Abbot-Downing Şirketi - Abbot-Downing Company - Wikipedia

Abbot, Downing fabrikası, Concord yaklaşık 1870

Abbot-Downing Şirketi bir antrenör ve araba yapımcısıydı Concord, New Hampshire Amerika Birleşik Devletleri'nde ürünleri ile tanınmaya başladı - özellikle Concord antrenörü.

İşletmenin kökleri 1813'e kadar uzanıyordu ve 1930'larda motorlu kamyonlar ve itfaiye araçları üretimi ile bir şekilde devam etti. Şirket adı satıldı Wells Fargo.

Abbot ve Downing'den Concord koçu

Başrahip ve Downing

İşletme, 1813 yılında Concord'da tekerlek ustası Tarihinden Lewis Downing (1792-1873) Lexington, Massachusetts. 1825'te Downing, antrenör yapmaya karar verdikten sonra antrenör J. Stephen Abbot Salem, Massachusetts. 1828'den 1847'ye kadar süren bir ortaklık kurdular. Abbot ve oğlu bedenler, Downing ve oğulları koşu teçhizatında uzmanlaştı.[1]

Concord Koçu

Abbott & Downing Concord Coach, görünüm 4 - Hadley Farm Museum - DSC07695.JPG
İçinde Abbot ve Downing Concord coach Hadley Çiftliği Müzesi, Massachusetts
Abbott & Downing Concord Coach, görünüm 3 - Hadley Farm Museum - DSC07628.JPG

Lewis Downing ve Sons

1847'de Downing, iki oğlunu Lewis Downing ve Sons olarak bilinen yeni bir ortaklığa alarak eski ortağıyla doğrudan rekabete girdi.[1]

Abbot-Downing Şirketi

Abbot, Abbot-Downing Company of Concord, New Hampshire adı altında araç üretmeye devam etti.[1]

Lewis Downing 1865'te emekli oldu ve iki oğlu Abbot ile ortaklığa katıldı. Lewis Downing Junior yeni ortaklığın liderliğini üstlendi.[1]

Abbot, Downing & Company

Manda faturası Abbot, Downing tarafından 's Concord

Abbot Downing yapıldı koçlar ve atlılar dahil her türden büyük yolcu taşıtları tramvaylar. Sırasında ambulans ve silah vagonları dahil her türlü vagon yaptılar. İç savaş. 1873'te kuruldu, New York'ta ve Boston 388 Atlantic Avenue adresinde. 1900'e gelindiğinde, büyük refah dönemi sona erdi. New York'ta dükkanlar açtılar ve Vermont ve bir ajans kurdu Avustralya ama - çoğu sektör gibi seri üretime geçmek yerine - Abbot, Downing özel siparişlere ve el işçiliğine bağlı kaldı.[1]

Lewis Downing Junior'ın 1901'de ölümünden sonra, şirket varlıklarının mülkiyeti Samuel C. Eastman'a geçti. Dernek, varlıkları elinde tutan bir Concord bankacısına sattı, ancak Abbot Downing adını Wells Fargo Company'ye sattı.[1]

Wells Fargo

Wells Fargo, 2012'den beri, ultra yüksek net değerli yönetim hizmeti için Abbot Downing adını kullanmaktadır.[kaynak belirtilmeli ]

Özel müşteriler

  • Wells Fargo ve müteahhitleri. "Örneğin, 1868'de bir noktada, fabrika sahasından çıkan bir tren, Wells Fargo Şirketi için Omaha, Nebraska."[2]

Abbot-Downing Kamyon ve Kaporta Şirketi

Bazı yerel yatırımcılar 1912'de Downing'in faaliyetlerini yeniden canlandıran Abbot, yeni kataloğa motorlu kamyonlar ve itfaiye araçları ekledi. 1925'te feshedildi.[3]

Uluslararası

Avustralya

Concord antrenörü, Castlemaine, Victoria, Avustralya

Freeman Cobb (1830-1878), doğumlu Brewster, Massachusetts, 1849'da ekspres ajanlar Adams & Co'ya katıldı. 1853'te Melbourne, Avustralya, kıdemli bir çalışan olan George Mowton ile bir şube kurmak üzere.

Cobb, Adams & Co için Avustralya'ya iki Concord safkan vagonunu devralmıştı ve Temmuz 1853'te Melbourne'den oraya bir taşıma hizmetine başladılar. Liman. Taşıma girişimi, büyük ölçüde kötü hava koşulları nedeniyle başarısız oldu ve Wells Fargo gibi, Adams & Co Avustralya'dan çekildi.[4][5] Bir demiryolu aynı rotada Eylül 1854'te açıldı.

Ne Adams & Co ne de Wells Fargo Avustralya'da düzgün bir şekilde kurulmamıştı. Ancak eski çalışanları Avustralya'da kaldı ve bir ortaklık kurdu, Cobb & Co. Ortalama yaşları 22 idi.[4][5]

30 Ocak 1854'te eski Adams & Co Concord vagonlarına koltuklar monte eden yeni firma, aradaki 100 küsur millik bir posta arabası hizmetine başladı. Bendigo ve Melbourne aracılığıyla Castlemaine, sonra Forest Creek olarak adlandırıldı. Bu hizmet kanıtladı çok karlı.[4][5] 1856, Victoria'nın en büyük altın getirisinin yapıldığı yıldı.[6]

Avustralasyalı11 Şubat 1867 Cumartesi, sayfa 15

Aşağıdaki reklam göründü Melbourne's Argus Ekim 1857'de: "Satılık: Lord & Co., No. 30 King Street, (Melbourne) SATILIK: Antrenörler. 25 yolcu için koltukları olan 3 muhteşem concord sahne koçu."[7] 1857'nin sonunda bu Concord vagonlarından ilki 21 yolcu taşıyan Cobb & Co tarafından hizmete girdi (daha sonra 30 yolcu taşıdı),[8][9] ve diğer iki koç da kısa süre sonra ona katıldı.

