Aerolíneas Argentinas kazaları ve olayları - Aerolíneas Argentinas accidents and incidents

Bir Aerolíneas Argentinas Comet 4, kazaya karışana benzer Uçuş 322 23 Aralık 1961'de meydana geldi, burada görülüyor Idlewild Havaalanı Havayolu, Ağustos 1959 arasında bu uçaklardan üçünü kaybetti. (1959-08) ve Aralık 1961 (1961-12).

Aerolíneas Argentinas tarafından kuruldu Arjantin hükümeti Mayıs 1949'da (1949-05).[1] Kısa bir süre sonra taşıyıcı Aralık 1950'de gelir uçuşları başlattı (1950-12)[2] ilk ölümcül kazasını yaşarken Douglas C-47A yolda kaza yaptı Buenos Aires itibaren Mar del Plata, 18 kişiden 17'sini öldürdü.

Aşağıda, Aerolíneas Argentinas'ın yaşadığı kaza ve olayların bir listesi bulunmaktadır. Göre Havacılık Güvenliği Ağı, Temmuz 2011 itibariyle 12 ölümcül kaza meydana geldi, toplam 335 ölüm.[3] En ölümcül kaza 1961'de meydana geldi. ölü sayısı 67. Ölümlerle ilgili en son kaza 1970 yılında gerçekleşti. Şirket, dünyanın en güvenli havayolları arasında yer alıyor.[4]

Aerolíneas Argentinas vardır kapalı 28 uçak; dokuz Douglas C-47A, dört Avro 748'ler, üç Kuyrukluyıldız 4s, iki Boeing 737'ler, iki Douglas DC-6s, iki Convair CV-240s, iki Fokker F-28'ler, bir Boeing 707, bir Douglas DC-4, bir Douglas C-54, ve bir McDonnell Douglas MD-88.

