlgili listeler

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b c d e f g h ben Robinson, Skip. "Dağ Kralı." Arşivlendi 2016-11-18 Wayback Makinesi Dikey, 17 Kasım 2016.
  2. ^ "Aérospatiale SE 313B Alouette II." Arşivlendi 2015-12-08 de Wayback Makinesi Uluslararası Uçuş, 17 Temmuz 1975. s. 84.
  3. ^ "SA.315B Lama." Arşivlendi 2015-12-08 de Wayback Makinesi Uluslararası Uçuş, 27 Kasım 1976. s. 1589.
  4. ^ a b "Namibya'dan Chetak, Cheetah için HAL torba 10 milyon dolarlık sipariş." Arşivlendi 2013-05-26 da Wayback Makinesi Ekonomik Zamanlar, 10 Haziran 2009.
  5. ^ Kjelgaard 1982, s. 1772–1773.
  6. ^ "Büyük umutlar." Arşivlendi 2015-12-08 de Wayback Makinesi Uluslararası Uçuş, 15 Mart 2005.
  7. ^ "Hindustan Aeronautics Limited - Helikopter Bölümü Bangalore: Kısa Tarih." Arşivlendi 2016-11-21 de Wayback Makinesi HAL, Erişim: 20 Kasım 2016.
  8. ^ "Cheetal." Arşivlendi 2015-12-08 de Wayback Makinesi Hindustan Aeronautics Limited, Erişim: 30 Kasım 2015.
  9. ^ a b Mathews, Neelam. "HAL’ın Çita, Hint Ordusunun Acil İhtiyaçlarını Karşılıyor." Arşivlendi 2015-12-08 de Wayback Makinesi AIN Çevrimiçi, 1 Mart 2013.
  10. ^ "Ordu, HAL 20 Cheetal helikopter için Rs 300 cr anlaşması imzaladı." Arşivlendi 2013-09-28 de Wayback Makinesi İş Standardı, 21 Şubat 2013.
  11. ^ ""FAI Kaydı ID # 754 Yüksüz irtifa. Sınıf E-1 (Helikopterler), türbin." Arşivlendi 2013-12-03 de Wayback Makinesi "FAI Kayıt Kimliği # 753 - alt sınıf." Arşivlendi 2016-03-04 at Wayback Makinesi "FAI Kayıt Kimliği # 11657 - Mutlak." Arşivlendi 2015-12-08 de Wayback Makinesi Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Erişim: 21 Eylül 2014.
  12. ^ SA-315B tarafından belirlenen FAI Kayıtları
  13. ^ Randall Padfield, R. (1992). "Bölüm 8 Otomatik Döndürme". Helikopter Uçmayı Öğrenmek. McGraw-Hill Profesyonel. s. 151. ISBN  0-07-157724-6. Alındı 4 Kasım 2010.
  14. ^ ""FAI Kayıt ID # 788 - Yüksüz irtifa. Sınıf E-1c (Helikopterler: kalkış ağırlığı 1000 ila 1750 kg), türbin." Arşivlendi 2015-12-08 de Wayback Makinesi Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Erişim: 21 Eylül 2014.
  15. ^ Kjelgaard 1982, s. 1774.
  16. ^ "AB Davranış Kuralları, Fransız Helikopterlerinin Hindistan'da lisans altında üretilip Nepal'e devredilmesini engelleyemiyor." Arşivlendi 2016-11-18 Wayback Makinesi Uluslararası Af Örgütü, Eylül 2004.
  17. ^ a b c Chant 2014, s. 348.
  18. ^ Rao, Radhakrishna (15 Temmuz 2009). "Hindistan raporu, HAL'ın Dhruv helikopterinin performansını düşürdü". Uluslararası Uçuş. Arşivlendi 18 Temmuz 2009'daki orjinalinden. Alındı 18 Mart 2013.
  19. ^ Matthews, Neehlam, "Kullanılamayan Yedek Parçalar Hindistan’ın Yaşlanan Helo Filosunu Tehdit Ediyor." Arşivlendi 2012-11-27 de Wayback Makinesi AIN Çevrimiçi, 14 Eylül 2012.