Francis Boardman Clapp (1833-1920), Amerikan kurucusu Melbourne Tramvay ve Omnibus Şirketi ve Cobb & Co'nun eski bir ortağı, kendisini 1867'den itibaren "Victoria'nın Abbott, Downing & Company'nin Koçları, Arabaları ve Arabaları için Tek Temsilcisi" olarak ilan etti. Ofisi ve showroomu 65'ti Küçük Collins Caddesi, Melbourne.

Yerel üretim

1862'de Cobb & Co Melbourne'den ayrıldı ve Bathurst, Yeni Güney Galler Abbot & Downing tarzında "koçlar inşa eden yeni koç ve koşum fabrikaları dahil".[10] Avustralya yapımı otobüslerin çoğu 12 ve 25 yolcu taşıtlarıydı. Bathurst'te 60 yolcu için bir vagon inşa edildi, ancak bir başarısızlık olduğunu kanıtladı.[11] Diğer karoser yapım fabrikaları da kuruldu. Goulburn, Bourke, Castlemaine, Brisbane ve Charleville.[12]

Şili

1855'te Adams & Co, Valparaiso -e Santiago.[13]

Güney Afrika

Freeman Cobb, bankacılık yatırımlarında para kaybetti ve Boston acentesini yönetmek için Adams & Co'ya döndü. 1871'de ailesini alıp oraya yerleşti. Port Elizabeth, Güney Afrika'da elmas tarlalarına otobüs hizmeti verdiği Kimberley Cobb & Co. adı altında Port Elizabeth'te ölmeden birkaç ay önce sağlığı bozuldu ve karlı işi zarar gördü ve iflas etti. Ailesi Brewster'a döndü.[5]

Rhodesia

Zambezya Posta ve Yolcu Hizmetleri, güzergahın açılışı Salisbury -e Umtali

"İlk yıllarında Güney Rodezya seyahat etmenin tek yolu, daha önce Amerika'da kullanılanlara benzer büyük kereste arabaları kullanmaktı. İki sürücünün yanı sıra içeride ve dışarıda iki yolcuyu tutabilen büyük ve ferah araçlardı. On katır tarafından çekildiler ve her yolcunun tüm Hükümet paketlerine ve postalarına izin verdiği yirmi beş pound bagajın yanı sıra taşındı. "... vagon gece gündüz durmaz. istasyonlar katırların değiştirildiği her on iki mil veya daha fazla yerde veya aceleyle yemek için yarım saatin verildiği yol kenarındaki bir dükkanda. " Percy F Bileme.[14]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Allan Forbes, Ralph M. Eastman. New England'ın tavernaları ve posta arabaları: Anekdotlar ve Masallar ... Boston, State Street Trust Co., 1953.
  2. ^ Ann Norton Greene. Atlar İş Başında: Endüstriyel Amerika'da Güçten Yararlanma, Harvard University Press, 2008 ISBN  9780674037908
  3. ^ Ulusal Tarihi Yerler Sicili erişim tarihi 14 Haziran 2017
  4. ^ a b c "Cobb & Co.'nun Hatıraları" Kyogle Examiner (NSW) Cum 13 Temmuz 1928 Sayfa 3
  5. ^ a b c d K. A. Austin, Cobb, Freeman (1830–1878), Avustralya Biyografi Sözlüğü, Ulusal Biyografi Merkezi, Avustralya Ulusal Üniversitesi. İlk olarak 1969'da basılı olarak yayınlandı, 23 Mart 2018'de çevrimiçi olarak erişildi.
  6. ^ "Altın geçmişimize bakmak". Argus. Melbourne. 10 Eylül 1949. s. 8 Ek: Argus Hafta Sonu Dergisi. Alındı 14 Şubat 2012 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  7. ^ Reklam. Argus (Melbourne, Victoria) 23 Ekim 1857 Cuma s.7
  8. ^ "Yeni Telgraf Koçları". Mt Alexander Mail 15 Ocak 1858 Cuma, s. 5
  9. ^ "Cobbs'un yeni koçları". Bendigo Reklamvereni 13 Ocak 1858 Çar Sayfa 2
  10. ^ "Uyku Cobb & Co.'yu Sürdüğünde" Avustralasyalı (Melbourne, Vic.) Cmt 31 Temmuz 1937 Sayfa 7
  11. ^ "Cobb & Co.'nun Koçları" Nepean Times (Penrith, NSW) Cmt 1 Eyl 1934 Sayfa 1
  12. ^ "Cobb & Co.'nun Hikayeleri" Bağımsız (Deniliquin, NSW) 23 Şubat 1923 Cum Sayfa 5
  13. ^ Valparaiso Şehri, İmparatorluk (Sidney, NSW) Per 20 Eyl 1855 Sayfa 6
  14. ^ Percy F Hone. Bölüm XIII, Ulaşım, Güney Rodezya, George Bell ve Oğulları, Londra 1909

Dış bağlantılar

Abbot-Downing Tarih Derneği