Liste

TarihyerUçakKuyruk numarasıUçak hasarıÖlümlerAçıklamaReferanslar
12 Haziran 1950ArjantinBuenos AiresDouglas C-47ALV-ACLW / O0İnişte devrildi Ezeiza Havaalanı.[5]
30 Aralık 1950ArjantinCoboDouglas C-47ALV-ACHW / O17/18Tarifeli bir iç hat uçuşu sırasında kaza yaptı Mar del PlataBuenos Aires yolcu servisi.[6]
26 Mart 1951ArjantinRio GrandeDouglas C-47ALV-ACYW / O13Uçak yeni kalktı Río Grande Havaalanı düştüğü zaman Buenos Aires'e bağlanmış. Kazada yirmi yolcudan 11'i, artı yerde 2 kişi öldü.[7]
3 Haziran 1951ArjantinPuerto DeseadoDouglas C-47ALV-AGEW / O0Pistin üstünden geçti ve bir hendeğe dinlenmeye geldi Puerto Deseado Havaalanı.[8]
21 Haziran 1951ArjantinPuerto DeseadoDouglas C-47BLV-ADGOnarıldı2Puerto Deseado Havaalanına inerken pisti aşın ve bir askeri kamyona çarparak iki yolcuyu öldürürken diğer ikisini yaraladı. Uçaktaki herkes hayatta kaldı.[9]
17 Haziran 1953ArjantinCórdobaDouglas C-54ALV-ABQW / O0/41Çökmüş Córdoba'nın 12 kilometre (7,5 mil) kuzeyinde Pajas Blancas Havaalanı, gelen Salta iç hat tarifeli yolcu hizmetinde.[10]
23 Nisan 1954ArjantinSierra del VilgoDouglas C-47ALV-ACXW / O25/25Uçak, yerel bir tarifeli çalıştıracaktı. CórdobaMendoza dağlık araziye çarptığında rota, Córdoba Eyaleti bir sapmadan sonra bölge La Rioja orijinaldeki şiddetli türbülans nedeniyle uçuş güzergahı.[11]
16 Ekim 1954ArjantinCapilla del SeñorCV-240LV-ADQW / O0/32Uçak, planlanmış bir Buenos Aires-Córdoba yolcu servisi işletiyordu; kötü hava, onu Capilla del Señor'un güney-güneybatısına inmeye zorladı.[12]
20 Mayıs 1955ArjantinRío GallegosDouglas C-47ALV-ACQW / O0/5Uçak kalkış sırasında havalanamayınca yangın çıktı. Río Chico Havaalanı. Uçak bir kargo hizmeti veriyordu.[13]
16 Temmuz 1956ArjantinPavínDouglas C-47ALV-ACDW / O18/18Córdoba Eyaleti, Pavín'in 5 kilometre (3,1 mil) kuzeydoğusuna yaklaşırken minimum öngörülen yüksekliğin altına inerken çarptı. Río Cuarto Havaalanı Buenos Aires'ten geliyor.[14]
11 Ocak 1957ArjantinBuenos AiresVikingBilinmeyenBilinmeyen18Çöktü.[15]
8 Aralık 1957ArjantinBolívarDC-4LV-AHZW / O61/61Uçuş 670 için bağlıydı San Carlos de Bariloche Havaalanı itibaren Ministro Pistarini Uluslararası Havaalanı Aşırı hava koşulları altında Bolivar'ın 25 kilometre (16 mil) güneydoğusunda yolda düştüğünde.[16][17]
10 Haziran 1958BrezilyaIlha GrandeDC-6LV-ADVW / O0/22Zorla indi iki motor arızasından sonra sahilde. Uçak planlanmış bir uluslararası uçuş yapıyordu Río de Janeiro –Buenos Aires yolcu servisi.[18]
15 Mayıs 1959ArjantinMar del PlataDouglas C-47ALV-AFWW / O18/18Uçak, yurt içi tarifeli Ministro Pistarini Uluslararası Havalimanı'nın ikinci ayağını işletecekti.Mar del Plata HavaalanıComandante Espora Havaalanı yolcu hizmeti olarak Uçuş 672, kıyıdan 3 kilometre (1,9 mil) açıkta denize düştüğünde, kısa bir süre sonra havalanmak.[19]
14 Temmuz 1959ArjantinSantiago del EsteroDouglas C-47ALV-ACMW / O0/10Gövde üstü suya iniş.[20]
27 Ağustos 1959ParaguayAsunciónKuyrukluyıldız 4LV-AHPW / O2/509 kilometre (5,6 mil) uzakta kaza yaptı Silvio Pettirossi Uluslararası Havaalanı, son yaklaşımda. Bir mürettebat üyesi ve bir yolcu öldü.[21][22][23]
12 Aralık 1959ArjantinMendozaCV-240LV-ADMW / O0/32Hidrolik basınç kaybı, uçuş mürettebatının, El Plumerillo Havaalanı. Uçak havaalanına geri dönerken zorunlu iniş içinde üzüm bağı Mendoza yakınlarında.[24]
20 Şubat 1960ArjantinBuenos AiresKuyrukluyıldız 4LV-AHOW / O0/6Sert iniş bir eğitim uçuşu sırasında Ezeiza Havaalanı'nda.[22][25]
7 Eylül 1960UruguaySaltoDC-6LV-ADSW / O31/31Uçak, planlanan bir Asunción – Buenos Aires hizmeti veriyordu. Uçuş 205 Salto'nun 12 kilometre (7,5 mil) doğu-kuzeydoğusunda bir tarlaya aniden düştüğünde.[26][27][28]