  20. ^ "'Siachen Pioneers'ın Cheetal helikopterlerine bahse girmesi." Arşivlendi 2016-11-18 Wayback Makinesi Brahmand.com, 17 Ağustos 2016.
  21. ^ Anantha, Krishnan M. "Ordu, Lancer tedariki için HAL'e dönüyor." Arşivlendi 2016-12-27 Wayback Makinesi Hindistan zamanları, 3 Ocak 2001.
  22. ^ "Lancer." Arşivlendi 2016-11-18 Wayback Makinesi HAL, Erişim: 18 Kasım 2016.
  23. ^ "Turbomeca'nın TM 333 2M2 Motoruyla Güçlendirilen HAL Cheetah'ın İlk Uçuşu" Turbomeca, 6 Şubat 2003.
  24. ^ Hint Ordusu için HAL Cheetal Helikopterleri yükseltildi Arşivlendi 2012-12-21 de Wayback Makinesi - Armedforces-International.com, 19 Aralık 2012
  25. ^ "Afgan hava kuvvetleri Cheetal helikopterlerini teslim alıyor". flightglobal.com. 28 Nisan 2015. Arşivlendi 1 Haziran 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 28 Nisan 2015.
  26. ^ a b c d e f "Dünya Hava Kuvvetleri 2013" (PDF). Flightglobal Insight. 2013. Arşivlendi (PDF) 16 Aralık 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 14 Mart 2013.
  27. ^ "Dünya Hava Kuvvetleri 1987 s. 40". flightglobal.com. Arşivlendi 8 Ocak 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Mart 2013.
  28. ^ "Dünya Hava Kuvvetleri 1987 s. 38". flightglobal.com. Arşivlendi 16 Mayıs 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Mart 2013.
  29. ^ "Ulusal Jandarma SA315". Arşivlendi 29 Ocak 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Mart 2013.
  30. ^ "Dünya Hava Kuvvetleri 2001 s. 38". flightglobal.com. Arşivlendi 2 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Mart 2013.
  31. ^ "Ejercito de chile Alouette II". Arşivlendi 4 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 12 Mart 2013.
  32. ^ a b "Dünya Hava Kuvvetleri 1987 s. 51". Arşivlendi 2013-05-16 tarihinde orjinalinden. Alındı 2013-03-14.
  33. ^ "Dünya Hava Kuvvetleri 1987 s. 60". flightglobal.com. Arşivlendi 5 Aralık 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Mart 2013.
  34. ^ "Dünya Hava Kuvvetleri 1987 s. 73". flightglobal.com. Arşivlendi 21 Mayıs 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Mart 2013.
  35. ^ "Dünya Hava Kuvvetleri 2011 (pdf)" (PDF). flightglobal.com. Arşivlendi (PDF) 9 Mayıs 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Mart 2013.
  36. ^ "Dünya Hava Kuvvetleri 1987 sayfa 77". flightglobal.com. Arşivlendi 21 Mayıs 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Mart 2013.
  37. ^ Taylor 1982, s. 50–51.

Kaynakça

  • "Uçak Dergisi". 1 (5). Londra: Orbis Publishing Ltd. 1990: 138. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  • Chant, Chris. "Silah ve Askeri Teçhizat Özeti." Routledge, 2014. ISBN  1-13464-668-2.
  • Kjelgaard, Chris. "HAL birikiyor." Uluslararası Uçuş, 18 Aralık 1982.
  • Taylor, John W. R. (1982). Jane'in Tüm Dünya Uçakları 1982–83. Londra: Jane'in Yıllıkları. ISBN  0-7106-0748-2.

Dış bağlantılar