Hava trafik akış yönetimi - Air traffic flow management

Hava trafik akış yönetimi (ATFM) havalimanını aşmamak için hava trafiğinin düzenlenmesidir veya hava trafik kontrolü trafik işlemede kapasite (dolayısıyla alternatif adı Hava Trafik Akışı ve Kapasite Yönetimi - ATFCM) ve mevcut kapasitenin verimli bir şekilde kullanılmasını sağlamak.[1]

Havaalanı kapasitesi

Belirli bir zamanda yalnızca bir uçak bir piste inebilir veya buradan kalkabilir ve uçakların çarpışmaları önlemek için belirli bir mesafe veya süre ile ayrılması gerektiğinden, her havalimanının sınırlı bir kapasitesi vardır; saatte yalnızca bu kadar çok uçağı güvenle idare edebilir. Bu kapasite, sayısı gibi birçok faktöre bağlıdır. pistler mevcut, taksi yollarının düzeni, hava trafik kontrolünün mevcudiyeti ve mevcut veya beklenen hava durumu.[2] Hava, kapasitede büyük değişikliklere neden olabilir; güçlü rüzgarlar, mevcut pist sayısını sınırlayabilir ve zayıf görüş, uçaklar arasındaki mesafenin artırılmasını gerektirebilir.[3]

Bir uçuşu kontrol edecek bir hava trafik kontrol ünitesi kapasiteye ulaştığında, gelen hava aracı tutma kalıpları İniş sırası kendilerine gelene kadar daire çiziyorlar. Bununla birlikte, daire şeklinde uçan uçak uçağı geciktirmenin verimsiz ve maliyetli bir yoludur, bu nedenle onları kalkış yerlerinde yerde tutmak tercih edilir. yer geciktirme programı.[1] Bu şekilde, motorlar kapalıyken yerde gecikme beklenebilir ve önemli miktarda yakıt tasarrufu sağlanır. Hava trafik sistemindeki genel gecikmeleri en aza indirmeyi amaçlayan, her bir uçuş ve bir bütün olarak trafik akışı için yolculuk süresinin dikkatli bir şekilde hesaplanması, büyük ölçüde bilgisayarlara bağlıdır.

Avrupa'da Operasyon

Herşey IFR uçuş planları Merkezi Akış Yönetimi Birimi (CFMU) tarafından izlenir. Her havalimanı ve hava trafik kontrol sektörünün yayınlanmış bir maksimum kapasitesi vardır. Kapasite aşıldığında trafiği azaltmak için önlemler alınır. Bu adlandırılır düzenleme. Amaç, kapasiteyi etkin bir şekilde kullanmak, ortalama Kapasitenin aşılmamasını sağlarken mümkün olduğunca düşük gecikme.[4]

Örneğin, iki uçuşun bir havaalanına tam olarak aynı anda varması planlanıyorsa ve havaalanı her beş dakikada bir uçağı idare edebiliyorsa, ikinci uçağın ilk uçağın beş dakika sonra varmasını sağlamak için uçağa gecikmeler atanabilir. Benzer şekilde, ilk uçağın programa göre kalkması gerekecek ve geç kalkmasına izin verilmeyecek. Bu şekilde, ikinci uçağın inmeden önce bekleme düzenine girmesine gerek kalmayacaktır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b Ulusal Hava Sahası Sisteminde Trafik Akış Yönetimi (PDF) (Bildiri). Federal Havacılık İdaresi. Ekim 2009. Alındı 20 Kasım 2016.
  2. ^ AC 150 / 5060-5 - Havaalanı Kapasitesi Ve Gecikme (Bildiri). Federal Havacılık İdaresi. 23 Eylül 1983. Alındı 20 Kasım 2016.
  3. ^ Klein, Alexander; Kavoussi, Sadegh; Lee, Robert (2009). Hava Tahmini Doğruluğu: Havaalanı Kapasitesi Üzerindeki Etkinin İncelenmesi ve Önlenebilir Maliyetlerin Tahmini (PDF). Sekizinci ABD / Avrupa Hava Trafik Yönetimi Araştırma ve Geliştirme Semineri. Alındı 20 Kasım 2016.
  4. ^ "CFMU Hedefleri". Arşivlenen orijinal 17 Kasım 2008'de. Alındı 22 Mayıs 2008.

Dış bağlantılar