Alexander Baumann (havacılık mühendisi) - Alexander Baumann (aeronautical engineer)

Alexander Baumann (15 Mayıs 1875 - 23 Mart 1928), bir Alman havacılık mühendisi ve uçak tasarımcısıydı. Havacılık tarihindeki ilk havacılık mühendisliği profesörü olarak, Hava Gemisi Havacılık, Uçuş Teknolojisi ve Motorlu Taşıtlar Başkanı olarak kredilendirildi. Kraliyet Teknoloji Enstitüsü, Stuttgart 1911'de.

Biyografi

Eğitim ve öğretim

Alexander Baumann doğdu Heilbronn, Almanya. O okudu makine Mühendisliği -de Technische Hochschule (TH) Stuttgart189 yılında "devlet inşaat şefi" olarak mezun oldu (Regierungsbauführer). İlk işi bir makine şirketinde mühendis oldu. Sächsische Maschinenfabrik ) içinde Chemnitz ve ardından Dresdener Maschinenfabrik ve Schiffswerft AG (vakti zamanında Maschinenbauanstalt Übigau ) içinde Dresden .

Öğretim kariyeri

1902'de Baumann, Zwickau mühendislik öğretmek. Fiziksel-Teknik Reichs Kuruluşunda eğitmen oldu. Charlottenburg 1908'de. Motorlu uçuşu takip eden beş yıl içinde Wright Kardeşler 1903'te Baumann, çeşitli uçan makine tasarımları, uçuş kontrol mekanizmaları ve oluklu kanatlar için patent aldı.

1910'da Baumann, TH Stuttgart'ta havacılık dersleri vermeye başladı ve itibarı onu Graf Ferdinand von Zeppelin. Zeppelin 59.000 toplayan bir vakfa başkanlık etti altın işaretler TH Stuttgart'ta havacılık mühendisliği alanında bir sandalye kurmak için Baumann, o yıl bu sandalyenin ilk sahibi oldu.

Baumann, pozisyonundan bir Wright Flyer 1912'de Wright Kardeşler'den ve Stuttgart Bilimsel Havacılık Derneği'nin kurucu üyesiydi. DGLR (Alman Hava ve Uzay Uçuşları Derneği). Baumann, Alman üretici Gmbh Freytag ile kendi tasarımı olan bir çift kanatlı uçağı geliştirdi, inşa etti ve test etti.

1913'te iki ciltlik bir ders kitabı yayınlamıştı, Mechanische Grundlagen des Flugzeugbaues ("Havacılık Mühendisliğinin Mekanik Temeli"), önümüzdeki on yıl için standart bir referans haline geldi.

birinci Dünya Savaşı

I.Dünya Savaşı'nın başında, Ferdinand von Zeppelin Baumann'ı Versuchsbau Gotha-Ost (VGO) konsorsiyumu tasarlamak, geliştirmek, üretmek ve test etmek için Riesenflugzeug ("dev uçak"), daha büyük bir tür Gotha G bombardıman uçakları. İlk Riesenflugzeug Nisan 1915'te VGO.I inşa edildi. Hafif inşaat tekniklerinde uzman olan Baumann, kanat direklerinde ağırlıktan tasarruf etmek için yükleri dağıtmak üzere dört motoru üst ve alt kanat güverteleri arasına monte edilmiş motor yuvalarına yerleştirdi.

Sonraki VGO.III prototipi, 3 motorlu açık kokpit bombardıman uçağı daha fazla güç üretti ve temel tasarımın sağlamlığını onayladı. Baumann, üç halef tasarladı ve geliştirdi. Zeppelin-Staaken R.VI Birinci Dünya Savaşı'nda Almanlar tarafından adet olarak üretilen en büyük bombardıman uçağı oldu.

Baumann, başarılarından dolayı Kılıçsız Kraliyet-Württemberg Wilhelm Haçı (Königlich-Württembergisches Wilhelmkreuz ohne Schwerter) 1917'de.

Savaş sonrası tasarım kariyeri

1924'te Baumann, Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha içinde Nagoya, Japonya Nobushiro Nakata (baş tasarımcı) ve Satsuo Tokunaga ile çalışıyor. Baumann, 3 Japon askeri uçağı olan 2MR1'i tasarladı Tobi taşıyıcı keşif uçağı, deneysel 2 MB2 Washi (Kartal) hafif bombardıman uçağı ve 1MF2 Hayabusa ("Peregrine Falcon") savaşçısı.

Baumann Almanya'ya döndü ve 23 Mart 1928'de Stuttgart'ta akciğer kanserinden öldü.

Referanslar

• Hirschel, Ernst Heinrich; Prem, Horst; Madelung Gero (2004). 'Almanya'da Havacılık Araştırmaları: Lilienthal'den Bugüne. Springer. ISBN  3-540-40645-X
• 2MR1 Tobi'nin fotoğraflı Alman biyografisi