Eurocopter AS355 Écureuil 2 - Eurocopter AS355 Écureuil 2

AS355 Écureuil 2 / İkiz Sincap / TwinStar
Aérospatiale AS-355 F2 Ecureuil 2 Héli Béarn SARL F-HJLD - MSN 5064 (5387445580) .jpg
AS355 kalkıyor Toulouse – Blagnac Havaalanı
RolIşık genel maksat helikopteri
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaAérospatiale
Eurocopter
Airbus Helikopterleri
İlk uçuş28 Eylül 1979
DurumServiste
Üretilmiş1975–2016
Dan geliştirildiEurocopter AS350 Écureuil
GeliştirildiEurocopter AS555 Fennec 2

Eurocopter (şimdi Airbus Helikopterleri) AS355 Écureuil 2 (veya İkiz Sincap) çift motorlu bir ışıktır genel maksat helikopteri tarafından geliştirilmiş ve orijinal olarak üretilmiştir Aérospatiale Fransa'da

Écureuil 2, doğrudan tek motorlu AS350 Écureuil, icra etmek ilk uçuş 28 Eylül 1979 tarihinde ve kısa bir süre sonra hizmete girmiştir. Tür, genellikle Kuzey Amerika'da TwinStar. 1990'larda, Aérospatiale helikopter çıkarlarını çokuluslu şirketlerle birleştirdi. Eurocopter konsorsiyum; Bu yeni oluşum altında, Écureuil 2 üretilmeye devam etti. Eurocopter'in markalaşmasından kısa bir süre sonra Airbus Helikopterleri Grup, 2016 yılında Écureuil 2'nin üretimini durdurma kararı aldı, ancak tek motorlu kardeşlerinin üretimi o zamandan beri devam etti.

Tasarım ve gelişim

1970'lerin başlarında, Aérospatiale yaşlanmanın yerini alacak bir geliştirme programı başlattı. Aérospatiale Alouette II.[1] İken Aérospatiale Gazelle 1960'larda ve 1970'lerde geliştirilen, askeri müşteriler tarafından çok sayıda siparişle karşılanmış, bu türden ticari satışlar beklenenden daha az olmuş, böylece sivil odaklı bir kalkınma ihtiyacı tespit edilmiştir.[1]

Baş Mühendis tarafından yönetilen yeni rotorlu araçların geliştirilmesi René Mouille, ekonomik ve uygun maliyetli bir hava aracının üretimine odaklandı, böylece hem Aérospatiale'nin Üretim hem de Tedarik departmanları tasarım sürecine büyük ölçüde dahil oldu.[1] Böyle bir önlem, haddelenmiş sac yapıdan uyarlanmış bir üretim tekniği Otomotiv endüstrisi; başka bir yenilik de yeni geliştirilen Starflex ana rotor. Ayrıca, ortaya çıkan helikopterin hem sivil hem de askeri varyantlarının yerleşik askeri gereksinimlere uyacak şekilde geliştirilmesine karar verildi.[1]

Helibralar - inşa edilmiş AS355 Écureuil 2

27 Haziran 1974 tarihinde, ilk prototip, bir AS350C Lycoming LTS101 turboşaft motor, ilk uçuşunu gerçekleştirdi Marignane, Fransa; ikinci prototip, bir Turbomeca Arriel 1A, 14 Şubat 1975'te.[1][2] 28 Eylül 1979'da, rotorlu uçağın çift motorlu bir versiyonu ilk uçuşunu yaptı; daha sonra piyasaya sürüldü ve isimleri altında pazarlandı Écureuil 2, İkiz Sincap, ve Kuzey Amerika ) TwinStar.[3]

Bu türün denizaşırı üretimine başlanması çok uzun sürmedi. Brezilya helikopter üreticisi Helibralar serisindeki en çok sayıdaki ürün, Eurocopter AS350 Écureuil.[4][5][6] Şirket vardı lisanslı hem AS350 hem de AS355 Eurocopter aile için ana üretim hattı Marignane, Fransa; Brezilya'daki AS355'ler de yerel olarak geliştirilmiş bir içerik seviyesi içerir.[7] 2000'li yıllarda, Eurocopter'in ek bir AS355 üretim hattı açmak için görüşmelerde bulunduğu bildirildi. Çin.[8]