19 Temmuz 1961ArjantinPardoDC-6LV-ADWW / O67/67Pardo'nun 12 kilometre (7,5 mil) batısında parçalandı ve düştü, Buenos Aires, şiddetli yüzünden türbülans tırmanış sırasında karşılaşıldı. Planlanmış bir Buenos Aires işletmesi nedeniyle -Comodoro Rivadavia iç hat yolcu hizmeti olarak Uçuş 644. Kaza, nakliye şirketinin tarihindeki en ölümcül kaza olmaya devam ediyor.[29][30]
23 Aralık 1961BrezilyaCampinasKuyrukluyıldız 4LV-AHRW / O52/52İle çarpıştı okaliptüs ağaçlardan ayrıldıktan hemen sonra ilk tırmanış sırasında Viracopos-Campinas Uluslararası Havaalanı ve düştü. Uçak uluslararası planlanmış bir Buenos Aires kullanıyordu.Campinasİspanya limanıNew York City yolcu hizmeti olarak Uçuş 322.[22][31]
28 Eylül 1966Falkland adalarıStanleyDC-4LV-AGGOnarıldı0/50Buenos Aires'ten Rio Gallegos'a bağlı. Uçuş 648 oldu kaçırıldı 19 aşırılık yanlısı tarafından sembolik bir işgal gerçekleştirmeyi amaçlayan Falkland adaları. Peronist militanlar, kaçırma olayını "Operativo Cóndor" adı altında planladılar (İngilizce: Condor Operasyonu). Uçak yönlendirildi ve Stanley'e inmeye zorlandı parkur. Üyeleri Kraliyet Denizcileri sivillerin yanı sıra rehin alındı. Korsanlar teslim oldu bir rahip Ertesi gün Arjantin'e geri gönderildi ve hapsedildi.[32][33][34][35]
15 Temmuz 1969ArjantinBahía BlancaHS-748 Srs. 1LV-IEVW / O0/39Comandante Espora Havaalanında kötü görüşle pistten aşağı indi.[36][37]
27 Kasım 1969ArjantinSanta RosaHS-748 Srs. 1LV-HHIW / O0/28Pist eşiğinin 3 kilometre (1.9 mil) altına indiğinde bir padokta sona erdi. Santa Rosa Havaalanı.[38][39]
4 Şubat 1970ArjantinLoma AltaHS-748 Srs. 1LV-HGWW / O37/37Uçak planlanmış bir Asunción kullanıyordu.FormosaCorrientesRosarioBuenos Aires-Aeroparque yolcu hizmeti olarak Uçuş 707 Loma Alta yakınlarında yere düştüğünde, Chaco üçüncü ayağındayken, pilotlar şiddetli türbülans sırasında uçağın kontrolünü kaybettikten sonra fırtına.[40][41]
19 Aralık 1970ArjantinSarmientoHS-748 Srs. 1LV-HHHW / O0Bilinmeyen[42]
15 Kasım 1975ArjantinConcordiaF28-1000LV-LOBW / O0/60Yaklaşırken ağaçlara çarpın Concordia Havaalanı Buenos Aires'ten gelen, piste 4 kilometre (2,5 mil) kısa. Mürettebat uçağı güvenli bir şekilde indirmeyi başardı, ancak burun dişlisi ve gövde ekonomik onarımın ötesinde hasar gördü.[43][44][45]
27 Ocak 1986ArjantinBuenos AiresBoeing 707-320CLV-JGRW / O0/5Kötü hava koşullarında Ezeiza Havaalanına inerken pistin üstünden geçin. Uçak, São Paulo-Buenos Aires kargo hizmetini tamamlamaktaydı.[46][47]
26 Eylül 1988ArjantinUshuaiaBoeing 737-200LV-LIUW / O0/62Uçuş 648 son varış havaalanına aşırı hızla inen, pistten sapan, 2 metre (6 ft 7 inç) yokuş aşağı kayan ve dinlenmeye başlayan yurt içi tarifeli bir Buenos Aires-Bahía Blanca-Río Grande-Ushuaia yolcu servisiydi sığ sularda.[48][49]
5 Ocak 1990ArjantinVilla GesellF28-4000LV-MZDW / O0/90Aşırı hızlı bir inişten sonra pist taşması sonrasında ateşle yok edildi. Uçak, planlanan Buenos Aires'i Villa Gesell yolcu servisine tamamlamaktaydı.[50][51]
14 Şubat 1992Amerika Birleşik DevletleriLos AngelesBoeing 747-200BBilinmeyenYok1/356Karides bulaşmış kolera dağıtıldı Uçuş 386, üzerinden Buenos Aires'ten Los Angeles'a Lima. Yolculardan biri hastalıktan öldü.[52][53]
20 Kasım 1992[nb 1]ArjantinSan LuisBoeing 737-200CLV-JNEW / O0/113Bir lastiğin patlamasını takiben kalkış yarıda kesildiğinde pisti aştı. San Luis Havaalanı, ateşi Yakalamak. Planlanmış bir San Luis-Buenos Aires yolcu hizmetinin Uçuş 8524.[54][55]
24 Şubat 1999ArjantinBuenos AiresMD-88LV-VBYW / O0Tarafından yok edilmiştir hangar ateş etmek Aeroparque Jorge Newbery.[56][57]

