Alfabe Rotası - Alphabet Route

Harita

Alfabe Rotası bir koalisyondu demiryolları bağlanmak Midwest Amerika Birleşik Devletleri ile Kuzeydoğu, dört ana sisteme bir navlun alternatifi olarak: Pennsylvania Demiryolu, New York Merkez Demiryolu, Erie Demiryolu ve Baltimore ve Ohio Demiryolu. Katılan demiryollarının çok harfli baş harflerinden oluşan adıyla batıdan doğuya şu sistemleri kullandı:

Majör yarda satır dahil:

  • NYC ve StL'ler Bellevue Yard W&LE ile kavşağın hemen doğusunda Bellevue, Ohio. Buraya iki hat arasında, geldikleri yoldan ayrılan yük arabaları aktarıldı; Uygun bir bağlantı yolunun bulunmaması nedeniyle avludan kaçınan doğrudan bir bağlantı imkansızdı.
  • CNJ'ler Allentown Yard hemen doğusundaydı Allentown, Pensilvanya; RDG ve L&HR, takip hakları bahçeye CNJ boyunca.
  • RDG's Rutherford Yard, Harrisburg, Pensilvanya'nın hemen doğusunda; RDG burada Allentown'dan (New England'dan NYNH & H üzerinden Maybrook'a kadar L&HR trafiği dahil), Jersey City ve New York / New Jersey metropol alanı (CNJ üzerinden Allentown'a) ve Philadelphia'dan gelen trafiği birleştirdi.
  • WM'ler Jamison Yard RDG'den Rutherford Yard üzerinden gelen trafiğin WM üzerinde Baltimore'dan gelen trafikle birleştirildiği Hagerstown, MD'de.
  • NYNH & H'ler Maybrook Yard L&HR ile kavşağın hemen doğusundaydı. Arabalar iki hat arasında aktarıldı.
  • NYNH & H'ler Cedar Hill Yard içeride New Haven, Connecticut. Trenlerle Providence ve Boston'a devam edilirken, bazı yükler Cedar Hill'deki diğer NYNH & H hatlarına aktarıldı.

Güzergahın orta kısmındaki yük trenleri şu şekilde biliniyordu: Alfa Jetleri. WM, P&WV ve NKP (ve daha sonra WM ve Norfolk ve Western, 1964'te son iki hattın N&W ile birleştirilmesinden sonra), genellikle her bir yöndeki bağlantılarından iki günlük "geçişli" yük trenini çalıştırdı. Connellsville, Pensilvanya. Batıya giden trenler, çeşitli sembollere sahip AJ-1 (Alpha Jet 1) ve Advance AJ-1, 1. AJ-1 ve 2. AJ-1, ardından PAJ-1 ve WAJ-1 idi. Doğuya doğru koşular genellikle AJ-2 ve AJ-12 olarak adlandırılırken, bazen Gelişmiş AJ-12 de çalışıyordu. Bu çalışmalar, RDG'nin Harrisburg, PA yakınlarındaki Rutherford Yard'da veya Hagerstown, MD'deki WM bahçesinde başlatıldı veya sona erdi ve Toledo, OH ve Detroit, MI'ye veya oradan yapıldı. Gelişmiş bölümler genellikle Bellevue, OH'da oluşturulur veya sona erdirilir. RDG, 1970'lerde bir süre için, Philadelphia'dan Rutherford, PA'ya bir Alpha Jet olarak yüksek öncelikli bağlantısının da sembolü oldu.

Bu trenler için üç ana trafik kaynağı şunlardı:

  1. doğu fabrikalarından Detroit ve Toledo otomotiv üretim bölgelerine giden otomobil imalat parçaları ve malzemeleri ve bu şehirlerden kuzey doğu bölgesine taşınan otomobiller ve imal edilmiş ürünler;
  2. New England, New York City bölgesi, Philadelphia ve Baltimore'a giden ve oradan Detroit, Cleveland, Chicago ve St. Alpha Jet programları; ve
  3. düz vagonda römork (TOFC ) hizmet, özellikle Philadelphia'ya ve buradan, ayrıca CNJ aracılığıyla New York bölgesinden, yukarıdaki orta batı şehirlerinden birine gidip gelmek.

1960'larda ve 1970'lerin başında, Alphabet Route ortakları, Pennsylvania Demiryolları tarafından sunulan TOFC hizmetine bir alternatif olarak Alpha Jet hizmetini teşvik ettiler (ve daha sonra Penn Central Philadelphia ve Chicago arasında Pennsylvania-New York Central birleşmesinden sonra, 1968. Pennsylvania, bu noktalar arasında 23 saat hizmet verdi. Truc Tren Alphabet Route ortakları 34 saatlik hizmet sunarken (Bellevue'den Chicago'ya BC-1 öncelikli yüke hızlı bağlantıya bağlı olarak). Bu rekabetçi görünmese de, 11 saatlik farkın büyük bir kısmı Pennsylvania hizmeti için gece yarısı civarında yapılan kalkış ve varışlardan kaynaklanıyordu, oysa birçok gönderici gece boyunca gönderi gönderip almadı ve bu nedenle akşam yarısı kalkış ve Alpha Jet servisinin sağlayabileceği gibi sabah ortası varış. Alpha Jet hizmeti 1970'lerin sonlarında önemsizleştirildi ve sonunda 1980'lerin başlarında WM tamamen entegre edildiğinden sona erdi. Chessie Sistemi (B&O ve C&O), daha sonra CSX N & W'nin büyük bir rakibi olan ve olmaya devam eden, daha sonra Norfolk Güney.

Rota, 11 Şubat 1931'de P&WV'nin tamamlanmasıyla oluşturuldu. Connellsville, Pensilvanya, WM'de. [1] Bu bir büyümeydi George J. Gould oluşturma girişimleri Kıtalararası Demir Yolu ve daha sonra teklifler Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu bir "içinBeşinci Sistem "dört ana sistemi tamamlamak için; bu sistemleri oluşturmak için planlanan konsolidasyonlar, Büyük çöküntü.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Tony Koester, Nikel Tabakanın Kalbi, Trenler, Eylül 2003
  • Yoğun Yük Tarifeleri, Norfolk ve Batı Demiryolu ve Batı Maryland Demiryolu, Demiryollarının Resmi Kılavuzu, aylık basımlar, 1965 - 1975.
  • Cook, Roger; Zimmermann, Karl (1992). Batı Maryland Demiryolu: Fireballs ve Black Diamonds (2. baskı). Laurys İstasyonu, Pensilvanya: Garrigues Evi. ISBN  0-9620844-4-1.

Dış bağlantılar