Girişine rağmen Eurocopter EC130 2001'de hem AS350 hem de AS355 ve AS550 ve AS555 üretimi Rezene militarize muadiller, bir süre devam etti. 2007 boyunca, daha yetenekli AS355 NP tarafından desteklenen değişken Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolü (FADEC) motorları hizmete sunuldu.[9] Havacılık dergisine göre Uluslararası Uçuş Eurocopter'in kurumsal taşımacılık ve kamu hizmeti operatörlerini hedef aldığını belirttiği AS355 NP'yi geliştirme kararı, firmanın Amerikalı rakibine verdiği yanıttı. Bell Helikopteri lansmanı Çan 417.[10][11]

Eurocopter'in Écureuil 2'yi geliştirmeye yönelik dahili çabalarına ek olarak, üçüncü taraflar özellikle tür için kendi değişikliklerini ve yükseltmelerini geliştirdiler.[12] AS350 ailesi için dönüştürme programları ve eklentiler üretilmiştir ve çok sayıda "satış sonrası" uzmanı tarafından sunulmaktadır; Birçok yükseltme ve yenileme programı, dijital sistemlerin artan kullanımını içermektedir. Garmin - inşa edilmiş G500H aviyonik paketi.[13]

Eylül 2015'te Airbus Helicopters, şirketin daha güçlü satış yapan rotorlu uçaklara odaklanma çabasının bir parçası olarak AS355'in üretimini sonlandırmaya karar verdiğini duyurdu. AS355'in üretimi, mevcut sipariş birikimi tamamlanana kadar 2016 yılına kadar devam etti.[14] AS355 programının sona ermesine rağmen, AS350 kardeşlerinin üretimi aynı zaman çerçevesinde devam etti ve hatta genişletildi.[15][16]

Varyantlar

İkiz motor

AS355N İkiz Sincap
Malezya Kraliyet Polisi Hava Kanadı İkiz Sincap.
AS355 Ecureuil 2
BBC Haberleri AS355 G-TVHD
AS355
Çift motorlu prototip Écureuil 2 veya İkiz Sincap.
AS355 E
İlk üretim versiyonu, tek hidroliklerle, güç kaynağı iki Allison 250-C20F turboşaft motorlar.
AS355 F
Çift hidrolik ve 2.300 kg (5.070 lb) maksimum ağırlığa sahip geliştirilmiş versiyon.
AS355 F1
İki Allison 250-C20F motorla güçlendirilmiş, 2.400 kg (5.291 lb) Maksimum ağırlık.
AS355 F2
İki Allison 250-C20F motor, 2.540 kg (5.600 lb) Maksimum ağırlık ve bir yalpalama dengeleme sistemi ile güçlendirilmiştir.
AS355 M
AS355 F1'in ilk silahlı versiyonu.
AS355 M2
AS355 F2'nin silahlı versiyonu. Yerini AS555 Fennec almıştır.
AS355 N Ecureuil 2
İki takılı versiyon Turbomeca Arrius 1A motorlar ve bir Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolü Daha iyi M.T.O.W (2.600 kg veya 5.732 lb) ve daha iyi tek motor performansı için (FADEC) sistemi, daha iyi sapma yetkisi için kuyruk bomunun sancak tarafına kuyruk rotor kaplaması eklendi.
AS355 NP Ecureuil 2
2007'de tanıtılan bu versiyon, iki Turbomeca Arrius 1A1 ile donatılmıştır. turboşaft motorlar ve yeni bir AS350 B3 tabanlı ana şanzıman, maksimum kalkış ağırlığını 2.800 kg'a (6.173 lb) yükseltti.[9]
HB.355F Esquilo Bi
Brezilya'da Helibras (Eurocopter'in bir parçası) tarafından toplandı.
HB.355N Esquilo Bi
Brezilya'da Helibras tarafından toplandı.

Satış sonrası dönüşümler

Heli-Lynx 355FX1
Allison C20F motorla güçlendirilmiştir. FAA, TC ve EASA onaylı.
Heli-Lynx 355FX2
Allison C20F motorla güçlendirilmiştir. FAA, TC ve EASA onaylı.
Heli-Lynx 355FX2R
Allison C20R motorla güçlendirilmiştir. FAA ve TC onayladı.
Starflex AS355F1R
Allison C20R motorla çalışan AS355 F1. FAA, TC ve EASA onaylı.
Starflex AS355F2R
AS355 F2 Optimize edilmiş kuyruk rotor kanatlarına sahip Allison C20R motorla güçlendirilmiştir. FAA, TC ve EASA onaylı.