Dipnotlar

Notlar

  1. ^ Olayın 20 Kasım'da meydana gelip gelmediği konusunda bir tutarsızlık var,[54] veya 21 Kasım.[55]

Referanslar

  1. ^ "Dünya Havayolu Araştırması - Aerolineas Argentinas". Uluslararası Uçuş: 551. 13 Nisan 1967. Arşivlendi 3 Mayıs 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Ekim 2012.
  2. ^ "Dünya Havayolu Rehberi - Aerolineas Argentinas". Uluslararası Uçuş: 48. 20–26 Mart 2001. Arşivlendi 5 Ekim 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Ekim 2012.
  3. ^ "Aerolíneas Argentinas için kaza kaydı". Havacılık Güvenliği Ağı. 16 Temmuz 2011. Alındı 17 Temmuz 2011.
  4. ^ "Dünyanın en güvenli havayolları - Aerolineas Argentinas". news.com.au. Arşivlendi 25 Mart 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2012.
  5. ^ LV-ACL için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 11 Ocak 2012.
  6. ^ LV-ACH için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. 17 Ağustos 2020 tarihinde alındı.
  7. ^ LV-ACY için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 28 Aralık 2011.
  8. ^ LV-AGE için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 11 Ocak 2012.
  9. ^ LV-ADG için olay açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 31 Aralık 2011.
  10. ^ LV-ABQ için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 11 Ocak 2012.
  11. ^ LV-ACX için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 31 Aralık 2011.
  12. ^ LV-ADQ için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 11 Ocak 2012.
  13. ^ LV-ACQ için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 18 Temmuz 2011.
  14. ^ LV-ACD için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 31 Aralık 2011.
  15. ^ "Kısalar". Uçuş. 2505 (71): 123. 25 Ocak 1957. Arşivlendi 21 Eylül 2013 tarihinde orjinalinden. Bir Aerolineas Argentinas Viking 11 Ocak'ta Buenos Aires'te düştü. 28 yolcudan 12'si ve altı mürettebat öldü.
  16. ^ LV-AHZ için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 31 Aralık 2011.
  17. ^ "Zaman Çizelgesi: Arjantin'deki en kötü hava kazaları". Buenos Aires Herald. 19 Mayıs 2011. Arşivlendi 29 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Eylül 2012.
  18. ^ LV-ADV için olay açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 16 Ocak 2012.
  19. ^ LV-AFW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 31 Aralık 2011.
  20. ^ LV-ACM için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 4 Şubat 2012.
  21. ^ LV-AHP için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 30 Haziran 2011.
  22. ^ a b c "Jet Güvenliği ve Charter Kazaları". Uluslararası Uçuş: 928–929. 14 Haziran 1962. Arşivlendi 29 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Eylül 2012.
  23. ^ "Aerolineas Argentinas Kazası". Uçuş: 104. 4 Eylül 1959. Arşivlendi 29 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Eylül 2012. Aerolineas Argentinas'ın üç Comet 4'ünden biri, 26 Ağustos'ta Paraguay, Asuncion yakınlarında kötü hava koşullarında zorunlu iniş yaptığında ağır hasar gördü. Uçak, Buenos Aires'ten New York'a Asuncion üzerinden yapılan bir uçuşta 54 yolcu ve 11 kişilik bir mürettebat taşıyordu. Komutan Yüzbaşı S. J. Llense öldürüldü ve yaşlı bir kadın yolcu şoktan öldü.
  24. ^ LV-ADM için olay açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 4 Şubat 2012.
  25. ^ LV-AHO için olay açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 4 Şubat 2012.
  26. ^ LV-ADS için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 31 Aralık 2011.
  27. ^ "AIR COMMERCE ... - 1960 Güvenlik Kaydı" (pdf). Uçuş: 66. 13 Ocak 1961. Alındı 28 Temmuz 2011.
  28. ^ "BREVITIES". Uçuş: 485. 16 Eylül 1960. Alındı 1 Mayıs 2011. Havayoluna ait beş kişiden biri olan Aerolineas Argentinas'tan DC-6, Asuncion'dan Buenos Aires'e bir uçuş sırasında 7 Eylül'de Uruguay, Salto yakınlarında düştü. 24 yolcu ve altı mürettebat olmak üzere tüm yolcular hayatını kaybetti.
  29. ^ LV-ADW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 13 Şubat 2016.
  30. ^ "1961 KAZA KAYDI" (pdf). Uçuş: 523. 28 Eylül 1961. Alındı 5 Haziran 2011.
  31. ^ LV-AHR için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 5 Haziran 2015.
  32. ^ LV-AGG için olay açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. 25 Temmuz 2011'de alındı.
  33. ^ "1966'da Falkland'ı ele geçirme girişiminin Arjantinli üyeleri için emekli maaşı". MercoPress. 22 Temmuz 2009. Arşivlendi 29 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Eylül 2012.
  34. ^ "1966 DC4 kaçırılmasını Hatırlamak için 40 yıl". MercoPress. 29 Eylül 2006. Arşivlendi 29 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Eylül 2012.
  35. ^ "Falkland Adaları'nın kısa tarihi | 5. Bölüm - Arjantin İddiası". falklands.info. Arşivlenen orijinal 29 Eylül 2012 tarihinde. Alındı 29 Eylül 2012.
  36. ^ LV-IEV için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 16 Ocak 2012.
  37. ^ "KAZALAR VE OLAYLAR: TEMMUZ" (pdf). Uluslararası Uçuş: 234. 14 Ağustos 1969. Alındı 5 Haziran 2011.
  38. ^ LV-HHI için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 12 Şubat 2012.
  39. ^ "HAVA GÜVENLİĞİ | ÖLÜMCÜL OLMAYAN KAZALAR - 1969 TOPLU TAŞIMA UÇAKLARI" (pdf). Uluslararası Uçuş: 86. 15 Ocak 1970. Alındı 5 Haziran 2011.
  40. ^ LV-HGW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 30 Aralık 2011.
  41. ^ "KAZA VE OLAY İNCELEME: Şubat ve Mart 1970" (pdf). Uluslararası Uçuş: 619. 16 Nisan 1970. Alındı 17 Temmuz 2011.
  42. ^ LV-HHH için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 12 Şubat 2012.
  43. ^ LV-LOB için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 16 Ocak 2012.
  44. ^ "Uçuş güvenliği - Ölümcül olmayan olaylar: Planlanmış uçuşlar". Uluslararası Uçuş: 184. 24 Ocak 1976. Alındı 2 Haziran 2011.
  45. ^ "Toplu taşıma kazaları". Uluslararası Uçuş: 778. 27 Kasım 1975. Arşivlendi 14 Ağustos 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Ağustos 2012. Aerolineas Argentinas, LV-LOB'dan bir F.28, 15 Kasım'da Concordia havaalanına yaklaşırken düştü. 60 yolcu ve mürettebat taşıyan uçak, gök gürültülü fırtına sırasında gece yaklaşırken pistten altı kilometre kısa ağaçlara çarptı. Üç uçuş ekibi ve üç yolcu yaralandı ve uçak ağır hasar gördü.
  46. ^ LV-JGR için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 4 Şubat 2012.
  47. ^ "TİCARİ UÇUŞ GÜVENLİĞİ - ÖLÜMCÜL OLMAYAN KAZALAR / OLAYLAR: YOLCU OLMAYAN UÇUŞLAR" (pdf). Uluslararası Uçuş: 27. 12 Temmuz 1986. Alındı 2 Haziran 2011.
  48. ^ LV-LIU için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 4 Ocak 2012.
  49. ^ "TİCARİ UÇUŞ EMNİYETİ - ÖLÜMSÜZ KAZALAR / OLAYLAR: PROGRAMLI YOLCU UÇUŞLARI" (pdf). Uluslararası Uçuş: 56. 21 Ocak 1989. Alındı 1 Haziran 2011.
  50. ^ LV-MZD için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 4 Şubat 2012.
  51. ^ "SİVİL KAZA İNCELEME - ÖLÜMCÜL OLMAYAN KAZALAR / OLAYLAR: PROGRAMLI YOLCU HİZMETLERİ" (pdf). Uluslararası Uçuş: 35. 25 Temmuz 1990. Alındı 1 Haziran 2011.
  52. ^ Nash, Nathaniel C. (10 Mart 1992). "Latin Milletleri Kolera Salgını Üzerine Tartışma". New York Times. Arşivlendi 1 Mart 2012 tarihinde orjinalinden.
  53. ^ Mydans, Seth (21 Şubat 1992). "Kolera Birini Öldürür ve Birçoğunu Uçurur". New York Times. Arşivlendi 1 Mart 2012 tarihinde orjinalinden.
  54. ^ a b LV-JNE için olay açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 12 Şubat 2012.
  55. ^ a b "Havayolu güvenliği incelemesi - Ölümcül olmayan kazalar / olaylar: tarifeli yolcu uçuşları". Uluslararası Uçuş: 32. 27 Ocak - 2 Şubat 1993. Arşivlendi 29 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Eylül 2012.
  56. ^ LV-VBY için olay açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 4 Ocak 2012.
  57. ^ "Havayolu güvenliği incelemesi - Ölümcül olmayan kazalar / olaylar: Yolcu dışı uçuşlar". Uluslararası Uçuş: 35. 28 Temmuz - 3 Ağustos 1999. Arşivlendi 29 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Eylül 2012.