Operatörler

AS355 Écureuil 2, hem özel şahıslar hem de şirketler, helikopter kiralama ve eğitim kuruluşlarının yanı sıra kanun yaptırımı ve devlet tarafından kullanılır.

Askeri ve hükümet operatörleri

 Cezayir
 Arjantin
 Avusturya
 Belarus
 Brezilya
 Kamboçya
 Kanada
 Cibuti
 Jamaika
 Malawi
 Malezya
West Midlands Polisi G-WMPA
 Rusya
 Uruguay
 Amerika Birleşik Devletleri

Eski operatörler

 Bophuthatsvana
 İrlanda
 Yeni Zelanda

Kazalar ve olaylar

  • 8 Mayıs 1992'de Batı Avustralya Polisi Polair One helikopteri, halka açık bir gösteri için bir spor ovaline inmeye çalışırken düştü. Kelmscott. Helikopter, yere çarpmasının ardından motor bölmesinde çıkan yangın sonrasında imha edildi. Hava Emniyeti Araştırma Bürosu raporu "Helikopter muhtemelen son yaklaşma sırasında girdap halkası durumuna girdi" şeklinde belirlendi. Kaza sonucu pilot ve mürettebat hafif yaralandı ve iki yolcu ağır yaralandı.
  • 22 Ekim 1996'da, G-CFLT tescilli bir AS355 F1 Sincap, yakınlardaki kötü hava koşullarında düştü. Middlewich, Cheshire, İngiltere, gemideki beş kişiyi de öldürdü. Gemideki insanlar dahil Matthew Harding İngiliz futbol kulübü iş adamı ve başkan yardımcısı Chelsea F.C. (uçuş Bolton'daki Chelsea maçından Londra'ya dönüyordu). Birleşik Krallık'ın Hava Kazaları Araştırma Şubesi pilotun bu kadar kötü koşullarda uçmak için yeterli niteliklere ve deneyime sahip olmadığını tespit etti;[31][32] ajans ayrıca ticari VFR helikopter gece uçuşlarının yasaklanmasını da tavsiye etti.[33]
  • Temmuz 1998'de Kent Hava Ambulansı, bir AS355 F1 Sincap, iyi havalarda Burham yakınlarında elektrik kablolarıyla çarpıştıktan sonra, bir trafik kazasına katılmak için iptal edilen bir çağrının ardından Rochester Havaalanına dönerken kaza yaptı.[34] Üç mürettebat - pilot, Graham Budden ve iki sağlık görevlisi, Tony Richardson ve Mark Darby - çarpışma sırasında öldürüldü.[35]
  • 2 Mayıs 2007 tarihinde, Chelsea Futbol Kulübü Başkan Yardımcısı, antrenman şirketinin kurucusu Philip Carter Carter ve Carter, kısmen sahip olduğu Twin Squirrel tescili G-BYPA'da düştü. Liverpool John Lennon Havaalanı Chelsea oyununu izledikten sonra Liverpool F.C..[36]
Aralık 2010'da VH-NTV
  • 18 Ağustos 2011'de, bir AS-355F-2 (kayıt No / VH-NTV), Eyre Gölü Güney Avustralya'da üç ölümle sonuçlandı.[37] Helikopterin sahibi Avustralya Yayın Kurumu. Gemide Gary Ticehurst (25 yıldır ABC baş helikopter pilotu), John Bean (kameraman) ve Paul Lockyer (gazeteci).[38] Kazaya tepki olarak Avustralya, helikopter gece uçuşlarını düzenleyen kuralları sıkılaştırdı.[39]
  • 20 Ekim 2011'de Belarus sınır devriyesi Eurocopter çift motorlu helikopter, Litvanya sınırına yakın Vileity köyü yakınlarında düştü ve alevler içine girdi ve bir televizyon ekibinin üç üyesi de dahil olmak üzere gemideki beş kişiyi öldürdü.[40]
  • 29 Mart 2017'de, bir Eurocopter AS-355F-1 Ecureuil 2, Snowdonia Milli Park, Galler'de yolda iken Luton -e Dublin, gemide beş kişi taşıyor.[41]

Özellikler (AS355F2)

AS355 F1 Ecureuil 2'nin Kokpiti

Verileri Jane's All The World's Aircraft 1988–89[42]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 6 /
  • Uzunluk: 12,94 m (42 ft 5 inç) dahil. ana ve kuyruk rotorları
Yalnızca 10,93 m (36 ft) gövde ve kuyruk rotoru
  • Yükseklik: 3,14 m (10 ft 4 inç)
  • Boş ağırlık: 1.305 kg (2.877 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 2.540 kg (5.600 lb) dahili yük
2,600 kg (5,732 lb) maks. asılı yük
  • Yakıt Kapasitesi: 730 l (190 US gal; 160 imp gal) kullanılabilir, iki tankta
  • Enerji santrali: 2 × Allison 250-C20F turboşaft motorlar, her biri 313 kW (420 hp)
  • Ana rotor çapı: 10.69 m (35 ft 1 inç)
  • Ana rotor alanı: 89,75 m2 (966.1 fit kare)
  • Kanatlı aerofoil bölümü: ONERA OA211: kök ; ONERA OA209 / OA207: İpucu[43]

Verim

  • Seyir hızı: 224 km / s (139 mph, 121 kn) (maksimum seyir)
  • Asla hızı aşma: 278 km / saat (173 mil, 150 kn)
  • Aralık: 703 km (437 mil, 380 nmi) maksimum yakıtla rezervsiz
  • Servis tavanı: 3.400 m (11.200 ft)
  • Tırmanma oranı: 6.5 m / s (1.280 ft / dak)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b c d e "1974: AS350 / 355 Ecureuil / AStar-AS550 / 555 Fennec - EC130." Arşivlendi 26 Aralık 2015 at Wayback Makinesi Eurocopter, Erişim: 25 Aralık 2015.
  2. ^ Jackson 2003, s. 244.
  3. ^ Taylor 1988, s. 61.
  4. ^ "Eurocopter Birimi Brezilya'da Kıyıcı Fabrikasını Açtı.[kalıcı ölü bağlantı ]", defensenews, 2 Ekim 2012.
  5. ^ "Eurocopter’in Helibras Yan Kuruluşu, Brezilya Ordusu Havacılık Komutanlığı tarafından işletilen 36 AS350 Ecureuil Helikopterini Modernize Edecek. Arşivlendi 17 Haziran 2015 at Wayback Makinesi ", Helikopter Bakım Dergisi, 1 Şubat 2011.
  6. ^ "Zentech, Brezilya uçak gemisi São Paulo’nun yükseltme programını destekleyecek. Arşivlendi 14 Haziran 2015 at Wayback Makinesi ", deniz teknolojisi, 7 Mayıs 2015.
  7. ^ Wastnage, Justin (19 Nisan 2005). "Brezilya'da canlandı". Uluslararası Uçuş.
  8. ^ Derby, Paul (25 Şubat 2004). "Batılı firmalar Çin pazarı için güreşiyor". Uluslararası Uçuş.
  9. ^ a b "Eurocopter En Uygun İkizi olan AS355 Ecureuil / TwinStar'ı Yükseltiyor." Eurocopter. Arşivlendi 23 Aralık 2008 Wayback Makinesi
  10. ^ "Eurocopter daha ağır Twin Squirrel ve EC135 varyantlarını piyasaya sürdü". Uluslararası Uçuş. 1 Mart 2006.
  11. ^ "Bell, Eurocopter Squirrel ile rekabet etmek için Honeywell HTS900 destekli 417'yi piyasaya sürdü". Uluslararası Uçuş. 27 Şubat 2006.
  12. ^ "Kablolardan uzak". Uluslararası Uçuş. 23 Mayıs 2007.
  13. ^ Lombardi, Frank. "AStar Evrimi. Arşivlendi 26 Aralık 2015 at Wayback Makinesi ", Bugün Havacılık, 12 Mayıs 2015.
  14. ^ Perry, Dominic. "Airbus Helicopters, AS355 hafif ikizini terk ediyor." Arşivlendi 5 Eylül 2015 at Wayback Makinesi Uluslararası Uçuş, 4 Eylül 2015.
  15. ^ "İlk ABD yapımı Airbus Helicopters AS350 sertifikalı. Arşivlendi 6 Temmuz 2015 at Wayback Makinesi ", Havacılık ve Uzay İmalatı ve Tasarımı, 3 Mart 2015.
  16. ^ Forrest, Ben. "Airbus, Mississippi'deki H125 üretimini artırmayı hedefliyor." Arşivlendi 26 Aralık 2015 at Wayback Makinesi Dikey Dergi, 22 Aralık 2015.
  17. ^ a b c d e f g "Dünya Hava Kuvvetleri 2016". Flightglobal Insight. 2016. Arşivlendi 19 Ocak 2016'daki orjinalinden. Alındı 28 Mayıs 2016.
  18. ^ "Arjantin Sahil Güvenlik İlk Ecureuil'ini Aldı". Air International. Cilt 80 hayır. 3. Mart 2011. s. 28. ISSN  0306-5634.
  19. ^ "Avusturya Federal İçişleri Bakanlığı". bmi.gv.at. Arşivlendi 5 Eylül 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Eylül 2018.
  20. ^ "Государственный пограничный комитет вооружается европейскими вертолетами". news.tut.by. Arşivlendi 17 Mayıs 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  21. ^ "Парк воздушных судов". mchs.gov.by. Arşivlendi 13 Ekim 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 13 Ekim 2018.
  22. ^ "Ontario Eyalet Polisi AS355F2'den EC135P2 + 'ya yükseltildi". helihub.com. Arşivlendi 4 Haziran 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  23. ^ "Ontario Eyalet Polisi AS-355F". Medya talep edin. Arşivlendi 4 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  24. ^ "JDF AS-355". jdfmil.org. Arşivlendi 24 Aralık 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  25. ^ "Malezya Kraliyet Polisi daha fazla helikopter istiyor". helihub.com. Arşivlendi 3 Haziran 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  26. ^ "Rus Askeri Planları Yabancı Helikopter Satın Almak İçin". rian.ru. Arşivlendi 18 Mayıs 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  27. ^ "AS355 NP'ye Genel Bakış". eurocopterusa.com. Arşivlendi 19 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  28. ^ "Dünya Hava Kuvvetleri 1987 sf. 28". flightglobal.com. Arşivlendi 16 Mayıs 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  29. ^ "Hava Destek Birimi Hakkında". garda.ie. Arşivlendi 22 Şubat 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  30. ^ "Yeni Zelanda Sivil Uçağı". nzcivair .com. Arşivlendi 4 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 1 Mart 2013.
  31. ^ "Pilot çarpışma anında yönünü kaybetti". BBC haberleri. Alındı 17 Eylül 2007.
  32. ^ "Uçak Kaza Raporu 4/97" (PDF). Alındı 7 Aralık 2019.
  33. ^ "AAIB, VFR gece uçuşlarının yasaklanmasını tavsiye ediyor". Uluslararası Uçuş. 3 Aralık 1997.
  34. ^ "Bülten No: 2/2000 Aerospatiale AS355 F1 Ecureuil II G-MASK" (PDF). Hava Kazası Araştırma Kurulu. Arşivlenen orijinal (PDF) 17 Mart 2009. Alındı 14 Mayıs 2009.
  35. ^ "İngiltere Helikopteri kazasında üç kişi öldü". BBC haberleri. 27 Temmuz 1998. Alındı 4 Ocak 2010.
  36. ^ http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/6614347.stm
  37. ^ "Arazi ile çarpışma - Aérospatiale Industries helikopteri, VH-NTV, Eyre Gölü yakınında, SA, 18 Ağustos 2011". Avustralya Ulaşım Güvenliği Bürosu. 19 Ağustos 2011. Arşivlendi 21 Ağustos 2011 tarihli orjinalinden. Alındı 20 Ağustos 2011.
  38. ^ "ABC helikopter çarpışma araştırması bir yıl sürebilir". ABC Haberleri. Avustralya Yayın Kurumu. 19 Ağustos 2011. Arşivlendi 20 Ağustos 2011'deki orjinalinden. Alındı 20 Ağustos 2011.
  39. ^ Learmount, David (25 Kasım 2013). "Avustralya, helikopterle gece uçuşu kurallarını sıkılaştırıyor". Uluslararası Uçuş.
  40. ^ Belarus'taki helikopter kazasında 5 kişi öldü[kalıcı ölü bağlantı ]
  41. ^ "Eksik helikopter: Polis Snowdonia'da yer aramasını başlattı". BBC haberleri. Alındı 22 Haziran 2018.
  42. ^ Taylor 1988, s. 60–62.
  43. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.

Kaynakça

  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, Surry, Birleşik Krallık: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5.
  • Taylor, John W.R., ed. (1988). Jane's All the World Aircraft 1988–89 (79. baskı). Londra: Jane'in Bilgi Grubu. s. 60–62. ISBN  0-7106-0867-5.</ref>

daha fazla okuma

Dış bağlantılar